de lpikachu58 » Sam 5 Mar 2011 20:42
MIMI 25 a écrit:Questions aux monteurs.
Puisqu'on parle de Zipp en ce moment,quel type de moyeux verriez-vous(côté géometrie adaptée entre autre) sur une 303 de 18 rayons à l'avant et une 404 20 rayons à l'arrière.
Merci.
A+
de le marin » Sam 5 Mar 2011 22:50
jul57 a écrit:le marin a écrit:Sont sympa ces roues MIMI 25
J'ai cassé le ressort de mon tensiomètre Park Tool TM-1Il a cassé comme du verre: Je pense que pour larguer comme çà il devait avoir un défaut (j'espère parceque sinon c'est dangereux
)
J'ai même manqué le prendre dans la g.... tellement çà a pété fort quand il a cassé
Maintenant je vais mettre un casque des lunettes et des gants pour monter mes roues
Reste mon DT pour finir le boulot mais j'aime bien avoir mes deux tensios sous la main pour faire joujou
Mais là, avant de retrouver un ressort......Je ne sais pas mais............. je sens que çà va être long
Je lance donc un appel à tous les pocesseurs de ressort de tensiomètre Park-Tool TM-1: Je suis TM-1 addictdonc je suis client
Envoi un email + photo à Park, ils te renverront un tensio neuf. Cà m'est déjà arrivé ainsi qu'à un ami.
de MIMI 25 » Sam 5 Mar 2011 22:56
lpikachu58 a écrit:MIMI 25 a écrit:Questions aux monteurs.
Puisqu'on parle de Zipp en ce moment,quel type de moyeux verriez-vous(côté géometrie adaptée entre autre) sur une 303 de 18 rayons à l'avant et une 404 20 rayons à l'arrière.
Merci.
A+
A l'avant un ABW Elf, à L'arrière un ABW ORC en x2.
).de le marin » Sam 5 Mar 2011 22:58
MIMI 25 a écrit:Questions aux monteurs.
Puisqu'on parle de Zipp en ce moment,quel type de moyeux verriez-vous(côté géometrie adaptée entre autre) sur une 303 de 18 rayons à l'avant et une 404 20 rayons à l'arrière.
Merci.
A+
de MIMI 25 » Sam 5 Mar 2011 23:09
de le marin » Sam 5 Mar 2011 23:14
stam a écrit:- la transformation d'un Shimano 7850 ou 7900 en entraxe 135mm, en profitant du démontage pour y mettre des billes céramiques et gagner une quinzaine de grammes et de la fluidité (y/c dans le corps de RL). Il n'y aurait alors plus "que" 50g d'écart entre l'option Tune et l'option Shimano, avec la fiabilité et la géométrie en faveur de Shimano (en plus du corps de RL en titane).
Sur ce dernier point, je me pose plusieurs questions :
- pour le passage à 135mm, il me semble y avoir 2 options : acheter un axe XTR complet et éventuellement rattraper les différences par des contre-écrous (mais j'ai l'impression que ce ne serait même pas indispensable), ou faire usiner une pièce équivalente au boulon de gauche sur le 7900, mais 5 mm plus épaisse évidemment. Ici, la question est de savoir si le système de réglage du jeu tel qu'il a été conçu sur le 7900 "mérite" de chercher à conserver cet axe.
Pour visualiser, voici superposés les éclatés d'un FH-7900 (en haut) et d'un FH-M970 :
- à part l'axe et donc les écrous et cones, j'ai l'impression que le 7850 et le 7900 sont identiques. Vrai ou faux ? Question pas anodine, dans la mesure où un 7900 se trouve à 195€, et un 7850 à 145$... A 195€ + un axe de XTR, le Tune peut tenir la corde ; à 145$, ça me donne envie de bricoler !...
Qu'en pensez-vous ?
de Pat2A » Dim 6 Mar 2011 07:11
MIMI 25 a écrit:Questions aux monteurs.
Puisqu'on parle de Zipp en ce moment,quel type de moyeux verriez-vous(côté géometrie adaptée entre autre) sur une 303 de 18 rayons à l'avant et une 404 20 rayons à l'arrière.
Merci.
A+
de stam » Dim 6 Mar 2011 09:38
le marin a écrit:Je ne suis pas certain que les 7850/7900 soient très semblables au XTR : Certe sur le plan, seuls les éléments que tu mentionnes paraissent différents mais il me semble bien que les dimensions des corps de ces deux familles de moyeux sont très différentes:
1/Les distances entre flasques ne sont pas les même.
