Le post des Specialized S-Works (Stump, Epic, 26 & 29'')

[the scaleur]

Oui si c'est un blocage rapide normal. A mon avis il y a 99% de chance aussi que ce soit du 9mm à l'avant.

Pour faire simple si tu as des blocages rapides classiques, c'est que l'avant est en 9mm et l'arrière en 135X10mm

[dexxa05]

Oui oui j'ai des serrages rapide.

[Jonar]

une photo du miens, bon c'est pas un S-works....mais il me va comme un gant et depuis les années je ne sais plus m'en passé c'est addictif un Stump

Cadre : Specialized M4 taille 17' (1469gr avec jdd)
Fourche: Fox Float 80RL (1540gr avec base plate et étoile)
Cintre: Ritchey WCS Carbon (133gr)
Potence: Ritchey WCS 100mm (109gr)
Grips: Bontrager Race XXX Lite(20gr)
Tube de selle: KCNC TI ProLite (180gr)
Collier de selle: Hope SeatClamp (22gr)
Selle: Selle Italia SLR TT (155gr)
Shifters: Shimano LX M570 (215gr wo indicator)
Der. avt: Shimano LX M570 (124gr)
Der. arr : Shimano XTR M900 KCNC (225gr)
Cables-Gaines : B'twin (53gr)
Chaine: KMC X9SL(249gr)
Pédalier: Shimano M770 XT (24/38) (668gr)
Boitier: Shimano XT (92gr)
Pédales: Shimano XTR M980 (305gr)
Cassette: Sram PC990 (267gr)
Freins: Shimano XT M765 Av (328gr)
Ar (338gr)
Disques: Alligator Starlite 160mm (89gr)
Ashima Airotor 140(66gr)
Visserie: Ashima Centrilock (25/27gr)
Roues: Ztr Race-Dt240S (1455gr avec scotch et valves)
Serrages: KCNC Z6 (63gr)
Pneus: Geax Saguaro(1600gr)
Porte Bidon: Tune avec vis conique (10gr)
Poids: 9.827 Kg

y a encore pas mal de marge de manoeuvre en optimisation

[mockingbird]

Eh beh c'est plutôt réussi! Joli, cohérent et fiable

[supman]

Si t'es sur du poids des pneus tu peux gagner 600 g rien que sur ce poste.

[Jonar]

le poids des pneus est une apromixation du poids pneus +latex, c'est la différence de poids entre les roues une fois montée ou non

[luzzi]

Possesseur d'un Epic 2013, je rencontre un problème au niveau de mon amorto. Il claque de plus en plus aussi bien sur les petits chocs que sur les gros. J'ai contrôlé la pression: ok, contrôlé les serrages: ok. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré le problème ? Merci

[ubo]

vérifies que tu n'as pas un petit jeu aux niveaux de tes bagues

[Klarf]

Si le jeu vient de là, tu tombes l'amorto, et les bagues alu ne seront pas maintenu sur l'amorto, il faudra changer la bague d'usure (interne), et non pas les bagues alu (sauf si le jeu est trop important).

[luzzi]

Je vais regarder tout ça. Merci.

[gazzzzz]

Bonjour à tous,

Me revoila sur le forum avec ma nouvelle monture.
Un Specialized Epic Evo R 29er taille S.
Certe c'est pas un SWorks, j'ai pas trouvé le topic dédié au Spé standard.

Je vais le chercher ce soir.







pesé à 11,5 avec pédales car la transmission é été mise en XT 2x10v au lieu du monoplateau d'origine, car j'ai pas les cuisses suffisante pour grimper avec un seul plateau, donc prise de poids.

[ToMmY!]

exit donc le groupe X0?
tu pouvais facilement mettre l'étoile double plateau sur le sram d'origine

[Chris64]

Bonsoir, cela fait plus de 2 ans que je bave devant vos vélos . J'ai 19 ans, 1m90, ma pratique étant le cross country marathon. Je roule beaucoup en montagne et sur des terrains accidenté. Profitant d'une remise sur les cadres stumpjumper S-Works HT Carbon de 2012, j'ai profité pour me faire un montage avec des composants de mon ancien VTT. Je vous présente ainsi mon VTT mais je viens à vous afin d'avoir des conseils pour atteindre le sub 9.

