vtt levacon

[levacon]

Ouaip... mais pas suffisamment

ça la gonflé le pappy mais pas assez le pneu

JP

[albert]

une partie de chambre en l'air ............................

ah la sortie c'est par là , ok ,

[PapyTA]

Moi, ce soir, chez les cycles Cesbron à Angers : "Bonjour, je voudrais acheter des chambres à air en 29 pouces"
Le vendeur : "Pourriez-vous parler plus fort, Monsieur, s'il vous plait ?"
Moi : "Je voudrais acheter des chambres à air en 29 pouces"
Le vendeur "Eh les gars, vous savez quoi, y a un gars qui veut encore rouler en chambre à air en VTT. Ouah la honte"

[Dementia]

Utilise des 26 en latex

[Klarf]

Oui la solution chambre latex est sympa, mais elle coûte un peu chère vu que la chambre a des chance d'exploser!

[PETITFILOU]

Oui la solution chambre latex est sympa, mais elle coûte un peu chère vu que la chambre a des chance d'exploser!

Non, non, une C4 en latex 26er se monte sans problème.C'est plus compliqué avec une chambre butyl.

[Klarf]

On a testé ça à la première sortie d'un copain en 29", il oublie de prendre une chambre à air 29", j'avais la 26" latex...
Ben au final on peut résumer à: je n'ai plus de chambre latex

[Ludodee]

De mon côté cela a toujours bien marché : je conseille une C4 latex neuve, qui n'a jamais été affinée par endroit par un montage en 26 par exemple.

[Rogntudju]

Ok aussi pour moi, la C4 Latex passe très bien. Vaut mieux effectivement la prendre neuve, le latex vieillit et perd peu à peu ses qualités au fil des mois.

[Klarf]

C'était ma chambre de secours, elle a pas servi souvent, mais avec une neuve ça doit marcher j'espère.

[wwwfabien]

Pas de soucis non plus avec les chambres latex C4 26 et roues de 29. Même avec un pneu Hans Dampf en 2.35 je n'ai pas eu de soucis ! Depuis j'ai mis une vraie 29 pouces, une FOSS. Mais toujours en C4 Latex 26 pouces derrière.

[PapyTA]

OK, c'est bon à savoir quant à la chambre à air de secours dans le Camelbak. Ca m'évite les court-circuits neuronaux de config du Camlbak selon que je roule en 26er ou en 29er.

[levacon]

la fourche titane d Albert

finition microbillé

son poids 810 g

JP

[levacon]

finition brossé

JP

[PapyTA]

Albert, je t'avais bien dit que tu serais "prems"

[albert]

oui tu avais raison !!!


Trop fort , ce JP , il nous pond une magnifique fourche VTT dans les meilleurs tubes de la planete .

Avec la JP touch .

C'est a dire que même si il y en aura , les marquages de la marque LEVACON ne sont pas necessaire pour reconnaitre qu'il s'agit d'UNE LEVACON.

et 810 grammes non recoupé avec le PM , ça me parait tout a fait convenable et augure d'un bon equilibre confort rigidité ,en plus de l'importance de la geometrie des tubes et de la qualité des soudures (a chaque fois , je n'en reviens pas ) ,un poignet bionIque ,peut etre ?

[ubo]

Le sens des pattes me choque. L'ouverture n'est pas mécaniquement dans le bon sens

[PETITFILOU]

oui tu avais raison !!!


Trop fort , ce JP , il nous pond une magnifique fourche VTT dans les meilleurs tubes de la planete .

Avec la JP touch .

C'est a dire que même si il y en aura , les marquages de la marque LEVACON ne sont pas necessaire pour reconnaitre qu'il s'agit d'UNE LEVACON.

et 810 grammes non recoupé avec le PM , ça me parait tout a fait convenable et augure d'un bon equilibre confort rigidité ,en plus de l'importance de la geometrie des tubes et de la qualité des soudures (a chaque fois , je n'en reviens pas ) ,un poignet bionIque ,peut etre ?

c'est vrai que c'est bien fait; par contre, je la trouve assez lourde d'autant que je ne pense pas que la patte postmount n'apporte un sur-poids énorme.Reste à savoir par contre quelle est la longueur du pivot.

