SRAM, HELP ! Amortisseurs Monarch RT3, problèmes, solutions.

[ThierryGTLTS]

Bonjour à tous,

Devant la multiplication des gens qui rencontrent des problèmes avec leur amortisseur Rock-Shox Monarch RT3, j'ouvre un sujet plus approprié compte tenu qu'il n'y a pas que les Scalpel qui en sont équipés

Pour ceux qui l'ignorent, j'ai reçu 2 amortisseurs d'un même lot ayant un problème de règlage de détente.

Quelle que soit la position de la molette rouge, la détente est toujours la même et trop freinée.

De plus, j'ai contacté le vendeur, qui a reconnu que tout son lot avait le même problème.
Ajouté à cela que plusieurs personnes, ici ou aux Etats-Unis recontrent des problèmes avec les RT3, il est évident qu'il faut réagir, car SRAM ne répond pas à mes e-mails, ni à ceux de l'importateur.

Et pour couronner le tout, plusieurs personnes ont aussi des problèmes de gonflage.
A noter que la chambre d'air n'est plus la même que sur les Monarch 4.2 qu'ils sont sensés remplacer.

Pouvez-vous tester vos amortisseurs et surtout vérifier que le règlage de détente agit bien

Voila, j'attends vos réactions, positives ou négatives.

Bonne journée.

Thierry

[Nathan160270]

De mon côté pas de souci ! Le gonflage s'opère normalement et la molette de détente fonctionne également parfaitement. Je pense que le freinage de la détente dont vous parlez est "normal" et fait partie des réglagles demandés par Cannon pour les Scalpels 2011. Histoire de ne pas avoir une suspension qui réagit à chaque coup de pédalage. Rien d'anormal pour moi en conclusion.

Je roule sur la première série de Scalpel Ultimate 2011 taille L livré en octobre/novembre 2010. Je pèse 78 kgs, pression +/- 55 psi ( cad 25% de sag ) molette rebond positon médiane -1 clic à droite ! et là c'est pour moi le top ! confort et rendement sont au rdv ! En fin de rando je constate avec l'O-ring que l'amortisseur a bien fonctionné sur 95% de la course théorique, cad quasi sur toute sa course.

Je vois bcp de Scalpels 2011 qui roulent bcp trop gonflés et qui n'utilisent que 60% de la course ! J'entend bcp de gens dirent que le vélo est très "dur, raide". Mauvais réglage de suspension tout simplement. J'ai roulé sur toutes les générations de Scalpels et je peux dire que le 2011 est franchement au dessus du lot quand il est bien réglé.

Voilà mon retour sur le Monarch RT3 pour Scalpel 2011

[ThierryGTLTS]

Tu as de la chance et le tiens fonctionne sans doute normalement.

Maintenant les 2 exemplaires que j'ai eu sont bien défectueux, j'en suis certain à 300%.

1. La molette rouge devrait tourner sur 270°, elle ne tourne que sur 180°, correctement à gauche, mais limitée à droite, sens horlogique.
2. Il devrait il y avoir 10 clicks disponibles, seuls 8 le sont à cause de la limitation de rotation.
3. La détente en elle-même ne change absolument pas quelle que soit la position de la molette rouge, beaucoup trop freinée pour la pression que je dois utiliser pour mon poids.
4. La montée en pression se fait parfois difficilement.

J'ai des VTT à suspension depuis 1995, donc j'ai déjà vu passer quelques amortisseurs (FOX Alps 4, RS Super Deluxe, Fox Float RL, Fox Vanilla R, Shock Works RL, Fox RP23, Scott Nude TC, DT XM180, et Rock Shox Monarch 4.2).
Donc en principe, je sais règler un amortisseur

De plus d'après les descriptions, certains utilisateurs Américains, Français ou Belges ont EXACTEMENT le même problème.


Maintenant ce qui est sûr, c'est que plus de 80% des gens qui achètent un VTT laissent le vendeur règler l'amortisseur ou la fourche et ne touchent plus à rien après.
Et pour la plupart, ils sont très mal réglés

J'en ai eu la confirmation ce W-E
2 amis qui utilisaient à peine 30% de la course de leur fourche alors que j'en utilisais 70% au moins.
IL est certain que je les ai aidés


C'est pourquoi je préfère poser les questions sur ce forum où les gens sont censés savoir régler leur Matos

Bonne soirée.

