Un post pour les monteurs de roues, matériel et montage...

[Lejeanclaude]

Bonsoir,
Est ce que vous savez ou je pourrais me procurer un tensiomètre d occasion ?
Les neufs sont très beaux mais très chers

[olivierb]

Bonsoir,
Est ce que vous savez ou je pourrais me procurer un tensiomètre d occasion ?
Les neufs sont très beaux mais très chers

Salut,
Tu as monté tes roues sans tensiomètre ?
Les bons tensiomètres sont effectivement chers. Pour des montages occasionnels tu peux utiliser le TM1 que tu trouves pas cher sur ebay.
Sinon les tensiomètres plus precis d'occaz sont très rares. Mets peut etre ton post dans la rubrique achat ?
Sinon il y a des moyens d'en avoir des neufs a prix reduit MP.
Olivier

[Lejeanclaude]

Non j ai rayonne avec un tension de fabrication maison qui fonctionne parfaitement, c juste pour le calibrage que je fais au piff.

[8oken]

Bonjour à tous,

Je roule avec des roues équipées de moyeux rouges Tune Mag190 (corps Campa) et Tune Mig75 (jantes Zipp 360 et rayons DT Aérolite). Aujourd'hui je change de transmission : de Campa à SRAM. J'aimerais donc changer de corps de roue libre pour y monter une cassette SRAM.

Pourriez-vous me confirmer que c'est bien un modèle "Tune spare freehub body aluminium red for 15 mm axles (Shimano)" que je dois commander et faire monter ? N'importe quel vélociste est capable d'effectuer ce genre d'opération ?

Merci par avance,

N.

[olivierb]

Bonjour à tous,

Je roule avec des roues équipées de moyeux rouges Tune Mag190 (corps Campa) et Tune Mig75 (jantes Zipp 360 et rayons DT Aérolite). Aujourd'hui je change de transmission : de Campa à SRAM. J'aimerais donc changer de corps de roue libre pour y monter une cassette SRAM.

Pourriez-vous me confirmer que c'est bien un modèle "Tune spare freehub body aluminium red for 15 mm axles (Shimano)" que je dois commander et faire monter ? N'importe quel vélociste est capable d'effectuer ce genre d'opération ?

Merci par avance,

N.

Salut,
Tu dois acheter le kit qui comprends corps de roue libre (CRL) et ecrous et pas uniquement le CRL.
"tune spare freehub body kit aluminium red for 15 mm axles"
Le changement est decrit dans le lien ci dessous
http://www.rouesartisanales.com/article-1858528.html
Olivier

[8oken]

Merci beaucoup Olivier.

N.

[Lejeanclaude]

Bonsoir,

Qu est ce que vous pensez des nouveaux moyeux Aivee Sr5 ?

Merci

[lpikachu58]

Bonsoir,

Qu est ce que vous pensez des nouveaux moyeux Aivee Sr5 ?

Merci

On peut pas encore te réponse, il y a seulement eu quelques teasing pour le moment.

[kikad]

Salut,
je ne sais pas trop si je doit poser ma question dans ce topic mais on vera bien les réaction...

J'ai cassé un rayon sur ma roue arrière Matrix (carbone boyaux 38MM voir modèle dans ma signature). Il s'agit d'une paire avec moyeux matrix race. Est ce que l'un d'entre vous est capable de me donner la longueur de rayon pour que je trouve à me dépanner?

merci

[lpikachu58]

Salut,
je ne sais pas trop si je doit poser ma question dans ce topic mais on vera bien les réaction...

J'ai cassé un rayon sur ma roue arrière Matrix (carbone boyaux 38MM voir modèle dans ma signature). Il s'agit d'une paire avec moyeux matrix race. Est ce que l'un d'entre vous est capable de me donner la longueur de rayon pour que je trouve à me dépanner?

merci

Ecrou interne ou externe?

Diamètre du flasque?

