vtt levacon

[PapyTA]

Logiquement elle ne se faisait que en droite

Alors pourquoi as-tu accepté ma commande, et l'acompte qui allait avec, alors que le cahier des charges précisait de manière parfaitement explicite que les fourreaux devaient être cintrés ?

[levacon]

Logiquement elle ne se faisait que en droite

Alors pourquoi as-tu accepté ma commande, et l'acompte qui allait avec, alors que le cahier des charges précisait de manière parfaitement explicite que les fourreaux devaient être cintrés ?

Parceque je savais que J allais y arrivez

JP

[PapyTA]

En oubliant de me prévenir que tu allais mettre 1 an et demi pour ce faire.

Le problème n'est pas que tu as des délais longs. Ça, on le sait, c'est annoncé, et le client s'organise en conséquence. Le problème est que tu es incapable de les tenir. Et que ça rippe d'un mois tous les mois.

[jfklatovsky]

Il faisait combien de pages le cahier des charges ?

[ndlc22]

Logiquement elle ne se faisait que en droite

Alors pourquoi as-tu accepté ma commande, et l'acompte qui allait avec, alors que le cahier des charges précisait de manière parfaitement explicite que les fourreaux devaient être cintrés ?

je ne suis pas sur que ce soit le meilleur endroit pour régler ses comptes ........

[albert]

pour l'avoir vu travaillé JP ,ici ,sur le forum , ce que l'on voit n'est que le haut de l'iceberg .
Il a enormement de demandes plus torturées les unes que les autres pouvant faire passer mon rg1 pour un tricycle 18-- 36 mois smoby.................
On s'eloigne un peu du principe de production avec une bonne plus value pour se rapprocher d'une prototisation (hein ? quoi ?) de cette production , en vtt j'entends .

Il est clair qu'en route les exigences si elles sont là sont beaucoup moins energivores et chronophages .

sans vouloir trouver des excuses a JP a tout pris , voilà mon sentiment dans ce contexte .

Papy ta , tu voulais tester la fourche sur une course precisement ? un projet en particulier?

J'espere que l'amertume laissera place a la satisfaction d'un travail bien fait ,j'en suis sûr

[PapyTA]

1) ndlc22, tu n'as pas forcément raison car tu n'as pas tout l'historique ni forcément tort non plus. Ma réaction est liée au fait que ma patience et mes capacités d'empathie sont allées au delà de l'humainement possible.
2) on est sur un forum technique, donc objectif. Donc je peux dire que bosser avec Jean-Pierre Le Vacon est le Paradis côté Qualité mais l'Enfer côté Délai
3) J'ai dit ce que j'avais à dire. J'arrête.

[YMD]

en un mot

240g de titane

le nouveau combo en titane fabriqué a Marcilly

un petit mot pot pappy ta je suis sur ta fourche titane cintré

JP

Je n'ai qu'un mot à dire: MAGNIFIQUE.
Pureté du design et perfection de la réalisation.
Si j'avais les moyens (et la patience pour attendre six mois)...

[levacon]

la voici fini la fourche cintré

reste un beau marquage Le Vacon sur les cotés

JP

[jfklatovsky]

la voici fini la fourche cintré

reste un beau marquage Le Vacon sur les cotés

JP

Une version route améliorée ira très bien sur mon projet.
On s'appelle mardi Jean-Pierre.

[PapyTA]

Quel est son poids ?

[soracabana]

ça valait peut-être le coup d'attendre Papy... Je me demande ou on pourrait bien trouver la même chose?

[levacon]

Le poids 810 g pivot non coupe il me semble
JP

[Lokean]

Il faisait combien de pages le cahier des charges ?

+1, il ne devait pas être des plus simples Je comprends qu'à une demande très particulière correspond un délai "particulier"

[PapyTA]

Il faisait combien de pages le cahier des charges ?

+1, il ne devait pas être des plus simples

Ne parlez pas sans savoir...

- Titane
- Soudée TIG, y compris guides-durit
- Pivot droit 1 1/8” (impossibilité conique [1,5” cône de direction et 1 1/8” niveau potence])
- Hauteur 453mm (géométrie identique à fourche suspendue en charge)
- Déport 39mm
- Fourreaux coniques, cintrés verticalement (style années 90)
- Pattes 9mm
- Patte de frein Postmount pour rotor 160mm
- Pas d’attaches porte-bagages ou autres accessoires
- Finition intégralement titane satiné (idem cadre Titane 26er)
- 2 guides durit, guide-durit bas à 185mm de l’axe moyeu et guide-durit haut à 130mm du guide-durit bas (position sur le tube à définir selon compromis entre protection de la durit et déformation fourche)
- « LE VACON » sablé micro-billé sur les côtés, lettre pleine, police « habituelle » « Excelerate »

Donc 12 lignes

[levacon]

Je suis tres content du rendu des fourreaux cintrés

la butée base a 185 mm et l autre 130 d espace entre les deux

le plus compliqué a été de fabriqué la cintreuse pour fourreaux coniques

JP

[phill35]

Et quand est ce que vous suivez l'exemple de Patrice/Azero de Vagabonde ?
Il a formé un jeune motivé pendant un an qui a commencé par faire les montages de vélos complets en s'essayant à la fabrication et maintenant les délais de Vagabonde sont d'environ 2 mois pour un vélo simple et un peu plus pour un projet plus complexe !!!
Votre savoir unique, il faut le transmettre a un jeune.

