Latex (tout ce que vous avez toujours voulu savoir ...)

[scalpel77]

T'as essayer de bien le badigeonner d'eau une foi monté? Ou de rouler dans des flaques....çà marche, je sais pas pourquoi mais çà aide

c'est un peux sec en ce moment, pour trouver des flaques d'eau c'est pas facille
je vais essayer de le passer au jet et bien le mouiller par acquis de conscience,mais je viens de le regonfler , c'est une vraie passoire

[D3D3]

Alors je n'ai pas reçu le caffelatex mais le Notubes est quand a lui arrivé. J'ai donc voulu tester la solution de filtrer le notubes (pour enlever les petit résidus) et ainsi pouvoir le faire passer par l'obus. Et bien cela fonctionne et le produit a joué son rôle car mon boyaux ne perds plus en pression .

[Jorisc]

J'ai jamais trop capté cette mode de rouler avec des pneus pas encore étanches... L'envie de déjanter peut être xD

Y a une doc assez claire et si on la suite à la lettre on étanchéifie les pneus sans souci. Si ce n'est pas le cas alors ça je ne vois pas pourquoi ça s'étanchéifierait plus en roulant avec...

[nano170]

J'ai jamais trop capté cette mode de rouler avec des pneus pas encore étanches... L'envie de déjanter peut être xD

Y a une doc assez claire et si on la suite à la lettre on étanchéifie les pneus sans souci. Si ce n'est pas le cas alors ça je ne vois pas pourquoi ça s'étanchéifierait plus en roulant avec...

tu sais nous on utilise nos jambes, on est pas malin... et faudrait d'abbord qu'on sache lire pour suivre la doc à la lettre...

[herve 38]

J'ai jamais trop capté cette mode de rouler avec des pneus pas encore étanches... L'envie de déjanter peut être xD

Y a une doc assez claire et si on la suite à la lettre on étanchéifie les pneus sans souci. Si ce n'est pas le cas alors ça je ne vois pas pourquoi ça s'étanchéifierait plus en roulant avec...

et pourtant c est en roulant que les pneus deviennent étanches , ne t en déplaise ...

[scalpel77]

J'ai jamais trop capté cette mode de rouler avec des pneus pas encore étanches... L'envie de déjanter peut être xD

Y a une doc assez claire et si on la suite à la lettre on étanchéifie les pneus sans souci. Si ce n'est pas le cas alors ça je ne vois pas pourquoi ça s'étanchéifierait plus en roulant avec...

désolé mais que ce soit avec mes SLR ou mon race King tout neuf , je n'ai jamais trouvé de doc et en plus "assez claire" qui m'expliquait comment rendre un pneu tube type étanche du premier coup et surtout sans rouler !
il faut malheureusement rouler un minimum avec pour que le latex se repartisse bien partout et colmate toutes les porosité d'un pneu censé être monté avec une chambre a air.
pour info ce matin j'ai démonter mon RK , nettoyer avec un dégraissant industriel , l’intérieur du pneu ,ensuite j'ai réparer 10 trous avec des rustines
puis j'ai badigeonné l’intérieur du pneu avec une dose de no tubes , après quelques minutes de séchage, j'ai remonter le tout avec "encore deux doses" de latex, et là,miracle ça tien plus de fuites 3h de roulages et RAS p.....n faut etre motivé pour rouler avec un conti
c'est tellement simple avec les rara

au fait jorisc si tu a la doc miracle fait tourner

[Klarf]

c'est tellement simple avec les rara

J'ai jamais été aussi emmerdé qu'avec un racing ralph evo en 2.1"... il a été étanche après peut etre 3 mois
Enfin je dis pas que conti fait mieux parfois!

[scalpel77]

c'est tellement simple avec les rara

J'ai jamais été aussi emmerdé qu'avec un racing ralph evo en 2.1"... il a été étanche après peut etre 3 mois
Enfin je dis pas que conti fait mieux parfois!

ça dépend peux être des séries parce que les deux schwalbes que j'ai monté cet hiver , l’étanchéité a été quasi immédiate!

[Klarf]

C'est la loterie, car un Rocket ron evo à moins de 390g, étanche du premier coup aussi
Je testerais de dégraisser plus en profondeur le race king, car le miens perd un peu (il est pas étanche mais rien ne fuit)

[Jorisc]

J'ai jamais trop capté cette mode de rouler avec des pneus pas encore étanches... L'envie de déjanter peut être xD

Y a une doc assez claire et si on la suite à la lettre on étanchéifie les pneus sans souci. Si ce n'est pas le cas alors ça je ne vois pas pourquoi ça s'étanchéifierait plus en roulant avec...

