Le sujet des Moots YBB & YBB SL et de leurs amis (Rigor,...)

[xhala_debru]

Réponse de Moots ce jour.
Pour forer, ressouder et "remplir" le trou (fill the spot) et enventuellement mettre un patch (une plaque?) si nécessaire: 150$, sans finition.
Si j'opte pour un refurb (je suppose que c'est une finition remise à neuf), normalement facturée 350$, le prix total sera alors de 400$ (ils me font 100$ de ristourne dessus)

Par contre, ils ne parlent pas des frais de port...

[PETITFILOU]

Réponse de Moots ce jour.
Pour forer, ressouder et "remplir" le trou (fill the spot) et enventuellement mettre un patch (une plaque?) si nécessaire: 150$, sans finition.
Si j'opte pour un refurb (je suppose que c'est une finition remise à neuf), normalement facturée 350$, le prix total sera alors de 400$ (ils me font 100$ de ristourne dessus)

Par contre, ils ne parlent pas des frais de port...

tu peux compter dans les 150$ pour le port. après, ton souhait était de conserver la garantie, donc tu vas te retrouver avec un cadre réparé et microbillé comme au premier jour.C'est pas donné, mais ce sera fait dans les règles.

[machfive]

L'enjeu peut être important le jour ou tu revends ton cadre.

[jfklatovsky]

Réponse de Moots ce jour.
Pour forer, ressouder et "remplir" le trou (fill the spot) et enventuellement mettre un patch (une plaque?) si nécessaire: 150$, sans finition.
Si j'opte pour un refurb (je suppose que c'est une finition remise à neuf), normalement facturée 350$, le prix total sera alors de 400$ (ils me font 100$ de ristourne dessus)

Par contre, ils ne parlent pas des frais de port...

Si c'est pour faire ça, tu as tout intérêt à aller voir Levacon.
Il fera au moins aussi bien (certainement mieux) sans aucun souci ni de douanes ni de frais de port.

[Gatouille]

Retrait du forum.

[faber]

Je prendrais Moots sans hésiter. Autant faire une réparation "certifiée constructeur" pour la tranquilité d'esprit et la revente éventuelle. En plus je crois qu'il n'y a pas de frais de douane applicables aux retours de garantie.

[xhala_debru]

Pas de frais de douane si et seulement si c'est une prise en garantie, donc pas de facture.
Ici ça sera une réparation donc normalement il y aura une facture... Et donc des frais de douane.
Sur le site de la douane française, il est défini comment envoyer un colis en retour garantie (en gros il faut mettre le numéro de série du cadre et avoir un numéro de RMA du constructeur.
Et je pense aussi le document de dédouanement original.
Je pense que je vais effectivement l'envoyer chez Moots, par contre, je vais clairement devoir me faire conseiller sur comment l'envoyer dans les règles de l'art si je ne veux pas me taper des frais de port et de douane exorbitants.
Et évidemment, le site des douanes belges est plus que nul.

Ça fait énormément de contraintes je trouve pour un truc que j'ai acheté honnêtement, sans chercher à gruger qui que ce soit.

[Klarf]

Tu payeras les frais de douanes sur le prix de la réparation et les ports. Renseigne toi chez les transporteurs pour avoir une assurance la hauteur de ton cadre...

[Seb-@.]

C'est vrai que le port va être ruineux : entre la livraison, la douane et l'assurance...

Tu ne veux pas contacter Levacon ? Il me semble plus que compétent pour effectuer la réparation et au passage, si tu as un petit up-grade à faire (par exemple déplacer un arrêt de gaine, refaire la finition à neuf, etc.), il saura répondre à ta demande. Un mail ou un coup de fil, ça ne t'engage à rien et si ça se trouve, cela ira plus vite pour moins cher. Sans rogner sur la qualité.

[ubo]

voici mon avis :

Tu dois comparer deux choses :

- le coût total de l'opération chez moots (port et douane compris)
- le coût total réalisé par un artisan compétent, on va dire JPLV

la diff entre les deux prestations sera à comparer à la plus value en cas de revente de ton cadre si cette opération est réalisée chez moots

En gros , on ne va pas se voiler la face, ton cadre est très loin de sa valeur d'origine, je ne suis pas sûr que la réparation chez moots apporte une réelle plus value en cas de revente à moins d'opter pour le reconditionnement état d'origine. Dans ce cas je ne suis pas persuadé, vu la valeur résiduelle du produit, que le surplus éventuel à la revente soit amorti

Je ne vois pas en quoi une réparation de la zone affecterait une prise en garantie d'une fissure par exemple située sur la douille, c'est juste un argument pour vendre chère une prestation.

