cadre scale

[ThierryGTLTS]

Je ne vois l'intérêt de le donner avec le sag puisqu'il varie pour chaque pilote...

Normalement non, tu dois régler la fourche pour avoir 20-25% de SAG selon le constructeur

[ThierryGTLTS]

en general ils sont donné pour une certaine longueur de fourche theorique
chez santacruz justement les angles sont donnés avec une longueur donnée donc je pense que pour les autres marques, lors de la conception, les angles sont calculés avec une certaine longueur determinée

Donc sans SAG selon toi.

C'est vrai que j'ai déjà lu des feuilles de géométries qui donne des longueurs de fourches d'autres des longueurs de débattements.

Mais cela ne veut pas dire que les angles donnés le sont pour un SAG nul

[canard974]

bah ca depend de la fourche avec laquelle est concu le cadre, si les ingenieurs travaillent avec pour exemple une fourche de 430 et que ta fourche est plus longue ou plus courte bah voila...
ils sont pas calculés avec des histoires de SAG
mais je pense que cette longueur doit tourné autour de 471mm d'axe a té

[ThierryGTLTS]

bah ca depend de la fourche avec laquelle est concu le cadre, si les ingenieurs travaillent avec pour exemple une fourche de 430 et que ta fourche est plus longue ou plus courte bah voila...
ils sont pas calculés avec des histoires de SAG
mais je pense que cette longueur doit tourné autour de 471mm d'axe a té

471 à 475 pour une fourche de 100mm (473 pour une SID).

Mais cela veut dire que dès que tu t'assieds sur le vélo, l'angle de fourche passe de 69° à 70° sur un Scale.

Et pour un Simplon Razorblade, on arrive à 71° ce qui devient moins stable.

[canard974]

bah oui apres il faut voir avec quelle longueur est calculé l'angle
c'est sur que pleins de choses font varié, la fourche, la pression des pneus etc....

[julXTC]

Je ne vois l'intérêt de le donner avec le sag puisqu'il varie pour chaque pilote...

Normalement non, tu dois régler la fourche pour avoir 20-25% de SAG selon le constructeur

Pas tous les constructeurs, je vois pour la durin SL, avec la pression qui me convient à l'usage, je n'ai quasi pas de SAG.

[ThierryGTLTS]

Il y a un ressort négatif sur la Durin

[julXTC]

Cela reste une fourche pneumatique pour le ressort, prends la recon, une seule valve en positif mais tu as bien une chambre négative qui s'ajuste automatiquement en fonction de la pression positive donnée.

Et si $eb passe par là, même avec le ressort négatif de sa Sid, je doute aux vues de ses réglages qu'il est 20% de SAG. Cela est propre à chacun

[$eboss]

je crois que je n'ai pas de SAG avec mes réglages

je suis anti sag, sinon mes pédales touchent le sol

[ThierryGTLTS]

je crois que je n'ai pas de SAG avec mes réglages

je suis anti sag, sinon mes pédales touchent le sol

Est-ce que tu utilises bien tous les réglages de ta fourche
Normalement si tu la régles bien, tu mettre du SAG sans soucis.

Ce que proposent Fox et Rock Shox pour les réglages:
1. Pression positive.
2. Pression négative (si réglable bien sûr).
3. Détente toujours après avoir réglé les 2 points précédents.
4. Compression selon tes goûts et ta pratique.

5. A noter que le réglage de 4 peut varier selon les terrains.
6. Refaire le réglage de détente si on a changé 1. ou 4.
7. Les personnes très légères / très lourdes devraient mettre une huile plus fluide / plus visqueuse dans la partie hydraulique.

Sur une fourche de qualité qui dispose des 4 réglages et en modifiant au besoin la viscosité de l'huile, il est toujours possible de mettre du SAG et d'avoir le comportement souhaité.

Bonne soirée.

Thierry

[canard974]

voila ce qu'on trouve chez salsa donc ca varie selon les marques: Standover height is measured from center of top tube to flat ground using 26 x 2.1" tire with diameter of 670mm
Fork is not inlcuded. Fork length and rake is for an average 80mm travel cross-country style suspension fork with 15% sag which was used in the designation of the frame measurements
donc bon si les angles sont fait avec les memes caracteristiques voila....
le mieux c'est de mailer la marque en esperant une reponse

[julXTC]

je crois que je n'ai pas de SAG avec mes réglages

je suis anti sag, sinon mes pédales touchent le sol

Est-ce que tu utilises bien tous les réglages de ta fourche
Normalement si tu la régles bien, tu mettre du SAG sans soucis.

Ce que proposent Fox et Rock Shox pour les réglages:
1. Pression positive.
2. Pression négative (si réglable bien sûr).
3. Détente toujours après avoir réglé les 2 points précédents.
4. Compression selon tes goûts et ta pratique.

5. A noter que le réglage de 4 peut varier selon les terrains.
6. Refaire le réglage de détente si on a changé 1. ou 4.
7. Les personnes très légères / très lourdes devraient mettre une huile plus fluide / plus visqueuse dans la partie hydraulique.

Sur une fourche de qualité qui dispose des 4 réglages et en modifiant au besoin la viscosité de l'huile, il est toujours possible de mettre du SAG et d'avoir le comportement souhaité.

Bonne soirée.

Thierry

Pour avoir roulé avec $seb sur quelques épreuves et à l'occas de discuter ensemble, on utilise bien les réglages et nos réglages sont quasi similaires, on fait le même gabarit à peu de choses pret, je rajouterai qu'on utilise aussi tout le débattement et sans soucis.

