Roues Lightweight : Le sujet

de **stef** » Dim 9 Juin 2013 08:44

mont VEntouX a écrit:Lightweight va présenter officiellement d'ici peu un cintre donnée pour 168gr en 42 , ainsi que des portes bidons 18gr, les deux produit étant en carbone UD mat.
Pas de prix pour le moment , et pas osé prendre de photo

Fin du HS

Bonne nouvelle , en esperant que cela soit de meilleure qualité que leur derailleur arriere :mrgreen:

sais tu si le cintre sera oversize ?

de **mont VEntouX** » Dim 9 Juin 2013 09:16

Oui

de **Joe 1234** » Dim 9 Juin 2013 15:11

Mais le porte-bidon à 18 grammes ça fait un bail que Campagnolo le propose à ce poids....

de **Klarf** » Ven 14 Juin 2013 08:01

Le cintre est officialisé:
http://www.bikerumor.com/2013/06/13/lightweight-introduces-rennbugel-a-168g-carbon-fiber-road-bike-handlebar/

A priori d'autres (grosses) pièces devraient sortir plus tard...

de **Ricarello** » Ven 14 Juin 2013 14:34

Jeff a écrit:Idem, des roues magiques que j'ai revendu à regret après quelques frayeurs par grand vent latéral et de beaux écarts... Ensuite j'ai eu des reynolds rzr en 46mm, et ça allait bcp mieux mais ça reste quand même limite pour mon gabarit (56kg) et a présent j'ai des awl en 33mm et je pense avoir trouvé mon bonheur!

Je suis surpris de lire que des Strandard/Meilenstein soient difficiles en descentes... ou pas assez polyvalentes...
J'ai des Corima Aero MCC et je ne sens aucune gène en descente alors que pour avoir essaye les Fernweg (80mm) sur du col 1e Cat, c'est un peu galère...
Le paradoxe c'est que je trouve les Fernweg agréables en montée !

de **Ajaj** » Ven 14 Juin 2013 14:42

Tu m'étonne t'as vu le poids ? C'est peut etre pas la roue ultime pour monter un col mais on peut pas appeler ca un gros handicap.

de **Fireblade07** » Ven 14 Juin 2013 15:45

Une jante haute pardonne beaucoup moins les erreurs de trajectoires. De plus, les jantes hautes sont sensibles au vent de coté. Cela me semble deux bonnes raisons de préférer les jantes plates (ou peu profilées) pour la montagne.
De même sur un cricri, je préfère des jantes basses légères plutot que des jantes hautes.

de **hidalgo** » Ven 14 Juin 2013 16:04

Ricarello a écrit:
Jeff a écrit:Idem, des roues magiques que j'ai revendu à regret après quelques frayeurs par grand vent latéral et de beaux écarts... Ensuite j'ai eu des reynolds rzr en 46mm, et ça allait bcp mieux mais ça reste quand même limite pour mon gabarit (56kg) et a présent j'ai des awl en 33mm et je pense avoir trouvé mon bonheur!

Je suis surpris de lire que des Strandard/Meilenstein soient difficiles en descentes... ou pas assez polyvalentes...
J'ai des Corima Aero MCC et je ne sens aucune gène en descente alors que pour avoir essaye les Fernweg (80mm) sur du col 1e Cat, c'est un peu galère...
Le paradoxe c'est que je trouve les Fernweg agréables en montée !

les standard sont en 53 pour 47 CORIMA, la conception n'est pas identique rayons plats et larges flasques pour les LW et rayons ronds pour les CORIMA donc moins de prise.

de **timtri13** » Sam 15 Juin 2013 10:38

hello

histoire d'alimenter un peu le sujet je ne me rappel avoir vu celle de jul57 sur le sujet bref reception d'une lightweight disc 1ere generation ce matin en attendant une standart avant mercredi

sportivement timtri13

de **Joe 1234** » Dim 16 Juin 2013 14:30

WOW...ça donne le vertige!!!

de **RitonT** » Mer 26 Juin 2013 22:47

Pourquoi ne trouve t'on jamais de valeur de Cx dans les caractéristiques des roues?

de **RitonT** » Sam 29 Juin 2013 22:16

Personne n'a de réponses

de **hidalgo** » Dim 30 Juin 2013 07:41

il y a ce test 2008 et 2011, bien mené http://www.rouesartisanales.com/article-15089402.html

de **azerty** » Dim 30 Juin 2013 20:20

Bonjour,
Quelqu'un saurait-il s'il est possible de monter une K7 Shimano 11V sur une LW Obermayer Génération 2 ?
Merci de votre aide.

de **Klarf** » Sam 10 Aoû 2013 08:29

Ca y est, comme prévu la marque se diversifie pour proposer des cintres, mais aussi des cadres!

http://www.bikerumor.com/2013/08/10/lightweight-urgestalt-road-bike-frameset-unveiled-790-gram-fondo-ready-frame/

de **LionelB** » Sam 10 Aoû 2013 08:33

Assez propre comme realisation.

de **Rogntudju** » Sam 10 Aoû 2013 09:07

C'est dingue de proposer aujourd'hui un cadre "apasdeprix" au standard pf86, qui rend le montage de pédaliers dotés d'axes de 30 assez acrobatique... C'est bien la peine de faire un produit ultra léger pour monter convenablement seulement du shim ou du sram.

Je sais que des cuvettes pf86 pour axe de 30 existent mais les roulements sont minuscules, mécaniquement c'est pas glop...

de **Joe 1234** » Dim 11 Aoû 2013 18:32

Rogntudju a écrit: C'est bien la peine de faire un produit ultra léger pour monter convenablement seulement du shim ou du sram.

