projet :tandem

[blind]

voici le tandem ellsworth
http://i61.servimg.com/u/f61/15/91/01/83/photo_10.jpg

[blind]

tu peus regarder chez msc si la taille te convien leur tandem suspendu fonctione bien, j'ai eu un model 2008 que nous avons cassé en 3 mois mais d'après vincent l'importateur français le model 2010 a été revu, nous allons en avoir un en teste débu 2011

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=2&u=15910183

[jul57]

Freins : Hope Moto V2. Rien à dire: progressifs, ultra puissants, fiables, plaquettes inusables, pas de vibrations ,etc...

Quel diamètre de disque utilises tu ?
Et es-tu toujours aussi satisfait ?

Je cherche des freins pour un tandem, mais je ne sais pas trop quoi prendre pour l'instant.

[Klarf]

Un peu lourd, tu as les Magura Gustav, ils sont en promo d'ailleurs

[porkiri]

Freins : Hope Moto V2. Rien à dire: progressifs, ultra puissants, fiables, plaquettes inusables, pas de vibrations ,etc...

Quel diamètre de disque utilises tu ?
Et es-tu toujours aussi satisfait ?

Je cherche des freins pour un tandem, mais je ne sais pas trop quoi prendre pour l'instant.

perso on utilise des hope m4 avec du 200 av et 180 ar pour un équipage à 150kg... et pas de soucis !

[jul57]

Un peu lourd, tu as les Magura Gustav, ils sont en promo d'ailleurs

Il est aussi lourd que çà le V2 ?

[Klarf]

Je parlais plus des gustav qui sont lourd mais très efficace (avec un toucher particulier)

[Pat2A]

Très appréciés des freeriders et descendeurs, les Hayes Stroker Ace sont très puissants avec certainement une des plus grande plage de modulation du marché. Les Hope M4 sont bien moins puissants. Les Avid Juicy Carbon sont très bien mais manque de mordant comparés aux Hayes. Les The Cleg sont très puissants, encore plus que les Hayes, mais difficilement contrôlables, il faut vraiment avoir la main légère.

[Waou]

Je roule en tandem TT depuis 10 ans, et j'ai roulé pas mal avec différentes marques, dont évidemment du Shimano.

J'ai pour l'instant des SAINT en 203 devant et 160 derrière, qui freinent très forts, ne chauffent pas même à l'arrière en avalant 1500m de dénivelé négatif dans les Alpes, mais ils sont un peu lourds (montés avec des rotors XTR centerlock).

Notre prochain TTT aura les freins XTR "Trail" qui sont quasi aussi puissants que les Saint, et dispo avec plaquettes avec refroidisseur et disques "Ice Tech". Impossible à faire chauffer (sauf par les journalistes de Bike Magazine, mais leur test était très improbable, à suivre très prochainement sur VeloTech...) et bcp plus légers que les Saint.

A++

[jul57]

Après renseignement, il n'y a plus de gustav de dispo

Pour les Hayes, j'ai un gros appriori envers cette marque et je ne suis pas prêt à tester ...

Pour les XTR Trail, c'est une très bonne idée, mais d'après les premiers échos que j'ai eu, les leviers des nouveaux XTR sont très très petits et comme je vais rouler en poignées tournantes, j'ai peur qu'ils soient trop éloignés ?

[pascal]

Après renseignement, il n'y a plus de gustav de dispo

Pour les Hayes, j'ai un gros appriori envers cette marque et je ne suis pas prêt à tester ...

Pour les XTR Trail, c'est une très bonne idée, mais d'après les premiers échos que j'ai eu, les leviers des nouveaux XTR sont très très petits et comme je vais rouler en poignées tournantes, j'ai peur qu'ils soient trop éloignés ?

N'oublie pas les M4 en 203, même si certains les trouvent moins puissant que d'autres freins( pour un même effort sur le levier; perso je préfère gérer moi même la force exercée sur le levier et ne pas me retrouver en vrac sur un freinage d'urgence dû à un manque de progréssivité ) ils restent néanmoins trés performants; en xc nous n'avons jamais eu de manque à ce niveau.
De plus ils sont trés fiablent, tu les montes et tu les oublies

[Pat2A]

Après renseignement, il n'y a plus de gustav de dispo

Ils sont en stock chez CRC.

[Klarf]

Sauf que bonjour le prix, les derniers prix public étaient bien moins chère que ça auprès de Magura.

