Les réalisations Le Vacon

[xadubo33]

JP, quel est le prix d'un cadre sur mesure en alu et le même en titane?

Sur le site JPLV un alu est à +/- 1400€, un Ti 2800€ et + si option. donc économiquement y a pas photo.

[levacon]

JP, quel est le prix d'un cadre sur mesure en alu et le même en titane?

Sur le site JPLV un alu est à +/- 1400€, un Ti 2800€ et + si option. donc économiquement y a pas photo.

celui ci est a 1620 sinon c est entre 1400 et 1620

JP

[levacon]

la nouveauté sur l alu que viens de faire
boite bb30
petite patte coquille + "base profilé maison "

douille 1/8 par 1/2 avec jeu de direction deda

serie em2 deda + haubant u2

poids du cadre 1090 g sans peinture

JP

[soracabana]

Du beau boulot à nouveau. 1090g c'est très léger, plus léger que des vélos alu haut de gamme du début des années 2000.

[levacon]

Du beau boulot à nouveau. Quel est le poids du bolide?

l usinage de la douille de direction

poids du cadre 1090 g

[xadubo33]

Du beau boulot à nouveau. Quel est le poids du bolide?

juste au dessus il y écrit 1090grs sans peinture.

Sinon......magnifique

Le même en ISP et poli vernis...........possible

[levacon]

Du beau boulot à nouveau. Quel est le poids du bolide?

juste au dessus il y écrit 1090grs sans peinture.

Sinon......magnifique

Le même en ISP et poli vernis...........possible

oui même sans peinture je peux faire !!

JP

[Fireblade07]

Il est très sympa ce cadre alu. Il représente à mes yeux le cadre type d'un coursier : géométrie adapté (sur mesure), léger, surement rigide et tarif "contenu". Une paire de roues artisanales à boyaux, un groupe Chorus et cela en fait un vélo parfait pour l'arsouille!

[samuel]

Du beau boulot à nouveau. 1090g c'est très léger, plus léger que des vélos alu haut de gamme du début des années 2000.

Yes ; pour ex., un Caad 3 poli (sans peinture, donc) pesé à 1290 g. , JP arrive à gratter 200 g. , pas mal. Bon le prix pique un peu pour un alu, mais il est vrai que c'est un travail artisanal . Je le verrai bien avec une finition vernie.

[levacon]

Du beau boulot à nouveau. 1090g c'est très léger, plus léger que des vélos alu haut de gamme du début des années 2000.

Yes ; pour ex., un Caad 3 poli (sans peinture, donc) pesé à 1290 g. , JP arrive à gratter 200 g. , pas mal. Bon le prix pique un peu pour un alu, mais il est vrai que c'est un travail artisanal . Je le verrai bien avec une finition vernie.

Y à une fourche deda rs + émail perso à 350 euros
La finition à un coup aussi
Jp

[PapyTA]

Je suis d'accord avec la moindre tenue en fatigue mais concernant la perte de performances dans le temps ( amollissement de l'alu ) je n'ai jamais compris d’où cela pouvait venir.

Du fait des micro-fissures liées à la fatigue "généralisées" dans la structure et qui font que le matériau n'est plus considérable comme un milieu continu

[rickyfirst]

Il est très sympa ce cadre alu. Il représente à mes yeux le cadre type d'un coursier : géométrie adapté (sur mesure), léger, surement rigide et tarif "contenu". Une paire de roues artisanales à boyaux, un groupe Chorus et cela en fait un vélo parfait pour l'arsouille!

Marrant, j'ai un cadre alu, des roues artisanales et un groupe Chorus (1240 gr pour mon cadre ).

[LionelB]

Marrant, j'ai un cadre alu, des roues artisanales et un groupe Chorus (1240 gr pour mon cadre ).

Ce cadre est le secret le mieux garde de Belgique

[toupenet]

Marrant, j'ai un cadre alu, des roues artisanales et un groupe Chorus (1240 gr pour mon cadre ).

Pour plus de sécurité, il serait même coulé dans la dalle de béton du garage.
Là au moins il ne craint plus rien.

Pour Liège Bastogne Liège, j'attache mon vélo au pied de mon lit à Sprimont.

[Rederik]

Je suis d'accord avec la moindre tenue en fatigue mais concernant la perte de performances dans le temps ( amollissement de l'alu ) je n'ai jamais compris d’où cela pouvait venir.

Du fait des micro-fissures liées à la fatigue "généralisées" dans la structure et qui font que le matériau n'est plus considérable comme un milieu continu

Je comprend le concept mais je n'arrive pas à voir comment on pourrait y arriver sur un cadre de vélo, et surtout comment on pourrait le ressentir.
Les fissures sont forcément en surface ( inter ou exter ) et elles sont amenées à se propager ? Donc cet état microfissuré est temporaire et se finit forcément par une casse ?

