Les réalisations Le Vacon

[samuel]

Superbe !
Si on pouvait avoir une vue complète.. Merci...

[toupenet]

J'adore ça brille comme un miroir de bordel de western (pas besoin de peinture comme ça)
J'aime beaucoup aussi l'accroche des haubans au collier de tige de selle.

[levacon]

Superbe !
Si on pouvait avoir une vue complète.. Merci...

toute a l heure

la boite brute de soudure

bon presque fini reste buté pontet tasseau ar + fixation porte bagage

JP

[Fireblade07]

Absolument magnifique Jean Pierre

[samuel]

Merci .
Un vrai travail d'orfèvre, ce cadre est une merveille...

[toupenet]

Ils font les mêmes pour homme ??

Non, je déconne, il est vraiment chouette ce cadre, la finition est superbe.

Vivement que tu attaques le mien Jean Pierre.

[Fireblade07]

Quels sont les caractéristiques de ce cadre?? Tubes, diamètre des tubes, poids...

[levacon]

Quels sont les caractéristiques de ce cadre?? Tubes, diamètre des tubes, poids...

nouvelle serie 931 inox et fourche en 953 inox logiquement un des premier en france

les tubes

sup 28.6

selle 28.6

diag 31.7

base oval 16 / 27 et 15

hauban 15 par 11

douille 36.4mm

le poids du cadre 1740 G

L540mm

ht 538 mm

ar 432 mm

av 610

cadre prevu pour garde boues et pneu de 700 /32 et porte bagage av et ar

et frein cantilever av et ar

jp

[faber]

Le cadre est indéniablement superbement réalisé, mais bon c'est pas un peu désuet de se faire faire des "replica" de cadres des années 50

[sebaudet]

un seul mot : bravo !
désuet !!!! les alliages inox de maintenant n'existaient pas il y a vingt ans.... le look est peut-être vintage mais la haute technologie ce n'est pas forcément le plus visible, c'est pour çà qu'il est difficile de communiquer sur ce genre de produits, ta remarque le démontre encore

[LionelB]

Superbe travail JP.

[levacon]

Superbe travail JP.

merci Lionel

et pour le contact et traduction chez ceeway pour les accessoires

JP

[faber]

un seul mot : bravo !
désuet !!!! les alliages inox de maintenant n'existaient pas il y a vingt ans.... le look est peut-être vintage mais la haute technologie ce n'est pas forcément le plus visible, c'est pour çà qu'il est difficile de communiquer sur ce genre de produits, ta remarque le démontre encore

Pas si difficile, regarde la belle unanimité suscitée par ce cadre, moi-même je le trouve superbe

Et les viles remarques comme les miennes ne feront que conforter un peu plus le goût des vrais connaisseurs, j'en suis sûr

[LionelB]

merci Lionel

et pour le contact et traduction chez ceeway pour les accessoires

JP

Ha c'etait donc pour celui la...

[LionelB]

Quelle deco est prevue? J'espere que c'est du "sobre".

[levacon]

Quelle deco est prevue? J'espere que c'est du "sobre".

logiquement sans peinture !!

du gravage ( sablage des nom par pochoir )

JP

[LionelB]

Bon on va voir ca. J'aurai bien vu un LE VACON peint simplement sur le DT

[levacon]

Bon on va voir ca. J'aurai bien vu un LE VACON peint simplement sur le DT

ça peut être bien aussi !

ce sera la surprise
JP

[seinomarin]

Le cadre est indéniablement superbement réalisé, mais bon c'est pas un peu désuet de se faire faire des "replica" de cadres des années 50

pas du tout, c''est à la mode surtout dans le monde du cyclotouriste longue distance et du fixie, au USA Boulder a racheter la licence Réné Herse; Vanilla, Richard Sachs Cycles, Pereira, Anderson, waterfordbikes et bien d'autres, font du vintage.
Alorrs merçi à Jean-Pierre d'avoir accepté mon projet, cela peu paraitre simple au dépard comme projet mais en France on ne trouve pratiquement plus rien pour construire un cadre avec raccord.

Merci LionelB d'avoir donné un coup de main à Jean-Pierre pour la commande des accéssoires en inox.

Stephane, ce cadre va te donner un bonne base pour ton projet, Jean-Pierre pourra te dire exactement quel largeur de garde-boue il te faudra pour des pneus de 35.

[Fireblade07]

La douille est de 36.4mm, c'est pour recevoir un pivot de fourche en 1 pouce 1/8?
Quels modèles de garde de boue ont été retenu?

[samuel]

@ JPLV, 2 questions :
Un cadre en 953 serait-il plus léger qu'en 936 ?
Un soudo-brasé en 953 permet-il de gagner encore du poids (il n'y a plus de raccord, juste la soudure ) ?
Cordialement.

[levacon]

@ JPLV, 2 questions :
Un cadre en 953 serait-il plus léger qu'en 936 ?
Un soudo-brasé en 953 permet-il de gagner encore du poids (il n'y a plus de raccord, juste la soudure ) ?
Cordialement.

bonjour Samuel

le 953 est plus léger que le 931

pour deux taille identique 1480g pour le 953 (a raccords faut ajouter environs 150 g)

et 1740 g pour le 931a raccords

JP

[levacon]

La douille est de 36.4mm, c'est pour recevoir un pivot de fourche en 1 pouce 1/8?
Quels modèles de garde de boue ont été retenu?

bonjour

Fireblade07

la douille en 36.4 c est pour un pivot en 1/8 eme diamètre 28.6

les model de garde boues font 45 mm et en alu poli

la marque je vous la donne tout a l heure

JP

[LionelB]

Merci LionelB d'avoir donné un coup de main à Jean-Pierre pour la commande des accéssoires en inox.
.

mais de rien, je suis content d'avoir "contribue" un peu.

[samuel]

Il est donc possible de réaliser un cadre inox sub 1.5 kg... Je réfléchis ...
Cordialement.

[LionelB]

Mon Strong en XCR TIG fait 1560g en taille 62.

[levacon]

Mon Strong en XCR TIG fait 1560g en taille 62.

Lionel

en longueur il fait combien ?

JP

[LionelB]

Mon Strong en XCR TIG fait 1560g en taille 62.

Lionel

en longueur il fait combien ?

JP

58.7

[samuel]

Ben moi çà tournera plutôt autour de 530 top tube, donc forcément moins lourd.

[toupenet]

53 de haut top tube et 54 de long entre axes pour moi, donc plus léger aussi.
Et puis si JPL perce un peu dans les raccords, nous pouvons gagner encore un peu de poids