projets Lorton Cycles (photos page 9)

[Arph]

Il a bien de la chance ton frère, un vélo artisanal sur mesure que personne il a le même et avec des zonda que personne il a les mêmes non plus

Sinon plus sérieusement c'est une réalisation impresionnante, il n'y a plus qu'à voir comment ça roule

[levacon]

Bonjour

Seb

du beau boulot

JP

[Fireblade07]

Une très belle réalisation Seb et montage cohérent! Lionel, on attend un petit compte rendu sur le comportement du cadre (on sera indulgent vu qu'il n'est pas à ta taille!).

[LionelB]

Une très belle réalisation Seb et montage cohérent! Lionel, on attend un petit compte rendu sur le comportement du cadre (on sera indulgent vu qu'il n'est pas à ta taille!).

Je vais faire ca dans la semaine, aujourd'hui c'etait le tour des gorges du verdon donc vallait mieux faire ca avec un cadre qui va bien. Cette position va etre un test assez interessant en fait, car le recul de selle est plus ou moins le meme que le mieux la distance selle cintre egalement mais avec un drop de 3 cm de plus.... On verra.

[Arph]

En effet le tour des gorges du Verdon, il vaut mieux un vélo dont on connaît bien le comportement ^^

[LionelB]

En effet le tour des gorges du Verdon, il vaut mieux un vélo dont on connaît bien le comportement ^^

Mon Crumpton faisait parfaitement l'affaire

[LionelB]

Petit essai ce matin comme promis. Comportement impeccable du velo. Pour un troisieme cadre c'est vraiment du beau travail. Rien ne bouge avec les tubes MAX du triangle avant. Tres bon confort global. Super agreable au train (un peu comme mon Zank). En bosse il faut les bonnes jambes

Bref une reussite.

Quand a la position plus basse mais pas plus longue que sur mes autres velos c'est en fait assez agreable, du moins sur 1h. La selle un enfer par contre

[sebaudet]

Petit essai ce matin comme promis. Comportement impeccable du velo. Pour un troisieme cadre c'est vraiment du beau travail. Rien ne bouge avec les tubes MAX du triangle avant. Tres bon confort global. Super agreable au train (un peu comme mon Zank). En bosse il faut les bonnes jambes

Bref une reussite.

Quand a la position plus basse mais pas plus longue que sur mes autres velos c'est en fait assez agreable, du moins sur 1h. La selle un enfer par contre

merci ! pour les bosses c'est sûr la série MAX a été faite pour les coureurs puissants, content donc que toutes les caractéristiques voulues se retrouvent...

[Jean Raoul Dubraquet]

Quand a la position plus basse mais pas plus longue que sur mes autres velos c'est en fait assez agreable, du moins sur 1h. La selle un enfer par contre

La position basse, contrairement aux idées reçues, est souvent plus confortable qu'une position relevée, dans la mesure où le dos est alors complètement en décharge ; on est posé "à 4 pattes" comme un chat et les lombaires ne filtrent aucun choc. De plus, elle offre l'avantage d'étirer en permanence les chaînes musculaires postérieures. Le tout est d'acquérir une musculature du cou permettant de garder la tête plus haute et sans douleurs pendant plusieurs heures. Une question d'habitude, rien de plus.

[sebaudet]

Des nouvelles de la "production", réduite vu le peu de temps libre en ce moment, le numéro 5 est fini. Tout d'abord c'est pour un ami qui recherchait un cadre plus rigide que son 585 opti pour aller rouler à Rungis et en vallée de chevreuse, le poids n'est pas un critère car pour les longues distances vallonées il garde son Look. On s'est donc orientés vers un cadre avec TT et DT en Columbus Max (j'ai un faible pour ces tubes même si ils sont très ch... à travailler), l'arrière est en Zona avec un ST spécial MTB (renforcé à la jonction haubans/TT). Sur ce cadre fait pour la castagne j'ai opté pour deux nouveautés pour moi : les pattes coquilles, pas des Paragon que je trouve un peu light, des bonnes grosses pattes coquilles de 3mm d'épaisseur avec des pattes démontables en Inox, cohérent avec les tubes MAX. La deuxième nouveauté m'a coûté beaucoup de temps, et de développement d'outils : c'est la douille Pegoretti D11, 40mm de diamètre contre 36 pour les douilles classiques en 1"1/8, faite pour accueillir un jdd CK D11 spécifique => puits de chaleur spécifiques, alésage spécifique et pas facile car l'acier utilisé est raide (c'est de l'équivalent Spirit)... L'avantage : pas besoin de rétreindre les tubes MAX de gros diamètre, on obtient de jolis v à souder... on garde un système de coupelles donc simple à maintenir une fois le cadre réalisé...

La géométrie est assez classique pour un cadre de 55mm environ : bases de 407mm, angles de 73deg avant et arr (à l'arrière tige thomson coudée de récup). La fourche sera une easton 90SL et le reste des composants du campa centaur d'avant 2010, ultra torque mais l'année je sais pas exactement...

Le poids est contenu : 1700g sans peinture

[LionelB]

Superbe, il va falloir les jambes pour le plier un peu celui la. Dario n'a plus qu'a bien se tenir

[firenze]

Effectivement, superbes lignes. Vraiment de belles proportions. Une idée de la peinture?

@+

[sebaudet]

Des panneaux pour "epaissir" les lignes, une couleur pas discrète.... Réponse dans deux semaines....

[Arph]

Vraiment très impressionnant ton travail ! Bravo !