[kikad]

écrou externe. pour le flasque j'imagine que tu parle du moyeux, je dirais 58mm

[lpikachu58]

écrou externe. pour le flasque j'imagine que tu parle du moyeux, je dirais 58mm

axe-axe?

[kikad]

j'ai fini par sortir le rayon (chez matrix ils soutiennent qu'il s'agit d'un rayon rond... car depuis ils mettent des DT champion rond)...
j'ai mesuré le rayon à 270mm du bout du filet jusqu'au départ du coude pour la tête de rayon... et chez matrix ils me disent 265...

[lpikachu58]

j'ai fini par sortir le rayon (chez matrix ils soutiennent qu'il s'agit d'un rayon rond... car depuis ils mettent des DT champion rond)...
j'ai mesuré le rayon à 270mm du bout du filet jusqu'au départ du coude pour la tête de rayon... et chez matrix ils me disent 265...

C'est sans doute un 278

[Jojo13]

Salut,

je voulais savoir s'il existait des jantes (hors carbone) qui propose une finition noire, dans le style R-Sys SLR?
Si oui quelles sont ces jantes et voyez vous des contraintes à les monter sur un Powertap?

Merci,
A+

[arnaud_74]

Bonjour, j'ai une petite question : Concernant la montée de col (uniquement montée en fort pourcentage) :

J'ai 2 possibilités de montage sur la roue Avant (sur la roue Arrière mon choix est fait) , mais sur l'Avant, Je ne sais pas quelle roue en 650 prendre pour mieux grimper (plus facilement) :

- soit une Corima medium 650 en montage artisanal boyaux 18 rayons radials (AMC micro + rayons DT Aerolite)
- soit une kilin alu 650 en montage artisanal boyaux 24 rayons croisés par 2 (Dt hugi + rayons Cx Ray)

Les données : la corima est plus légère de 100g environ que la kilin. Mais j'ai l'impression de devoir plus souvent relancer la corima que la kilin dans les gros pourcentages. La kilin est me semble t'il plus vive et moins inerte que la Corima.

Donc j'en conclu que malgré un surpoids, en montagne , il est préférable d'avoir une jante basse qu'une jante semi haute.

Est ce que quelqu'un à le même ressenti ? , est ce prouvé mécaniquement ? Merci de me laisser vos remarques et expériences.

[Fireblade07]

En col, le plus intéressant est d'avoir une jante très légère pour avoir le moins d'inertie possible lors des relances.

[seb@bes]

Bonjour, j'ai une petite question : Concernant la montée de col (uniquement montée en fort pourcentage) :

J'ai 2 possibilités de montage sur la roue Avant (sur la roue Arrière mon choix est fait) , mais sur l'Avant, Je ne sais pas quelle roue en 650 prendre pour mieux grimper (plus facilement) :

- soit une Corima medium 650 en montage artisanal boyaux 18 rayons radials (AMC micro + rayons DT Aerolite)
- soit une kilin alu 650 en montage artisanal boyaux 24 rayons croisés par 2 (Dt hugi + rayons Cx Ray)

Les données : la corima est plus légère de 100g environ que la kilin. Mais j'ai l'impression de devoir plus souvent relancer la corima que la kilin dans les gros pourcentages. La kilin est me semble t'il plus vive et moins inerte que la Corima.

Donc j'en conclu que malgré un surpoids, en montagne , il est préférable d'avoir une jante basse qu'une jante semi haute.

Est ce que quelqu'un à le même ressenti ? , est ce prouvé mécaniquement ? Merci de me laisser vos remarques et expériences.

Ce que tu mets en évidence s'appelle l'inertie !
Moi aussi j'ai déjà ressenti ce phénomène.
Une paire de jante alu (profil < à 27mm) à 1400g enroule mieux qu'une paire de jante carbone à 1100g (profil 30mm à 40mm env). Enroule mieux je veux dire que la vélocité ou la régularité du coup de pédale sont moins nécessaires à l'avancement.