[rickyfirst]

Marrant, j'ai un cadre alu, des roues artisanales et un groupe Chorus (1240 gr pour mon cadre ).

Ce cadre est le secret le mieux garde de Belgique

Non il cours chaque semaine . Le plus marrant est la tête des gens lorsque tu leurs dit : c'est un alu

[rickyfirst]

Pour Liège Bastogne Liège, j'attache mon vélo au pied de mon lit à Sprimont.

Ce jour là, statistiquement il y aura beaucoup de vélo à voler .

[LionelB]

Non il cours chaque semaine . Le plus marrant est la tête des gens lorsque tu leurs dit : c'est un alu

prochaine etape un acier Ricky.

[rickyfirst]

Non il cours chaque semaine . Le plus marrant est la tête des gens lorsque tu leurs dit : c'est un alu

prochaine etape un acier Ricky.

J'ai déjà........ un VTT

Plus sérieusement pour mon usage (ce dimanche course sur zone industrielle 30 tours de 2,2 km avec collection de nids de poules), un alu est un bon compromis (pas cher, vif, rigide). Un acier serait moins adapté.

[tpk]

Non il cours chaque semaine . Le plus marrant est la tête des gens lorsque tu leurs dit : c'est un alu

prochaine etape un acier Ricky.

Ou un titane sur mesure maquillé en TOPBIKE

[rickyfirst]

Le voleur de mon titane sur mesure a probablement maquillé le vélo en topbike.

[Ajaj]

La fatigue affecte le module d'young du materiau de matière négligeable sauf dans les dernier cycles avant rupture peut etre. Perso j'ai toujours pensé que ces histoires de cadre alu qui ramollisse avec le temps était une bonne rumeur pour faire vendre des vélo. Cela dit ces cadres sont effectivement sujet a des problème de fatigue au niveau des soudures et pour un coureur lourd et puissant la durée de vie n'est pas eternelle, ca finiria par fissurer quelque part. Mais bon faut y aller hein, avec mes 64kg j'ai 2 cadred alu de VTT de plus de 12 ans que j'utilise réguilièrement et ils n'ont pas bougés, et ne sont pas "mou de la boite". Des potes plus bourrin en ont fracassé plus d'un notamment des stumjumper.

[rickyfirst]

Un paramètre important à considérer lorsque l'on parle de la fatigue de son cadre aluminium est que cela n'arrive pas du jour au lendemain. L'utilisateur s'adapte et ne sent pas le vieillissement du cadre. La tenue à la fatigue dépend de la qualité des soudures et du ou des traitement thermique du cadre.

[Rederik]

Je suis d'accord avec toi, Ajaj !
Pour moi un traitement thermique n'affecte pas le module de Young mais plus les résistances élastiques ou à la rupture, tout comme le scandium qui a tendance à s'évaporer au bout de quelques années.

[PapyTA]

Sauf que Ajaj ne dit pas que "le traitement thermique n'affecte pas le module d'Young mais affecte limite élastique et à la rupture" (ce qui est tout à fait vrai). Il dit que la "fatigue n'affecte pas le module d'Young" (l'élasticité), ce sur quoi je ne suis pas d'accord à "long" terme

[Rederik]

J'ai édité mon message, en effet la fin était mon avis.
Pour papy j'ai souvent entendu ça mais je n'ai jamais trouvé d'explication. Donc j'ai du mal à y croire ...

[PapyTA]

La tenue à la fatigue dépend de la qualité des soudures et du ou des traitement thermique du cadre.

Bien évidemment. Mais cela n'ira jamais au delà des caractéristiques de résistance à la fatigue intrinsèques de l'aluminium employé. Qui restent significativement inférieures à celles des autres matériaux employés dans le cycle (je ne parle pas du Magnésium, hein ? )

[Rederik]

Oui, et là ou l'acier a une limite d'endurance ( pratique pour un ressort par exemple ) l'alu cumule toujours du dommage. Je crois que le titane réagit comme l'acier.
Ce que signale Ricky est dû au fait que les soudures agissent comme un traitement thermique de recuit, et si elles sont mal effectuées présentent des amorces de fissures à la base du cordon. C'est pour ça qu'une rupture par fatigue intervient très souvent au niveau d'une soudure.

[levacon]

Oui, et là ou l'acier a une limite d'endurance ( pratique pour un ressort par exemple ) l'alu cumule toujours du dommage. Je crois que le titane réagit comme l'acier.
Ce que signale Ricky est dû au fait que les soudures agissent comme un traitement thermique de recuit, et si elles sont mal effectuées présentent des amorces de fissures à la base du cordon. C'est pour ça qu'une rupture par fatigue intervient très souvent au niveau d'une soudure.

sauf si on fait une stabilisation après soudage

JP

[Rederik]

Au four, en vibratoire ? A quelle température ?
Pour moi une stabilisation ne fait que détendre les contraintes internes et ne modifie pas les traitements thermiques existants.