Vos Niner

[Olibabe]

Ca serait logique mais, la façon de rouler entre un 26er étant de l'avis commun différente que sur un 29er, peut-on réellement partir de sa géométrie type quand on roule sur un 26er et la dupliquer à l'identique sur un 29er ?

Peut-être pas directement et certainement pas au millimètre pour toutes les cotes, mais les grandes lignes doivent tout de même rester proches. Notamment la longueur du cadre... pour laquelle on ne passe pas d'un M à un S ou à un L juste parce qu'on passe au 29. Ici, on n'est pas dans le sur-mesure où on joue au millimètre, on est juste dans le choix entre 4 tailles et pour 177cm, sauf morphologie hors normes (buste ultra long), je partirais sur du M.

Par exemple, sur mon Niner, mes cotes sont restées identiques à celles de mon Moots en distance selle-cintre et recul de selle.

[PapyTA]

Je mesure 1.85m mais ai un Top Tube de 602mm sur mon 26er.
Si je devais prendre un Niner, ma taille me ferais opter pour un L mais l'équivalence de mon 26er me ferait opter pour un M.
Et les tubes de selle sont très redressés sur les Niner (et autres 29er), à 73° contre un peu moins de 72° sur mon 26er, ce qui allonge entre la distance selle / cintre.
De plus, on voit très souvent des 29er avec des petites potences, ce qui diminue l'impact d'un top Tube long. D'où ma question.

[Klarf]

Il faut conserver la longueur entre ta selle et le cintre.

[Tonio2009]

Bonjour PapyTA,

Pour situer...je réfléchi depuis plusieurs mois à passer au 29er. J'ai donc constaté 2 choses.
- Les marques qui ont réfléchit au développement du 29er
- Les marques qui ont pas osé le 29er et qui finalement sous la pression on fait ce que j'appelle les 26 pouces agrandit.

Après beaucoup de lecture, d'observation d'images et d'essais quand c'est possible, j'en ai déduit que Niner avait tiré juste au premier essai et que ça en faisait une référence pour beaucoup de biker.

Du coup => je vais en acheter un de suite !!!! Sauf que j'ai constaté que je savais pas me le payer (
Et c'est là que j'ai commencé à étudier toutes les géométries du marché avec Niner en référence.
J'ai pu observer la même chose que toi, le tube supéreiur est long et pourtant le Niner (vélo de mon cousin) est à ma taille...bizarre...je prend mon metre et là Bingo, j'ai compris.

(j'exagère mais) - La particuliarité de Niner c'est que le tube supérieur est en taille M et le reste des côtes sont plutot S !

Et tout ça pour te dire que le L reprend la même idée un tube supérieur L et le reste (et donc l'empatement ) M.

Malgré tout un autre ami qui à la même taille que toi mais de très grandes jambes n'a pas prit le L mais le M avec une tige de selle de 400 mm

Il trouvais le L trop patau et le tube horizontal trop long. => Je te conseil de bien étudier le M avec une tige de selle adaptée avant de sauter sur le L.

Tonio

[GrandesRoues]

la config du trail en double est de 38/26 donc le 26 doit passer sans soucis

Tu es plut fort que les ingénieurs de la marque, bravo !

[GrandesRoues]

Ca serait logique mais, la façon de rouler entre un 26er étant de l'avis commun différente que sur un 29er, peut-on réellement partir de sa géométrie type quand on roule sur un 26er et la dupliquer à l'identique sur un 29er ?

Faut arrêter, ça reste un vélo avec un guidon une selle et des pédales ! Y a plus de différence entre un vélo de XCO et de DH en 26" qu'entre de vélos de rando en 26 et 29".


Pour toutes vos histoires de taille, il est temps d'évoluer et d'arrêter de regarder la longueur du top tube dont on se contrefout. Comparez avec le reach et le stack !!!


Pour ce qui est de dire que la géom Niner a de l'avance, ça se discute. Pour ma part je pense que la géométrie du Surly KarateMonkey, qui est sorti en 2001, soit avant la création de la marque Niner, est meilleure (avec ses bases très courtes et sa fourche à déport augmenté). Elle n'a d'ailleurs pas évolué depuis (à part plus slooping via un pontet).
Ensuite, perso je préfére une géométrie à la gary fisher G2 (gros déport et angle couché) qu'à la niner (faible déport et angle redressé), car la roue avant engage plus lorsque l'on penche le vélo sur le côté, notamment à basse vitesse.
Cela dit maintenant toutes les marques ont fait évoluer leur géométries avec la dernière génération de fourche (dont niner qui à couché l'avant, notamment de ses tout suspendus), et aussi les marques arrivées après niner ne se sont pas privées de repomper allègrement ce qu'il ont sorti. Donc finalement il n'y a plus tant de différence que ça entre les marques maintenant.

[PapyTA]

Je suis d'accord avec toi à propos du Stack et du Reach, sauf que Niner ne précise justement pas ces valeurs, contrairement à Specialized.
Je suis donc amené de déterminer une équivalence en raisonnant à partir de la longueur du top Tube associé à la valeur des angles de tube de selle.