[albert]

90 cm environ

apres , tout depend ce que tu demandes , je pense que celle de PAPY sera peut etre plus legere

[lafoy]

Comme ubo je suis interpellé par l orientation des pattes pas vous?

[PETITFILOU]

90 cm environ

apres , tout depend ce que tu demandes , je pense que celle de PAPY sera peut etre plus legere

pourquoi, ta fourche a un cahier des charges particulier? c'est dommage de la brider alors que le but d'une fourche en titane est quelle soit souple pour bien travailler.

[PETITFILOU]

Le sens des pattes me choque. L'ouverture n'est pas mécaniquement dans le bon sens

c'est vrai que si on la compare à celle montée sur le Lynskey de Rogn (identique à la mienne), il y a comme une différence....

[PapyTA]

pourquoi, ta fourche a un cahier des charges particulier?

Non. Les fourreaux seront cintrés, c'est tout. Donc le poids devrait être très similaire. C'est effectivement un poil lourd mais bon, c'est pour un vélo d'hiver.

[Tonio2009]

Le sens des pattes me choque. L'ouverture n'est pas mécaniquement dans le bon sens

C'est assez récent qu'on oriente les pattes dans l'autre sens pour "verrouiller" un peu mieux. Je ne pense pas que ça influence une perte éventuelle de roue avant

[levacon]

pourquoi, ta fourche a un cahier des charges particulier?

Non. Les fourreaux seront cintrés, c'est tout. Donc le poids devrait être très similaire. C'est effectivement un poil lourd mais bon, c'est pour un vélo d'hiver.

Y à pas que le poids

Pour un vélo d hiver c' est quand même une belle fourche
Jp

[PapyTA]

ta fourche a un cahier des charges particulier?

Pour répondre précisément à ta question, le cahier des charges a été très simple :

- Titane soudé TIG, y compris guides-durit
- Pivot droit 1 1/8” (impossibilité conique [1,5” cône de direction et 1 1/8” niveau potence])
- Hauteur 453mm (géométrie identique à fourche suspendue en charge)
- Déport 39mm
- Fourreaux coniques, cintrés verticalement (style années 90)
- Pattes 9mm
- Patte de frein Postmount pour rotor 160mm
- Pas d’attaches porte-bagages ou autres accessoires
- Finition intégralement titane satiné (idem cadre Titane 26er)
- 2 guides durit, guide-durit bas à 185mm de l’axe moyeu et guide-durit haut à 130mm du guide-durit bas (position sur le tube à définir selon schéma joint et compromis entre protection de la durit et déformation fourche)
- « LE VACON » sablé micro-billé sur les côtés, lettre pleine, police « habituelle » « Excelerate »

[albert]

Le sens des pattes me choque. L'ouverture n'est pas mécaniquement dans le bon sens

surpris que cela te choque ,vu ton experience .

Peut etre l'usinage arrondis ? c'est cela ?

[PETITFILOU]

Le sens des pattes me choque. L'ouverture n'est pas mécaniquement dans le bon sens

surpris que cela te choque ,vu ton experience .

Peut etre l'usinage arrondis ? c'est cela ?

Je pense qu'Ubo est surpris que la "fente" de la patte ne soit pas au moins dans l'axe du fourreau.A comparer avec une Niner par exemple à l'opposé de JLV

[ubo]

oui, les fentes des pattes sont au pire verticale au mieux comme la photo de Petitfilou.
Elles ont l'air d'avoir été soudées dans le mauvais sens

[albert]

ahh oui les pattes qr 9

et bien effectivement vous avez tous les deux raison
on voit plutôtcette orientation en route .



Jp pourrait intervenir pour argumenter .