Mon Time et les vôtres ?

[samuel]

sur la photo j'ai laissé une Lew à l'avant

Si tu veux je t'en débarrasse

[avite]

J'ai l'arrière dans le garage

[samuel]

Ben jte débarrasse de la paire .

[hidalgo]

Ben jte débarrasse de la paire .

opportuniste

[bidon]

Je possède un TIME NXR INSTINCT et je souhaiterai monter et tester une paire de pneu en 25 de section. Le passage entre le pneu et le tube de selle est particulièrement déjà faible en 22/23. Est ce que certain d'entre vous ont effectué ce montage ?
Je ne souhaite pas faire l’acquisition de pneu de 25 pour rien....

[xced]

ça dépend quel pneu de 25... il y en a qui sont plus larges que hauts

[albator83]

Mouais... si le passage est faiblard avec du 23, ce sera pire (ou égal, au mieux) avec du 25 : et au moindre petit gravillon qui reste collé sur le pneu le cadre va morfler

[zéphi48]

Mouais... si le passage est faiblard avec du 23, ce sera pire (ou égal, au mieux) avec du 25 : et au moindre petit gravillon qui reste collé sur le pneu le cadre va morfler

Perso je n'ai jamais eu aucun souci avec une section de 23 sur le mien,pas plus que sur un autre cadre dont le tube de selle est incurvé ou non d'ailleurs bon après le 25 c'est sur que si un gravillon se met au milieu ce sera plus risqué que sur du 23 sans tenir compte de la grosseur du gravillon qui pourrait..................

[razumoff]

Bonjour à Tous,
Je fais appel à vos connaissances des modèles Time. Je possède un Time Edge Racer, et ayant lu ce post, je me demandais quel était l'équivalent de ce cadre dans sa version "Translink" ? Est-ce le Edge Translink, ou bien ce modèle est-il différent fondamentalement ?
Si l'un d'entre vous à un lien vers un site regroupant un peu l'historique des vélos Time, je suis preneur.
Cordialement et merci de vos réponses,

[olivierb]

Bonjour à Tous,
Je fais appel à vos connaissances des modèles Time. Je possède un Time Edge Racer, et ayant lu ce post, je me demandais quel était l'équivalent de ce cadre dans sa version "Translink" ? Est-ce le Edge Translink, ou bien ce modèle est-il différent fondamentalement ?
Si l'un d'entre vous à un lien vers un site regroupant un peu l'historique des vélos Time, je suis preneur.
Cordialement et merci de vos réponses,

Salut,
Faut faire appel a ses vieux souvenirs, le racer est sorti en 2008 de memoire et n'etait plus au catalogue 2010.
A l'epoque, il faisait plutot parti des cadres entrée de gamme, avec le pulse et le speeder, mais les critiques etaient plutot flatteuses, voir lien
http://www.roadbikeaction.com/Bike-Tests/content/66/114/Time-Edge-Racer.html
IL n'y a pas tant de cadre a tube collés en version translink qui peuvent s'en rapprocher, le edge comme tu cites et peut etre le VRS vibraser mais a mon avis plus orienté confort.
Si tu veux faire l'historique des cadres, j'ai conservé le catalogue 2010, si ca t'interesse MP.
Mais pour en etre sur tu peux poser la question a TIME sur leur site:
http://www.time-sport.com/time-france/contact.aspx
Si c'est pour choisir ton nouveau cadre, alors dans la gamme 2013 en version Translink, il y a le ZXRS, RXRS, NXRS et fluidity.
Olivier

[denismag]

On voit l'expert Time
De mon coté toujours aussi content de rouler sur le Fluidity S

[razumoff]

Merci beaucoup Olivierb
Je veux bien le catalogue, je t'envoie un mail.
Le Edge Racer est mon premier cadre Time, et mon premier cadre carbone "assez" récent. Je suis positivement étonné de son confort et il convient très bien à mes capacités , je me posais la question du Translink comme d'un "plus" relatif à la cohérence globale du cadre.
Bien cordialement

[olivierb]

Pour le plaisir des yeux



Olivier
(source: Bike Effect in Santa Monica)

[starchout]

ça donne envi de monter dessus

[pacou]

Laisse tomber t'es trop petit pour y monter dessus
Blague à part tu colles les lightweight sur n'importe quel vélo et tu as un vélo magnifique,
Mais je dois dire que celui-là est vraiment à tomber, simple et efficace

[denismag]

Superbe Olivier Pas de DI2 ??

[olivierb]

Superbe Olivier Pas de DI2 ??