http://imageshack.us/photo/my-images/19/201305041900501.jpg/

Actuellement il est à 9,7 Kg
Cadre: Stumpjumper S-Works carbon HT 1150 gr
Cassette: SHIMANO XT CSM 770 11-32 Dents 9V 260 gr
Chaine: SHIMANO XT 9 vitesses 280 gr
Shifter: SHIMANO XT 9 vitesses 280 gr
Dérailleur: SHIMANO Dérailleur Arrière XTR M972 GS 9V Chape Moyenne 175 gr
Cintre Reverse XC light 710 mm 280 gr
Fourche: ROCKSHOX 2012 Fourche SID XX 26'' Hydroloc 100mm 9mm Conique 1''1/8-1.5'' Noir 1408 gr
Grip: Easy Grips Chunky 34 mm 68 gr
JDD: FSA orbit carbon poid
Pédale: look Quartz 280 gr
Pédalier: Sram XO 39/26 175 mm 10 vitesses 690 gr
Tige de selle: Specialized
Selle: Ritchey Carbon WCS 150 gr
Roue: Mavic Crossmax SLR
Pneu: Specialized ground countrol 720 gr chacun
Potence: Specialized 102 gr 90 mm (le shop me la prête pour parfaire ma position)
Frein: SHIMANO 2012 XT M785 Frein Arrière Argent Radiateur 580 gr la paire
Disques: shimano xt ice tech 160 mm ( 120 gr) et 180 mm (160 gr)
Lorsque que je démonterai le vélo, je ferai des pesées sur chaque composant.

Les modifications ce feront selon l'école où je serais mais je compte passé en 10 vitesses (shimano XTR) ou bien le XX1 de chez Sram où j'adore le mono plateau . Ma priorité sera le poste de pilotage ainsi que les disques.

En vous remerciant d'avances

Chris64

[Ajaj]

Vu la taille je lorgnerai plutot sur un 29...

[herve 38]

Vu la taille je lorgnerai plutot sur un 29...

et moi je lorgnerais pour changer les roues et les pneus et tu devrais pas être loin des 9 kgs .

[Chris64]

C'est sur que le 29 pouce est très intéressant mais j'avais une super affaire sur ce cadre donc j'ai sauté dessus. Pour les roues, elles ont même pas 6 mois, je voulais voir ce qu'elles valaient sur le terrain afin de me donner une idée. Je pense que je partirais sur un montage perso mais quoi je sais pas . Pour ce qui est des pneus, je pense prendre le ground countroul en carcasse S-Works pour l'arrière en 1,9 ainsi qu'un Fast Trak pour l'avant carcasse S-Works en 2.1. Si vous avez des idées pour les pneus, je suis preneur

Merci

Chris64

[ToMmY!]

Perso, je ferrais plutôt le contraire, GC à l'avant et FT à l'arriere...
Sinon regarde les Rubena en tubeless Ready.

[arno f1]

La même déco que mon ancien mien
Pour les pneus je reste buté avec le fast Track avant et Renegade arrière. Après pour le choix de la carcasse cela se fait en fonction du terrain et de ton pilotage.
Après tu peux faire évoluer tranquillement ce super bike. Paire de roue, tds puis transmission.

Amuse toi bien.

[The Stig]

Perso j'ai testé ce matin FT 2.2 devant et FT 2.0 derrière, en remplacement des mes WildGrip'R.
C'est la première fois que je roule en 2.2 à l'avant, et le gain en confort/confiance est énorme.

J'ai hésité avec un GC devant, mais j'ai préféré rester sur du "léger" avec le FT, et pour l'instant ça me plait bien.

[Chris64]

Perso, je ferrais plutôt le contraire, GC à l'avant et FT à l'arriere...
Sinon regarde les Rubena en tubeless Ready.

Si le FT me plait pas à l'avant je mettrais un GC pour l'avant. Merci pour l'info des pneux Rubena, je vais faire un tour sur le topic.

La même déco que mon ancien mien
Pour les pneus je reste buté avec le fast Track avant et Renegade arrière. Après pour le choix de la carcasse cela se fait en fonction du terrain et de ton pilotage.
Après tu peux faire évoluer tranquillement ce super bike. Paire de roue, tds puis transmission.

Amuse toi bien.

Merci pour l'info et ton epic est magnifique . Le Renegade me fait penser au Larsen de chez Maxxis. Comme tu as le Renegade arrière, comment est son comportement dans des conditions humides ? Pour la tige de selle, je regarde si je ne vais pas la "tuné" avec des crochets KCNC. (affaire à suivre ).

Perso j'ai testé ce matin FT 2.2 devant et FT 2.0 derrière, en remplacement des mes WildGrip'R.
C'est la première fois que je roule en 2.2 à l'avant, et le gain en confort/confiance est énorme.

J'ai hésité avec un GC devant, mais j'ai préféré rester sur du "léger" avec le FT, et pour l'instant ça me plait bien.

Je pense que je vais tester le FT devant et peut être me mettre en 2,2. Le FT à l'arrière apporte une bonne stabilité dans les descentes et qu'en est-il dans des conditions boueuses ?


Merci à vous tous pour vos réponses rapides et éclairées.

Ps: pourquoi je ne me suis pas inscrit plus tôt sur ce forum

[Ajaj]

A par dans la gadoue privilégie les grosses section, au moins a l'arrière, particulièrement sur un hardtail. (j'ajouterai particulièrement sur un hardtail 26...)

[Chris64]

A par dans la gadoue privilégie les grosses section, au moins a l'arrière, particulièrement sur un hardtail. (j'ajouterai particulièrement sur un hardtail 26...)

Merci pour cette info, en effet je pense mettre du 2 pour l'arrière et 2,2 pour l'avant.

