Latex (tout ce que vous avez toujours voulu savoir ...)

[canard974]

essaye effeto mariposa ou notube
en bien secouant la bouteille, le pneu est tubeless ready ?
il semble poreux pour un pneu de nouvelle generation

[benoitgir]

Mon rara evo était pareil... Et pourtant bien tubeless ready

[richard974]

OUI il est tubless ready mais juste au gonflage je l'entendais deja siffler alors avec 3b et le produit j'ai pris ma douche !
il fuit de partout et spécialement à la jonction bande de roulement et flanc, je crois qu'il va finir avec une chambre celui la !
A+

[benoitgir]

Si le produit pisse sans reboucher je pense que tu n'as pas assez secoué ta bouteille, il n'y a que le produit liquide.

Démonte et regarde si il y a suffisament de latex "pateux"

[psoullia]

@richard: j'ai eu le même problème lors du 1er montage;

2 causes: bande du pneu pas totalement serrée sur la jante et gonflage pas assez fort pour faire claquer le pneu

resolu complètement en tapant sur pneu cote valve lors du gonflage pour faciliter l'entrée d'air !

[benoitgir]

Ce n'est pas au niveau de la tringle qu'il fuit

[psoullia]

désolé - j'ai lu trop rapidement - par contre s'il s'agit de fuites sur le pneu lui même, j'ai aussi rencontré ce problème!

dans ce cas il ne faut pas gonfler à 3 bars mais à1.5 , ce qui suffit pour lui faire prendre sa forme; tu injectes le latex avant gonflage et fait tourner le pneu pour le répartir ; ensuite tu gonfles à 1 - 1.5 bar, ce qui va pousser le latex dans les trous - tu attends un peu et tu gonfles de nouveau vers 2 bars - là tu apercevras les derniers trous , et en faisant tourner ton pneu, tu finiras le colmatage!

c'est la procédure que j'ai utilisé pour colmater mes Furious Fred

[benoitgir]

Avec mon Rara j'ai essayé de peu gonfler mais après séchage quand je remettais de la pression ça fuyait de nouveau

[roger33]

bonjour,

j'ai fait mon montage notubes il y a un an .... j'ai jamais roulé avec mon vélo depuis (blessures etc...).
j'ai fait l'appoint d'air régulièrement.... pour éviter que mes pneus se dégonflent complètement..j'ai aussi fait tourné mes roues de temps a autre.

la question qui se pose: est ce que je peux rouler comme çà? ou est ce que je rajoute un peu de produit? est ce que je dois changer de produit?

bref, je ne sais pas du tout. Ca me semble bien mais je prefere profiter de votre experience.
merci par avance

[Dementia]

Deux options :

- le liquide est sec et agglutiné au même endroit il serait bon d'enlever l'amas et remettre du produit.
- le liquide est sec et réparti sur tout le pneu il faut en remettre.

Mais dans l'absolu un peu de produit et roule ma poule.

[roger33]

il semble que le liquide est un peu séché tout le long du pneu...et qu'il reste du liquide "liquide" ....je sais si je me fais comprendre.

si ca semble choquer personne, je rajoute un peu de notubes et zou....

[Dementia]

si ca semble choquer personne, je rajoute un peu de notubes et zou....

C'est ça, tu peux y aller

[roger33]

yep, merci en tout cas

[frans]

Petit partage d'expérience,

Tout d'abord, montage de 2 kits tubeless dt swiss sur des jantes dt XR 425 (anciennement 4.1).
Premier pneu, un NN 2.25 evo pacestar modèle 2012: montage à la main sur la jante à la pompe à pied le pneu prend super facilement et tient. On entend pas de fuite. Je dévisse la valve, vide le flacon de 60ml de latex et regonfle. Pas une goute de latex ne transpire des flancs du pneu! Impressionnant!
Ensuite c'est le tour du RaRa 2.25 evo pacestar 2012, à vide à la pompe à pied ça tient aussi sans fuite audible (j'ai qd même du pomper plus vite au début que pour le nobby). Pareil, je démonte la valve, vide le latex et c'est reparti à la pompe à pied. Ouf ça reprend de nouveau! Pareil que pour le nobby nic: pas de fuite, pas de latex qui transpire des flancs! Vraiment une bonne surprise. Je ne pensais vraiment pas que ça allait passer à la pompe à pied!

