Les réalisations Le Vacon

[sebaudet]

vraiment bien réalisé, petite question technique, vous utilisez des puits de chaleur pour introduire l'argon dans les tubes ? vous les fabriquez vous même ?

[levacon]

bonjour Sebaudet oui tout

JP

[levacon]

une petite patte ar

JP

[Arph]

C'est beau

[montal]

Oui vraiment magnifique, vivement le mien

[soracabana]

C'est exactement ce que je pensais! Du travail d'orfèvre....

[levacon]

bonjour

un petit dernier 853 proteam

une petite photos

JP

[toupenet]

Tu manques de lumière Jean Pierre.

[Fireblade07]

Il est sympa ce vélo en 853! Vous auriez le détail du cadre Jean Pierre (taille, poids et diamètre des tubes)??

[levacon]

Il est sympa ce vélo en 853! Vous auriez le détail du cadre Jean Pierre (taille, poids et diamètre des tubes)??

Les tubes Reynolds 853 pro team + fourche 725

le poids du cadre sans fourche est de 1750 g "il me semble"

sup 31.7

selle 28.6

diag 34.9

base oval

haubant simple conique 14 /12

douille 36.4

assemblage entièrement soudo brasé

JP

[levacon]

bonjour

potence titane sur mesures

une réussite

nouveau capot 2013

159G L 120mm

JP

[Fireblade07]

Merde, c'est beau Jean Pierre Vous pouvez en faire en alu également?

[levacon]

Merde, c'est beau Jean Pierre Vous pouvez en faire en alu également?

Oui
Jp

[soracabana]

Jean-Pierre, tu peux mettre une photo de face qu'on puisse voir le dessin stp? C'est un dessin propre à CLV?

[montal]

Jean-Pierre, tu peux mettre une photo de face qu'on puisse voir le dessin stp? C'est un dessin propre à CLV?

Elle a rien de spécial, sauf qu'elle est ajourée, pas d'inscription propre à Le Vacon, à moins que ce soit bien caché

[montal]

Petit compte rendu de ma visite chez JP pour étude posturale.

Pas de prise de côte particulière, sauf mesure du fémur et du tibia qui sont chez moi assez longs, demande de ma hauteur de selle et pis c'est tout, JP règle son gabarit en conséquence et à moi de faire le reste, 2 séances de plus ou moins 15 minutes pour valider la position, avec quelques interruptions pour modifier les réglages, JP a l'oeil parce que je me suis senti bien posé dès la première séance, (la deuxième c'était du rab pour cause de neige ), on pédale face à un écran d'ordinateur qui est programmé sur un parcours où le dénivellé est assez varié, une bonne suée plus tard et les côtes sont imprimées en fonction de mes souhaits et surtout de l'étude.

JP me donne 408 pour les bases alors que je préfère 405, avec 405 la roue passe à 9 mm du cadre, c'est bon, pareil pour le sloping que JP voudrait plus bas, 4,5 alors qu'on reste à 3 cm, ce qui donne tout de même 163 mm de sortie de selle, distance selle cintre de 555 et différence 70, tube de direction de 160 pour JDD Chris King externe, il y aura 1 cm de bague titane sous la potence, longueur 550 et hauteur au sommet du tube de selle de 565, angle avant 73,0° et arrière 73,5°, à peu de choses près les côtes du Supersix Evo que je voulais acheter l'année dernière, pour les tubes je me trouve entre deux côtes, le sur mesure est donc tout bon.

Potence Deda de 110 et tige de selle PMP titane de 27,2.
Le tout en tube Reynold, y compris l'arrière, exit les tubes Deda, la fourche sera une Advenced carbone.
Manque plus que la selle, le cintre et les roues et j'ai tout le matos, les portes bidons King Cage titane irons bien avec le cadre et je vais voir avec JP pour éventuellement microbiller la tige de selle.

A part tous ces détails la réception chez JP et Jannick a été très bonne, visite de l'atelier avec démonstration de gravage de BDP, discussion sur le choix des tubes et aperçu du vélo de JP qui est presque le même que celui qu'il va me faire, choix de fourche qu'on peut prendre en main (pour le poids ), on est repartis avec deux potences Deda, la mienne de 110 et celle de mon bouclar de 80 qu'il a aussitôt monté sur sa bécane (un 650) une fois rentré chez nous.

Voilà j'espère ne pas avoir été trop long....

[LionelB]

superbe la potence titane.