[ToMmY!]

sur mon stump HT en 26 je suis, pour l'instant, en FT S'works en 2.0 à l'avant et kenda karma DTC 2.0 à l'arrière.

autant je ne lacherai pas le karma à l'arrière (bon grip, excellent confort, débourre très bien et costaud) autant le FT à l'avant ne me plait pas complétement.
peut être une question de largeur mais je ne le trouve pas sécurisant dans les appuis (il a une tendance à décrocher subitement) et étant un pur pneu sec, il n'a pas de grip dans l'humide.

Je viens de commander un FT en control en 2.2 pour mon camber 29, le volume semble plus intéressant...

mon prochain pneu avant pour le stump 26, tout du moins, sera soit un GC soit plus certainement un Rubena Charybdis ou scylla en TR.

[arno f1]

Je suis passé en 36 XX1 histoire de moins mouliner et de profiter un peu plus de l'étagement de la K7. Petit test demain soir pour valider ce choix.
Et surprise mon velociste à récupéré des grip XC light Spé. Ils ne sont plus au catalogue. Dommage car ils sont léger et confortable.

[Chris64]

sur mon stump HT en 26 je suis, pour l'instant, en FT S'works en 2.0 à l'avant et kenda karma DTC 2.0 à l'arrière.

autant je ne lacherai pas le karma à l'arrière (bon grip, excellent confort, débourre très bien et costaud) autant le FT à l'avant ne me plait pas complétement.
peut être une question de largeur mais je ne le trouve pas sécurisant dans les appuis (il a une tendance à décrocher subitement) et étant un pur pneu sec, il n'a pas de grip dans l'humide.

Je viens de commander un FT en control en 2.2 pour mon camber 29, le volume semble plus intéressant...

mon prochain pneu avant pour le stump 26, tout du moins, sera soit un GC soit plus certainement un Rubena Charybdis ou scylla en TR.

Merci ToMmy pour cette information. Ce week end j'ai fait 80 km dans des conditions déplorables (le spé n'était plus rouge ) et j'ai eu aucune perte d'adérence. Par rapport à mon ancien Vtt où je perdais tout le temps l'avant, cadre plus grand ? Cependant je vais regarder ce que ça donne les ground countrol avec carcasse S-Works ou bien les rubena, je vais voir le Topic.

Je suis passé en 36 XX1 histoire de moins mouliner et de profiter un peu plus de l'étagement de la K7. Petit test demain soir pour valider ce choix.
Et surprise mon velociste à récupéré des grip XC light Spé. Ils ne sont plus au catalogue. Dommage car ils sont léger et confortable.

( HS on) Etant intéressé par le XX1, quel est ton type de terrain pour un 36T ?

[arno f1]

Je roule en Touraine. Quelques beaux coins bien vallonés mais jamais tres long en monté.
Et comme j'ai un peu la forme en ce moment, c'est le moment de tester.

[Chris64]

Je roule en Touraine. Quelques beaux coins bien vallonés mais jamais tres long en monté.
Et comme j'ai un peu la forme en ce moment, c'est le moment de tester.

Merci pour la réponse, profite en bien

[the scaleur]

@Chris64: Bah je pense que il y a déjà deux choses à faire d'office qui sont pas trop chère: Dégager le cintre et dégager les pneus. Pour le reste je ne trouve pas les SLR lourdes faut pas déconner non plus et c'est sans doute le poids de la fiabilité.

[Chris64]

@Chris64: Bah je pense que il y a déjà deux choses à faire d'office qui sont pas trop chère: Dégager le cintre et dégager les pneus. Pour le reste je ne trouve pas les SLR lourdes faut pas déconner non plus et c'est sans doute le poids de la fiabilité.

Merci "the scaleur", c'est effectivement mon objectif numéro 1 le cintre qui fait 280 gr . Je pense prendre un Enve ou bien le S-Works. Ensuite effectivement les pneus même si ce sont de très bon pneus. Pour les roues, je l'ai adore et corresponde à mon pilotage (fluide mais beaucoup d'attaque). Je pense prendre des crochet KCNC aussi. Par contre je cherche une bonne selle car ma ritchey commence à me faire mal au c..

[arno f1]

@Chris64: Bah je pense que il y a déjà deux choses à faire d'office qui sont pas trop chère: Dégager le cintre et dégager les pneus. Pour le reste je ne trouve pas les SLR lourdes faut pas déconner non plus et c'est sans doute le poids de la fiabilité.

Merci "the scaleur", c'est effectivement mon objectif numéro 1 le cintre qui fait 280 gr . Je pense prendre un Enve ou bien le S-Works. Ensuite effectivement les pneus même si ce sont de très bon pneus. Pour les roues, je l'ai adore et corresponde à mon pilotage (fluide mais beaucoup d'attaque). Je pense prendre des crochet KCNC aussi. Par contre je cherche une bonne selle car ma ritchey commence à me faire mal au c..

J'ai le cintre et la selle d'origine de mon Epic si cela te dis.