Thierry

[mcb99]

interessant tout ca

J'ai recu mon RT3, que je pourrais monter que la semaine prochaine sur son cadre.

je commence deja a m'inquieter

[Nathan160270]

@ ThierryGTLTS

Tes deux amortisseurs sont dans cet état là depuis le départ ou ils se sont dégradés au fil du temps ?

[Pat2A]

@ ThierryGTLTS

Tes deux amortisseurs sont dans cet état là depuis le départ ou ils se sont dégradés au fil du temps ?

...Pour ceux qui l'ignorent, j'ai reçu 2 amortisseurs d'un même lot ayant un problème de règlage de détente.
...De plus, j'ai contacté le vendeur, qui a reconnu que tout son lot avait le même problème.

[ThierryGTLTS]

Bon voila, je suis FURAX sur SRAM

Retour de l'amortisseur, toujours le même problème.

Dès que je l'ai déballé, j'ai vu qu'il n'y avait que 8 clics au lieu de 10.

Mais SRAM a dit au SAV Belgique que c'était normal

Après l'avoir placé sur un vélo, il a bien fallu constaté que la détente ne fonctionnait toujours pas.
Pire, le blocage ne fonctionne plus maintenant et le sticker est abîmé

Que faire avec de tels incompétents

Bonne soirée quand même.

Thierry

[machfive]

La vache,toi tu as certainement croisé un chat noir

Comment ce fait il que ton fournisseur ne prenne pas les choses en main

[ThierryGTLTS]

Ce serait encore pire et surtout les frais de ports de la poste pour l'étranger sont beaucoup plus élevé.
J'ai déjà perdu plus de 30€ en frais d'expéditions

De plus, j'ai une certaine confiance dans la personne du SAV pour la Belgique.

Mais comme c'est sous garantie, il ne peut pas faire le travail lui-même.
Il doit passer par la Hollande, qui en plus le renvoie en France car il ne semblent pas faire les BoXXer et les Monarch, un comble

Voila, j'attend la réponse.
Je suis maintenant sûr de ne pas être le seul dans le cas, et j'espère que cette fois SRAM fera un échange puisque l'amotrtisseur n'a même pas roulé.

Bon W-E.

Thierry

[ThierryGTLTS]

La vache,toi tu as certainement croisé un chat noir

Comment ce fait il que ton fournisseur ne prenne pas les choses en main

Le chat noir a encore dû passer par là

L'importateur vient de recevoir un nouvel amortisseur de chez SRAM qui a fini par accepter d'envoyer un nouveau, et ce nouvel amortisseur a une fuite d'huile

Est-ce que les RT3 sont fabriqués dans un autre pays que les 4.2, car ceux-ci ont vraiment peu de problèmes

Bonne soirée.

Thierry

[ThierryGTLTS]

Cette fois, vous ne me croirez plus, et pourtant c'est vrai

Je n'ai pas vu de chat noir, ni passé en dessous d'une échelle, et on n'est pas vendredi 13

Et bien pourtant Sram vient encore d'envoyer un amortiseur défectueux à mon distributeur

A se demander si les seuls qui fonctionnent n'ont pas été fait pour Cannondale


J'espère la fin du feuilleton pour demain avec un Happy End

Bonne soirée.

Thierry

[Dementia]

Une fois que tu en as un qui fonctionne, tu le revends et prends un DT

[ThierryGTLTS]

Une fois que tu en as un qui fonctionne, tu le revends et prends un DT

J'ai un XM180 qui va nickel

Mais le Monarch 4.2 aussi

[ThierryGTLTS]

Nouveauté

Sram propose d'envoyer un 4.2 à la place.

Bien sûr, j'ai accepté

[Klarf]

La fuite du dernier que tu as recu, c'était après l'avoir utilisé?

[ThierryGTLTS]

Je n'ai même pas reçu les 2 derniers.

Ils sont arrivés de chez Sram chez le distributeur avec plein d'huile dans l'emballage

Et je crois le distributeur, il n'a aucun intérêt à me raconter des carabistouilles.

Wait and see.

Bonne soirée.

Thierry

[Klarf]

Oui, mais est ce de l'huile du au montage de l'amortisseur? Car autant après un nettoyage il ne fuyait pas à l'utilisation...

[ThierryGTLTS]

Je ne peux pas répondre à la place du distributeur.

Mais comme il assure aussi les réparations et entretiens pour Rock-Shox, je pense que je peux lui faire confiance.

Des amortisseurs, il en a vu passer

Mais visiblement il n'y a pas tant de gens qui achètent des RT3 en aftermaket.