Ensuite il y a aussi la rigidité qui intervient car j'ai remarqué qu'après l'inertie une roue plus rigide donne l'impression de devoir moins passer en force. Plus je passe en force avec une roue rigide, plus elle va me rester dans les jambes si j'arrive à la rupture alors qu'une roue plus souple va rendre l'énergie.
Mais comme écrit Fireblade, plus la roue est légère en périphérie (faible inertie) et rigide, plus elle sera facile à accélérer et moins elle demandera d'énergie pour avancer. Plus les km s'allongent plus c'est gagnant
Mon propos est de relativiser en faisant remarquer qu'à régime établi et pour de brefs passages en force, l'inertie voire l'élasticité d'une roue plus lourde et plus élastique peut faciliter la tâche ou du moins ne pas la rendre nettement si dure que ça

Ces propos issus de mon ressenti et de mes expériences n'engagent que moi et sont à relativiser en fonction d'autres paramètres comme le cadre (rigidité, élasticité propores), le physique ou la manière de rouler de chacun.

[jamesopac]

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum et sur les forums en général, j'ai lontemps hésité à m'inscrire mais finalement, je constate que je gagnerai du temps à me renseigner auprès d'autre cyclistes que de chercher seul dans les méandres du net.

Je m'apelle Fabian, j'habite en Belgique aux portes des Ardennes (je participe aux cyclos Ardennaises). Je pratique le cylisme depuis trois ans de manière soutenue et avec une approche globale ( alimentation, entraînement, préraration, matériel). Je participe à un challenge régional et petit à petit, mes résultats me confortent dans ma manière d'approcher le cyclisme.
Je pèse 80Kg pour 1,88m. Je grimpe assez bien pour mon poids (des plus légers sont souvent derrière moi dans les côtes), j'ai encore malgré tout quelques kilos à perdre... Je sprint assez bien également. Les courses auxquelles je participe, sont souvent en circuits assez courts. Je n'aime pas trop faire des tours et des tours. Heureusement, il y a quelques courses en ligne. C'est plus dans ce type d'effort que je me sent capable de mettre la pression et tester les autres concurants. Il n'y a que trois ans que je pratique le cyclisme mais mais ce que j'ai pu apprendre avec le sport (crossman auparavant), c'est l'humilité. Il y a toujours un type qui ira plus vite que moi. Il y aura toujours des jours ou tu devras te trouver des explications parce que ça n'a pas du tout été.
Bref, j'adore ce sport même si c'est très dur et il y a toujours une victoire à la clef (celle que tu gagne sur toi).

Voici mon premier message:

Je cherche à faire monter des roues et pour avoir déjà consulté quelques test en magazines, voilà vers quoi j'irai:
Roue Av: Corima Viva s 32mm, tune Mig 70 en 20 rayons sapim Cx Ray
Roue Arr: Corima Aéro 47mm, tune Mag 170, 24 rayons sapim Cx Ray

Quelqu’un pourrait me dire si ce montage conviendrait à mon type de pratique et à mon gabarit ?

Cordialement,

Fabian,

Note modération : bienvenu sur ce forum, comme le dit très justement Arph ci-dessous, merci d'utiliser les sujets existants.

[Arph]

Hello

Bienvenue sur le forum, jolie présentation d'ailleurs

2 petits conseils : ta présentation serait parfaitement dans son élément dans ce post : Présentation des forumeurs, et ta question 2 posts plus bas ici même dans la section route, dans le post dédié au montage de roues artisanales où les spécialistes te répondront à coup sûr

[jamesopac]

Merci Arph pour tes conseils,

La presentation a été postée dans la bonne rubrique,

Fabian,

[seb@bes]

