Le sujet des 27,5 - 650b

[loric]

Moi, j'en ai compté 34, mais bon ...

[SSBE]

Ben on va pas parler de selle non plus vu qu'il s'agit d'un sujet sur une taille de roue

[valentin pasqualotto]

c'est un peu normal que l'on choisisse nos pneus selon nos cadre puisque nos cadre sont normalement prévu pour des roues de 26...
faut réfléchir les gars !
quand ce sera plus développé (dans 6mois - un an) on pourra enfin mettre les pneus qu'on veux .

pour l'instant c 'est un peu de la "bidouille". Mais c'est normal.

[vdesch]

Allé on reste dans les pneus, voila mon scylla pour monter a l'arriere.



Voila les roues finies.



Et ce que ca donne sur un stump 26:







A bientot pour un CR.

[faber]

Trois tests hier, sur deux heures, avec mon Kish :

- Rubena Charybdis (j'y arriverai jamais sans google avec ce nom à la noix ) : les premières impressions se confirment, il réussit à trouver de l'accroche au fin fond des pires bourbiers, vraiment étonnant on arrive dans une section archi boueuse, avec des sillons hyper profonds, etc. on se dit qu'il va falloir marcher dans cette merde, mais non, on en sort sur le bike ! Quand ce sera sec j'essaierai le Scylla. Je voulais le monter pour rouler dans le gelé, mais celui que j'ai commandé en décembre est un 26 pouces, bref

- Fourche 32 FLOAT 100 FIT CTD w/Trail Adjust : 1400g non recoupée avec l'axe de 15mm, je gagne près de 500g par rapport à la Talas ! Finition au top, les Rock Shox font un peu toc à côté - c'est sûrement psychologique, mais bon, même les bouchons sont hyper soignés chez Fox... Sur le terrain, avec la pression préconisée, tout va bien : presque bloquée en mode Climb, comportement dynamique en mode Trail, plus soft en mode Descent, même si pour le moment je sens pas une grosse différence avec le mode Trail (très peu de cassant hier). J'ai pas encore trop joué avec le Trail Adjust, qui délivre trois modes de plus, ni même avec le rebond. Test à approfondir.



- Suite du test du Di2 dans la grosse boue. Le der av est un vrai ramasse-merde, j'ai l'impression que quand il y a trop de trucs dans la fourchette, il a du mal à passer le grand plateau. Est-ce du au système d'ajustement de la fourchette en fonction de la position de la chaîne qui est "leurré" par les parasites présents dans la fourchette ? Ennuyeux. Deuxième soucis, une branche m'a déconnecté le der ar ! Bon il valait peut être mieux ça, je sais pas trop ce qui se serait passé avec une gaine classique... Du coup, il faut s'arrêter, rebrancher et repartir Au final, vu les conditions de boue et de neige, je trouve que la transmission s'en tire plutôt bien, tout passe nickel, même quand la chaîne et la cassette sont chargées. Ca fait juste un peu de peine de voir les composants crottés de la sorte, mais bon, ils sont là pour ça

[Gatouille]

Retrait du forum.

[mdlbuz]

elle est bizarre ta durite avant

[Julie]

@faber: ta fox, c'est une vraie 27,5 ou une 26?
J'ai lu sur un forum néerlandais (donc pas la peine de copier le message, car personne ne saura le lire ) que Fox déconseille d'utiliser les roues à 650/27,5 avec ses fourches de 26 car l'arc de la fourche pourra toucher le pneu car la fourche plonge fort..
enfin c'est certainement plus tôt une question pour ne pas être déclaré responsable au cas de l'accident mais c'est vrai que ça vaut la peine de bien regarder si l'arc ne touchera pas le pneu quand on enfonce la fourche complètement.

[faber]

Et qui te dit que je ne parle pas Néerlandais ??

C'est une 26, et en effet, il y a un risque que le pneu touche le T si la fourche est complètement dégonflée, j'ai pas testé sur celle ci

[loric]

J'ai fait l'essai avec ma Fox en 26'' : chambre positive dégonflée, en écrasant au maximum la fourche, la base du T vient à peine lécher le haut des crampons de mon Noby Nic. Rien de bien inquiétant à mes yeux ...

[Julie]

pour Faber

Bron: Mountainbike plus van Feb-Maart 2013

Fox waarschuwt: Geen 650B-wielen in een 26"-vorken!


