Un post pour les monteurs de roues, matériel et montage...

[olivierb]

RAF12 c'est une référence de moyeu avant le moyeu arrière c'est le RAR12.

Moi je l'aime bien le RAF12: 78.5mm entre flasques c'est pas loin d'un Alchemy (avec certes la qualité du haut de gamme en moins), deux roulements série 6900 (22x10x6), c'est toujours mieux que des 688 (16x8x5) de roller. Le tout pour 85 grammes. Bon c'est un poil lourd mais, (il y a toujours un mais ) pour une même roue montée avec un AMC58 tu peux mettre 4 rayons de mois dessus et avoir la même rigidité latérale avec moins d'inertie (les quatre rayons ont leur cdg situé plus en périphérie) donc..........je l'aime vraiment bien ce petit moyeu avec ses flasques légèrement coniques qui s'alignent bien avec les rayons et leur permettent de travailler bien radialement .

Salut le marin,
Relis bien mon message, j'explique que l'annonce cité par eduam utilise des moyeux AV RAF10 moins endurant que les RAF12 que tu aimes bien.
Les RAF10 pese 66gr et sont montés avec 4 roulements 688, ceux que tu appelles "roulements de roller".

Ne pas faire de la même manière sur toute une nappe, c'est franchement négligé... Le monteur à bien du s'en rendre compte à un moment, ça change pas mal de chose au montage...

Juste un petit oubli de passer le rayon par en-dessous au deuxième croisement ...

Cela va-t-il engendrer des soucis?

Les croisements réguliers procurent un équilibre des tensions et une rigidité accrue.
Oublier 2 croisements c'est pas catastrophique mais ça déséquilibre les contraintes qu'ils subissent et ça peut potentiellement nuire a la fiabilité.
Je conseillerais de remonter correctement les 2 rayons, c'est plus sain et très rapide a faire
Olivier

[le marin]

Salut le marin,
Relis bien mon message, j'explique que l'annonce cité par eduam utilise des moyeux AV RAF10 moins endurant que les RAF12 que tu aimes bien.
Les RAF10 pese 66gr et sont montés avec 4
roulements 688, ceux que tu appelles "roulements de roller"

Salut Olivier,

Ce n'est pas beau de vieillir: Voilà que je confonds les 0 et les 2 !!! Pour en revenir aux roulements 688 ce sont bien ceux qui équipent les rollers en ligne classiques. L'avantage c'est qu'on en trouve facilement, l'inconvénient c'est qu'ils ne sont pas très costauds

[scottman2]

Bonsoir , je cherche un monteur de roue qui pourrai me reparer une roue AR durace WH 7801 de 2008 , shimano france ne fais plus ce cercle , les rayons sont deporté aux nombre de 20 .Merci de votre aide

[hugo]

J'ai un moyeux Powertap avant, or il se trouve qu'il est absolument pas étanche, ça en est meme catastrophique
Chaque sortie sous la pluie donne des couinements immondes le lendemain, et hier j'ai couru avec sous un peu de pluie, ça craque comme pas possible
Du coup je pense mettre des roulements céramiques pour qu'au moins je n'ai pas trop m'embeter et ne pas changer tous les 2 mois
Des hybrides suffiraient ou il faut vraiment des tout céramiques dans ce cas là? Sachant que j'ai que 2 roulements, je peuxsurement me le permettre
Un coup de graisse liquide de temps à autre suffirait?
Merci

[le marin]

Bonsoir , je cherche un monteur de roue qui pourrai me reparer une roue AR durace WH 7801 de 2008 , shimano france ne fais plus ce cercle , les rayons sont deporté aux nombre de 20 .Merci de votre aide

" Pas de jante, pas de roue ! ". Plus sérieusement, si ta jante est morte, il faut la changer et si elle n'est plus disponible çà complique pas mal le problème: Soit tu refais une roue avec ce moyeu et une jante d'un autre modèle, soit tu vends ton moyeu.......

