le post des scalpels carbone à partir de 2008

[xadubo33]

Non car je l'ai eu en carton et n'ai pas pris le temps de le monter avant, mais j'ai le poids de toutes les pieces démontées, je ferai l'addition
@+sportivement

[xalio1th]

le poids des freins m'interesse aussi

[xadubo33]

le poids des freins m'interesse aussi

Alors,
Freins AVID 7 av/ar+disques et visserie - 730grs
Pédalier SRAM BB30 39X26 - 730grs
K7 SRAM 11X36 - 367grs
Selle FIS'IK - 225grs
TdS C2 - 285grs
Cintre C2 - 265grs
Shifter SLX - 292grs (avec cables)
D AV SRAM X7 - 128grs
D AR XT - 230
C/air - 250grs (2)
Blocage ar - 86grs

@+sportivement

[xalio1th]

super merci pour les prises de poids

[xadubo33]

A propos du monarch RT monté sur le millésime 2012, quelqu'un parmis vous aurez t'il le manuel d'utilisation?

@+sportivement

[k1000]

Une question bête (peut-être) : je vois que certains d'entre vous plébiscitent les potences FRM.
Mais comment faites-vous pour les monter sur le pivot Headshock ? A moins qu'elles existent dans ce diamètre (mais je ne les trouve pas...) ?

[ren510]

salut à tous

Scalpel 3 commandé. Quelques changements planifiés immédiatement : roues, pédaliers, cintre.

J'envisage des slr 2012 + un pédalier SL-K et un cintre plat kcnc.

Je me tâte à passer en 2x9 -> plus léger, plus fiable et moins cher à l'usage!

Voili voilou.

Hate de l'avoir!

[biker29]

je te conseille des hope ou tune + ztr pour les roues
j'ai testé les slr 2012 le w-e dernier, et mes crest/tune-hope sont plus dynamiques (les pneus des slr étaient 300g plus lourds par contre) et rigides

[xadubo33]

je te conseille des hope ou tune + ztr pour les roues
j'ai testé les slr 2012 le w-e dernier, et mes crest/tune-hope sont plus dynamiques (les pneus des slr étaient 300g plus lourds par contre) et rigides

Peut être que le dynamisme des slr était altéré par la paire de pneus il faudrait comparer avec une monte équivalente.

@+sportivement

[biker29]

oui, c'est pour ça que je précise

[ren510]

Si la monte de pneu est différente comment faire un comparatif!!

J'hésite aussi sauf que je touche les slr à 832 euros auquels je dois déduire 150 euros (prix de reprise des dt xrc 1750 ).
Soit 680 euros de ma poche.

Si je choisis un montage perso, il faudra que je vende les roues (vais-je y arriver?)!
Si je ne parviens pas a vendre les roues, j'ai 680 euros pour un montage perso, avec ce budget c'est limite pour faire des roues perso avec moyeu lefty!

La question reste en suspend.

Sinon, concernant le pédalier sl-k bb30 en 26-39, je ne trouve pas son poids exact!? et je doute de la possibilité de trouver des plateaux à prix potables!?

[ThierryGTLTS]

A propos du monarch RT monté sur le millésime 2012, quelqu'un parmis vous aurez t'il le manuel d'utilisation?

@+sportivement

Tu n'as pas vraiment de manuel dédié à un modèle précis

De plus, il faut souvent plusieurs mois avant que le manuel ne soit disponible sur le Net.

Télécharge le manuel des Monarch, il est valable pour tous les modèles, tu as juste quelques petites différences en fontion des boutons disponibles.

[xadubo33]

A propos du monarch RT monté sur le millésime 2012, quelqu'un parmis vous aurez t'il le manuel d'utilisation?

@+sportivement

Tu n'as pas vraiment de manuel dédié à un modèle précis

De plus, il faut souvent plusieurs mois avant que le manuel ne soit disponible sur le Net.

Télécharge le manuel des Monarch, il est valable pour tous les modèles, tu as juste quelques petites différences en fontion des boutons disponibles.