désolé mais que ce soit avec mes SLR ou mon race King tout neuf , je n'ai jamais trouvé de doc et en plus "assez claire" qui m'expliquait comment rendre un pneu tube type étanche du premier coup et surtout sans rouler !
il faut malheureusement rouler un minimum avec pour que le latex se repartisse bien partout et colmate toutes les porosité d'un pneu censé être monté avec une chambre a air.
pour info ce matin j'ai démonter mon RK , nettoyer avec un dégraissant industriel , l’intérieur du pneu ,ensuite j'ai réparer 10 trous avec des rustines
puis j'ai badigeonné l’intérieur du pneu avec une dose de no tubes , après quelques minutes de séchage, j'ai remonter le tout avec "encore deux doses" de latex, et là,miracle ça tien plus de fuites 3h de roulages et RAS p.....n faut etre motivé pour rouler avec un conti
c'est tellement simple avec les rara

au fait jorisc si tu a la doc miracle fait tourner

J'ai toujours suivi cette méthode (avec démonte obus, injecteur et latex Stan's) et jamais de souci : http://www.notubes.com/detailed_kit_instruction.aspx

[scalpel77]

J'ai jamais trop capté cette mode de rouler avec des pneus pas encore étanches... L'envie de déjanter peut être xD

Y a une doc assez claire et si on la suite à la lettre on étanchéifie les pneus sans souci. Si ce n'est pas le cas alors ça je ne vois pas pourquoi ça s'étanchéifierait plus en roulant avec...

désolé mais que ce soit avec mes SLR ou mon race King tout neuf , je n'ai jamais trouvé de doc et en plus "assez claire" qui m'expliquait comment rendre un pneu tube type étanche du premier coup et surtout sans rouler !
il faut malheureusement rouler un minimum avec pour que le latex se repartisse bien partout et colmate toutes les porosité d'un pneu censé être monté avec une chambre a air.
pour info ce matin j'ai démonter mon RK , nettoyer avec un dégraissant industriel , l’intérieur du pneu ,ensuite j'ai réparer 10 trous avec des rustines
puis j'ai badigeonné l’intérieur du pneu avec une dose de no tubes , après quelques minutes de séchage, j'ai remonter le tout avec "encore deux doses" de latex, et là,miracle ça tien plus de fuites 3h de roulages et RAS p.....n faut etre motivé pour rouler avec un conti
c'est tellement simple avec les rara

au fait jorisc si tu a la doc miracle fait tourner

J'ai toujours suivi cette méthode (avec démonte obus, injecteur et latex Stan's) et jamais de souci : http://www.notubes.com/detailed_kit_instruction.aspx

c'est grosso modo ce que je (l'on) fait déjà, il n'y a que le coup du carton pour mettre la roue a plat 5min d'un coté puis 5min de l'autre j’essaierai demain pour voir
en français ,combien de cuillères ils préconises?

[Jorisc]

Le y a que fera peut-être toute la différence

Je mets dans les 60ml en principe. Enfin ça dépend un peu du pneu. Pour moi il faut qu'après étanchéification il en reste à l'intérieur quand tu secoues la roue.

[scalpel77]

Le y a que fera peut-être toute la différence

Je mets dans les 60ml en principe. Enfin ça dépend un peu du pneu. Pour moi il faut qu'après étanchéification il en reste à l'intérieur quand tu secoues la roue.

je dois déjà avoir mis un peux plus et ce n'est toujours pas étanche a 100%
question bête: ça sert a quoi de mettre de l'eau savonneuse a l’extérieur quand le pneu est déjà bien en place et bien gonflé

[porkiri]

Le y a que fera peut-être toute la différence

Je mets dans les 60ml en principe. Enfin ça dépend un peu du pneu. Pour moi il faut qu'après étanchéification il en reste à l'intérieur quand tu secoues la roue.

je dois déjà avoir mis un peux plus et ce n'est toujours pas étanche a 100%
question bête: ça sert a quoi de mettre de l'eau savonneuse a l’extérieur quand le pneu est déjà bien en place et bien gonflé

si ça bulle c'est que t'as une fuite !

[scalpel77]

si ça bulle c'est que t'as une fuite !

oui ça merci
actuellement je n'ai pas besoin de savon , mon oreille suffit
autre chose

[Jorisc]

Quand tu parles d'étanchéité tu voudrais que ça soit comme sur une bagnole, genre ça perd rien ou presque pendant plusieurs mois ?

Parce que perso ça arrive que je perde 0.2 ou 0.3 sur la semaine donc je vérifie quand même avant chaque sortie.

Pour l'eau savonneuse une fois le pneu en place je le fais pas, d'ailleurs la dernière fois je l'ai même pas fait avant de le mettre en place.