[Mspark]

Petite question,
Je pèse 67Kg, il vaut mieux que je parte sur une paire de roue en 24/28 rayon ou 20/24 me suffirait?
merci

[specialguest]

20/24 suffisant pour maintenir une bonne rigidité à l'avant

[Mspark]

Pas de probleme de voile a long terme?

[lpikachu58]

20/24 suffisant pour maintenir une bonne rigidité à l'avant

Ca dépen,d énormément de la jante que tu es à l'avant.

[Mspark]

20/24 suffisant pour maintenir une bonne rigidité à l'avant

Ca dépen,d énormément de la jante que tu es à l'avant.

Cest un kinlin xr270

[Mspark]

Certin monteur refuse presque de les monte en 20/24,
la kinlin 270 nest elle pas assee rigide?

[olivierb]

Certin monteur refuse presque de les monte en 20/24,
la kinlin 270 nest elle pas assee rigide?

Salut,
Ca depend aussi de la geometrie des moyeux qu'ils utilisent, du rayonnage, et surtout de ton niveau....
Un cyclosportif ne va pas avoir les mêmes attentes qu'un coursier par exemple.
J'ai des amis de ton gabarit qui roulent sur des XR270 en 24/28H "normale" et d'autres qui ont préféré une version "rigidifié".
Avec des cercles alu, 24/28 c'est souvent le choix de la robustesse et de la durabilité.
Fais confiance a tes monteurs.
Olivier

[avan87]

+1

[seb7795]

Bonjour, je recherche un monteur qui accepterait de me monter une paire de roues sur base de cercles ZTR no tubes alpine ou crest avec moyeux rouges. Merci de me contacter par MP. Budget serré je précise (Max 450 €).

[le marin]

On m'a posé ces questions en MP et il me semble qu'elle mérite d'être sur le post aussi je me permets de les mettre avec les réponses que j'ai faites.

Sujet: Un post pour les monteurs de roues, matériel et montage...

J'ai une roue arrière montée comme çà (moyeu WI H1 en shimano, jante aerohead OC, rayons DT aerolite RL et Sapim CX ray ORL). Les gens à qui je l'ai prêtée sont bluffés à chaque fois: Rigide est bien nerveux . Pour aller jusqu'au bout du concept, les rayons RL qui sont montés radial têtes intérieures sont des aerolite car ils sont plus faciles à pincer pour bien ajuster le coude dans le flasque (ductile dirait Adrien) ; les rayons ORL sont montés à la Kerautret et donc il faut que la partie non rétreinte des rayons soit la plus courte possible pour que le montage soit top (pas trop de déformation des rayons). La roue fait 796g avec tension RL 100kg et ORL 78kg

salut, petites questions:
comment le montage tient dans le temps, pas de pb particulier sur le radial coté RL avec le couple de traction induit par la casette?
c'est le même type de rayonnage que l'isopulse de mavic, tu n'as pas de souci avec leur brevet pour la revente?
en terme de montage quels sont les avantages comparé a un montage classique, meilleur équilibre des tensions D/G, meilleur rigidité....et quoi d'autre...?

sportivement.

C'est très stable et très solide mais je ne ferai pas ce montage avec un moyeu léger genre TUNE ou Extralite.

Il n'y a aucun pb de transmission du couple puisque les tensions ORL sont très proches des tensions RL et que le corps du moyeu est plutôt rigide.

Ça n'a rien à voir avec un "isopulse" qui est un montage ne tendant pas à équilibrer les tensions RL/ORL tout en les maintenant faibles ce qui est le but du mien. La jante arrière sur les "isopulse" n'est pas asymétrique ce qui est impératif sur mon montage. De plus, les croisements côté ORL ne sont pas faits de la même façon. Enfin le nombre de rayons de la roue n'est pas comparable. Donc c'est une roue très différente.

pour ce qui est des avantages, çà fait déjà pas mal non?

À+

[audio]

C'est quoi l'intéret du croisment particulier coté ORL ? Pourquoi ne pas avoir croisé par 3 classiquement ?