Perso je répare au moins cher des deux.

[xhala_debru]

Pour la garantie, il est évident que moi aussi je ne vois pas en quoi ça pourrait induire un défaut dans la direction ou autre part.
Mais bon, on sait aussi comment les constructeurs (tous?) n'hésitent pas a se débiner dès qu'ils le peuvent et annulent la garantie.
Je vais aussi contacter Levacon, lui exposer le problème et lui demander un devis.
Après, je pèserai le pour et le contre et je trancherai.

Merci a tous pour vos avis.

[christophe91]

Pour un retour de garantie il n'y a pas de frais de douane.
Il faut aussi prendre en compte le délais (pour info j'ai un cadre Seven avec le même défaut qui attend une réparation chez Jean-Pierre depuis décembre).

[xhala_debru]

En tout cas il ne faut pas espérer grand chose de picarocycleworks (Jérôme)
Je lui demande s'il peut m'aider pour les démarches, que j'aurai peut-être besoin de la déclaration de dédouanement initiale pour les douanes.
Réponse: Non, voyez avec Moots. (Il y a quand même un cordialement a la fin)
Super!
Ça, c'est fait!

[d@vy]

Pour un retour de garantie il n'y a pas de frais de douane.
Il faut aussi prendre en compte le délais (pour info j'ai un cadre Seven avec le même défaut qui attend une réparation chez Jean-Pierre depuis décembre).

+1
Les droits de douanes, on les paye une fois quand on importe une marchandise (hors zone UE), je vois pas pourquoi on doit payer une deuxième fois pour un retour de garantie.
JPL peut certainement réparer le cadre, après il faut voir avec lui le délai.
Perso, je lui ai confié mon Merlin pour quelques modifications (dont ajout pattes disques), et je peux vous dire qu’il faut pas être pressé. Et c’était … en 2009.

[lafoy]

En tout cas il ne faut pas espérer grand chose de picarocycleworks (Jérôme)
Je lui demande s'il peut m'aider pour les démarches, que j'aurai peut-être besoin de la déclaration de dédouanement initiale pour les douanes.
Réponse: Non, voyez avec Moots. (Il y a quand même un cordialement a la fin)
Super!
Ça, c'est fait!

C est déjà execptionnelle l que tu ai eu une réponse rien a attendre de ce type
Jplc doit être ton meilleur service

[faber]

JPL peut certainement réparer le cadre, après il faut voir avec lui le délai.
Perso, je lui ai confié mon Merlin pour quelques modifications (dont ajout pattes disques), et je peux vous dire qu’il faut pas être pressé. Et c’était … en 2009.

Et il te l'a renvoyé depuis ?

Un cadre réparé et reconditionné par Moots se revendra partout, la même chose faite par JPLV se revendra peut-être en France / Suisse Romande / Belgique, pas ailleurs.

Après on peut aussi considérer que personne ne voudra d'un cadre réparé, ou alors à prix trop bas, auquel cas on peut aller au moins cher, chez JPLV.

Tout dépend de ce que tu entends faire de ce cadre ces 5 prochaines années !

[d@vy]

JPL peut certainement réparer le cadre, après il faut voir avec lui le délai.
Perso, je lui ai confié mon Merlin pour quelques modifications (dont ajout pattes disques), et je peux vous dire qu’il faut pas être pressé. Et c’était … en 2009.

Et il te l'a renvoyé depuis ?

Ouais, quand même. En gros: cadre déposé chez JPL début janvier 2009 et reçu chez moi courant octobre09. Je n’étais pas particulièrement pressé à l’époque. La preuve c’est que le biclou est encore dans son carton depuis (il va finir peut être dans les pa un de ces quatre).
Sinon pour la protection du tube diagonal, j’utilise une protection carbone Leoseven. Ca fait presque 1 an que j’ai mis ça sur mon gros TS et c’est vraiment efficace dans la caillasse. Je mettrai des photos plus tard.
http://www.leoseven.fr/

[d@vy]

Pour revenir aux protections Leoseven : sur son site vous avez un petit aperçu de ses réalisations (la liste des cadres sur son site n’est pas exhaustive). Il fait aussi du sur mesure et autres pièces en carbone (bash, protection dérailleur arrière).
La protection du tube diagonal est léger (37 gr sur mon cadre), relativement discret et fait bien son boulot.
Ça se fixe en général avec du scotch double face aux extrémités (éventuellement collier rislan).