[jul57]

C'est clair que le prix CRC, c'est du foutage de gueule !
Pour ton lien Klarf, il semble qu'il n'y en ait plus.

En fait le tandem pour moi, c'est un peu l'inconnu et je suis un peu paumé ! Je ne sais pas ce qu'il me faut vraiment.
Au max, il n'y aura pas plus de 135kg dessus et j'aime bien avoir des freins correct. Est ce qu'il me faut vraiment des modèles DH, auquel cas, je partirais sur les V2 (même si çà me fera mal au coeur d'avoir des enclumes pareils), soit je peux me permettre un modèle plus "light" et là ???? Louise BAT ? Ou Elixir ?

Pour la fourche, çà sera une Revelation en 110 et axe de 20.

[pascal]

C'est clair que le prix CRC, c'est du foutage de gueule !
Pour ton lien Klarf, il semble qu'il n'y en ait plus.

En fait le tandem pour moi, c'est un peu l'inconnu et je suis un peu paumé ! Je ne sais pas ce qu'il me faut vraiment.
Au max, il n'y aura pas plus de 135kg dessus et j'aime bien avoir des freins correct. Est ce qu'il me faut vraiment des modèles DH, auquel cas, je partirais sur les V2 (même si çà me fera mal au coeur d'avoir des enclumes pareils), soit je peux me permettre un modèle plus "light" et là ???? Louise BAT ? Ou Elixir ?

Pour la fourche, çà sera une Revelation en 110 et axe de 20.

Tu vas en faire quoi de ton Tandem ? course xc, randos sorties en montagne.
Le mieux pour toi serait de faire l'essaie d'un tandem pour te faire une idée car pour les freins, j'en connais qui roulent fort avec des VB et ont aucun problème.

[stocker-fred]

C'est clair que le prix CRC, c'est du foutage de gueule !
Pour ton lien Klarf, il semble qu'il n'y en ait plus.

En fait le tandem pour moi, c'est un peu l'inconnu et je suis un peu paumé ! Je ne sais pas ce qu'il me faut vraiment.
Au max, il n'y aura pas plus de 135kg dessus et j'aime bien avoir des freins correct. Est ce qu'il me faut vraiment des modèles DH, auquel cas, je partirais sur les V2 (même si çà me fera mal au coeur d'avoir des enclumes pareils), soit je peux me permettre un modèle plus "light" et là ???? Louise BAT ? Ou Elixir ?

Pour la fourche, çà sera une Revelation en 110 et axe de 20.

Tu vas en faire quoi de ton Tandem ? course xc, randos sorties en montagne.
Le mieux pour toi serait de faire l'essaie d'un tandem pour te faire une idée car pour les freins, j'en connais qui roulent fort avec des VB et ont aucun problème.

je suis daccord avec pascal, javai des xtr sur mon tandem est pas de probleme sur les courses en IDF. arrvivé sur le roc d'azur ba tous a chauffé et plus de freins. maintenant jai des hope tech m4, le freinage n'est pas beaucoup plus puissant mais plus facile a dosé et surtout pas de chauffe. sa depend vraiment de ton utilisation donc essai c'est le meilleur moyen de se faire une idee.

[jul57]

C'est clair que le prix CRC, c'est du foutage de gueule !
Pour ton lien Klarf, il semble qu'il n'y en ait plus.

En fait le tandem pour moi, c'est un peu l'inconnu et je suis un peu paumé ! Je ne sais pas ce qu'il me faut vraiment.
Au max, il n'y aura pas plus de 135kg dessus et j'aime bien avoir des freins correct. Est ce qu'il me faut vraiment des modèles DH, auquel cas, je partirais sur les V2 (même si çà me fera mal au coeur d'avoir des enclumes pareils), soit je peux me permettre un modèle plus "light" et là ???? Louise BAT ? Ou Elixir ?

Pour la fourche, çà sera une Revelation en 110 et axe de 20.

Tu vas en faire quoi de ton Tandem ? course xc, randos sorties en montagne.
Le mieux pour toi serait de faire l'essaie d'un tandem pour te faire une idée car pour les freins, j'en connais qui roulent fort avec des VB et ont aucun problème.

Rando/courses dans les vosges + des trucs genre roc d'azur

[looping]

Freins : Hope Moto V2. Rien à dire: progressifs, ultra puissants, fiables, plaquettes inusables, pas de vibrations ,etc...