[ludoaix]

chouette ca fait plaisir , d'avoir des news, joli cadre, et la douille ,t'es allez faire un stage chez dario c'est un effet d'optique ou les haubans sont décalés

[Fireblade07]

Ah c'est cool d'avoir un peu nouvelles de chez Lorton, avec en plus de jolies nouveautés! Bravo
Quel est le diamètre des tubes?

[Fireblade07]

La douille de direction, c'est un tube Columbus?

[sebaudet]

@ludoaix : pas de stage chez Dario mais celui-ci est d'un contact très facile... Les haubans sont bien au 10eme près au même endroit, l'appareil était sur le côté c'est un effet d'optique
@fireblade07 : les tubes max c'est du bi-oval en 40 par 30 pour le DT (5/10eme) et 37 par 26 pour le TT (4/10eme)
Ensuite le ST c'est du 28,6 renforcé extérieur en haut donc 29,4 en haut. La douille est columbus faite pour Dario en acier niobium comme Spirit et Life, elle fait un peu plus de 40 de diamètre ext avec une épaisseur de 1,2 contre 36 et 1,1 pour les douilles "classiques". Autant dire que le triangle avant est hyper rigide...
Les bases sont des 24mm oval zona et les haubans des 16mm zona.... Je les préfère aux 19 mm pour le confort et aussi pour le dégagement supérieur à la jonction au ST qui rend le passage de l'électrode TIG plus aisé.

[ludoaix]

Je me disais aussi, ca m'étonnait de toi la peinture c'est toi qui la fait ,ou tu soustraites.

[sebaudet]

Chacun son truc je fais faire par un spécialiste peinture moto du coin...

[ludoaix]

Dés que c'est fait on veut voir !!!!

[Fireblade07]

J'aime bien le Columbus Max je sais pourquoi Ca doit être top pour faire un cadre de piste/pignon fixe, pour l'entrainement hivernal!

[sebaudet]

Quelques photos avec la fourche Easton 90SL peinte... le montage sera fait par le propriétaire qui m'enverra des photos et son avis sur le vélo...

[ludoaix]

super, sobre et classe, c'est rouge ou oranger ( je suis un peu daltonien ), tu sait avec quoi il sera monté ?
la plaque de douille ressort super bien, j'aurait peut etre fait un rappel de déco ,sur le tube vertical, mais c'est juste mon gout perso.
Bravo joli taf !!!

[sebaudet]

Rouge mais suivant la lumière ça tire sur le orange... Groupe campa centaur de 2010 je crois avec pédalier chorus carbone ut même année. Tige thomson coudée, cintre ritchey classic... Roues proton ou alors corima viva si les premiers essais en redemandent !

[sebaudet]

Pas encore monté le vélo, mon pote attend quelques pièces... Pour ma part je suis en train de terminer le projet suivant : un vélo pour mon père. Ce qui est sympa en plus de la dimension affective c'est de faire un vélo vraiment différent des précédents : je privilégie le confort, avec un poids faible mais un vélo robuste. Donc pas de gros tubes et pas de série trop pointue en termes d'épaisseurs de tubes. J'ai donc choisi une série zona en 5/10eme (7/10eme aux renforts) pour le DT et TT, un ST life spécial VTT avec double renfort au collier de selle, des bases de 22mm zona en lieu et place des 24mm que j'utilise habituellement (en plus forme sympa rondes-ovales-rondes). Pour les haubans je voulais quelque chose de fin j'ai trouvé les cromor en 14mm (contre 16mm pour les zona), la seule difficulté est qu'ils se terminent avec un diamètre de 10,5 alors que mes dropout ritchey font 12mm, le grugeage a donc été fait au plus juste en haut pour gruger le plus possible la base du hauban et profiter de l'évasement de celui-ci et retrouver en gros 11,5mm de diamètre pour ne pas trop avoir à combler à la brasure. Voilà pour les tubes, la fourche sera une columbus minimal, j'ai pas trouvé mieux et moins cher (350g, qualité columbus, moins de 200euros), le groupe je vais récupérer le groupe veloce qui est sur mon vélo d'essai... A la fin objectif moins de 8kg, le cadre seul devrait sortir à un peu plus de 1600g dans une taille en gros 56, pas mal pour un acier...

[Fireblade07]

Encore un projet sympa! J'imagine qu'au niveau du diamètre des tubes, se sera du classique 31.7 et 28.6?
Quelles sont grossomodo les différences entre Zona et Life?

Sinon, tu as mis ton projet de Strada Bianchi en stand by?

[sebaudet]

Oui c'est de l'oversize 31,7 et 28,6... Le life est plus fin que la série zona, l'alliage est également différent avec du niobium ce qui permet d'être plus résistant a la chauffe intense du TIG, le life a été fait par columbus pour le TIG au départ. Du coup les zones renforcees sur le zona restent plus épaisses mais comme j'ai pris des petits diamètres le cadre devrait être plus léger qu'un life OOS ! Mais bcp moins rigide ce qui n'est pas plus mal...

Sinon le projet strada bianchi est toujours dans les cartons mais j'avais promis le MAX rouge présenté plus haut a un copain pour mars, le vélo de mon père était aussi programmé et je déménage bientôt près de Munich, il a donc évolué vers un projet route tout chemin et pluie ! C'est le suivant sur la liste à moins que... Et il ne devrait pas être prêt avant le printemps 2015 car je déménage mes machines chez mes parents mais pas en allemagne...

[LionelB]

En plein travail chez Lorton cycles

[firenze]

Bien sympas ces photos. Encore bravo pour ces réalisations!
@+