OUI et c'est bien cela mon probléme, comment se servir correctement des "petits boutons" , plus sérieusement le RT n'a plus que le "rebound" et le floogate" le levier de blocage a disparu par rapport au RT3. Donc si je comprend son principe de fonctionnement, le "blocage" de l'amorto s'effectu en jouant sur le réglage du floodgate, mais celui ci ne remplira pas la fonction du RT3 de blocage complet
J' ai juste ou je n'ai rien compris à son fonctionnement

@+sportivement

[ThierryGTLTS]

A propos du monarch RT monté sur le millésime 2012, quelqu'un parmis vous aurez t'il le manuel d'utilisation?

@+sportivement

Tu n'as pas vraiment de manuel dédié à un modèle précis

De plus, il faut souvent plusieurs mois avant que le manuel ne soit disponible sur le Net.

Télécharge le manuel des Monarch, il est valable pour tous les modèles, tu as juste quelques petites différences en fontion des boutons disponibles.

OUI et c'est bien cela mon probléme, comment se servir correctement des "petits boutons" , plus sérieusement le RT n'a plus que le "rebound" et le floogate" le levier de blocage a disparu par rapport au RT3. Donc si je comprend son principe de fonctionnement, le "blocage" de l'amorto s'effectu en jouant sur le réglage du floodgate, mais celui ci ne remplira pas la fonction du RT3 de blocage complet
J' ai juste ou je n'ai rien compris à son fonctionnement

@+sportivement

C'est juste, il faut d'abord régler le rebond, floodgate complètement ouvert.

Puis tu régles le floodgate pour avoir peu de pompage tout en gardant un bon amortisement.

[xadubo33]

Dommage de ce changement d'amorto !!!! le RT3 avait l'avantage de pouvoir être bloqué complétement et pouvait recevoir une petite modif, pour que celui ci soit au guidon.

@+sportivement

[luzzi]

....Le RT3 ne se bloque pas complètement sur la position fermée.
De plus, si ton amorto est bien réglé, tu ne te sers pas beaucoup de cette position quasi fermée (proposée sur le RT3).
Le RT te permet un réglage plus précis du Floodgate avec sa dizaine de positions contrairement au RT3 où il n'y a que 3 positions. En revanche, le RT3 est plus maniable avec sa molette... Moi, faisant 70kg, je roulais à 55 PSI et ça marchait très bien, pas de pompage. La seule manip' que je faisais, c'était ouvrir quand j'étais sur du cassant trop prononcé.

Cannon' n'a pas augmenté son tarif du Scalpel 3 mais les équipements sont moindre, le RT3 en fait les frais...

Concernant ton budget roues :

http://stores.ebay.fr/WF-Bikes-Parts/Laufrader-/_i.html?_fsub=1448048015&_sid=789682835&_trksid=p4634.c0.m322
....C'est intéressant..

[xadubo33]

....Le RT3 ne se bloque pas complètement sur la position fermée.
De plus, si ton amorto est bien réglé, tu ne te sers pas beaucoup de cette position quasi fermée (proposée sur le RT3).
Le RT te permet un réglage plus précis du Floodgate avec sa dizaine de positions contrairement au RT3 où il n'y a que 3 positions. En revanche, le RT3 est plus maniable avec sa molette... Moi, faisant 70kg, je roulais à 55 PSI et ça marchait très bien, pas de pompage. La seule manip' que je faisais, c'était ouvrir quand j'étais sur du cassant trop prononcé.

Cannon' n'a pas augmenté son tarif du Scalpel 3 mais les équipements sont moindre, le RT3 en fait les frais...

Concernant ton budget roues :

http://stores.ebay.fr/WF-Bikes-Parts/Laufrader-/_i.html?_fsub=1448048015&_sid=789682835&_trksid=p4634.c0.m322
....C'est intéressant..