Sur un autre site il montre des photos avec ce cadre et le groupe Campagnolo Super Record EPS....

de **Joe 1234** » Dim 11 Aoû 2013 18:34

Sublime ce cadre! Mais il est vrai que je voue un culte pour Lightweight! :shock:

de **Arcus** » Dim 11 Aoû 2013 22:02

Joe 1234 a écrit:
Rogntudju a écrit: C'est bien la peine de faire un produit ultra léger pour monter convenablement seulement du shim ou du sram.

Sur un autre site il montre des photos avec ce cadre et le groupe Campagnolo Super Record EPS....

C'est celles-ci je pense ? Le cadre est donné pour £ 3950

http://road.cc/content/news/89510-lightweight-launch-urgestalt-frameset

de **Joe 1234** » Lun 12 Aoû 2013 00:18

Arcus a écrit:
Joe 1234 a écrit:
Rogntudju a écrit: C'est bien la peine de faire un produit ultra léger pour monter convenablement seulement du shim ou du sram.

Sur un autre site il montre des photos avec ce cadre et le groupe Campagnolo Super Record EPS....

C'est celles-ci je pense ? Le cadre est donné pour £ 3950
http://road.cc/content/news/89510-lightweight-launch-urgestalt-frameset

Exactement

! Mais j'ai fait une erreur c'est le groupe Campagnolo Record EPS et non le Super Record EPS.... :oops:

de **Joe 1234** » Lun 12 Aoû 2013 00:21

Le cadre ( cadre+ fourche+jeu de direction+ tige de selle) est certes très onéreux mais quand même un tout très léger.....à l'image de Lightweight!!!

On peut se consoler en disant que ce cadre est quand même bien moins cher que le Cervélo RCa ( California) ou le Guru Photon HL en sachant que ces derniers ont un poids en dessous du 700 grammes le cadre!!! WOW!

P.S: On parle de $6500 pour le Lightweight et d'environ $9500 ( CHACUN!) pour le Cervélo et le Guru!!!!!!!!!! :shock:

de **Jojo13** » Lun 12 Aoû 2013 05:19

Joe 1234 a écrit:Le cadre ( cadre+ fourche+jeu de direction+ tige de selle) est certes très onéreux mais quand même un tout très léger.....à l'image de Lightweight!!!

On peut se consoler en disant que ce cadre est quand même bien moins cher que le Cervélo RCa ( California) ou le Guru Photon HL en sachant que ces derniers ont un poids en dessous du 700 grammes le cadre!!! WOW!

P.S: On parle de $6500 pour le Lightweight et d'environ $9500 ( CHACUN!) pour le Cervélo et le Guru!!!!!!!!!!

Et le nouvel Addict sera dans ces poids là, mais on va le retrouver à combien lui??? Ça m’étonnerai qu'on dépasse les 3000 euros :!:

de **Rogntudju** » Lun 12 Aoû 2013 06:57

Joe 1234 a écrit:
Rogntudju a écrit: C'est bien la peine de faire un produit ultra léger pour monter convenablement seulement du shim ou du sram.

Sur un autre site il montre des photos avec ce cadre et le groupe Campagnolo Super Record EPS....

Oui, je voulais dire shématiquement des pédaliers avec des axes de 24 ou 25 mm, ce qui inclut en effet Campa. Pour des pédaliers avec des axes de 30, qui sont de plus en plus nombreux et qui sont un passage obligé pour avoir plus léger, le montage est possible mais avec au prix d'une longévité des roulements disons plus aléatoire. C'est dommage.

Mais ce cadre reste une superbe pièce ! Le montage en Campa est très beau et carrément désirable...

de **splitwee** » Lun 12 Aoû 2013 09:02

Joe 1234 a écrit:Le cadre ( cadre+ fourche+jeu de direction+ tige de selle) est certes très onéreux mais quand même un tout très léger.....à l'image de Lightweight!!!

A 790g, il n'a rien d’extrêmement léger...

de **LionelB** » Lun 12 Aoû 2013 10:15

790g c'est vrai une vrai enclume ce cadre :roll:

de **splitwee** » Lun 12 Aoû 2013 10:23

C'est pas une enclume, mais un Scott CR1 d'il y a 6 ans faisait le même poids, Cervelo et Guru font bien plus léger, un Cannondale Supersix EVO est aussi plus léger, le nouvel Addict fait moins d'un kilo kit cadre et fourche, bref, pour du Lightweight, c'est pas hyper impressionnant. Enfin c'est mon point de vue...

de **LionelB** » Lun 12 Aoû 2013 10:41

Un cadre ne se resume pas a son poids.

de **splitwee** » Lun 12 Aoû 2013 10:47

Je pense qu'au niveau de la géométrie, les cadres que j'ai pris en exemple sont plutôt réputés, et sans gros défauts.
Idem au niveau de la rigidité, aucun n'est réputé être complètement de la guimauve.
Au niveau aéro, le Lightweight n'a pas l'air spécialement travaillé.
Enfin, au niveau du look, hem hem... On peut pas dire que le Lightweight ait un design particulièrement esthétique à mes yeux (ce n'est là encore que mon avis...)

de **lpikachu58** » Lun 12 Aoû 2013 10:54

Rogntudju a écrit:C'est dingue de proposer aujourd'hui un cadre "apasdeprix" au standard pf86, qui rend le montage de pédaliers dotés d'axes de 30 assez acrobatique... C'est bien la peine de faire un produit ultra léger pour monter convenablement seulement du shim ou du sram.

Je sais que des cuvettes pf86 pour axe de 30 existent mais les roulements sont minuscules, mécaniquement c'est pas glop...

Surtout ces système pf86 c'est la source à emmerde t'es toujours en train de changer les roulements ou de démonter le truc.