Etant donné je ne savais pas aller rouler directement après le montage, j'ai juste secoué et fait tourné la roue de temps en temps.
Les pneus ont complètement tenu la pression dans les jours qui ont suivi. 3-4 jours après test grandeur nature concluant! RAS.

Bref, cuvée 2012 schwalbe evo pacestar 2.25 au top pour moi!
Surtout que mes jantes même avec le kit, ne valent pas la facilité de montage des nouvelles jantes notubes.

[psoullia]

Petit retour suite à crevaison ....


bon le latex permet de rouler après avoir crevé .... mais dans une certaine mesure !

ayant pensé avoir rebouché des furious fred avec du latex lors de leur montage en notube, j'ai été un peu surpris du résultat suite à une ballade; de retour chez moi, en passant un trottoir, j'ai senti mon pneu se dérober ....
en fait la surpression due à la montée du trottoir a reouvert les trous?
après plusieurs essais de colmatage infructueux, j'ai redémonté complètement les pneus pour m'apercevoir qu'il ne s'agissait pas d'un trou mais d'une entaille (2 à 3mm) qui se rouvrait en fonction de la pression interne appliquée !
à 2 bars , tout allait bien ... à 3 bars , patatra, le latex s'échappait de plus belle (alors que j'avais mélangé 1/3 caffee et 2/3 notube)

seule solution: rustine sur les déchirures et depuis ça tient !

avis à ceux qui tenterait de légèrement frotter au papier de verre un furious fred pour dégager la zone à encoller : à ne pas faire - je pense en effet que la légèreté de ce pneu est liée à la couche micrométrique de caoutchouc qui tapisse l'intérieur et qui s'en va au moindre grattage!

cdlt.

[Seb-@.]

Le Furious Fred est difficilement utilisable autrement qu'en montage Notubes et à condition d'éviter soigneusement les moindres silex ou épines. Quand bien même, malgré le latex, il perce très facilement. Pour le réparer sans perdre trop de temps, ce qui est assez important compte tenu de la fragilité de ce pneu, tu peux utiliser de la colle cyano type Super Glue 3 de Loctite (privilégier la version gel, ultra efficace et plus pratique à l'usage). Un point dans la crevaison, après avoir essuyé autant que possible le latex qui en ressort, et hop ! Pas besoin de démonter

[Grimben]

Je suis complétement embêté par mon pneu racing ralph 2.10 tubeless ready! (Neuf)

Je l'ai monté sur une crest, et il y a 5 jours de ça je n'avais pas de souci, j'ai roulé 2 fois sans avoir vraiment de perte de pression, mais là depuis samedi que j'ai fait une sortie de 75km, j’arrête pas de perdre en pression, encore hier je regonfle je pars roulé, je rentre de la sortie et rebelote au lieu de 1.8 bar j'étais à 1bar, et là je viens de regonfler il y a 2h à 1.8bar, et je suis redescendu à 1bar (EN 2H!!!!),
Alors je désespère pour la sortie de cette aprem...

J'ai vérifié et scruté le pneu de-partout, j'ai retiré 1 épine qui aussitôt à était reboucher grâce au latex, et regonflé, mais toujours le même soucis.

HELP

Je fais quoi? je prend le risque de tout démonté et recommencer à zéro avant la sortie ou bien je regonfle et je GO rouler?

Merci

PS: Je pense que le pneu n'est pas encore étanche, et je remet la cause là-dessus; mais pourtant sur les 2 premières sortie j'avais quasiment rien perdu... alors je comprend pas pourquoi je serais embêté que maintenant et pas ceux d'avant...

[julXTC]

Vérifie si le pneu s'est bien mis en place au niveau des crochets de la jantes.

[Grimben]

Oui il c'est parfaitement bien claqué au niveau des tringles.

Mais j'ai trouvé le souci...