[ThierryGTLTS]

De toute façon, chacun régle sa fourche comme il l'entend bien sûr

Je profitais juste de l'occasion pour donner le set-up préconisé par les fabricants, car beaucoup de bikers ne lisent pas leur manuel ou n'en ont pas reçu (première monte acheté chez certains vpc).

Le principal est de se sentir bien sur le vélo.

Et le reste n'a pas vraiment d'importance.

Bonne journée.

Thierry

[julXTC]

Enfin dans sa version finale 2011 .







Cadre : scale premium 2011 en M.
Jeu de direction : FSA pro pour pivot conique.
Fourche : Magura durin 80 SL + capot fiberlyte et vis ergal gold.
Roues : MMX podium/cx ray/AcSe Mango montées par Astérion.
Serrage de roue : Tune DC16/17 Mango.
Pneus : Race King SS & WC 2.2.
Freins : Hope mini prolight + vis des capots en nylon + disques ashima.
Pédalier : Rotor 3d + 40/27 Qring.
Pédales : LOOK Quatrz carbon.
Chaine : KMC x10sl gold.
Cassette : Dura ace 12/27.
Shifters : Twister x-o + vis nylon.
Cablerie : Flying snake kevlar.
Dérailleur Av : Dura ace 7900 à collier.
Dérailleur Ar : x-o galer Kcnc + vis de butée en nylon.
Potence : Rotor SL2 90mm.
Cintre : Easton EC70 remplacé sous peu par un EC90.
Tige de selle : Ritchey superlogic carbon.
Selle : Tune Speedneedle blanche.

A la pesée : 7.84

[$eboss]

et de coté?

[magyver]

et de coté?

Moi aussi j'atends de voir une belle photo de coté, histoire de voir les composants dura ace, peux tu aussi faire voir la tige de selle de plus pres merci

[julXTC]

et de coté?

Pouvais pas, trop d'arbuste juste en dessous.

Puis faudra attendre now,je descends ds le 78 jusqu'à dimanche, j'en ferai d'autres lundi

[Klarf]

Sympa les stickers sur les jantes
Par contre, évite de mettre les serrages rapide côté disque, le collage risque de ne pas apprécier...

[julXTC]

Je les mets coté disques car avec le x-o, c'est merdique à serrer, de quel collage parles tu klarf ????

J'en prends note et fais un essaie qd je rentrerai ^^

[Klarf]

Les serrages rapides tune, met la tête avec la tige carbone à l'opposé du disque

[julXTC]

Les serrages rapides tune, met la tête avec la tige carbone à l'opposé du disque

Ok klarf, merci

[mcfly]

Les serrages rapides tune, met la tête avec la tige carbone à l'opposé du disque

Je ne vois pas le problème de mettre la tète coté disque

[$eboss]

et de coté?

Pouvais pas, trop d'arbuste juste en dessous.

Puis faudra attendre now,je descends ds le 78 jusqu'à dimanche, j'en ferai d'autres lundi

et tu ne prends pas ton vélo??

dire que je viens de faire découvrir mes forets à Gambas, il a ridé + de 5h dans les forets....

[Klarf]

Les serrages rapides tune, met la tête avec la tige carbone à l'opposé du disque

Je ne vois pas le problème de mettre la tète coté disque

Le carbone brut comme le levier de serrage apprécie pas énormément la chaleur dégagé par le disque et l'étrier.
Par précaution et vu le prix des serrages (ainsi que l'éventuel impossibilité d'enlever la roue sur le terrain), je préfère éviter ce genre de désagrément!

[canard974]

le carbone a une capacité thermique tres bonne ce qui fait qu'on s'en sert pour des pieces de friction (disque de freins en F1, aviation etc...)
il apprecie donc tres bien la chaleur surtout si il est brut

[teamdindon]

le carbone a une capacité thermique tres bonne ce qui fait qu'on s'en sert pour des pieces de friction (disque de freins en F1, aviation etc...)
il apprecie donc tres bien la chaleur surtout si il est brut

Le carbone en lui même résiste bien à la chaleur, mais ce n'est pas le cas de la résine qui constitue l'autre moitié du composite ou alors de la colle qui fixe la partie carbone à la partie alu sur le blocage rapide.

[canard974]

oui c'est l'emboitement du la tige en carbone qui resiste mal, de plus l'alu faisant l'emmanchement de la tige etant fin peu legerement se dilater ...
bref le mieux reste de le mettre de l'autre coté mais perso j'ai jamais eu de problemes ...

[Seb-@.]

De toute façon, entre le disque et le serrage il y a le moyeu pour dissiper et entre l'étrier et le serrage il y a carrément le cadre qui doit pas mal isoler... Je ne pense pas qu'il faille trop s'inquiéter pour le serrage dans le cas présent !

[ThierryGTLTS]

De toute façon, entre le disque et le serrage il y a le moyeu pour dissiper et entre l'étrier et le serrage il y a carrément le cadre qui doit pas mal isoler... Je ne pense pas qu'il faille trop s'inquiéter pour le serrage dans le cas présent !

Surtout qu'il existe des moyeux en carbone

Et là, le risque est quand même plus grand

[julXTC]

et de coté?

Pouvais pas, trop d'arbuste juste en dessous.

Puis faudra attendre now,je descends ds le 78 jusqu'à dimanche, j'en ferai d'autres lundi

et tu ne prends pas ton vélo??

dire que je viens de faire découvrir mes forets à Gambas, il a ridé + de 5h dans les forets....

Tu sais ce que c'est de faire de la route avec un nouveau de quelques mois, de plus pas de break, vive les coupés trois portes dc le vélo, on l'a laissé en limousin, mais ça m'a démangé.