2/La longueur des corps doit être différentes également (à vérifier).
Autrement l'idée est bonne et mérite d'être creusée car ces moyeux sont très robustes et de tb qualité.
de le marin » Dim 6 Mar 2011 11:22
MIMI 25 a écrit:Qu'est-ce qu'il a de plus que l'actuel?
A+
). de MIMI 25 » Dim 6 Mar 2011 11:24
Pat2A a écrit:MIMI 25 a écrit:Questions aux monteurs.
Puisqu'on parle de Zipp en ce moment,quel type de moyeux verriez-vous(côté géometrie adaptée entre autre) sur une 303 de 18 rayons à l'avant et une 404 20 rayons à l'arrière.
Merci.
A+
Que reproches-tu aux moyeux d'origine Zipp 88/188?
de MIMI 25 » Dim 6 Mar 2011 11:28
de Pat2A » Dim 6 Mar 2011 11:33
MIMI 25 a écrit:Pat2A a écrit:MIMI 25 a écrit:Questions aux monteurs.
Puisqu'on parle de Zipp en ce moment,quel type de moyeux verriez-vous(côté géometrie adaptée entre autre) sur une 303 de 18 rayons à l'avant et une 404 20 rayons à l'arrière.
Merci.
A+
Que reproches-tu aux moyeux d'origine Zipp 88/188?
Rien
C'est pour un copain qui veut se faire faire un montage sur la même base de jante
A+
de MIMI 25 » Dim 6 Mar 2011 11:39
de le marin » Dim 6 Mar 2011 11:45
Pat2A a écrit:Parce que les Zipp ont aussi une très bonne géométrie et des axes AV et AR de 17 mm.
de Pat2A » Dim 6 Mar 2011 12:02
le marin a écrit:Pat2A a écrit:Parce que les Zipp ont aussi une très bonne géométrie et des axes AV et AR de 17 mm.
Les ZIPP 188 ont une bonne géométrie (WR: 19.5mm WL:35.5mm) mais les ZIPP 182 ont une géométrie (WR:16mm WL:37mm).........nulle
de le marin » Jeu 10 Mar 2011 16:34
le marin a écrit:jul57 a écrit:le marin a écrit:
Envoi un email + photo à Park, ils te renverront un tensio neuf. Cà m'est déjà arrivé ainsi qu'à un ami.
Salut Jul.,
Merci pour le tuyau
J'ai eu une réponse de Calvin Jones qui en principe, me renvoie un ressort (je lui ai dis que j'avais aussi un tensio DT et que je comptai l'utiliser pour la calibration).
Là il y a des SAV de marques connues qui peuvent prendre des notes de Iron Max » Mar 15 Mar 2011 22:09
de albator83 » Mar 15 Mar 2011 22:19
de ufolep60 » Mar 15 Mar 2011 22:42
de Iron Max » Mar 15 Mar 2011 22:58
de ufolep60 » Mer 16 Mar 2011 07:47
Iron Max a écrit:Merci pour ses premiers conseils.
La Kinlin TB25 est plus lourde que la F20 donc ce ne sera pas forcément le meilleur choix?
de lpikachu58 » Mer 16 Mar 2011 07:50
Iron Max a écrit:Bonsoir à tous,
Je suis un petit nouveau sur le forum route (pour les écrits en tout cas !). En vue de mon objectif estival, j’ai dans l’idée d’alléger mon Wilier Izoard.
Mon attention se porte actuellement sur une paire de roues pour la montagne, si possible artisanale et en boyau.
La roue idéale n’existe pas surtout avec un budget modéré (500 à 600€)
Sauf erreur de ma part, il faut essayer de maximiser certains paramètres :
- la rigidité (je pédale en vélocité et pèse entre 70 et 75kg donc pas primordial)
- l’aérodynamique (minimiser l’énergie nécessaire pour conserver une vitesse initiale au plat)
- la légèreté (inertie plus faible donc plus de réactivité en relance et plus de facilité en montagne)
Si je me base aux résultats du grand test de roues artisanales, je vois qu’une paire de BORA G3 est presque autant "adaptées" qu’une paire HYPERION pour la montagne (en tout cas plus qu’une paire de roues basses alu). Quel est votre avis sur ce point ?
Au départ, j’étais parti sur une paire d’Ambrosio Crono F20 avec moyeu Tune et CX-ray, auriez-vous d’autres propositions ?
