de Azero » Dim 19 Juin 2011 12:27
de Cap'tain Kaverne » Dim 19 Juin 2011 12:43
de Cap'tain Kaverne » Lun 20 Juin 2011 07:50
Cap'tain Kaverne a écrit:C'est vrai que c'est étonnant ce prix
ceci dit, au départ ils vendaient ce cadre 299€ et là, il le brade : Sans doute que ça ne s'est pas vendu, le retour à la mode de l'Acier n'a pas été aussi net que les prévisionnistes le pensaient !
Bon, je vais m'équiper et je pars rouler cet après midi... on va voir ce que ça donne en vrai ...
de sguiom » Mar 21 Juin 2011 07:58
Azero a écrit:bizarre quand même ce prix! c'est même pas le prix du fagot de tubes Reynolds 853 acheté en quantité à l'usine Reynolds, alors même avec une main d’œuvre payé avec un bol de riz, une marge réduite du discounter, il y a forcément un truc qui cloche!
a 3 ou 400 euros en R853 pour du chinois je comprendrais, à 100 euros en cromo ou en Reynolds droit série 500 ok, mais a 100€ avec du vrai R853 butted c'est pas possible. d'autant qu'ils ont du en fabriquer a tout casser quelques centaines des RCZ acier.
ça ne peut pas être tombé du camion, ce serait trop gros. vente a perte? peut être. Mais j'ai aussi l'impression que Reynolds a le sticker trés... facile.
ça n'enlève rien au fait que c'est un trés joli vélo!
de Cap'tain Kaverne » Mar 21 Juin 2011 08:23
de svw35 » Jeu 23 Juin 2011 22:06
Olibabe a écrit:Tant qu'on parle acier, voici une petite photo de mon dernier joujou. olibabe2002[/url], sur Flickr
de margarin » Ven 24 Juin 2011 14:41
Cap'tain Kaverne a écrit:Faut peut être pas être suspicieux comme ça, je pense que ça ne s'est pas vendu, ils bradent ce qu'ils leur restent sur les bras.
Je suis retourné rouler hier soir 1h pour finir mon ‘test’
Au programme : De la monté longue au train, de la monté sèche et technique, de la descente rapide et cassante (ancienne piste de DH Châtel-Guyon 63)
Je continu à vous rapporter mon ressenti
Très bonne motricité, légère tendance à cabrer (ou plutôt ) à alléger l’AV en cote technique qui devient trop vif dans cette situation. Par contre avec une dent de moins, avec moins une cadence moindre, ça passe bien mieux. J’avancerai ma selle de 0,5 – 1 cm pour voir mais j’ai bien ressenti même sur le plat que l’AV était vif.
A ce sujet, 0,5° d’Angle en plus sur la douille de direction lui aurai fait du bien je pense
Sur le roulant comme en cote, il apprécie plus d’être emmener avec du braquet plutôt qu’en sur vélocité. En sur vélocité, on dirait qu’il bouffe un peu énergie en travaillant de l’AR (tout est relatif).
En descente, je craignais que l’angle de chasse et cette vivacité le rendrait délicat quand la vitesse et les arbres défilent. Il n’en est rien, il reste relativement stable et très maniable. On le mets où on veut on corrige la trajectoire et on se jette sur les appuis facilement
Bref pour conclure : C’est très positif, un poil vif de l’AV en cote mais motrice bien … et un poil mou du cul si la cadence augmente mais en adaptant son coup de pédale, il rend parfaitement (j’ai de bonnes roues light, qui bonifient n’importe quelle cadre). Un vélo maniable, joueur et très confort. Le vélo super pour faire du long … Et pour le prix, faudrait vraiment être tatillon pour trouver à redire …
Ce que je ne peux pas juger ç’est sa durabilité, fiabilité, seul le temps le dira. En tout cas, ça me fait un super mulet (car je suis plutôt All Mountain). Je le garde.
Merci d’avoir eu le courage de m’écouter (me lire)
de Cap'tain Kaverne » Sam 25 Juin 2011 18:11
de margarin » Dim 26 Juin 2011 16:17
Cap'tain Kaverne a écrit:je ne trouve pas que sur le miens, en 100mm de débattement, le boitier de pédalier soit particulièrement haut perché.
Le mien est à 327 mm avec une fourche de 100mm pneu 2.25 , ce qui est relativement haut perché
et perso ne le classe carrément pas rando pépère. je le trouve quand même réactif et vif, mais je maintiens de dire que la moulinette il n'aiment pas ça
il est possible que les haubans cintrés que j'ai sur le modèle 2011 changent radicalement le comportement 'sous couple' (et peut être le choix de l'acier du triangle AR diffère, ... qui ne peut pas être du Reynolds 853)
Faudrait voir quelles roues tu lui as greffé ? et ton profil ? moi plutôt lourd (80kg) mais pas mal en forme actuellement. C'est con à dire tellement c'est évident mais si je teste un nouveau vélo en période de méforme, ça donne pas du tout le même ressenti.
J' ai le même poids que toi et je roule "relativement" fort.