Ben c'est pas le mien

A la demande de mon ami ario non membre de ce forum, je vous présente son nouveau TIME, ayant participé au choix mais surtout au montage
Etant sur un forum d'optimisation je vais d'abord expliquer ses critères d'optimisation.
1. Un vélo optimisé pour sa pratique cyclo-sportive avec plusieurs courses par an dans le région lyonnaise. Il cherchait un vélo équilibré en terme de rigidité et nervosité.
2. Une géométrie adapté a sa morphologie, ayant au préalable fait une étude posturale chez Biomecanique du sport (maxime Baudel).
3. Un confort maximum
4. Un look qui lui plait (critère très personnel)
5. Un certain attachement au vélo qu'il va garder de nombreuses années et qui doit vehiculer des valeurs de qualité, de performance, de développement et de fabrication française.
6. Un groupe électrique, après tout le bien que je lui en ait dit
7. Le poids est un critère secondaire, a partir du moment ou les performances sont bonnes, la plage recherchée est entre 6 et 7kg.
Et pour terminer la contrainte budgétaire de l'ordre de 5000€.
Les photos ci dessous donnent le résultats de la réflexion:
Cadre TIME RXRS
Groupe DA7900 Di2
Poste de pilotage TIME
Pedales TIME Xpresso 12
Roues 50mm montage artisanal avec boyaux Veloflex Carbon
Selle Fizik Arione
Le velo pese 6,8kg.
Je précise que tous les composants sont neufs, a l’exception du groupe Di2, mon ex


Olivier

[FredV]

Je n'arrive pas à trouver l'info sur le site Time : Apparemment la bague de réglage des nouveaux jeux de direction quickset semble beaucoup plus basse que sur les anciens, quelqu'un aurait les hauteurs respectives des deux modèles ?

[corvette]

Effectivement deux hauteurs disponibles sur les JDD, à choisir à la commande avec ton bouclard. Malheureusement je n'ai pas les hauteurs. Les spécialistes vont nous répondre.

[olivierb]

Je n'arrive pas à trouver l'info sur le site Time : Apparemment la bague de réglage des nouveaux jeux de direction quickset semble beaucoup plus basse que sur les anciens, quelqu'un aurait les hauteurs respectives des deux modèles ?

Salut,
Dans la gamme TIME actuelle, tu as 2 types de cône de direction QUICKSET:
- les RACINGDRIVE pour la gamme avec une geometrie racing: NX,NXs,NXrs,ZXrs,RXrs, avec une hauteur de 8mm
- les ERGODRIVE pour la gamme avec une geometrie performance: VRs fluidity, fluidity et fluidity S, avec une hauteur de 19mm
Olivier

[FredV]

J'abuse mais, tu sais quelle était la hauteur de la bague sur les times "ancienne génération" type VXR / VXRS ?

J'essaye de faire le parallèle entre la douille d'un ZXRS NXRS qui fait 204mm en XL, et celle de mon ancien VXR qui faisait 193mm toujours en XL. Si comme ça me semble être le cas, l'ancienne coupelle faisait également dans les 19mm de haut, la hauteur de douille + coupelle est quasi identique.

Merci

[olivierb]

J'abuse mais, tu sais quelle était la hauteur de la bague sur les times "ancienne génération" type VXR / VXRS ?

J'essaye de faire le parallèle entre la douille d'un ZXRS NXRS qui fait 204mm en XL, et celle de mon ancien VXR qui faisait 193mm toujours en XL. Si comme ça me semble être le cas, l'ancienne coupelle faisait également dans les 19mm de haut, la hauteur de douille + coupelle est quasi identique.

Merci

En fait la hauteur du cône de direction QUICKSET n'a pas changé, il y a toujours 10mm d’écart entre la version basse et la version haute.
La partie inférieure du cône a par contre évoluée avec le passage des cuvettes en carbone, qui a commencé il y a 2 ans et qui est généralisé sur tous les modèles maintenant.
Les nouveaux cônes sont compatibles avec les anciens cadres, mais les anciens cônes ne le sont pas sur les nouveaux cadres.
Donc pour en revenir a ta question, effectivement si tu avais un VXR avec un cône haut alors en prenant un ZXrs ou NXrs avec un cône bas tu vas conserver la même hauteur sous la potence.
Olivier

[FredV]

Merci pour ces infos limpides

[Klarf]

Je présente pour mon collègue de boulot son vélo de route time. Jusqu'à l'année dernière il roulait en KTM en route, mais cette année il a craqué sur un time, après avoir essayé plusieurs time, il s'est dit qu'il lui en fallait un!
Il voulait un NXRS (plus en rapport avec son utilisation), mais il a craqué sur le ZXRS, qui convient aussi à son utilisation coursier, et qui reste "facile" en montagne.