En gros je fais claquer sans l'obus de valve au compresseur (avant je le faisais à la pompe mais suivant le pneu et s'il a été plié des mois pendant le stockage ça arrivait que ça soit trop galère) de la station du coin. Ensuite je reviens chez moi, je mets le préventif à la seringue, je remets l'obus, je tourne la roue de façon à avoir la valve en haut, je gonfle dans les 2 bars.
Ensuite je la fais rouler au sol 30s histoire que j'ai du préventif qui passe sur toute la bande de roulement.
Après ça je fais la méthode secouage avec repos 5mn sur un carton bien à plat, de chaque côté, et là de mémoire ça a toujours été nickel (dans le sens où il me faut plusieurs jours pour perdre une pression significative).

[scalpel77]

je sais bien que ça vas pas tenir des mois
en gros avec mes rara ou roro je peux sortir 2 ou trois jour de suite sans regonfler
avec celui la a la fin de la journée il est a plat
et a part le coup du carton on a tous la même méthode

[Moussss]

C'est clair que c'est la loterie avec les pneus. j'en ai fait l'expérience avec Conti, les premiers SK que j'ai eu ont été étanches presque immédiatement, depuis j'en ai remonté 3 ou 4 qui ont demandé plusieurs semaines avant d'être raisonnablement étanches.
Il y en a même un avec lequel j'ai bien failli laisser tomber tellement il m'a emmerdé, j'ai finalement réussi avec du caffélatex qui je pense est un peu meilleur que le stan pour rendre étanche, du moins dans mon cas ça a été assez net...

[scalpel77]

youpi !!

apres 24h de carton ça marche !! ce matin je n'ais pas perdu un millibar
même en regardant sous le carton
bon ok je

[ubo]

si ça bulle c'est que t'as une fuite !

oui ça merci
actuellement je n'ai pas besoin de savon , mon oreille suffit
autre chose

ça sert aussi à vérifier la porosité du pneu. C'est surtout la porosité qui pose problème les premiers jours /semaines de montage d'un pneu en notube.

[scalpel77]

ça sert aussi à vérifier la porosité du pneu. C'est surtout la porosité qui pose problème les premiers jours /semaines de montage d'un pneu en notube.

j'avais bien compris,mais c’était plus que de la porosité que j'avais
dès que je montais en pression j'avais un ou deux nouveaux trous qui apparaissaient pas besoin de savon ,l'oreille suffisait

[The Stig]

Question: au bout de qq mois, comment vérifiez vous qu'il reste encore suffisamment de latex dans le pneu ?
Vous déclipsez un côté (au risque de perdre une partie de l'étanchéité existante) , ou bien au contraire, vous rajoutez du produit en démontant l'obus et en faisant bien attention de ne surtout rien déclipser ?

[Moussss]

Tu peux démonter une tringle pour vérifier si il reste du latex, y'a pas de problème ton pneu restera étanche

[xth]

Hier j'ai essayé de monter un conti mk ss sur ma Race avant. A mon avis quasi impossible à la pompe classique.

Avec cet échec j'ai quelques petites questions:
- Quel est le sens de démontage les valves ZTR ? Vers l'intérieur ou côté pneu?

- J'envisage l'achat d'un mini compresseur? J'ai vu des models pas chers en 12V en grande surface auto. Le débit annoncé est de 37L/minutes. Est ce suffisant pour faire claquer un pneu?
Quel model sans cuve utilisez vous?

[sandatos]

qu'est-ce que tu appelles sens de démontage ?

Pour le compresseur, un mini compresseur 12V ne suffira pas. Faut au moins 100 l/min et si possible une cuve.

J'ai mis un exemple p.330, post du 12 avril. Ça se trouve partout et c'est pas très cher.

[Dementia]

J'ai compresseur 220v bas de gamme, sans cuve, acheté à Casto pour 70€ je crois et plus besoin de pomper à la main ou de courir à la station.

Il y a un petit sujet sur les compresseurs sinon : http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=13859

[xth]

qu'est-ce que tu appelles sens de démontage ?

Plutôt comment ce démonte la valve? J'enlève l'obus et je pousse la valve dort côté scotch jaune?

Pour le lien page 130 je regarde de suite.

[Dementia]

Tu n'as pas besoin d'enlever l'obus pour retirer la valve.
Juste à dévisser l'écrou.

[xth]

Tu n'as pas besoin d'enlever l'obus pour retirer la valve.
Juste à dévisser l'écrou.

D'un autre côté, j'ai pas essayé.
Merci du tuyau.

[xth]

Pneu Conti MK SS monté à la main hier soir.
J'ai mis 55ml de latex et pour l'instant, ça ne tient pas trop la pression.
Les flancs du ss sont beaucoup trop porreux surtout au niveau des damiers.
A mon avis il va falloir doubler la dose pour le rendre (110ml) pour le rendre étanche.

Demain je vais aller un peu rouler, çà aidera aussi à le rendre étanche.