Latex (tout ce que vous avez toujours voulu savoir ...)

[julienvtt]

Je roule avec des jantes dt swiss 4.2D de 19mm de large et j'ai pas trouvé de flap en 19mm ils commence tous à 21mm donc si vous pouvez m'aider.
Car en liquide je veut mettre du notube.

[Morgoth]

Je roule avec des jantes dt swiss 4.2D de 19mm de large et j'ai pas trouvé de flap en 19mm ils commence tous à 21mm donc si vous pouvez m'aider.
Car en liquide je veut mettre du notube.

Jette un œil a ca: http://www.probikeshop.fr/maxxis-fond-de-jante-tubeless-flap-26a1/11489.html

[julienvtt]

Ah merci super et je peut mettre du liquide comme celui la http://www.probikeshop.fr/no-flats-joes-liquide-preventif-anti-crevaison-5-ml/1267.html?

Et avec tout sa je peut mettre des pneus tubetype?

Merci de vos réponses toujours aussi rapide est précise

[Morgoth]

Ah merci super et je peut mettre du liquide comme celui la http://www.probikeshop.fr/no-flats-joes-liquide-preventif-anti-crevaison-5-ml/1267.html?

Et avec tout sa je peut mettre des pneus tubetype?

Merci de vos réponses toujours aussi rapide est précise

Oui, c'est un super liquide qui étanchéifie et qui fait anti crevaison en même temps. Pour ce qui est du montage tubetype, Personellement je n'essayerais pas avec un flap. Parce qu'il y a quand meme risque de déjantage. Tu peux par contre avec ce type de convertion mettre des pneus Tubeless Ready ( Hutchinson, Schwalbe, Continental) ou des pneux UST. J'ai deja tésté un montage avec flap, liquide no flats et pneu UST et ca marche assez bien. A toi de voir, mais je pense que le Tubeless Ready doit bien marché car plus léger que l'UST

[julienvtt]

Ok et comment ils font ceux qui les montent avec des pneus tubetype?
Ils prennent quoi comme flap etc..


edit: Sinon sur mes jantes qui sont en 19 si je met le kit notubes en 16-17mm est ce que cela sera étanche?
Mais si je met ce kit je peut mettre des pneus tubetype? Pas obliger de mettre des tubless ready, USt etc..

Merci car je suis complètement perdu Ou sinon proposer moi le kit total avec n'importe quel pneus pour voir ce qu'il me faudrait.

[audio]

http://www.bikeselection.fr/catalog/tubeless.php?osCsid=1f1cb355335fcf4f9dc91b7a7845af94

[julienvtt]

Donc si je met ce fond de jante http://www.alltricks.fr/fr/specialiste-vtt/no-flats-joes-fonds-de-jantes-19-mm-x-2-roues-1004-details.html Sa ne sera pas étanche au niveau des rayons?
et ces valves http://www.alltricks.fr/fr/specialiste-vtt/no-flat-valves-tubeless-presta-x-2-24196-details.html
Avec ce liquide http://www.alltricks.fr/fr/specialiste-vtt/no-flats-joes-preventif-anti-crevaison-500-ml-1002-details.html.
et c'est pneus pour l'arrière je prend gros car maxxis taille petit http://www.alltricks.fr/fr/specialiste-vtt/maxxis-pneu-crossmark-lust-26x225-souple-166-details.html et pour l'avant http://www.alltricks.fr/fr/specialiste-vtt/maxxis-pneu-highroller-lust-26x235-souple-ust-174-details.html Car je veus un gros pneus

Et j'aime bien les pneus maxxis ayant roulé avec je les trouve résistant.

[audio]

Pourquoi tu compliques ?
Notubes fait des kit de conversion tout fait : il te faut ce kit http://www.notubes.com/Standard-Kit-P49C12.aspx
Tes jantes 4.2 sont citées, donc c'est bon ! Elles font 23.8mm de large (exterieur), donc c'est bon aussi. Ton 19mm n'est pas important.

A acheter là : http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=38835
0€ de fdp.

T'installes scotch jaune (qui fait fond de jante), ensuite le flap (demi chambre à air qui permettra de maintenir le pneu en place) et tu mets ton pneu (tubetype, tubeless ready ou tubeless ust), et enfin le latex notubes pour etanchéifier tout ça !

[julienvtt]

ok d'accord et est ce que ce kit est le même que celui que tu me propose?
http://www.probikeshop.fr/no-flats-joes-kit-de-conversion-tubeless-2-roues-jante-super-etroite/60834.html
Car si je change de pneus ils les ont ici.

[audio]

bah ta jante est citée sur la page...... donc c'est egalement bon.
A toi de voir entre les 2 marques. Niveau préventif, le notubes est le meilleur (à la lutte avec le caffelatex) mais bon... le no flat marque quand meme.

Tiens, moins cher : http://www.kompressor-bike.com/no-tubes-standart-ust-tubeless-system-p-2805.html
Mais t'es pas obligé d'acheter des pneus neufs, hein

[julienvtt]

ok merci je vais voir l'état de mes pneus

[holi]

Hello!

Est ce que quelqu'un a déjà monté un kit "Convert'air" fabriqué par Hutchinson. (Hutchinson conseil d'ailleurs d'utiliser que des pneu hutchinson tublesse, et tublesse ready)
J'ai des Américan Classic de 2009 (non tublesse), et je n'arrive pas à mettre en pression (pas de compresseur)


Holi

[julienvtt]

Moi non plus je n'ai pas de compresseur il faut pomper très vite sans remonter tout en haut de la pompe et normalement sa marche et ne pose pas la roue par terre sa marche mieux car le pneu ne s'affaisse pas.