Petit descriptif de la bête:
Module ZXRS T.M couleur team
Périphérique FSA SLK, selle AX Endurance (en attente de la tune komvor+ blanche)
Groupe complet Sram Red (boitier GXP avec adaptateur collé), récupéré de son ancien cadre
Roues Zipp 303 pneus de test, sinon le reste du temps ce sont des Easton EC90SLX boyaux sur moyeux tune mig70/mag180 rouge, montage maison.

En Zipp il pèse 7.2kg
Avec les easton je pèse ça aujourd'hui, on doit être près des 6.8kg.










Niveau rendu sur la route (selon les dires de son propriétaire):
En 303, le vélo est un peu dur à emmener, les roues sont lourde face aux Easton, à haute vitesse sur le plat/vallonné c'est génial (inertie importante), mais en monté c'est juste lourd, avec tout de même un excellent confort (jante de 27mm de large il faut dire!). Rien de bien étonnant bien entendu.
Avec les Easton (environ 1.2kg la paire) le vélo est plus nerveux, en sprint il répond extrêmement bien (ce qui permet au vélo d'avoir quelques coupes ), avec un confort à la hauteur de la plupart des vélos de coursiers qu'il a eu avant (KTM Revelator ces dernières années). La stabilité est impressionnante, à 60km/h on lâche les mains et ça file toujours droit.

N'ayant pas des assez grandes jambes, je n'ai pas pu tester son vélo, j'ai tout de même pu à l'usine Time tester quelques vélos (RX instinct et fluidity S) avec quelques clients. Le fluidity ne convient pas à ma pratique (un peu pataud, avec un excellent confort par contre), et le RX instinct étant plus nerveux, malgré son embonpoint face à mon vélo habituel
La stabilité se ressent sur tous les time, la douille haute et rigide aidant. On se sent vite chez soit une fois dessus (abstraction faite sur la potence de 120mm du RX instinct)

J'en profite pour glisser quelques photos de la visite de l'usine time qu'on a effectué en mai, sous un soleil magnifique (je ne présente pas le showroom, mais que la fab.)

[FredV]

J'ai l'impression que les bases et les haubans n'ont pas évolué (on très peu) depuis la série précédente des VXR / VXRS ?

[Kloun]

Etonnant que tu aies eu le droit de prendre des photos.

[Ajaj]

J'ai l'impression que les bases et les haubans n'ont pas évolué (on très peu) depuis la série précédente des VXR / VXRS ?

En même temps pourquoi changer une formule qui fonctionne sur l'autel de la nouveauté, parfois pour un materiau donné on fini par trouver les formes idéales pour un cahier des charges et tant qu'il n'y a pas de chamboulement technologique aucune raison d'en changer... tant que les services marketing ne s'en mèle pas.

Je trouve le comportement, le confort et le rendement de ces cadres de très haut niveau.

[Klarf]

Etonnant que tu aies eu le droit de prendre des photos.

On ne pouvait pas prendre des photos de partout, notre guide nous avait prévenu!

[arthurlapomme]

Salut, salut,
Je me suis déjà présenté je m'appel Arthur, et voila ma nouvelle monture : Un TIME EDGE RACER de 2007 que j'ai acheté d'occasion 600 euros (350 bornes aller/retour )






Équipé : Campagnolo VELOCE, pédalier COMP, roues FULCRUM 7, tige de selle DEDAELEMENTI, selle FIZIK Arione CX Kium, cintre : PRO, potence promax.

Évolutions futurs : Potences / Cintre : 3T ou DEDA?

En tous cas super content de mon achat, au début j'avais peur que se soit une contrefaçon mais après vérification avec le n°de série chez time il se trouve que celui ci correspond parfaitement au vélo (composants, année, lieux de vente, taille... ) plus un passage chez mon vélociste pour contrôler malgré qu'il est dans un état NEUF !

Voila voila

[FredV]

J'ai l'impression que les bases et les haubans n'ont pas évolué (on très peu) depuis la série précédente des VXR / VXRS ?

En même temps pourquoi changer une formule qui fonctionne sur l'autel de la nouveauté, parfois pour un materiau donné on fini par trouver les formes idéales pour un cahier des charges et tant qu'il n'y a pas de chamboulement technologique aucune raison d'en changer... tant que les services marketing ne s'en mèle pas.

Je trouve le comportement, le confort et le rendement de ces cadres de très haut niveau.

C'est pas faux, d'autant que le fait que la forme générale n'ai pas changé ne peux pas forcément dire qu'ils n'aient rien changé, mais sur mon VXR, je n'avais pas été bluffé par le confort de l'Ar.

Pour faire un parallèle, le confort était nettement plus proche de celui du Cannondale CAAD4 que j'avais précédemment, que de celui du Nevi (Titane) que j'ai maintenant. Pourtant le VXR avais en plus une tige de selle classique en 27,2mm très sortie dans mon cas.