Boyaux (Lire le wiki avant de poser une question svp)

de **993flo** » Sam 24 Fév 2007 18:58

Donc ça n'apporte rien en clair, c'est ça?

de **fdegrove** » Sam 24 Fév 2007 19:28

de **charmette1261** » Jeu 1 Mar 2007 06:17

rickyfirst a écrit:
charmette1261 a écrit:Nouvel adepte du boyau, j'aurai aimé savoir ce que vous prenez avec vous à l'entrainement pour réparer en cas de crevaison ? pitstop?
J'ai fais pas mal de kilomètres avec et toujours pas crevé... ca va m'arrivé en course à coup sur
Sinon à quoi voit t on qu'il faut changer le boyau ?

Vittoria Pit stop et portable.

quelqu'un a déja réparé avec le pitstop ? et le fast air de hutchinson ?
je ne sais vraiment pas si je garde mes roues a boyaux (dont je suis très content) mais je craint une éventuelle crevaison irréparable :idea:

de **gerard** » Jeu 1 Mar 2007 07:44

pour repondre au fait qu'un boyau resiste mieux aux crevaison en sechant. je ne contredirais pas cela mais ca reste a prouver.
par contre il m'ai arrive une chose avec des cx evo qui sechaient depuis 2 ans et bien la chambre est devenue poreuse et impossible de garde la pression plus de 1h30.

de **jeffmla** » Jeu 1 Mar 2007 08:00

le fiat de faire secher les boyaux modifient a mon sens leur rendement et leur resistance mais il n'y a rien de scientifique la dessus !

J'ai pu constater que des boyaux tufo sécher un an n'avait plus le meme comportement ( autocollant :wink:

)
Les Dugast sont eux , beaucoup plus resistant a a cevaison. ( enfin c'est la sensation que j'ai )
Pour les corsa CX, c'est un boyau presque de consommation et je ne sais pas si il y a un interet a les faire secher, sauf pour les mettre en forme.

de **rickyfirst** » Jeu 1 Mar 2007 08:09

charmette1261 a écrit:
rickyfirst a écrit:
charmette1261 a écrit:Nouvel adepte du boyau, j'aurai aimé savoir ce que vous prenez avec vous à l'entrainement pour réparer en cas de crevaison ? pitstop?
J'ai fais pas mal de kilomètres avec et toujours pas crevé... ca va m'arrivé en course à coup sur
Sinon à quoi voit t on qu'il faut changer le boyau ?

Vittoria Pit stop et portable.

quelqu'un a déja réparé avec le pitstop ? et le fast air de hutchinson ?
je ne sais vraiment pas si je garde mes roues a boyaux (dont je suis très content) mais je craint une éventuelle crevaison irréparable

Pas de problème suite à une réparation au Vittoria Pit stop

de **PIERRON** » Sam 3 Mar 2007 07:44

Petite question aux pros du boyau :
-si je colle mon boyau sur ma roue avant cette après-midi, puis-je courir avec demain? Ou est-ce que ça fait trop juste?
MERCI (de me répondre rapidement, sinon, je teste par moi même...)

de **rickyfirst** » Sam 3 Mar 2007 08:13

PIERRON a écrit:Petite question aux pros du boyau :
-si je colle mon boyau sur ma roue avant cette après-midi, puis-je courir avec demain? Ou est-ce que ça fait trop juste?
MERCI (de me répondre rapidement, sinon, je teste par moi même...)

24 heures de séchage normalement mais bon c'est une valeur moyenne. Cela dépend du lieu de séchage et de la quantité de colle utilisée.

Dans ma jeunesse :lol:

, j'ai souvent collé la veille d'une course.

de **rickyfirst** » Mar 6 Mar 2007 13:19

J'ai reçu mes Dugast soie en 22 mm.

La première chose qui saute au yeux et même plutôt au nez, c'est l'odeur :lol:

.

Ensuite c'est le touché laiteux des flancs qui fait un peu peur.

Après toilettage des résidus de colles sur la bande de roulement, passage à la pesée et là ............... déception 242,2 gr :cry:

Reste à espérer que le rendement et le confort feront oublier le poids.

Sinon, je confirme que la bande de roulement est une bande Veloflex Carbon/Hutchinson carbon comp.

de **BOAL** » Mar 6 Mar 2007 13:24

rickyfirst a écrit:J'ai reçu mes Dugast soie en 22 mm.

La première chose qui saute au yeux et même plutôt au nez, c'est l'odeur .

Ensuite c'est le touché laiteux des flancs qui fait un peu peur.

Après toilettage des résidus de colles sur la bande de roulement, passage à la pesée et là ............... déception 242,2 gr

Reste à espérer que le rendement et le confort feront oublier le poids.

Sinon, je confirme que la bande de roulement est une bande Veloflex Carbon/Hutchinson carbon comp.