J'ai eu suffisamment de vélos pour savoir que je suis, malheureusement, très sensible et sans doute plus que la normale (vraisemblablement du fait de la longueur de mes jambes et de mon absence de souplesse) aux géométries de mes vélos. Ce qui engendre mon côté assez pointilleux sur ce sujet.

[GrandesRoues]

Hum, c'est vrai qu'ils sont en retard sur ce coup la. A moins qu'ils aient des choses à cacher ? Dès fois on a des surprises. Comme pour le dernier cube 29" en carbone 140mm présenté aujourd'hui, dont le 20" et le 22" n'ont que 2mm de différence en reach !!! (et 8mm si on regarde le tube horizontal, c'est vraiment de l'arnaque cette valeur; enfin dans tous les cas les très grands vont être à l'étroit)

Tu as essayé d'envoyer une email à Niner pour voir ?
De mon côté c'est ce que j'ai fait pour Yeti, et j'ai eut le stack et reach (dans toutes les tailles et en 120 et 140mm) du SB95. Comme quoi ont peut parfois les récupérer même si c'est pas sur leur site.

Si ça coince dis moi quels cadres il te faut : j'irai les cuisiner à l'eurobike

[Olibabe]

Il est évident que les valeurs de reach et stack sont plus éclairantes, mais à défaut, il reste la valeur de top tube, comme chez Niner.

Reste que ce que dit Tonio me semble plein de sens. La compacité des cadres Niner (leur sloping important et la douille plutôt courte) est sans doute pour quelque chose au fait qu'ils sont très agréables à piloter. Mais c'est souvent une alchimie de plein de détails qui fait que l'ensemble est réussi ou non. Il est quand même frappant de voir que ce sont encore (heureusement) les vélos conçus par des gens qui roulent (genre Niner, Santa Cruz pour ne parler que de mes favorites, mais il y en a d'autres) qui, à mon sens, donnent les sensations de pilotage les plus agréables sur le terrain.

Je teste beaucoup de vélos et je trouve qu'il en reste encore pas mal qui manquent complètement d'âme.

[ThierryGTLTS]

Il est évident que les valeurs de reach et stack sont plus éclairantes, mais à défaut, il reste la valeur de top tube, comme chez Niner.

Reste que ce que dit Tonio me semble plein de sens. La compacité des cadres Niner (leur sloping important et la douille plutôt courte) est sans doute pour quelque chose au fait qu'ils sont très agréables à piloter. Mais c'est souvent une alchimie de plein de détails qui fait que l'ensemble est réussi ou non. Il est quand même frappant de voir que ce sont encore (heureusement) les vélos conçus par des gens qui roulent (genre Niner, Santa Cruz pour ne parler que de mes favorites, mais il y en a d'autres) qui, à mon sens, donnent les sensations de pilotage les plus agréables sur le terrain.

Je teste beaucoup de vélos et je trouve qu'il en reste encore pas mal qui manquent complètement d'âme.

Tu as raison et c'est pour cela que c'est souvent mieux d'acheter un kit cadre et de mettre ce que l'on veut vraiment pour avoir un vélo personnalisé selon ses cotes

Thierry

[melarkry]

chez 29squadron 1 a 4 semaines pour le AIR9, a votre avis j attends les modeles 2013?
d autres sites qui font Niner?


merci

[melarkry]

Pour te rassurer, je pèse également 86 kg er roule depuis près d'1,5 an sur un A9C sans aucun problème lié à mon poids ... Je pratique le marathon et j'ai fait le ROC Marathon et le Roc Azur sans soucis
Je viens de recevoir mon nouveau cadre RDO et la notice indique que la limite de poids est de 136 kg (300 lbs) pour chacun de ses modèles.
Utilisateur conquis par le carbone, je ne peux que te conseiller si ce n'est pas une question de moyen de foncer ... Rdv au ROC

J'ai également pu rouler en rigide et avec une Reba, bien que mon nouveau montage soit fait sur base d'un SID XX WC ... Reste à voir ta pratique, je roulais en rigide durant l'hiver et sur des distances de maxi 75 km D+ 1600m sans soucis.
Clair qu'une SID est plus polyvalente

je suis aller voir un mag qui fait Niner il m as dit 86 kg, trop gros pour le carbone !!!!

[Dementia]

ben retourne le voir et dis lui de changer de taff.

[Tonio2009]

Reste que ce que dit Tonio me semble plein de sens.

J'ai qu'un ami c'est Olibabe

Je suis déjà parti...

[Olibabe]

Pour te rassurer, je pèse également 86 kg er roule depuis près d'1,5 an sur un A9C sans aucun problème lié à mon poids ... Je pratique le marathon et j'ai fait le ROC Marathon et le Roc Azur sans soucis
Je viens de recevoir mon nouveau cadre RDO et la notice indique que la limite de poids est de 136 kg (300 lbs) pour chacun de ses modèles.
Utilisateur conquis par le carbone, je ne peux que te conseiller si ce n'est pas une question de moyen de foncer ... Rdv au ROC

J'ai également pu rouler en rigide et avec une Reba, bien que mon nouveau montage soit fait sur base d'un SID XX WC ... Reste à voir ta pratique, je roulais en rigide durant l'hiver et sur des distances de maxi 75 km D+ 1600m sans soucis.
Clair qu'une SID est plus polyvalente

je suis aller voir un mag qui fait Niner il m as dit 86 kg, trop gros pour le carbone !!!!