[duduche]

Ca donne quoi la potence titane au niveau rigidité et filtration par rapport à une plus classique en alu ?
Je sais d'avance qu'on va me répondre moins rigide et plus confortable. Oui, mais à quel point ?

[cr1_6.1]

Potence superbe mais la couleur du capot alu me choque: pourquoi ne pas mettre ca:



ce qui done ca en poids , en 120mm






ya plus qu'a polir un peu les soudures!!

[PapyTA]

Je sais d'avance qu'on va me répondre moins rigide et plus confortable. Oui, mais à quel point ?

Ben non, c'est l'inverse ou, kif kif à tout le moins.
L'aluminium, c'est 70.000 MPa de module d'Young.
Le titane T-A3-V2.5, c'est 110.000 MPa.
Et plus le module d'Young est élevé, plus le matériau est intrinsèquement rigide.
Donc le titane est environ 50% plus rigide que l'aluminium, contrairement aux idées reçues.
Ce qui fait qu'un cadre en titane est plus confortable que son homologue en alu, c'est à cause du diamètre des tubes plus petit.
Mais sur une potence, la forme extérieure est quasiment identique entre une alu et une titane. La rigidité de la structure ne peut donc se faire que via l'épaisseur. Et c'est alors seulement selon un facteur 1 (cad 2 fois plus épais = 2 fois plus rigide)
Au vu du poids de la potence titane par rapport à une potence alu de même dimension, les épaisseurs sont à peu près identiques, peut-être un poil plus faible pour le titane.
C'est pour ça que je dis que la potence titane sera plus rigide ou, au mieux, autant que son homologue en alu.

[soracabana]

Désolé, mais celle de JP est beaucoup plus belle...

[cr1_6.1]

Je parlais juste du capot, pas de l'esthetique de la potence car pour 45€ d'occas, faut pas etre difficile et le poids est contenu en plus!

[levacon]

la photos de face

JP

[soracabana]

ça serait pas mal comme marque de fabrique ce petit dessin sur le capot JP! Tu devrais le reporter quelque part sur tes cadres, par exemple le BDP, l'entretoise des haubans, l'arrière du tube de tige de selle intégrée ou même dessiné sur le cadre ou la fourche un peu comme ces exemples :

Très réussie cette potence.

[duduche]

Je sais d'avance qu'on va me répondre moins rigide et plus confortable. Oui, mais à quel point ?

Ben non, c'est l'inverse ou, kif kif à tout le moins.
L'aluminium, c'est 70.000 MPa de module d'Young.
Le titane T-A3-V2.5, c'est 110.000 MPa.
Et plus le module d'Young est élevé, plus le matériau est intrinsèquement rigide.
Donc le titane est environ 50% plus rigide que l'aluminium, contrairement aux idées reçues.
Ce qui fait qu'un cadre en titane est plus confortable que son homologue en alu, c'est à cause du diamètre des tubes plus petit.
Mais sur une potence, la forme extérieure est quasiment identique entre une alu et une titane. La rigidité de la structure ne peut donc se faire que via l'épaisseur. Et c'est alors seulement selon un facteur 1 (cad 2 fois plus épais = 2 fois plus rigide)
Au vu du poids de la potence titane par rapport à une potence alu de même dimension, les épaisseurs sont à peu près identiques, peut-être un poil plus faible pour le titane.
C'est pour ça que je dis que la potence titane sera plus rigide ou, au mieux, autant que son homologue en alu.

Merci, bien dit

[levacon]

en un mot

JP

[toupenet]

ça serait pas mal comme marque de fabrique ce petit dessin sur le capot JP! Tu devrais le reporter quelque part sur tes cadres, par exemple le BDP, l'entretoise des haubans, l'arrière du tube de tige de selle intégrée ou même dessiné sur le cadre ou la fourche un peu comme ces exemples :

ColnagoArabesqueSP.jpg

Très réussie cette potence.

Oh le Colnago Arabesque, pour moi c'est un des plus beaux cadres que j'ai eu.
3 semaines seulement
Après j'ai dû le rendre.

[cazone]

en un mot

JP

très beau, j’aime beaucoup.


c*

[PapyTA]

en un mot

Y'a pas que la route dans la vie

[montal]

en un mot

Y'a pas que la route dans la vie

douillevtt_Gravage.JPG

C'est le gravage que j'ai choisi pour mon tube de direction, par contre je trouve que le rendu (noir) est top, c'est peint ou bien c'est le gravage ?

boitier de pedalier soudéb.jpg

LEVACON sur la boite pédalier passe mieux qu'un simple LVC.

pontet haubans_made in france_4b.jpg