Vous allez peut-être rire, mais en faite quand le pneu et à 1bar donc quand je vérifié, je ne voyais rien, et à un moment je l'ai gonflé à 2 bar tout à l'heure, et là je revérifie en pression cette fois-ci et qu'est-ce que je vois.?... une fissure ultra-fine de 7mm, j'approche mon oreille et j'entend un tout petit pschiiiiit... donc je démonte je colle une rustine dedans et roule...

OUF, moi qui avait comme objectif ces 3 jours de weekend de faire 200km de vtt et bien c'est bon, je suis ravis :p

[Dementia]

Verifie la valve (serrage et obus)

[Chtonk]

En relisant les dernières pages de ce topic je vois que vous etes nombreux a monter des pneus tubeless ready sur des jantes ZTR.

Quel intéret ?
Il me semble que ces jantes sont prévues pour pneus tubetype + préventif.
En montant des tubeless ready on se complique plus qu'autre chose, on prend du poids et on doit quand meme le rendre étanche, et souvent les tringles sont plus difficiles à placer.

Enfin je dis ça mais pour l'instant je suis toujours en UST j'attends encore mes Crest qui devraient arriver d'ici la fin du mois… mais j'ai déja prévu les pneus tube type avec mon bidon de no flat joe (que j'utilise déja en UST en simple prévention, 30g par pneu pas plus).

[benoitgir]

Je pense que ça parle souvent de Schwalbe Evo, donc tubeless ready mais light quand même

[ubo]

c'est kife kife et bientôt il n'y aura plus que cela.

J'ai reçu récemment un roro en tub ready à 395gr alors que j'ai toujours eu des modèles sup à 400 lorsque je commandais les versions evo non tub ready

[antoine3960]

plus résistant aux déchirures pour un poids contenu
surtout chez schwalbe.
au début je roulais en evo tubetype, puis en perf tubetype (marre des déchirures) et maintenant en Tubeless ready (pour les mêmes raisons)
c'est ça la maturité ?

[Chtonk]

OK - je roule surtout en Maxxis car je trouve ca + solide.
Sur un crossmark par exemple ya 180g de différence entre le LUST et le tubetype.
Les tubeless ready chez hutchinson aussi sont très lourds par rapport aux tubetype.

[antoine3960]

sauf erreur de ma part il me semble que les TR ne souffrent pas de la même prise de poids par rapport au tubetype que les UST.
Par contre je ne saurais t'expliquer la différence entre ces deux "standards" du montage sans chambre

[Chtonk]

Un TR c'est un TT avec une tringle UST, mais normalement le reste du pneu est identique au TT.
C'est censé etre fait pour monté un pneu TT sur une jante UST sans mettre de flap.
Car logiquement on est censé mettre un flap quand on pose un TT en no tubes (que ce soit une jante normale ou UST), sauf bien sur avec les jantes ZTR.
Clair ?¿?

[stefptitmollet]

bonjour à tous,nouveau venu au latex,ma question a surement été deja abordée mais je n ai pas trouvé l info; quel produit pour nettoyer les traces de latex sur les jantes(mon premier montage s'est bien passé mais j ai foutu du latex sur mes jantes et il reste quelques traces).merci à vous

[antoine3960]

ben tu frottes avec ton doigt, en chauffant ça part tout seul.
une peu comme quand tu enlèves le résidu de colle sur ton stylo après avoir frénétiquement joué avec l'étiquette

[benoitgir]

Petit retour d'expérience de mon passage du No flats au Notubes

En no flats j'ai jamais réussi à rendre totalement étanche mes pneus. Les fuites sur les flancs revenaient régulièrement, obligé de refaire la pression à chaque sortie même si tous les jours... En pleine chaleur dans la voiture la cata, les trous sur les flancs pissaient le latex !
J'ai démonté et remonté avec latex neuf en pensant avoir pas suffisament secoué la bouteille, même combat.

Là j'ai démonté, nettoyé les pneus, remonté au Notubes, une sortie de 50km dimanche dernier, là les pressions ne semblent pas avoir bougé !