Et il ne t'a donné aucun argument? Ses dires sont basés sur une doc Niner? Ou alors 86kg pour lui c'est "trop gros pour tous les carbones de la terre"?

Si la réponse aux deux premières questions est "non" et à la dernière est "oui", alors, comme dit Dementia: Qu'il change de boulot et par la même occasion, tu changes de magasin!

Je n'ai pas la science infuse, mais ce genre de propos, ce n'est pas très crédible. On t'a dit plus haut que dans le manuel il est écrit "rider weight limit" à 136kg. Et si tu veux une confirmation officielle, tu peux contacter l'importateur français (TopFunBiking) ou, comme ce dernier est basé en Espagne, tu peux contacter 29 Squadron en Belgique. Tu as de la chance, le boss est sur ce forum: recherche au pseudo Jetraid et envoie-lui un MP.

PS: je parie qu'en plus ton bouclard trouve que "tout ce qu'on dit sur les forums c'est de la merde de toute façon".

[ThierryGTLTS]

PS: je parie qu'en plus ton bouclard trouve que "tout ce qu'on dit sur les forums c'est de la merde de toute façon".

Il y en a malheureusement beaucoup qui pensent ou qui disent celà

[ndlc22]

chez 29squadron 1 a 4 semaines pour le AIR9, a votre avis j attends les modeles 2013?
d autres sites qui font Niner?



merci

essaye sur le niner configure si c'est sur le site c'est dispo en stock et livrable dans la semaine
http://ninerconfigure.com/

[nicolas3334]

PS: je parie qu'en plus ton bouclard trouve que "tout ce qu'on dit sur les forums c'est de la merde de toute façon".

Il y en a malheureusement beaucoup qui pensent ou qui disent celà

et malheureusement c'est le cas assez souvent... mais pas partout

[genius10]

J'ai reçu gratuitement (de chez Niner US), un kit pour upgrader le passage de cable qui peut poser certains problèmes dans les conditions humides.
Il s'agit au fait d'un passage de cable quasiment identique au précédent mais en matière nylon (il me semble...).
Sans doute que le cable coulissera mieux sur cette matière plutôt que sur l'alu de l'ancien.
Une paille et un souflet complète le tout pour limiter l'entrée de boue par l'orifice du cable du dérailleur avant.

[melarkry]

Pour que Niner t'envoi cette pièce tu t'es inscris quelque part?

Mon niner commandé aujourd'hui !!!

[GREG x2pop...]

En français,ça donne quoi.....!!!!!!!

[Nonaud]

Je suis d'accord avec toi à propos du Stack et du Reach, sauf que Niner ne précise justement pas ces valeurs, contrairement à Specialized.

Tu devrais aller jeter un œil au site Niner

[PapyTA]

Bien vu. Mais je n'ai pas à prendre RV chez mon ophtamo. Niner vient de refaire son site,... et d'intégrer les valeurs du Reach et du Stack.

[melarkry]

Salut

je viens de recevoir mon cadre Niner Air9, il est pas livré normalement avec un JDD FSA? et adaptateur boitier de pédalier?

merci

[CHOUANS]

Salut

je viens de recevoir mon cadre Niner Air9, il est pas livré normalement avec un JDD FSA? et adaptateur boitier de pédalier?

merci

pour les cadres alu NINER, ils sont livré nu
ce sont les carbones qui sont livrés avec jeu de direction et insert

[jetraid]

Au benelux, les AIR9 alu sont livrés avec le jdd, les AIR9 carbone : JDD + adaptateur au choix, les AIR9 RDO :JDD.
Je pesne que dans les autres pays de la zone EU : idem

[ubo]

Mettez vous d'accord

bonjour a tous
Je represente la societé NINER BIKES pour la France.
En effet je suis l' agent commercial de la marque (via La société TOPFUN) pour tout le marché francais.
Pour la France, la distribution officielle de tous les produits NINER ( vélo complets de série ou configuré , kits cadre ou cadre seul) se fait via le distributeur espagnol NINER : c' est a dire la société TOPFUN ( www.topfun.com)
Tous nos produits sont vendus et livrés uniquement via le reseau des magasins de velos spécialisés.
Pour connaitre votre revendeur le plus proche ou devenir revendeur , me contacter par mail.
Pour les amoureux du beau materiel et du montage a la carte n' hesitez pas a aller sur le site www.ninerconfigure.com pour faire le 29" de vos rêves; de même une application IPAD ninerconfigure offre toutes les solutions disponibles au montage de votre velo.
N' hesitez pas a me contacter pour toute infos necéssaires.
cordialement
Philippe

[melarkry]

voila le mien

[le stefious]

C'est un M le poids est de combien Merci

[melarkry]

cadre avec patte de derailleur, 4 vis de portes bidons et fixation plastique pour gains.(recu tel quel)

taille M