Merci Arph pour tes conseils,

La presentation a été postée dans la bonne rubrique,

Fabian,

Bienvenu

Arph t'a bien conseillé.
Ceci étant, je ne suis pas un "monteur" mais je trouve que tu as déjà bien senti ton montage.
Le couple 32/47 me paraît la bonne base dans ton cas tout comme les moyeux tune ! Attention tu es dans le Nord, les Tune même s'ils peuvent supporter qq averses, je ne les conseillerai pas pour un usage fréquent en milieu humide à moins de charger les roulements (régulièrement) à la Phil Wood quitte à perdre en fluidité. Au sec aucun soucis même la nouvelle roue libre marque moins.
La question ultime tu trouveras effectivement la réponse auprès d'un bon monteur qui te fera le montage : les perçages et les rayons.
47mm en 24 ça doit être bon...à voir si tu dois passer en rayons ronds côté ORL pour rigidifier ou non
32mm en 20 : là perso je pense que c'est juste compte tenu le joli bébé 24 me semble plus sage si tu veux des roues polyvalentes et pas des pures montagnardes.

[Arph]

Sur une roue avant 20 rayons suffisent je pense, les parapluies sont symétriques et la roue porte une faible partie du poids de l'ensemble vélo / bonhomme. Ma Reynolds 32 avant ne bouge pas, avec 20 Aerolite sur un moyeu DT240S. Une Corima sur Mig 70 devrait aller, la jante est plus rigide et le moyeu a une meilleure géométrie.

Pour l'arrière, ce ne serait pas plutôt côté RL qu'on peut envisager des rayons plus costauds pour rigidifier la roue ? C'est le cas sur mes Reynolds 32 en tout cas : DT Competition RL, et Aerolite ORL.

Cela dit, j'en profite pour à mon tour poser une question aux spécialistes : à jante, moyeu et montage donnés , donc à géométrie égale, quel impact aura le choix des rayons sur la rigidité d'une roue arrière ?

Par exemple en restant chez DT pour simplifier entre :
- RL et ORL en Aerolite
- RL en Aerolite et ORL en Comp / Aerocomp
- RL et ORL en Comp /Aerocomp
Y'aura-t-il une vraie différence entre ces 3 montages ?

Merci

[olivierb]

Sur une roue avant 20 rayons suffisent je pense, les parapluies sont symétriques et la roue porte une faible partie du poids de l'ensemble vélo / bonhomme. Ma Reynolds 32 avant ne bouge pas, avec 20 Aerolite sur un moyeu DT240S. Une Corima sur Mig 70 devrait aller, la jante est plus rigide et le moyeu a une meilleure géométrie.

Pour l'arrière, ce ne serait pas plutôt côté RL qu'on peut envisager des rayons plus costauds pour rigidifier la roue ? C'est le cas sur mes Reynolds 32 en tout cas : DT Competition RL, et Aerolite ORL.

Cela dit, j'en profite pour à mon tour poser une question aux spécialistes : à jante, moyeu et montage donnés , donc à géométrie égale, quel impact aura le choix des rayons sur la rigidité d'une roue arrière ?

Par exemple en restant chez DT pour simplifier entre :
- RL et ORL en Aerolite
- RL en Aerolite et ORL en Comp / Aerocomp
- RL et ORL en Comp /Aerocomp
Y'aura-t-il une vraie différence entre ces 3 montages ?

Merci

Salut,
Ca va beaucoup dependre de la contribution des rayons a la rigidité de la roue, donc du type de rayonnage, et des moyeux et jantes.
Pour illustrer ca, si c'est sur une 90mm- moyeux ELF/ORC en 24/28 ca va pas apporter beaucoup de changement
Pour rigidifier la roue, sur des profil bas/moyen, on met en general des rayons plus rigides coté RL et on sent la difference...
Olivier

[Fireblade07]

Vu ton poids et ta localisation géographique (petits cols mais pas haute montagne), tu peux partir sur 2 jantes Corima Aero.
Au niveau des moyeux, la remarque de seb@bes est judicieuses. Sinon il existe les moyeux Alchemy qui sont (un peu) plus lourd mais plus costaud ou sinon les incontournables Chris King.