Tu nettoies les résidus de colle avec quoi

de **rickyfirst** » Mar 6 Mar 2007 13:37

BOAL a écrit:
rickyfirst a écrit:J'ai reçu mes Dugast soie en 22 mm.

La première chose qui saute au yeux et même plutôt au nez, c'est l'odeur .

Ensuite c'est le touché laiteux des flancs qui fait un peu peur.

Après toilettage des résidus de colles sur la bande de roulement, passage à la pesée et là ............... déception 242,2 gr

Reste à espérer que le rendement et le confort feront oublier le poids.

Sinon, je confirme que la bande de roulement est une bande Veloflex Carbon/Hutchinson carbon comp.

Tu nettoies les résidus de colle avec quoi

Le meilleur des outils, mes doigts :wink:

Il me semble que la colle est mélangée à du latex, donc cela vient très facilement en 'boulette' en frottant.

de **BOAL** » Mar 6 Mar 2007 13:41

Pour m'éviter la lecture des 23 pages de ce post, qlq1 peut tirer une conclusion sur les différents boyaux ... moi j'étais parti sur des classiques Vittoria corsa Eco CX ... Tiens est-ce qu'il existe en tout noir comme leur pneus ?

de **Baptiste** » Mar 6 Mar 2007 13:46

BOAL a écrit:Pour m'éviter la lecture des 23 pages de ce post, qlq1 peut tirer une conclusion sur les différents boyaux ... moi j'étais parti sur des classiques Vittoria corsa Eco CX ... Tiens est-ce qu'il existe en tout noir comme leur pneus ?

C'est la version "commerce équitable" avec coton bio ?
Oui ils existent en tout noir.

de **BOAL** » Mar 6 Mar 2007 13:50

meuuuuuuuuh fastoche ! bon quel diff entre le CX et le KX, j'suis allé sur leur site et ça saute pas aux yeux tout d'suite et io no parlato italiano ????

de **BOAL** » Mar 6 Mar 2007 13:54

rickyfirst a écrit:
PIERRON a écrit:Petite question aux pros du boyau :
-si je colle mon boyau sur ma roue avant cette après-midi, puis-je courir avec demain? Ou est-ce que ça fait trop juste?
MERCI (de me répondre rapidement, sinon, je teste par moi même...)

24 heures de séchage normalement mais bon c'est une valeur moyenne. Cela dépend du lieu de séchage et de la quantité de colle utilisée.

Dans ma jeunesse , j'ai souvent collé la veille d'une course.

Salut Ricky, tu fais souvent allusion a ta jeunesse ... mais quel âge as-tu ... il faudrait peut être que tu passes à Rickysecond :roll:

Tu ne serais pas Rik ... Van Looy :shock:

de **Baptiste** » Mar 6 Mar 2007 14:09

BOAL a écrit:meuuuuuuuuh fastoche ! bon quel diff entre le CX et le KX, j'suis allé sur leur site et ça saute pas aux yeux tout d'suite et io no parlato italiano ????

La version KX est la version "pluie".

vittoria a écrit:Le KX est un boyau conçu pour une utilisation "4 saisons", parfait en compétition même en cas de pluie.

de **rickyfirst** » Mar 6 Mar 2007 14:30

BOAL a écrit:
rickyfirst a écrit:
PIERRON a écrit:Petite question aux pros du boyau :
-si je colle mon boyau sur ma roue avant cette après-midi, puis-je courir avec demain? Ou est-ce que ça fait trop juste?
MERCI (de me répondre rapidement, sinon, je teste par moi même...)

24 heures de séchage normalement mais bon c'est une valeur moyenne. Cela dépend du lieu de séchage et de la quantité de colle utilisée.

Dans ma jeunesse , j'ai souvent collé la veille d'une course.

Salut Ricky, tu fais souvent allusion a ta jeunesse ... mais quel âge as-tu ... il faudrait peut être que tu passes à Rickysecond Tu ne serais pas Rik ... Van Looy

Pour te dire dimanche, j'étais le plus vieux au départ, juste à la limite de la catégorie master 2 :wink:

de **fdegrove** » Mar 6 Mar 2007 14:31

de **jul57** » Mar 6 Mar 2007 20:00

rickyfirst a écrit:Pour te dire dimanche, j'étais le plus vieux au départ, juste à la limite de la catégorie master 2

Je te rappelle qu'il y a un francais plus vieux que toi qui a gagné une étape de l'étoile de Bésseges cette année ! Donc vas t'entrainer ;-)

de **gerard** » Mar 6 Mar 2007 20:27

de mon cote j'ai deja utilise des kx et je les ai trouve tres peu resistant aux crevaisons. donc retour aux cx evo qui ont pour moi le meilleur rapport qualite-prix.