J' ai l' habitude de grimper en vélocité d'ou peut être mon souci avec ce cadre.
la reactivité du cadre n' a rien a voir avec un modèle alu ça gicle pas, j' ai toujours l' impression d' avoir une remorque au cul.
Mais l' alu j' ai abandonné trop mal au dos pour ça l' acier c' est nickel.
On a pas le même ressenti comme quoi c' est dur de dire qu' un cadre est bon ou non
après une nouvelle sortie, j'adapte peu à peu le coup de pédale, et mes impressions se bonifient encore ...
de polo66 » Mer 13 Juil 2011 14:39
de faber » Mer 13 Juil 2011 21:37
de Cap'tain Kaverne » Mer 13 Juil 2011 21:49
de polo66 » Mer 13 Juil 2011 22:03
de james_jc » Ven 2 Sep 2011 09:47
de Vianin » Ven 2 Sep 2011 14:55
de poilopate77 » Ven 2 Sep 2011 15:09
de GBvip37 » Ven 2 Sep 2011 17:02
de Vianin » Mar 20 Sep 2011 19:03
de Vianin » Sam 1 Oct 2011 15:49
de poilopate77 » Sam 1 Oct 2011 16:40
de Vianin » Sam 1 Oct 2011 16:57
poilopate77 a écrit:Pourquoi 285g de préventif ?? avec 70g dans chaque roue , celà suffit . et voilà 145g de gagnés sans effort
et pour les pneus, facile de trouver sous les 500g l'unité.. disons 2 Nobby nic evo en 2.10 pour un total de 990g et
voilà 370g de gagnés ( moyennant moins de 50 euros )
donc pour très peu d'euros et en tres peu de temps , sans aucune notion de mécanique cycle, tu as de quoi gagner plus de 500g
Oui, passer sous les 11Kg est tres tres facile avec ton montage actuel
de california crack republic » Sam 1 Oct 2011 21:25
Azero a écrit:bizarre quand même ce prix! c'est même pas le prix du fagot de tubes Reynolds 853 acheté en quantité à l'usine Reynolds, alors même avec une main d’œuvre payé avec un bol de riz, une marge réduite du discounter, il y a forcément un truc qui cloche!
a 3 ou 400 euros en R853 pour du chinois je comprendrais, à 100 euros en cromo ou en Reynolds droit série 500 ok, mais a 100€ avec du vrai R853 butted c'est pas possible. d'autant qu'ils ont du en fabriquer a tout casser quelques centaines des RCZ acier.
ça ne peut pas être tombé du camion, ce serait trop gros. vente a perte? peut être. Mais j'ai aussi l'impression que Reynolds a le sticker trés... facile.
ça n'enlève rien au fait que c'est un trés joli vélo!
de herve 38 » Sam 1 Oct 2011 21:47
de Julie » Lun 3 Oct 2011 19:24
).
de GBvip37 » Lun 3 Oct 2011 20:34
de sangokuss » Dim 16 Oct 2011 13:08
sguiom a écrit:Azero a écrit:bizarre quand même ce prix! c'est même pas le prix du fagot de tubes Reynolds 853 acheté en quantité à l'usine Reynolds, alors même avec une main d’œuvre payé avec un bol de riz, une marge réduite du discounter, il y a forcément un truc qui cloche!
a 3 ou 400 euros en R853 pour du chinois je comprendrais, à 100 euros en cromo ou en Reynolds droit série 500 ok, mais a 100€ avec du vrai R853 butted c'est pas possible. d'autant qu'ils ont du en fabriquer a tout casser quelques centaines des RCZ acier.
ça ne peut pas être tombé du camion, ce serait trop gros. vente a perte? peut être. Mais j'ai aussi l'impression que Reynolds a le sticker trés... facile.
ça n'enlève rien au fait que c'est un trés joli vélo!
En même temps vu le poids de 2250 gr en taille M, si ça se trouve il n'y a qu'un seul tube en 853 pour pouvoir mettre l'autocollant ! il n'y a aucun moyen de le savoir ?
de Vianin » Mar 18 Oct 2011 19:36
-127g sur le pédalier 
de Vianin » Dim 30 Oct 2011 16:47
de GBvip37 » Dim 30 Oct 2011 17:20
de herve 38 » Lun 31 Oct 2011 10:13
Julie a écrit:voilà je ne l'ai pas encore présenté, mais voici mon petit acier
C'est donc le cadre Orange de Faber.
Niveau comportement, je suis d'accord avec les impressions de Faber, ce cadre a une bonne géométrie, assez confortable, très à l'aise dans la technique, mais niveau rendement, il manque un peu de pèche (le cadre pese plus que 2 kilo), pas très étonnant. Je le trouve idéal comme mulet pour passer l'hiver. En fait j'ai mis la transmission de mon ancien niner, donc pédalier 22-36, mais c'est bon pour le petit acier, je n'ai pas l'intention de rouler en chrono avec, même si on sait bien lancer le vélo si il faut (mais ça te coute un peu plus d'énergie à la fin
Le poids, si je me rappele bien, 10.3 kilo
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