[syag6490]

Bonjour les spécialistes j'aurais voulu votre avis concernant les moyeux chosen et bitex, j'ai pu lire pleins de choses sur ces moyeux, la qualité a t elle évoluée ces dernières années ou peut on rencontrer encore des problèmes récurents.
j'ai une question aussi sur les rayons pillar, que valent ils comparativement au DT, cn spoke et cx ray d'avance merci

[arnaud_74]

Ta question est intéressante syag6490 , ce sont des interrogations que je partage aussi.

[le marin]

C'est quoi l'intéret du croisment particulier coté ORL ? Pourquoi ne pas avoir croisé par 3 classiquement ?

Il y a deux façons de lire ta question et je réponds aux deux:

1/ C'est quoi l'intérêt du croisement particulier coté ORL ? C'est de pouvoir décaler la nappe RL le plus possible vers la droite et équilibrer le plus possible les tensions entre nappes RL et ORL.

2/ C'est quoi l'intérêt du croisement particulier coté ORL ? Pourquoi ne pas avoir croisé par 3 classiquement ? Parce que dans le croisement particulier ORL de cette roue, il y a autant de tracteurs têtes intérieures que de tracteurs têtes extérieures et autant de pousseurs têtes intérieures que de pousseur têtes extérieures.

La conception de cette roue répond à un maitre mot: Equilibre.

:idea: Bonjour les spécialistes j'aurais voulu votre avis concernant les moyeux chosen et bitex, j'ai pu lire pleins de choses sur ces moyeux, la qualité a t elle évoluée ces dernières années ou peut on rencontrer encore des problèmes récurents.
j'ai une question aussi sur les rayons pillar, que valent ils comparativement au DT, cn spoke et cx ray d'avance merci

Il y a des moyeux intéressants chez les deux constructeurs. Par exemple, le moyeu avant RAF12 de Bitex est à mon avis un bon produit (gros roulements, très bonne géométrie, poids contenu) qui pourrait gagner à être mieux fini et un poil plus léger (il ferait 75g ce serait parfait).
Les rayons Pillar sont de très bons rayons tout comme les Wheelsmith, Sapim et autres DT. Quand ils sont arrivés sur le marché européen, les CN spoke étaient à la traine avant que leur qualité ne s'améliore franchement et je pense que Cédric qui les connait très bien et depuis longtemps pourra te donner un avis d'expert

[syag6490]

merci pour ta réponse, d'autres avis seront les bienvenu

[audio]

C'est quoi l'intéret du croisment particulier coté ORL ? Pourquoi ne pas avoir croisé par 3 classiquement ?

Il y a deux façons de lire ta question et je réponds aux deux:

1/ C'est quoi l'intérêt du croisement particulier coté ORL ? C'est de pouvoir décaler la nappe RL le plus possible vers la droite et équilibrer le plus possible les tensions entre nappes RL et ORL.

2/ C'est quoi l'intérêt du croisement particulier coté ORL ? Pourquoi ne pas avoir croisé par 3 classiquement ? Parce que dans le croisement particulier ORL de cette roue, il y a autant de tracteurs têtes intérieures que de tracteurs têtes extérieures et autant de pousseurs têtes intérieures que de pousseur têtes extérieures.

La conception de cette roue répond à un maitre mot: Equilibre.

1/ Ca, j'avais compris. Asterion et d'autres sont amenés à le faire sur certains montages.
2/ Ok, mais quel intéret ? La roue n'est pas statique, et la transmission du couple de pédalage doit se faire...
Il a un nom ce rayonnage, que j'approfondisse cela ?

[le marin]

C'est quoi l'intéret du croisment particulier coté ORL ? Pourquoi ne pas avoir croisé par 3 classiquement ?

Il y a deux façons de lire ta question et je réponds aux deux:

1/ C'est quoi l'intérêt du croisement particulier coté ORL ? C'est de pouvoir décaler la nappe RL le plus possible vers la droite et équilibrer le plus possible les tensions entre nappes RL et ORL.

