Vos Niner

[Wodoup]

Voici mon nouveau jouet ! Pesé à 8.8kg tel quel et prêt à rouler.

[Tonio2009]

Voici mon nouveau jouet ! Pesé à 8.8kg tel quel et prêt à rouler.

Mis à part que vu la taille du vélo on a pas souvent du te dire de la fermer

Très beau vélo, sobre "classique" si j'aime beaucoup !

CR et liste des composants...quand la folie passagère du nouveau vélo sera passée.

[Wodoup]

Voici la liste des composants :

Cadre : Niner Air9 alu taille XL (1720g)
Fourche : Niner rigide conique et axe de 9mm
Roues : Loopy Wheels Crest29er + Cxray + Hope (bientôt ligaturées)
Serrages : bolt on PMP titane
Pédalier : XTR 970
Pédales : XTR
Plateau : SLX acier 32 dents
Anti-D : Rohloff
Chaine : KMC 10SL
Cassette : XT 11-36
Dérr arr : XTR 10V
Freins : Formula R1 160-160
Cintre : Truvativ WC semi relevé
Potence : Ritchey WCS C260 100mm
Grip : Esi
Tige : KCNC 400mm
Serrage : Niner alu
Selle : Selle Italia Carbonio

[melarkry]

Le potence a également l'air longue. Effet d'optique ou réalité ?

Tu pense que 70/80 se plus approprié?

[PapyTA]

Je ne peux pas te répondre comme cela. Il me faut un peu plus d'éléments. C'est juste qu'il n'est pas courant de voir une potence longue (100 ou 110mm ?) et en angulation positive sur un 29 pouces. Tu as un différentiel selle-cintre qui est très faible.
Pour mon cas à moi, alors que je suis grand, je vais être obligé de passer à une potence de -17°.

[melarkry]

je mesure 1.77m, c 'est claire qu aujourd hui avec ma potence de 100 je suis trop couché.
Je me tate sur la longueur a prendre

[PapyTA]

Si tu bascules ta potence d'un 100mm / 6° en :
80mm / -6°, tu vas rapprocher ton cintre de 13,4mm et le descendre de 22mm
90mm / -6°, tu vas rapprocher ton cintre de 3,6mm et le descendre de 20mm

[melarkry]

tu me conseil quoi?

j aurais tendence a vouloir partir sur le 80

[PapyTA]

J'aurais tendance à te conseiller 80mm. Mais ce n'est qu'une tendance. Je ne sais pas de combien tu te sens trop allongé.
Quelle est la taille de ton cintre (important car tu perds 20% de couple au pivot de fourche avec une potence de 80mm) ?

[slashy]

Si tu bascules ta potence d'un 100mm / 6° en :
80mm / -6°, tu vas rapprocher ton cintre de 13,4mm et le descendre de 22mm
90mm / -6°, tu vas rapprocher ton cintre de 3,6mm et le descendre de 20mm

tu t'es pas trompé d'un facteur 10 ?

[Nonaud]

Ce qui me paraît surtout curieux, c'est de descendre plus la potence avec un 80/-6° qu'avec une 90/-6°.

[PapyTA]

tu t'es pas trompé d'un facteur 10 ?

Non. Je propose à Melarkry de passer d'une potence de 100mm à angulation positive à une 80 ou 90mm avec une angulation négative, de façon à augmenter le différentiel selle / cintre

Ce qui me paraît surtout curieux, c'est de descendre plus la potence avec un 80/-6° qu'avec une 90/-6°.

L'angle de direction par rapport à l'horizontale est d'environ 70°, donc d'environ 20° par rapport à la verticale (delta par rapport à 90°)
Une potence en -6° se mesure bien évidemment par rapport à la perpendiculaire du pivot de fourche donc de l'angle de direction.
Donc la potence est inclinée de 20° - 6° par rapport à l'horizontale, soit environ 14°, soit une valeur toujours positive, donc "montante".
Donc si tu raccourcies ta potence, tu abaisses ton cintre.
Pour la petite histoire, une potence de -17°, pourtant visuellement très plongeante... est finalement toujours montante

[zepavulebus]

bonjour à tous,

je vais bientôt être l'heureux possesseur d'un cadre niner EMD9. pouvez vous me dire quel type de JDD il faut, hisoire de ne pas me gourrer à la commande...

par ailleurs, j'hésite entre une fourche suspendue et une niner rdo, mais j'ai peur que la rigide ne soit trop restrictive...quelqu'un a-t-il déjà testé les deux? impressions?

[ubo]

tu as regardé sur le site niner ?

[zepavulebus]

oui, ils donnent une rèf:ZS44/28.6 zs56/40.
j'ai lu dans les pages précédentes que sur le air9, le jdd était complètement intégré. je vais voir sur le site si c'est pareil

[zepavulebus]

semi intégré, avec des dispos chez hope par exemple

[Wodoup]

bonjour à tous,

je vais bientôt être l'heureux possesseur d'un cadre niner EMD9. pouvez vous me dire quel type de JDD il faut, hisoire de ne pas me gourrer à la commande...

par ailleurs, j'hésite entre une fourche suspendue et une niner rdo, mais j'ai peur que la rigide ne soit trop restrictive...quelqu'un a-t-il déjà testé les deux? impressions?