Quel diamètre de disque utilises tu ?
Et es-tu toujours aussi satisfait ?

Je cherche des freins pour un tandem, mais je ne sais pas trop quoi prendre pour l'instant.

Salut Jul

Toujours aussi satisfait des Moto V2 (disques en 200mm). Pour avoir eu des Gustav durant 5 mois, je garde quand même une préférence pour les Moto V2. Plus "moderne", plus jolis,etc... Puis c'est comme tout produit Hope: ça ne bouge pas!

Je devrais remonter un tandem, ce serait d'office avec des V2. Ils sont super sécurisant et même dans du hyper pentu, tu ne dois pas t'acharner sur le levier pour freiner

[Pat2A]

Looping: il serait plus intéressant d'avoir ton avis technique plutôt que l'aspect esthétique sur la comparaison Moto V2 / Gustav M.
Puissance - modulation - fading.

[pascal]

[quote="jul57]
Rando/courses dans les vosges + des trucs genre roc d'azur[/quote]

Ok, donc pas besoin de freins ultra puissant il te faut juste un diamètre suffisant pour bien diffuser la chaleur en descentes un peu longues, en général c'est du 200 mm.
En faite tous les freins cités plus haut peuvent te convenir (Gustav, Hope..), reste ensuite le "touché" du levier mais ça reste trés personnel.

[nico_chris_77]

BonjourNous avons des m4 hope depuis 4 ans sur toutes les courses et pas de pb avec des disques flottants de 203mm.
Les M4 freinent fort, les M6 sont plus endurants.
Vu qu'un tandel est stable en descente, c'est en bas qu'il faut bloquer.
Voilà
bon courage
a+

[porkiri]

BonjourNous avons des m4 hope depuis 4 ans sur toutes les courses et pas de pb avec des disques flottants de 203mm.
Les M4 freinent fort, les M6 sont plus endurants.
Vu qu'un tandel est stable en descente, c'est en bas qu'il faut bloquer.
Voilà
bon courage
a+

remarque , si tu veux vraiment gagner , freiner ça sert à rien !!

Pour les val d'oisien (beaucoup présent ici) on a tous plus ou moins le même matos (les M4 nouvelle ou ancienne version).

Mon cas perso, avec des disc de 203mm et 150kg d'équipage , c'est pas les freins qui souffrent , c'est plutôt la fourche !
Il y a deux an on à casser un révélation 130mm au roc (l'arceau) et on a du finir les 20derniers km sur le serrage (9mm).
Les descentes étaient flippantes (quand tu sens que ta roue va pas où tu veux!!).

Cette année, les même freins et une magura menja en 100mm (double arceau) et pas de soucis !

et un autre point me semble important , les pneus ... avec des pneus "pourris" tu pourras avoir les meilleurs freins du monde tu t'arrêteras pas ! alors qu'avec une bonne monte , le freinage peut être super efficace !

[norules1]

Et pourquoi pas des avid code ?
Très puissant mais le dosage du freinage est facile
De base sur mon cannon, ca marche très bien et le prix est raisonnable
Monté en 200 les frein fume parfois mais je n'ai jamais sentis de perte de puissance

[brainless]

hello!

j'ai une question, je vais monter une paire de roues AMC/cx ray/flow (by PYF) sur mon tandem, je ne pense pas que le montage pose de problemes de fiabilité, (l'équipage habillé fait 135kg) j'aurais voulu savoir si un montage en notube est envisageable ou prohibé en usage competition.

j'ai lu que certains roulent en notubes en TTT donc ça doit passer, mais n'est ce pas un peu risqué pour un usage compet, dans le sens ou parfois il peut y avoir des loupés de pilotages? (surtout que c'est moi le pilote )
en fourche nous allons monter une revelation, en 110... pour les freins j'ai des avid juicy 3 neufs qui dorment dans le garage, avec des disques en 200 devant et 180 à l'arrière ça devrait tenir.
pour la transmission du shimano avec du XT pour les vitesses. Bref ça va casser de toute façon, mais en théorie pas tout de suite!

dernière question, sur mon vieux cadre lapierre je n'ai pas l'impression qu'une grosse monte de pneu est possible car ça va frotter...du coup on restera en 2.10 grand max. Est ce réellement un handicap?

merci!