Er is veel discussie gaande over de compatibiliteit van 26"-voorvorken en wielen in de nieuwe maat 27,5"/650B.
Met name op internet worden er vele combinaties van banden , vorken en wielen vorr 'mogelijk' gehouden, al dan niet na eigen experimenten met een grotere wieldiameter in een kleinere vorkmaat. Toch kan hier sprake zijn van aanzienlijke veiligheidsrisico's.
Vorkfabrikant Fox neemt een hele duidelijke stelling in en heeft onlangs de volgende waarschuwing gegeven:
"Alle Fox-vorken voldoen aan de internationale CEN-teststandaarden, waarbij ook de speciefieke 'clearance' (ruimte tussen band en vorkbrug) een onderdeel is van die goedkeuring. De goedkeuring geldt echter nadrukkelijk uitsluitend voor de voorgeschrevn bandenmaat. Ondanks dat een vork geschikt lijkt te zijn om een grotere bandenmaat te gebruiken dan voorgeschreven, moet dit worden vermeden omdat er onvoldoende ruimte kan zijn tussen de band en de vorkkroon tijdens een bottom-out (volledig inveren) van de vork.
In de gebruikshandleiding van Fox wordt uitdrukkelijk gewaarschuwd dat dit kan leiden tot verlies aan controle over de bike, hetgeen weer kan resulteren in zware verwondingen of zelfs de dood tot gevolg kan hebben. Alle berichten waarin wordt vermeld dat in een bepaalde vork een andere dan de voorgeschreven wielmaat wordt gebruikt, zijn op geen enkele wijze geautoriseerd door Fox ! Indien er onduidelijkheid is over de juist wiel-maat bij het gebruik van een Fox-vork, neem contact op met Fox.

[Klarf]

- Suite du test du Di2 dans la grosse boue. Le der av est un vrai ramasse-merde, j'ai l'impression que quand il y a trop de trucs dans la fourchette, il a du mal à passer le grand plateau. Est-ce du au système d'ajustement de la fourchette en fonction de la position de la chaîne qui est "leurré" par les parasites présents dans la fourchette ? Ennuyeux. Deuxième soucis, une branche m'a déconnecté le der ar ! Bon il valait peut être mieux ça, je sais pas trop ce qui se serait passé avec une gaine classique... Du coup, il faut s'arrêter, rebrancher et repartir Au final, vu les conditions de boue et de neige, je trouve que la transmission s'en tire plutôt bien, tout passe nickel, même quand la chaîne et la cassette sont chargées. Ca fait juste un peu de peine de voir les composants crottés de la sorte, mais bon, ils sont là pour ça

Sympa, tu sais faire les scoubidous?
Tu avais bien connecter à fond la connectique du RD? Tu peux raccourcir au maximum le "lasso" que fait le câble avant le dérailleur arrière!

[faber]

Aaah, merci Julie... j'ai rien compris du tout !

Klarf, je vois qu'on profite de la neige pour être caustique derrière son PC ! Alors d'une part j'ai autant d'expérience en scoubidous qu'en Néerlandais - mon truc c'est les bracelets brésiliens - et d'autre part, tu te trompes, il faut que le câble fasse un coude au niveau du dérailleur arrière, on est pas sur une k7 11-21 là, souviens-toi

[Klarf]

Exact, désolé pour l'erreur sur le RD. L'avantage c'est que ça se rebranche bien!

[ToMmY!]

Hello quelqu'un a déjà tenté de monter un stump ht carbon 26 (modèle 2011) avec des roues de 650?

La liste des 26 compatibles ne répond pas tout à fait à la question et je vois qu'il y a aussi le même genre de question sur les forums anglais (notamment)

[Thierry62]

j'ai reçu quelques pièces pour mon 2ème 27,5.../... mes roues sont des BOR XMD 333 650B, avec moyeux criterium, rayons Cx ray, la paire pesée avec scotch à 1361 gr.

Tu es content des BOR ? j'attends avc impatience mes nouvelles roues à base de ces jantes.

Bonjour SSBE, as-tu reçu ces roues? Si oui as-tu un retour à faire?
Pour ma part je réfléchie à un montage plus light que mon actuel (ZTR Crest, CX Ray, TUNE KK). J'aurais aimer rester en NOTUBE mais je ne vois pas venir de Podium MMX en 650B à un poids équivalent à une 26'. Cette option doit-être possible quand l'on voit leur série extralight MMX (site ASTERION) en 26 pouce.
Est-ce que qu'un forumeur en contact commercial avec NOTUBE les a interrogé au sujet de l'évolution de leur offre?
Comme je veux rester raisonnable question budget, j'élimine les jantes en carbon.
Que reste t'il pour faire un montage à moins de 1300gr toujours en CX Ray et KK?
Ca : http://superlight-bikeparts.de/Rigida-Ryde-MC1-650B-Ryde-MC-1-Disc-Felge-Ryde-MC-1-rim
Ou ça : http://superlight-bikeparts.de/BOR-XMD333-275-275er-XMD-333-650B-sixfifty-MTB-Felge-XMD-Felge-FRM-Felge-Montainbikefelge
D'autres pistes?
Qu'en pensez-vous?
Infos complémentaires : pilote de 70 kg, puissance ridicule, terrain sans caillou, XC régional Nord/Pas de Calais et randos genre "La Jean Racine". Montage au latex et vélo SR.
Merci pour vos commentaires et vos propositions.
Thierry

[Gatouille]

Retrait du forum.