En été, je roule en Reba XX 100mm pour des raids et autres marathons (CDS, Transmau, Cristalp et marathons belges) et pour l'hiver, je roule en rigide Niner en mode rando (même nocturne où on anticipe pourtant bcp moins) et je fais aussi des courses sur petites distances (et beach races prévue sur la côte belge).

Je trouve que rouler en rigide permet de retrouver une "authenticité" et un certain plaisir car en 29", la rigide n'est pas si inconfortable qu'en 26"

[zepavulebus]

en gros, le mieux, ce sont les deux! mon mal de crâne continue....

[PapyTA]

Commence déjà par nous spécifier ta pratique et ton terrain de jeu. On n'est pas extralucide .

[jetraid]

oui, ils donnent une rèf:ZS44/28.6 zs56/40.
j'ai lu dans les pages précédentes que sur le air9, le jdd était complètement intégré. je vais voir sur le site si c'est pareil

Ce ne sont pas les mêmes : Le JDD our un EMD est un Zero Stack /inset 44/56mm et le jdd pour l'Air9 est un intégré .

[benji6210]

Il y a des FSA chez 29 squadron.


http://www.29squadron.com/fr/jeux-de-direction/236-fsa-zero-stack-jeu-de-direction-15.html

[zepavulebus]

Commence déjà par nous spécifier ta pratique et ton terrain de jeu. On n'est pas extralucide .

alors, je pratique la rando xc, avec des sorties pouvant aller jusqu'à 70/80 km pour 1500 à 2500 de D+. mon terrain de jeu est la moselle est, et ponctuellement les vosges toutes proches. j'aime la grimpette, et en descente je suis plutôt prudent (sauf en 29 avec lequel je me permettais plus de choses). je ne suis pas un pilote très technique, mais je tente et j'essaie de progresser. je roulais jusqu'à
présent sur un skyde classico tomillo avec une fourche fox f80rl. y vois-tu plus clair?

je vais m'orienter je pense vers une fourche suspendue, pour plus de polyvalence. mais je tenterai bien une rigide, pour faire l'expérience. y a t il une autre marque qui fasse des fourches rigides en axe de 15, avec un tarif plus contenu que les niner rdo?

[PapyTA]

Vu ton terrain de jeu et ta pratique, prends effectivement une suspendue.
Perso, je suis en semi-rigide sur mon vélo principal et en tout rigide sur mon vélo d'hiver. 2 pratiques, 2 besoins, 2 configurations.

[zepavulebus]

plusieurs besoins, un seul petit porte monnaie

mais je parle pour moi...alors si le fait de changer de fourche de temps en temps en fonction du terrain et/ou des conditions climatiques, etc...permet de donner l'impression d'avoir une autre monture...

[Wodoup]

A part les différences au niveau des standards de serrage de roue arrière et l'amorto en kashima ou pas, quelles sont les différences entre le Jet9 carbon et RDO ? Ca donne quoi niveau poids ?
Merci

[campassoulan]

Concernant Le EMD 9HT, modèle 2012, j' ai monté un JDD Chris King Inset2, donc semi-intégré' et après avis pris chez Niner US par mail.. Lubrification de la douille de direction avec de l' anti-seize Shimano, et tout est rentré en douceur, au presse-cuvettes.

[campassoulan]

Bonjour, une question: sur un EMD 9HT, quel dérailleur avant pour double plateau choisir:collier bas ou collier haut?
Le site Niner indique collier haut, mais je trouve cela disgracieux. Sur des photos récupérées sur le net, on trouve des montages indifféremment avec les 2 types. Niner recommande aussi un collier bas sur l' AIR 9 Scandium.De toutes façons, ce sera un XTR denière génération, prévu pour double 36/24.

[slashy]

collier bas est plus rigide en général.

[bibi-rider8]

collier bas est plus rigide en général.

pas forcement et la fourchette prend du jeu bcp plus rapidement qu'un collier haut je trouve

[jetraid]

A part les différences au niveau des standards de serrage de roue arrière et l'amorto en kashima ou pas, quelles sont les différences entre le Jet9 carbon et RDO ? Ca donne quoi niveau poids ?
Merci

Sur le Jet9 RDO 2013, les seules différences par rapport au 2012 sont:
- Axe 142 mm AR
- Fox Float CTD kashima (le 2012 avait un RP23 kashima et le Jet9 Carbon 2013 a un CTD evolution)
- Les biellettes sont en carbone
- Il est dispo en Niner Green...
Au niveau poids, ils ne sont pas encore arrivés en Europe (à part l'un ou l'autre exemplaire pour salons) donc pas encore pseé mais la différence, si il y en a une, sera minime...