de **fdegrove** » Mar 6 Mar 2007 21:08

de **gerard** » Mer 7 Mar 2007 18:17

l'equipe cofidis ( enfin les mecanos) ont eu le meme probleme que moi il y a qq annees les coureurs equipes en kx levaient plus souvent la main pour l'assistance du aux crevaisons. depuis je ne pense pas qu'ils les aient reutilises.

de **rickyfirst** » Lun 12 Mar 2007 21:04

math a écrit:Avis aux experts du boyau,

Voilà je viens d'avoir ma première crevaison avec mes roues à boyaux et je dois donc changer le boyau.
Pour cela pouvez vous me donner des précisions sur les points suivants :
_ Faut-il remettre de la colle sur la jante directement ou bien enlever la couche existante afin d'éviter un "amas" de colle ?
_ Est ce utile d'encoller le nouveau boyau ?
_ Combien de temps dois je laisser sécher la couche de colle avant de poser le boyau sur la jante ?

Merci d'avance pour vos précisons.

Il n'est pas nécessaire de remettre la jante à nu pour coller à nouveau. Il faut simplement veiller à ne pas avoir de 'boulettes' de colle.

Personnellement, je n'encolle jamais mes boyaux

La colle doit sècher jusqu'à ce qu'elle soit pâteuse

de **fdegrove** » Lun 12 Mar 2007 21:37

de **rickyfirst** » Lun 12 Mar 2007 21:51

J'utiise la Vittoria.

de **fdegrove** » Lun 12 Mar 2007 22:07

de **rickyfirst** » Mar 13 Mar 2007 08:30

fdegrove a écrit:
rickyfirst a écrit:J'utiise la Vittoria.

Salut,

Merci de ta reponse.
C'est tout simplement que comme c'est une colle de contact, on doit en principe encoller les deux pieces. In casu la jante plus le boyau pourque l'adherence soit optimale.

Tu vois, je m'inquiete un peu pour tes nouvelles LW.....

Blague apart et si tu te sens a l'aise comme ca....Why not?

Ciao,

Je fais comme cela depuis ................... 20 ans :lol:

de **KOJAK** » Mar 13 Mar 2007 21:06

Question bête peut être déjà posée :

La colle à boyau, c'est de la colle néoprène, ou si je me gourre, c'en est pas loin.

Quelqu'un a t-il déjà essayé de coller à la Pattex Néoprène ou autre marque ?
Si ça marche, ça vaut peut être pas le coup de continuer à coller avec de la colle à boyaux horriblement chère pour de la néoprène ? non ?

de **Erikerac** » Jeu 15 Mar 2007 13:04

Bon ça y est, j'ai enfin tout lu ce post et me sens presque prêt à coller mes boyaux.

Résumé :
- jante LW STD II neuves, jamais encollées
- boyaux FMB coton noirs (pesés à 234g et 236g), beaucoup plus souple que mes anciens Corsa Evo CX
- colle vittoria, il semble que ce soit la bonne.

Il faut donc que :
1. je pré-encolle mes jantes avec une couche très fine, il n'est pas nécessaire de rayer les jantes, et laisse sécher 24H
2. rebelotte le lendemain, nouvelle couche très fine et séchage.
3. j'étire mes boyaux de 650-qui-sont-en-fait-du-700 :wink:

: je dois tirer dessus comme une semie-brute ou une brute totale :?:

4. je remet une couche de colle, sur la jante seulement et pas sur le boyau
5. je place le boyau, je gonfle à 3 bars, je le positionne proprement, je gonfle à bloc
6. je laisse sécher 12H (24H ?)
7. je dégonfle mais pas complètement.

Annexe 1 : si je suis malin, à l'opposé de la valve, j'ai laissé 3cm (5cm ?) que je n'ai jamais collé (y compris les phases de préparation) pour faciliter le démontage.
Annexe 2 : je me lave les mains car après j'en aurai partout :wink:

Annexe 3 : j'ai pas oublier de mettre à l'intérieur du trou pour passer la valve la petite pièce métallique fournie par LW. Je ne sais pas trop à quoi ça sert mais c'est sûrement utile puiqu'ils la donne :idea:

Bon, les pros, j'ai juste :?:

PS : je l'ai jamais fait moi-même (à passer 30 piges, quelle honte...) et vous comprendrez que j'ai pas envie de merder les LW, les boyaux et risquer de déjanter :oops:

de **jul57** » Jeu 15 Mar 2007 13:09

Erikerac a écrit:Annexe 1 : si je suis malin, à l'opposé de la valve, j'ai laissé 3cm (5cm ?) que je n'ai jamais collé (y compris les phases de préparation) pour faciliter le démontage.

Pour moi, çà ce n'est pas malin, c'est juste inconscient. Même en collant complètement le boyau, tu arriveras toujours à l'enlever.

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