J’avoue que j’étais un peu sceptique au début, mais après 10 mois d’utilisation dans la caillasse, je suis pleinement satisfait du produit (ça laisse juste quelques traces blanchâtres sur le carbone, à part ça rien à signaler).
La protection sur mon cadre monte assez haut et est plutôt large, mais Pierre (le boss de Leoseven) fait selon votre souhait et là il y a encore un moyen de gratter quelques grammes.

[xhala_debru]

Bon, je continue mes démarches.

Les douanes belges m'ont orienté vers une "agence en douane", en gros des gens qui font de l'import export.
Evidemment, ces gens ne font pas dans le caritatif et j'en aurai pour 150€ pour les documents (75 aller + 75 retour) pour ces documents à la C.
Ca ferait donc: 300€ (avec refurb) + 150€ de documents + 300€ (je suppose) de transport...
ça commence à me brouter...

Je viens d'envoyer un mail à JPLV, en espérant qu'il acceptera de le réparer.

[Olibabe]

Allez, compte 200€ de FDP au total. Bon, ça ne change rien au fond du problème mais quand même...

[xhala_debru]

J'ai pris contact avec Jean Pierre Levacon qui accepte de me le réparer.
Ca fera peut-être sauter la garantie, mais soit, c'est un risque calculé.

Vu que si un problème ultérieur arrivait ailleurs et que c'était pris en garantie, j'aurais de nouveau les frais de port et de douane.
Ce n'est pas tant le prix de la réparation qui m'embête, mais ce qui vient se greffer dessus.

[Sawyer]

Je pense que tu as pris la bonne décision

[piou]

Salut,

Je déterre un peu le post, mais ça me semble être le seul sujet un peu "généraliste" Moots.

Quelqu'un s'est déjà essayé à remettre un coup d'éclat à sa finition micro-billée sans passer par le service refurbish de la marque (350$)?

Je me demande si n'importe quel micro-billage/sablage pourrait permettre d'atteindre la même finition. Ou bien s'il y a trop de facteurs qui peuvent varier que pour retrouver une finition identique (type et taille de particule, pression utilisée,...)?

Il y a des sociétés qui font du micro-billage proches de chez moi. J'ai déjà sablé 2 cadres acier chez un ami carrossier également, mais jamais du titane.

Votre avis?
Phil

[Klarf]

Il faut trouver le même "grains". Pour cela, il faut (de mémoire) de la microbille plastique, assez fine. J'ai l'impression que souvent les personnes qui font du sablage utilisent des produits plus gros, donnant un aspect pas aussi beau et régulier qu'à l'origine.
Ceci dit, tu pourras demander à Levacon de te faire ça, le rendu est plutôt proche de ce que peux proposer Moots.

[piou]

Merci Klarf.
Sur le forum Moots (maintenant inactif je crois), ils parlent de micro-billage avec des billes de verre.

Il me faudrait un composant "test" et que j'essaie différentes choses avant de me lancer sur le cadre complet.
Je ne suis pas convaincu qu'il y ait un vrai secret de procédure propre à Moots qui permette d'obtenir le même rendu de finition.

Envoyer son cadre aux US pour un refurbish, c'est une opération assez lourde quand même.

[Tuut]

essaie sur une entretoise ou un ptit truc pas trop cher du genre

[piou]

Tais toi, ça me fait penser que j'ai oublié d'en ajouter l'une ou l'autre au moment de commander mes decals, ainsi qu'une patte de dérailleur! J'ai commandé un vendredi soir à 3h du matin...

[Dexxa]

Salut,

Quelqu'un s'est déjà essayé à remettre un coup d'éclat à sa finition micro-billée sans passer par le service refurbish de la marque (350$)?

Votre avis?
Phil

Oui

Microbillage avec billes plastiques (PE je crois) et billes de verre 50 µm. Meilleurs résultats avec bille de verre, plus mat, plus profond.

Ensuite application cire d'abeille sur le cadre.

[piou]

Parfait! Je note ces détails techniques.

Tu l'avais fait toi même ou bien en cabine via un carrossier?
Moi j'ai fait le gamin impatient, j'ai déjà collé toutes mes nouvelles décos sur le cadre et les périphériques
Je vais rouler un été comme ça, puis je le remettrai probablement à neuf pour l'année prochaine quand il aura encore un peu plus de "dégâts".

Collecte des pièces et montage en cours, j'espère rouler rapidement dessus.
Quelques photos ici pour ceux que ça intéresse:

https://www.flickr.com/photos/66981444@N04/sets/72157649372902384/

[xth]

Piou, je sur valide avec les stickers noirs !!!!!!!!!!
Superbissime