[jamesopac]

Voilà, je me suis décidé, j'ai demandé à olivierb de me faire le montage comme mentionné plus haut.
Pour les moyeux Tune, j'ai justement pu lire qu'ils avaient des joints fort étanches.
Mais de toute façon, pour les sorties sous la pluie, je roulerai avec les bonnes et bien serviables shimano C24.
Bien que les Corima avec leurs patins freinent bien apparemment!
Il ne reste qu'à attendre!

[Arph]

Shimano C24 en effet pas de problèmes, au pire démontage graissage remontage et ça repart

@ Olivier : merci pour ta réponse. En effet tu as tout à fait raison, sur une jante haute, vu le parapluie et la longueur des rayons, les différences seront faibles. Je pose plus la question pour une jante basse (24-32 mm). Du coup le fait de monter des rayons plus rigides côté ORL en plus du côté RL n'a que peu d'intérêt d'après toi ?

[jamesopac]

[quote="Arph"]Shimano C24 en effet pas de problèmes, au pire démontage graissage remontage et ça repart

Pas de problème pour l'entretien, je suis assez maniaque, les roulements sur mon vélo sont toujours couverts de graisse propre!

[olivierb]

@ Olivier : merci pour ta réponse. En effet tu as tout à fait raison, sur une jante haute, vu le parapluie et la longueur des rayons, les différences seront faibles. Je pose plus la question pour une jante basse (24-32 mm). Du coup le fait de monter des rayons plus rigides côté ORL en plus du côté RL n'a que peu d'intérêt d'après toi ?

C'est pas ce que j'ai voulu dire. Je disais simplement qu'une methode courante pour augmenter la motricité, à iso-typologie, consiste à mettre des rayons plus rigide coté RL. Changer les rayon coté ORL peut rigidifier la roue aussi. Ca va dependre du type de rigidité que tu cherches (traction, torsion, lateral..) et du type de rayonnage que tu as. Sur des jantes basses, on peut manquer de rigidité radial qu'on ressent lors de relances qui peut provenir d'une "souplesse" coté ORL. On peut alors imaginer de mettre des rayons plus rigides ou realiser un rayonnage radial, sans changer la jante et le moyeu. Personnellement quant le coté ORL n'est pas assez rigide, j'ai tendance a privilégier plus de rayons (donc changement de moyeu et jante )ou le ligaturage, n'etant pas un fan du rayonnage radial. Donc en resumé c'est vraiment du cas par cas.
Olivier

[seb@bes]

Pour l'arrière, ce ne serait pas plutôt côté RL qu'on peut envisager des rayons plus costauds pour rigidifier la roue ? C'est le cas sur mes Reynolds 32 en tout cas : DT Competition RL, et Aerolite ORL.

Arph,
comme je ne suis pas expert, je ne peux que t'inviter à lire ceci :
http://www.roues-rar.fr/index.php/fr/route/technique/rayonnage

Asterion a choisi quand ça passe et c'est chaud chaud (essayé sur 2 montages et ça se joue au mm) de monter radial RL et croisé par 3 ORL.

Il y a plusieurs effets à prendre en compte : l'équilibre des tensions et la rigidité intrinsèque, sachant que -si j'ai bien compris- l'équilibre des tensions participe à une stabilité de la rigidité en dynamique.
Je confirme donc que les rayons ronds -plus rigides au sens moins déformables isotropiquement- se placent côté ORL.
Ensuite effectivement comme tu le liras, Adrien réduit du coup le nombre de rayons pour équilibrer les tensions.

Quant à ma remarque, sur un éventuel passage en 24 rayons Av, c'était une question ouverte. Car à plus de 80kg et 1m80, avec une jante 32mm, se pose quand même la question de la tenue de la roue avant en 20 rayons : c'est sûr pour 70kg et moins de 1m80 ça tient et encore comme tu le laisses suggérer suivant le choix des composants, la roue avant dans une telle config peut être plus ou moins rigide latéralement. Si elle tient plutôt bien en danseuse, je sais que ma roue CK R45 Reynolds 32 en 20 est un peu souple (notablement + souple que ma Asterion 38 qui est un rail en descente).