[Jefazzo]

hello!

j'ai une question, je vais monter une paire de roues AMC/cx ray/flow (by PYF) sur mon tandem, je ne pense pas que le montage pose de problemes de fiabilité, (l'équipage habillé fait 135kg) j'aurais voulu savoir si un montage en notube est envisageable ou prohibé en usage competition.

j'ai lu que certains roulent en notubes en TTT donc ça doit passer, mais n'est ce pas un peu risqué pour un usage compet, dans le sens ou parfois il peut y avoir des loupés de pilotages? (surtout que c'est moi le pilote )
en fourche nous allons monter une revelation, en 110... pour les freins j'ai des avid juicy 3 neufs qui dorment dans le garage, avec des disques en 200 devant et 180 à l'arrière ça devrait tenir.
pour la transmission du shimano avec du XT pour les vitesses. Bref ça va casser de toute façon, mais en théorie pas tout de suite!

dernière question, sur mon vieux cadre lapierre je n'ai pas l'impression qu'une grosse monte de pneu est possible car ça va frotter...du coup on restera en 2.10 grand max. Est ce réellement un handicap?

merci!

Salut,

ça fait maintenant plus d'un an qu'on roule avec les ZTR FLOW / CXray / Hope pro2, nous n'avons eu aucun problème de fiabilité concernant les roues, même le corps de roue libre alu est encore d'origine (il est bien marqué quand même, et va certainement finir par casser).
Par contre nous n'avons jamais osé monter les pneus en notubes, en effet le surpoids et la pression plus elevé dans les pneus sur un TTT ne font pas bon ménage (je pense) avec le montage notubes. On roule donc en chambre latex avec des pneus "ordinaire" et ça va très bien comme ça

Notre cadre est également un Lapierre (2009) et nos pneus étaient en 2.35 d'origine donc je ne peux pas t'aider sur ce point

[ocus]

Et pourquoi pas des avid code ?
Très puissant mais le dosage du freinage est facile

+1

J'ai roulé en tandem avec ces freins, ils sont super puissant, facile à doser sur un tandem (et pas besoin d'écraser le levier pour avoir de la puissance) et endurants!

Le modèle 2011 possède un maitre cylindre d'Elixir, d'où un gain de poids appréciable par rapport à l'ancien.

[brainless]

bon l'affaire est presque terminée, il ne ma manque plus que la durite pour le frein arrière (au départ il était sur un vtt donc ça va faire court...) pour les pneu c'est confirmé, 2.10 grand max sur l'arrière! sinon on va usiner les haubans en cas de boue!
je ne sais toujours pas quoi monter sur mes ZTR...ni comment! soit un montage basique en tubetype+caa latex, ou tubeless avec liquide..après on roule en IDF, donc on jonglera entre les coupes IDF et les VOT un coup de temps en temps, donc le dessin du pneu, ça je m'en chargerais c'est surtout la carcasse qui me pose probleme!
en gros en tubeless, les conti pèsent ultra lourd (et psychologiquement ça me pose un gros probleme d'avoir des pneus plus lourd que les roues), les schwalbe me paraissent vachement fragiles sur les côtés (pour du TTT) et Hutchinson les dessins me font pas rêver (mais je peux me tromper, ils peuvent être très bons)
donc si vous avez des retours d'experiences pour m'aider un petit peu...svp...

on est partis d'un lapierre X2 team, ceux qui étaient noir et bleu. Petit passage chez Bobigny epoxy pour un coup de neuf (60€ la peinture du cadre, et bien fait en plus!!) le TTT n'a plus rien a voir! certainement le premier test dans ça nouvelle config lundi prochain! et surtout les photo très vite!

[XTCalex]

Un petit up pour la MAJ de notre TTT

Magura Thor avec la déco assortie au cadre (merci Bloobird0)
Tige de selle Cane Creek (a tester lors de notre prochaine sortie)









Les roues ZTR Flow/ hope proII / Cx Ray n'ont toujours pas bougées (montées avec chambre latex Michelin)

et enfin le principal : On s'amuse toujours autant à chaque sortie

[Séb@stien]

Joli vélo !

[Nicov76]

Salut, que pensez vous du montage en notube avec les ZTR flow en tandem, et jusqu'à quelle pression peut t'on monter ?
Va falloir aussi que je change mon frein arrière, le oro d'origine du Lapierre est en train de rendre l'âme... J'hésite entre avid code, Formula the one, Shimano XTR (enduro). Vous avez des avis sur le sujet (des choses à éviter notamment !)
Merci !