Merci pour vos réponses
de le marin » Mer 16 Mar 2011 14:10
). ) mais aussi beaucoup plus robustes dans le temps (gros roulements et gros axes pour les PMP et WI, cone/cuvette pour les Dura Ace, corps de roue libre en titane pour les trois). Dans tous les cas la géométrie est bonne.de avan87 » Mer 16 Mar 2011 20:58
le marin a écrit:Pour la bonne géométrie, j'ajouterai que rouler avec un corps de roue libre campa (sauf si c'est avec une jante asymétrique) est pénalisant (le corp Campa est plus long
Personnellement je ne suis pas super fan des TUNE je préfère les PMP, White Industries, les Dura Ace (7850 et 7900), qui certe sont plus lourds (PMP beaucoup plus lourd
Avec un budget comme le tien, si tu souhaites des jantes carbone (générique obligatoire) il faut passer sur des moyeux comme les NOVATEC qui sont moins haut de gamme mais restent de bons moyeux. La solution du panachage jante arrière en carbone et jante avant en alu est aussi intéressante car tu limites les coûts et tu conserves un freinage sur jante alu à l'avant (par exemple une TB25 ou une Crono F20 avec un AMC devant, et une jante de 38mm avec un NOVATEC ou un Dura Ace voir un Campa record derrière).
de Iron Max » Mer 16 Mar 2011 21:29
de olivierb » Mer 16 Mar 2011 21:40
le marin a écrit:Pour la bonne géométrie, j'ajouterai que rouler avec un corps de roue libre campa (sauf si c'est avec une jante asymétrique) est pénalisant (le corps Campa est plus long
Personnellement je ne suis pas super fan des TUNE je préfère les PMP, White Industries, les Dura Ace (7850 et 7900), qui certe sont plus lourds (PMP beaucoup plus lourd
Avec un budget comme le tien, si tu souhaites des jantes carbone (générique obligatoire) il faut passer sur des moyeux comme les NOVATEC qui sont moins haut de gamme mais restent de bons moyeux. La solution du panachage jante arrière en carbone et jante avant en alu est aussi intéressante car tu limites les coûts et tu conserves un freinage sur jante alu à l'avant (par exemple une TB25 ou une Crono F20 avec un AMC devant, et une jante de 38mm avec un NOVATEC ou un Dura Ace voir un Campa record derrière).
de hugo » Jeu 17 Mar 2011 08:10
de rickyfirst » Jeu 17 Mar 2011 09:05
de lolo1 » Jeu 17 Mar 2011 09:10
de lpikachu58 » Jeu 17 Mar 2011 12:19
olivierb a écrit:le marin a écrit:Pour la bonne géométrie, j'ajouterai que rouler avec un corps de roue libre campa (sauf si c'est avec une jante asymétrique) est pénalisant (le corps Campa est plus long
Personnellement je ne suis pas super fan des TUNE je préfère les PMP, White Industries, les Dura Ace (7850 et 7900), qui certe sont plus lourds (PMP beaucoup plus lourd
Avec un budget comme le tien, si tu souhaites des jantes carbone (générique obligatoire) il faut passer sur des moyeux comme les NOVATEC qui sont moins haut de gamme mais restent de bons moyeux. La solution du panachage jante arrière en carbone et jante avant en alu est aussi intéressante car tu limites les coûts et tu conserves un freinage sur jante alu à l'avant (par exemple une TB25 ou une Crono F20 avec un AMC devant, et une jante de 38mm avec un NOVATEC ou un Dura Ace voir un Campa record derrière).
Salut le marin du havre
Tu peux developper un peu plus tes commentaires et expliquer par exemple en quoi la geometrie des novatec est un peu moins bonne ? Selon quelles regles estime on "la qualité geometrique" d'un moyeu ?
Merci
La longueur de la cassette conditionne la position maximum du flasque RL. Notons cette largeur Drl. de la même manière notons la largeur du flasque ORL Dorl si Drl=Dorl alors la Torl / Trl = 1 sauf Drl est compris entre 15 et 20mm et placé Dorl entre 15 et 20 rendrait la roue très peu rigide si Drl < Dorl alors Torl / Trl < 1. La question est donc de savoir jusqu'où on peut placer le flasque ORL. Ici il n'y a pas de réponse absolue car elle est dépendante de la jante, la tension (maximum de tension supporté) qu'on va utiliser.
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