Merci pour ces précisions sur le RT Pour ce qui est des équipements du scalpel 3, d'un coté il supprime le RT3 de l'autre le pédalier est de bien meilleur facture.
Par contre la réponse pour les roues ne doit pas s'adresse à moi mais à ren510
@+sportivement

[luzzi]

..De bien meilleure facture ? On passe du FSA Afterburner à du X7 de chez Sram, non ?
...Que ça marche mieux, ça, y'aura pas de mal !!!! ...Car mettre du FSA avec des plateaux Sram pour une chaîne Shimano, avec un dérailleur avant 3 vitesses monté pour du 2 plateaux, y'a mieux. J'ai passé mon temps à régler mon dérailleur et à compter mes remontées de chaîne....
Mais les modèles 2012 seront sans doute mieux... Mais sans moi !

[xalio1th]

J'ai recu le mien aujourd hui
demain boulot premier test dimanche
pour info taille L, pedale Xtr, cintre carbone, frein R1 --> 10kg22

[ren510]

J'ai recu le mien aujourd hui
demain boulot premier test dimanche
pour info taille L, pedale Xtr, cintre carbone, frein R1 --> 10kg22

Une petite paire de roue sympa et t'es sous 10kg, les roues d'origine sont pour moi LE point noir du scalpel 3!

[xalio1th]

g des ztr crest dt240s à 1400gr avec valves et tape
le truc c qu il faut que je change le moyeux
wait and see

[biker29]

Si la monte de pneu est différente comment faire un comparatif!!

J'hésite aussi sauf que je touche les slr à 832 euros auquels je dois déduire 150 euros (prix de reprise des dt xrc 1750 ).
Soit 680 euros de ma poche.

Si je choisis un montage perso, il faudra que je vende les roues (vais-je y arriver?)!
Si je ne parviens pas a vendre les roues, j'ai 680 euros pour un montage perso, avec ce budget c'est limite pour faire des roues perso avec moyeu lefty!

La question reste en suspend.

Sinon, concernant le pédalier sl-k bb30 en 26-39, je ne trouve pas son poids exact!? et je doute de la possibilité de trouver des plateaux à prix potables!?

j'ai testé les roues sur 85km, puis j'ai enchaîné par 15km avec les miennes, donc ça donne une idée tout de même
même si l'impression en relance est en partie faussée (mais la différence était tellement flagrante que ça ne peut venir que des pneu), l'impression de rigidité latérale vient pas des pneus

pour le prix, mes hope pro2-tune king/cx-ray/ztr crest montées par taupe me sont revenues à moins de 700€
donc avec un cannonball à la place du king, ce sera à peu près pareil
et plus légger que des slr, et tu auras une paire de roue de secours au pire

[xalio1th]

bon voila pour info
aujourd hui premier test du scalpel 2012
47 kms de routes aucune bordure meme pas une flaque d'eau
resultat ......
cadre HS

[benoitc]

Le bad

Tu pèses combien ?

[xalio1th]

90 kg
mais à mon avis sa n as rien a voir avec mon poid surtout que je n'est meme pas pris un seul nid de poule
que du bitume en ligne droite un truc de fou

[Jess83]

Dur dur, moi qui attend le mien en fin de mois.... Je suis un peu inquiet!!! J'espère pour toi que le SAV sera rapide.

[benoitc]

Si tu avais fait 130kilos çà aurait pu etre une cause mais là un bike comme çà pas de soucis pour 90kilos.

C'est fou quand même une casse aussi rapide

[xadubo33]

Psychotez pas!!!!! une casse arrive sur n'importe quel cadre de n'importe quelle marque, de plus cannon à un des sav les plus performent et dans ton malheur cela t'arrive en début de saison donc les stocks sont au top

@+sportivement

[Archicoolaurel]

aujourd hui premier test du scalpel 2012
cadre HS

Tu sais à peu près à quel moment il s'est fissuré ou tu as vu ça chez toi en arrivant ?

Si tu avais fait 130kilos çà aurait pu etre une cause mais là un bike comme çà pas de soucis pour 90kilos.

C'est fou quand même une casse aussi rapide

Pas de limite de poids sur le Scalpel 80.

[ThierryGTLTS]

Surtout quand on connait le poids moyen des Américains