Les réalisations Le Vacon

[Schwinn]

Je trouve les pattes arrières vraiment magnifiques!

[levacon]

Merci

sur cette photos mieux prise

sacré identité ce cadre

JP

[faber]

la 931 est plus adapté a une randonneuse que la 953 tube plus (epais )

Je ne comprends pas : elle est en 953 ou en 931 cette randonneuse ? Ou les deux ?

[levacon]

la 931 est plus adapté a une randonneuse que la 953 tube plus (epais )

Je ne comprends pas : elle est en 953 ou en 931 cette randonneuse ? Ou les deux ?

le cadre de la randonneuse de Patrick est en inox 931 et la fourche en inox 953

JP

[Azero]

la petit randonneuse full inox 953

JP

Salut,
très belle randonneuse, félicitation a JP et au client!
ça passe le câble du frein avant a tirage central avec les "tulipes" soudées sur la douille?
J'ai fait ça une fois sur un cadre et j'ai du le modifier ensuite car lors des manœuvres a l’arrêt, en tournant le cintre a 70/80°, ça freinant de l'avant. pas dangereux mais désagréable. peut être les avais-je soudé plus serrées que sur celui ci, en tout cas maintenant j'évite, surtout que c'était un cadre peint, donc décapage et re-peinture...
j'ai vu la même chose sur un cyfac aussi! du coup je me pose la question!!!

[toupenet]

Je me suis posé la même question Azero
du coup j'ai demandé à Jean Pierre de me trouver la pièce qui va aller
en cyclo-cross j'ai vu que certains montages se font avec une butée qui est fixée sur la tête de fourche.

[levacon]

la petit randonneuse full inox 953

JP

Salut,
très belle randonneuse, félicitation a JP et au client!
ça passe le câble du frein avant a tirage central avec les "tulipes" soudées sur la douille?
J'ai fait ça une fois sur un cadre et j'ai du le modifier ensuite car lors des manœuvres a l’arrêt, en tournant le cintre a 70/80°, ça freinant de l'avant. pas dangereux mais désagréable. peut être les avais-je soudé plus serrées que sur celui ci, en tout cas maintenant j'évite, surtout que c'était un cadre peint, donc décapage et re-peinture...
j'ai vu la même chose sur un cyfac aussi! du coup je me pose la question!!!

bonjour Patrice


merci du compliment

avec ces étriers aucun problème ils sont légèrement plus sur l avant de 18 mm ainsi que la buté aussi

JP

[Azero]

cette piece?



Sinon le cadre est brut ou verni ?

[levacon]

sinon la randonneuse a Patrick est brute sans vernis sans peinture

JP

[toupenet]

Oui c'est de cette pièce que je parle.
JP me dit qu'il peut m'en faire une by LeVacon.

[seinomarin]

la petit randonneuse full inox 953

JP

Salut,
très belle randonneuse, félicitation a JP et au client!
ça passe le câble du frein avant a tirage central avec les "tulipes" soudées sur la douille?
J'ai fait ça une fois sur un cadre et j'ai du le modifier ensuite car lors des manœuvres a l’arrêt, en tournant le cintre a 70/80°, ça freinant de l'avant. pas dangereux mais désagréable. peut être les avais-je soudé plus serrées que sur celui ci, en tout cas maintenant j'évite, surtout que c'était un cadre peint, donc décapage et re-peinture...
j'ai vu la même chose sur un cyfac aussi! du coup je me pose la question!!!

Bonjour Patrice,

J'ai vérifié, oui ça freine de l'avant en tournant le cintre à 70/80°, bon à priori cela n'est pas dérangeant, voir à l'usage, si cela pose un probleme je verai avec Jean-Pierre pour améliorer la chose.

[ludoaix]

Jean pierre sur vos montage di2,vous placer ou la batterie,je ne vois pas le support sur vos montages ?
Merci.ludovic

[levacon]

Jean pierre sur vos montage di2,vous placer ou la batterie,je ne vois pas le support sur vos montages ?
Merci.ludovic

bonjour

Ludo

dans la tige de selle

JP

[ludoaix]

Merci,mais dans une tds de 27.2,ca va etre chaud d'y mettre une batterie.
La nouvelle de shimano fait combien de diametre? C'est celle que vous mettez?
Merci.

[Klarf]

J'utilise ceci dans ma tige de selle 27.2mm:
https://plus.google.com/photos/109242661096159081256/albums/5186075383448143585/5768269117941674210?banner=pwa&gpsrc=pwrd1

[levacon]

bonsoir

un petit titane fait cette semaine en tube reynolds

douille deda integré

sup 34.9
selle 34.9
diag 36.4

base oval
hanbans conique
boite bb30
patte ajouré

taille du cadre 540 L
douille 125mm

hauteur collier 530

av 573
ar 408
angle douille 72.4
angle selle 73.00

poid du cadre 1190 g

la fourche ff45 345 g

JP

[soracabana]

Léger en regard des tubes et douille employés.

[Azero]

la petit randonneuse full inox 953

JP

Salut,
très belle randonneuse, félicitation a JP et au client!
ça passe le câble du frein avant a tirage central avec les "tulipes" soudées sur la douille?
J'ai fait ça une fois sur un cadre et j'ai du le modifier ensuite car lors des manœuvres a l’arrêt, en tournant le cintre a 70/80°, ça freinant de l'avant. pas dangereux mais désagréable. peut être les avais-je soudé plus serrées que sur celui ci, en tout cas maintenant j'évite, surtout que c'était un cadre peint, donc décapage et re-peinture...
j'ai vu la même chose sur un cyfac aussi! du coup je me pose la question!!!