2/ C'est quoi l'intérêt du croisement particulier coté ORL ? Pourquoi ne pas avoir croisé par 3 classiquement ? Parce que dans le croisement particulier ORL de cette roue, il y a autant de tracteurs têtes intérieures que de tracteurs têtes extérieures et autant de pousseurs têtes intérieures que de pousseur têtes extérieures.

La conception de cette roue répond à un maitre mot: Equilibre.

1/ Ca, j'avais compris. Asterion et d'autres sont amenés à le faire sur certains montages.
2/ Ok, mais quel intéret ? La roue n'est pas statique, et la transmission du couple de pédalage doit se faire...
Il a un nom ce rayonnage, que j'approfondisse cela ?

a/ Croiser coté ORL permet de rayonner radial coté RL et en profitant du grand diamètre du flasque d'augmenter WR par projection sur l'axe du moyeu.
b/ Rayonner radial avec les têtes intérieures permet de décaler la nappe RL d'une demi épaisseur de flasque vers la droite (par rapport à une nappe croisée) et donc d'augmenter WR d'autant.
c/ Passer le couple n'est plus vraiment un problème dès lors que les tensions ORL sont à 78% des tensions RL et que le corps du moyeu est suffisamment rigide en torsion.
d/ Sur une roue croisée normalement, tous les tracteurs ont la tête d'un coté et tous les pousseurs de l'autre; pas sur ma roue.
e/ Je n'ai jamais fait mystère de ce que ce type de croisement était utilisé bien avant moi par François Kerautret . Je l'ai d'ailleurs souvent baptisé "à la Kerautret"

Je n'ai pas tout à fait tout dit pour que tu puisses approfondir

[brubru]

bonsoir je voudrai faire monter une paire de roue alu(pneus ou boyaux) en 20 ou 24 de hauteur légère et réactive je m'en servirai pour les sorties biens vallonnées de chez moi et les cyclos ou courses ou ça grimpe je pèse 65 kg (1m71) je cour en ufolep et pass plutot grimpeur mais je peut aussi sortir des watts sur le plat actuellement j'ai des zipp 303 que je garderais bien évidemment aussi budget maxi 500 euros que me conseillez vous merci

[Ruzakruzak]

Hello.
Y a--il quelqu'un qui dispose d'une machine à couper et fileter les rayons, avec une filière de 1,8mm ?? Je souhaite monter une roue en 600A pour un vélo d'école de cyclisme, et j'aurai bien du mal à trouver un rayon de la bonne taille sans recoupe...

[lpikachu58]

Hello.
Y a--il quelqu'un qui dispose d'une machine à couper et fileter les rayons, avec une filière de 1,8mm ?? Je souhaite monter une roue en 600A pour un vélo d'école de cyclisme, et j'aurai bien du mal à trouver un rayon de la bonne taille sans recoupe...

Je peux te faire du dt champion dans n'importe quelle longueur

[audio]

Hello.
Y a--il quelqu'un qui dispose d'une machine à couper et fileter les rayons, avec une filière de 1,8mm ?? Je souhaite monter une roue en 600A pour un vélo d'école de cyclisme, et j'aurai bien du mal à trouver un rayon de la bonne taille sans recoupe...

600A c'est du 540mm donc 20mm de moins en gros que le 26"
Donc en gros, il va te falloir à la louche 10mm pour un croisement identique sur du 26", bref, au alentours de 250mm. Rien d'extraordinaire je crois.

[Lejeanclaude]

Question bête : peut on croise par 2 a la avant sûr un dt 240 radial?

Merci

[fred33]

par "radial", tu veux dire "straight pull" ? Si c'est ça, c'est pas possible, les trous des rayons sont orientés. Après, X2, tu peux l'envisager à partir de 20 rayons mais sur un moyeu "normal"

[lpikachu58]

Question bête : peut on croise par 2 a la avant sûr un dt 240 radial?

Merci

oui tu peux c'est sur le modèle non radial (plus léger) qu'il ne faut pas faire de radial.

[Lejeanclaude]

Ok merci à vous deux