[Klarf]

Est ce une volonté de notubes de ne plus vendre de jantes ultra light ? La mmx n'est plus disponible nu je crois. (tout comme la mmx gold en 29")

[VTTRANDOMAN]

je reviendrai bien à la question : comment faire un 27.5 avec un 26 sans rogner les pneus ?
ça ne passe pas à l'arrière sur mon Giant Anthem.
quelqu'un a t il une idée, voire essayé de monter des "slider dropouts" , ces petites pattes qui permettent de transfomer un SS en Vtt à dérailleur.voir photos
dans le cas elles permettraient de décaler la roue et le tour serait joué ? ou trop facile ? le pb c'est que je ne les trouve à acheter qu'aux US . ça pas simple. avez vous mieux.
faber avait évoqué cette idée il y a quelque temps.
merci pour vos réponses

[faber]

Tu peux trouver des sliders dropouts chez Paragon Machine Works, cela permet de transformer ton single speed 26 en 27.7 (prends quand même les mesures avant !) et de faire plein d'autres trucs pour moins de 20€ par patte.

Par exemple, si tu en as marre du single speed ou que t'y arrives pas dans la neige, tu montes une patte pour dérailleur et tu te fais une petite conversion 1x1 -> 1x10 comme celle-ci :



Pour ma part, j'ai aussi pris une patte gauche en Post Mount

[bastos78]

j'ai enfin recuperé le Paduano vendredi dernier et premier test hier, alors impressions mitigées..

La premiere; les roues sont top, par contre le rocket Ron a l'arriere c'est une CATA

la deuxieme; la fourche Fox pas top et la par contre je suis legerement décu, je trouve cela trés mou et il va falloir a mon avis jouer du réglages avant de trouver le moyen qu'elle arrete de pomper.
je regrette ma Durin Sl, mais ca passait pas avec le double arceau



Donc pour l'instant à part un visuel plus sympa, j'ai rien vu, ni senti de bien transcendant à voir dans la durée et sur des chemins plus tortueux

[SSBE]

no comment :



enfin si, y en aura des 650b en XC cette année

[faber]

On peut se demander pourquoi il lui ont collé des Ardent Mais il est joli sinon...

[ThierryGTLTS]

la deuxieme; la fourche Fox pas top et la par contre je suis legerement décu, je trouve cela trés mou et il va falloir a mon avis jouer du réglages avant de trouver le moyen qu'elle arrete de pomper.
je regrette ma Durin Sl, mais ca passait pas avec le double arceau

Ben oui, mais c'est 2 fourches complètement différentes.

La Fox, bien souple, et la Durin presque raide à côté

Cela dit, tu dois pouvoir la durcir en jouant sur la compression, et au besoin mettre de l'huile moins fluide.

Bonne soirée.

Thierry

[jobartim]

On peut se demander pourquoi il lui ont collé des Ardent Mais il est joli sinon...

En effet, mais l'offre Maxxis en 650b est quand même assez limitée : ardent, crossmark ou high roller II.

[SSBE]

Je pense pas qu'en compét il va rouler avec les Ardent. Surtout au vu de la technicité de circuits 2013

[vdesch]

Je pense pas quand compét il va rouler avec les Ardent. Surtout au vu de la technicité de circuits 2013

Maxxis aura surement elargie sa gamme 650 d'ici les grosses courses de xc

[nidamapy]

Ou rouler en boyaux déguisé en maxxis

[mdlbuz]

Faudra que je mesure l'espace actuel sur mon cadre pour savoir si ça passerait.
Faut prendre quoi comme cote exactement, hauteur du pneu depuis la jante ou autre chose?
Pour l'avant, aucun soucis, je suis en rigide.

[canard974]

y'a chez torpado un velo bien seduisant en 27'5

et chez kento plusieurs models dispo avec des cadres isp ou 27'5/29 voir 27'5 suspendu et memes certains prevu pour monter une lefty


j'ai testé le miens sur un terrain ou j'avais été un peu deçu avec la spé brain, puisque dans un enchainement de plusieurs virages un peu relevés en descente ou je sentais que l'avant avait du mal a bien s'inscrire dans la courbe
la, avec la lefty pas de problemes car le velo etait vraiment bien inscrit dans la courbe avec un velo tres reactif et dont le seul frein etait le pilote car le velo demandé a y aller