Bonjour Patrice,

J'ai vérifié, oui ça freine de l'avant en tournant le cintre à 70/80°, bon à priori cela n'est pas dérangeant, voir à l'usage, si cela pose un probleme je verai avec Jean-Pierre pour améliorer la chose.

Dernière réalisation Vaga livré cette semaine... chat échaudé..etc.. je préfère maintenant ce type de câblage avec les cantis :

désolé JP pour cette inclusion d'un Vaga chez les JPLV!

[levacon]

Patrice

le cable de frein appuis aussi sur les gaine de dérailleur quand tu tourne a 80 degré !

Sinon tu fais un super boulot

JP

[levacon]

Bonjour

pour socacabana

JP

[Azero]

il les touchent seulement, sans effort, les gaines suivent et on ne sent rien, (vérifié).
et souvent même la gaine tourne suffisamment lorsque l'on tourne le guidon, donc parfois (selon la longueur des gaines) ça ne touche même pas du tout en fait.
dans le cas des tulipes ça bloque quasiment la roue et les manoeuvres entre voiture par exemple deviennent difficiles.

[levacon]

il les touchent seulement, sans effort, les gaines suivent et on ne sent rien, (vérifié).
dans le cas des tulipes ça bloque quasiment la roue et les manoeuvres entre voiture par exemple deviennent difficiles.

sur celui de Patrick les etriers sont plus en avant !

JP

[Azero]

Ok. mais c'est une idée a garder a mon avis, je me suis fait avoir une fois c'est pour ça que je t'en parle!

[levacon]

Ok. mais c'est une idée a garder a mon avis, je me suis fait avoir une fois c'est pour ça que je t'en parle!

Cest sur a voir sur les prochain !!

c est celui que tu a été obligé de repeindre ?

JP

[ludoaix]

Je me sens tout petit dans la cour des grands,bravo pour vos réalisations un jour peut etre je serai aussi bon que vous .Mais il y a encore de l'entrainement a faire.
Encore bravo.

[ouistiti]

une petite question,sur un grand nombre de vos réalisations présentées les cadres ont une tige de selle avec du déport.
c'est un choix du client pour une question d'esthétique ou y a t il une justification particulière?
étant donné que les cadres sont réalisés sur mesure,on peut très bien se passer du déport je suppose.

[levacon]

une petite question,sur un grand nombre de vos réalisations présentées les cadres ont une tige de selle avec du déport.
c'est un choix du client pour une question d'esthétique ou y a t il une justification particulière?
étant donné que les cadres sont réalisés sur mesure,on peut très bien se passer du déport je suppose.

Bonjour

ça remarche on dirait !!

j aime bien que sur mes cadre il y ai au moins 15mm de déport pour les tige de selle

pour moi c est mieux

un petit cadre acier 853 avec fourche acier 725

JP

[levacon]

bonjour

celui de la semaine dernière

cadre ..............................1190 G
fourche ff45 ........................330 G pivot coupé

jeu de direction fsa integre .......60 g

le groupe sram red bb30 ........1739 G

potence ritchez wcs c260 ........110 G

cintre eston ec90 slx .............195 G

tige de selle pmp titane .........170 G

selle slr ............................160 G

collier + collier der av +bague ...45 G

paire de roues carbon+boyaux .1680 G

poids total ........................5700 G

sans pedales

JP

[toupenet]

Retour sur utilisation
Voilà maintenant 10 mois que je roule avec mon titane nouvelle formule

Au départ j'ai été bluffé par la différence qu'il y avait avec le premier titane que j'avais eu.
Les premiers coups de pédale étaient terrible, j'avais l'impression d'être monté sur une barre à mine.

Beaucoup plus rigide que l'ancien titane.
Depuis je mixe selon les routes et la météo entre le titane et l'inox (tous les deux ont la même géométrie)
J'utilise presque toujours le même type de roue (soit les Eurus Tubeless ou les ZTR Alpha Tubeless)

L'inox est confortable, mais la grosse différence vient de rendement du titane.
Le titane est beaucoup plus nerveux, il se relance comme un rien.

Sur l'inox je fais l'hiver (en plus le diamètre des tubes est inférieur à celui du titane)
et dès que j'ai les bonnes jambes, je passe sur le titane, l'effet est immédiat.

Pas besoin d'avoir 500 watts sous les shoes pour exploiter le vélo. (et il est plus léger, n'ayant pas de garde-boue)

Ce weekend j'ai participé à une virée avec des copains, 4h30 et 2650 M+ sur des routes tortueuses de la Creuse et du Puy de Dôme.

Bilan simple, j'avançais bien et le lendemain j'ai pu repartir pour une sortie identique de 3h30 plus rapide.

Donc le constat pour ma part est simple, ce titane me va parfaitement, je suis bien posé dessus et il ne me fatigue pas plus que ça.
Si j'ai pu repartir dimanche matin pour une sortie de 3h30 plus rapide encore c'est que le vélo ne m'avait pas achevé le samedi.
Le montage est moins exigeant que le Spé S-Works que j'avais avant le passage au titane.

Reynolds améliore tous les ans ses tubes.
J'ai hâte de me retrouver sur la nouvelle série de tube Inox 953. Le prochain sera plus gros au niveau des tubes.

Photo du vélo en Mai 2012, depuis j'ai changé de selle pour une Flite.

[levacon]

bonjour

pour les amoureux du titane

JP