Donc va pour un Monarch 4.2 fiable et éprouvé

Thierry

[ThierryGTLTS]

Bien reçu de Sram un Monarch 4.2 douillettement emballé.

Touchons du bois, il semble bien fonctionner, juste le petit défaut habituel des graduations mal placées sur le fut.

Plus qu'à essayer en vrai grandeur, un peu de soleil svp

Est-ce un hasard, mais on trouve de plus en plus difficilement de RT3 en 165mm sur les sites de VPC

Dommage quand même, j'aurais bien voulu essayer ce levier à 3 positions.

Bonne soirée.

Thierry

[Ptisik]

Est-ce un hasard, mais on trouve de plus en plus difficilement de RT3 en 165mm sur les sites de VPC

C'est la réflexion que je me suis faite, mais concernant les 165mm en général.
Le mien a lâché, et j'ai toruvé qu'il y avait peu de choix en 165 (enfin à des prix acceptables disons).

[dailly]

Bonjour, je suis à la recherche de conseil pour régler mon monarch rt3 car malgré un réglage de 230 psi j'ai un sag de 20%. Il est tout neuf dirctement du sav sram. Merci pour vos conseils.

[ThierryGTLTS]

Il est monté sur quel vélo, connais-tu le ratio de ton bike

Et aussi important quel est ton poids

230PSI soit environ 16bar serait normal pour quelqu'un de 100kg avec un bike qui aurait un ratio de 3.

Est-ce ton cas

Bonne soirée.

Thierry

[dailly]

canyon lux pour le bike, 76 kg pour l'homme. Merci. Fred.

[ThierryGTLTS]

Bon, cela fait environ 2.7 pour le ratio, amortisseur 165mm je pense bien.

76kg pour la charge

Effectivement, il te faut entre 10 et 12bar suivant la position de ta selle par rapport au pédalier.

Cela peut être un problème de chambre négative "bloquée" avec trop de pression.

As-tu essayé de vider complètement l'amortisseur de son air par la valve, de l'enfoncer à fond sans air, puis repousser un peu sur la valve pour retirer tout l'air qui pourrait y rester, puis de remettre 12bar, et tester

Parfois cela peut suffire à résoudre le problème.

Bonne soirée.

Thierry

[dailly]

Bonjour, merci pour les conseils que j'ai suivi à la ligne j'ai même avancé la selle d'un cm mais toujours entre 15 et 20% à 230 psi et plus de 20 avec -de psi. c'est un 165x38 pour 100 mm de débattement. Il est tout neuf car celui d'origine faisait la même chose en pire. je me demande si l'amortisseur va vien avec le vélo ? Bonne journée, Fred.

[machfive]

Un truc tout con,tu es sur que ta pompe HP donne les bonnes valeurs,tu ne serais pas le premier à te faire avoir.
Gonflé à 230 PSI et vu ton poids normalement l'amorto ne s'enfonce pas si tu montes sur ton spad.

[dailly]

j'ai essayé la pompe hp rock shox plus une pompe magura, total même chose.

[ThierryGTLTS]

j'ai essayé la pompe hp rock shox plus une pompe magura, total même chose.

Renseignes-toi au SAV SRAM car le problème doit être connu chez eux.

La preuve, ils ont remplacé d'office tous les joints de mon amortisseur RT3 NEUF alors qu'il rentrait pour un problème de règlage de détente

Il est certain que ces amortisseurs ont plusieurs problèmes de fabrication.

J'espère que les modèles 2012 seront meilleurs

Thierry

[MANU]

Quelqu'un a t'il des retours sur les RT3 2012

Coté compression il y a trois choix low, mid et high. J'avoue m'y perdre dans tous ces modèles

Quelle influence sur la suspension aura chacun des choix ?

manu

[ThierryGTLTS]

Quelqu'un a t'il des retours sur les RT3 2012

Coté compression il y a trois choix low, mid et high. J'avoue m'y perdre dans tous ces modèles

Quelle influence sur la suspension aura chacun des choix ?

manu

Pour cela, RS a bien fait les choses (si, si, cela arrive), tu as une charte qui explique lequel tu dois choisir en fonction du poids du biker et du rapport débattement/course de l'amortisseur, qui varie avec le type de vélo.

Par exemple si tu es léger et avec un rate de 2, tu choisi low, si tu es relativement léger, mais avec un rate de 3, tu prends mid, et si tu es plus lourd, tu choisi mid ou high en fonction du rate (rapport débattement/course).

Vas voir sur le site de SRAM.

Bonne journée.

Thierry