[holi]

J'ai réussi à mettre un race king en pression sans latex! Mais il était percé, donc ca n'a pas duré longtemps...
Je vais les gonfler avec un compresseur ce week-end, mes bras n'en peuvent plus!
Merci Julien pour ces conseils

[gregos38]

Bonsoir!
Ce week end en voulant regonfler mon pneu sur ma crest j'ai utilisé un compresseur dont le manomètre était complètement faux...Résultat le pneu à déjanter (pas explosé mais la carcasse est vrillée) plutôt violemment, genre latex partout dans le garage et perte provisoire de l'audition !
Est-ce qu'il y a un risque pour la santé de la jante ?

[mcfly]

Bonsoir!

Est-ce qu'il y a un risque pour la santé de la jante ?

Elle semble en bonne état coté gorge
Si oui je pense qu'elle a encore de beaux jours devant elle par contre je te conseil de monter un autre pneu et ce dernier tu l'essaye sur une autre roue.
Pense à trouver un bon mano

[gregos38]

Il faut que je mesure pour voir si ça n'a pas bougé. Le pneu est mort pour de bon , le carcasse est tordue. D'habitude j'utilise une pompe à pied, mais là j'avais pas le choix. En tout cas on dirait pas que ça puisse péter comme ça!

[mcfly]

Il faut que je mesure pour voir si ça n'a pas bougé. Le pneu est mort pour de bon , le carcasse est tordue. D'habitude j'utilise une pompe à pied, mais là j'avais pas le choix. En tout cas on dirait pas que ça puisse péter comme ça!

Heureusement que tu n'avait pas une Race ou une mmx car là Poubelle

[gregos38]

Bon après mesure, la largeur de la gorge n'a pas bougé. J'ai l'impression que ça m'a un peu voilé la roue mais comme ça fait longtemps que je n'avais pas regardé, difficile à dire si ça vient de là (en même temps une "bibi"wheel ligaturée c'est voilable en pratique ?). A prioris pas de bobo!
PS: merci pour ta réponse mcfly!

[kaillou38]

Par chance je n'y suis pas allergique, mais j'aimerai autant éviter tout risque d'autant plus que même un vieux pneu qui traine pourrait poser problème.
Est-ce qu'il existerai donc un produit qui aurait les mêmes caractéristiques mais qui n'en utilise pas du tout ?

dans le dernier VV il y a il me semble un preventif sans latex

bon, j'ai enfin cherché, c’était pas dans VV, mais dans bike, et le préventif en question est le Wurth SaBesto "Anti-crevaison preventif et curatif pneu tubeless"

[Klarf]

J'avais coupé un race king 2.2" wc sur une pierre, après l'avoir réparé il tenait mal la pression, je l'ai donc changé et je le garde pour un montage en chambre à air.
J'en ai profité pour enlever le latex séché dedans, vu qu'il collait un peu trop

Et par curiosité j'ai pesé ce que j'ai enlevé (presque tout l'intérieur du pneu), voilà le résultat:



Ca fait quand même pas mal, j'aurais jamais cru

[chriss16]

Et par curiosité j'ai pesé ce que j'ai enlevé (presque tout l'intérieur du pneu), voilà le résultat:

Ca fait quand même pas mal, j'aurais jamais cru

ah oui tout de même ! c'est une seule dose de latex, ou après plusieurs appoints successifs ?

[Klarf]

En fin de vie du pneu, donc après plusieurs ajout, de notubes et caffelatex.

[schpop]

J'avais coupé un race king 2.2" wc sur une pierre, après l'avoir réparé il tenait mal la pression, je l'ai donc changé et je le garde pour un montage en chambre à air.
J'en ai profité pour enlever le latex séché dedans, vu qu'il collait un peu trop

Et par curiosité j'ai pesé ce que j'ai enlevé (presque tout l'intérieur du pneu), voilà le résultat:


Ca fait quand même pas mal, j'aurais jamais cru

c'est toujours moins lourds qu'une chambre a air avec l'intéret du tubeless en plus.

[teamdindon]

En fin de vie du pneu, donc après plusieurs ajout, de notubes et caffelatex.

Dans ce cas les 40g de latex séché sont compensés par l'usure de la chape du pneu

[XTCalex]

En fin de vie du pneu, donc après plusieurs ajout, de notubes et caffelatex.

Impressionnant ! J'avais justement fait la même chose et j'étais tombé à 17g seulement
Pourtant j'avais mis une dose 70g au départ (Notubes) puis plusieurs ajouts de 30g environ (uniquement du Notubes à chaque fois)

[Klarf]

J'ai mis du caffelatex dans mes nouveaux pneus car il étanchéifie bien je trouve. Par contre 40g, c'est après l'ajout de peut etre l'équivalent de 200mL de produit, vu qu'a force de crever, et de démonter parfois le pneu, on en perd toujours un peu!
Une fois le latex enlevé, le pneu arrive au poids de 460g, rien d'exceptionnel pour ce pneu!

[estrider]

Salut, petit sondage, vous préférez effetto mariposa caffélatex ou le notubes stan's

[Torio]

Perso je mélange les 2 50/50 et pas de soucie avec un RoRo 2.25evo dans la caillasse du sud après 3mois de bon roulage

[herve 38]

suite a mon racing ralph déchiré sur le flanc , je viens de monter un Kenda Karma sur ma roue arrière (jante crest ) montage en 2 minutes a la pompe a pied il a claqué de partout a 1,8 bar et aucune fuite apparente avant le latex .

donc kenda karma +crest c est 5/5 pour moi .