[Seb-@.]

Il faut bien admettre que ce serait dommage de laisser perdre cette expertise !

[albert]

Au cahier des charges il faut rajouté mes mains

Je suis tres content du rendu des fourreaux cintrés

la butée base a 185 mm et l autre 130 d espace entre les deux

le plus compliqué a été de fabriqué la cintreuse pour fourreaux coniques

JP

cette police LE VACON quand même ,elle est top !!!

je ne parle pas de la foufourche que j'utilise depuis qq mois (euuuh couteau plaie ;plaie couteau remue etc ).
aucun deserrage confort top ,assez précise malgré tout , il serait interessant de voir le comportement de celle ci, cintrée (la mienne ne l'ai pas et moi non plus )

[Klarf]

En même temps, c'est pas comme si Le Vacon avait investi dans un nouveau procédé, avec tout ce qu'il en découle.
Malheureusement, demander quelque chose qui n'est pas encore "rodé" demande du temps... Pas la peine de laver son linge sale ici... Les mails, le téléphone est là pour ça.

[Fireblade07]

Ce qui est certain c'est que Jean Pierre va devoir réfléchir et se poser les bonnes questions, parce qu'avec les délais qui se rallongent, les clients vont être de moins en moins nombreux.
Et effectivement un telle expertise/savoir faire, cela se transmet.

[valino]

vous êtes droles, dans la mesure ou ce sont les clients qui vont vers lui et non l'inverse ...

[Fireblade07]

Je dis cela en connaissance de cause, j'ai un titane LeVacon et j'attends un acier. Mais c'est vrai que les délais sont un frein pour de nombreux clients potentiels. Autour de moi je connais pas mal de monde qui veut rouler en titane, qui me demande des renseignements sur les cadres CLV, mais lorsque j'annonce les délais, ils tournent les talons vers CMT, Rewel ou Ericksen. Voila pourquoi à un certain moment Jean Pierre va perdre des clients potentiels.

[jfklatovsky]

Je dis cela en connaissance de cause, j'ai un titane LeVacon et j'attends un acier. Mais c'est vrai que les délais sont un frein pour de nombreux clients potentiels. Autour de moi je connais pas mal de monde qui veut rouler en titane, qui me demande des renseignements sur les cadres CLV, mais lorsque j'annonce les délais, ils tournent les talons vers CMT, Rewel ou Ericksen. Voila pourquoi à un certain moment Jean Pierre va perdre des clients potentiels.

Et tant mieux qu'il perd des clients.
Sinon, je te laisse imaginer les délais.
Après on peut se consoler en se disant qu'un tel cadre se mérite.
Regarde.
Moi qui ai failli le crucifier à cause des délais, et bien je lui ai commandé un autre cadre ...

[phill35]

JP a été échaudé par des jeunes peu motivés qui venaient en traînant les pieds et encore quand ils venaient
C'était une perte de temps et d'énergie
Ce qu'il lui faut c'est un jeune comme Fabien de Vagabonde.
Un jeune avec déjà une formation cycle, passionné par le vélo, pourquoi pas compétiteur qui rêve d'apprendre auprès d'un maître artisan.
C'est quand même un métier d'avenir le sur mesure maintenant qu'on peut capter toute la planète avec une simple page face book.

Perso, si un jour j'ai le budget, si on m'annonce un délai long ça ira, je prendrais du Lexomil, mais si y a dépassement de délai, ce sera du Baclofene qu'il me faudra

[Fireblade07]

Après on peut se consoler en se disant qu'un tel cadre se mérite.

Je suis assez d'accord, car Jean Pierre est excellent dans son domaine et a des compétences énormes. La liste d'attente est donc importante. Par contre si on t'annonce 15 ou 22 mois de délais lorsque tu passes commande, il faut que cela soit respecté.

Moi qui ai failli le crucifier à cause des délais, et bien je lui ai commandé un autre cadre ...

[JFD_]

Trouver quelqu'un à former et qui soit sérieux/motivé et attentionné, c'est malheureusement une quadrature de cercle difficile à trouver. Toutefois, il ne faut pas se décourager de deux échecs car le délai et le futur un peu lointain sont des choses à préparer

.../... Autour de moi je connais pas mal de monde qui veut rouler en titane, qui me demande des renseignements sur les cadres CLV, mais lorsque j'annonce les délais, ils tournent les talons vers CMT, Rewel ou Ericksen.

CMT n'existe plus. La marge a changé de nom pour désormais s'appeler Grade 9. Atelier désormais à la Motte-Servolex à quelques kilomètres d'Aix les Bains dans les locaux plus grands

[Seb-@.]

Que Jean Pierre Levacon perde des clients potentiels à cause des délais, à mon avis ça ne lui pose pas trop de problèmes puisque de toute façon il a un carnet de commandes plein.

Quant aux délais, bah... si on veut avoir relativement rapidement son nouveau jouet, on commande une Porsche standard, pas une Pagani unique ; pour ceux qui ne connaissent pas, Pagani est un artisan qui crèche au coeur de l'un des deux paradis de l'automobile - outre l'Angleterre des artisans fous d'auto, il y a l'Emilie Romagne. Et si j'ai choisi Pagani pour la comparaison, c'est moins pour le style "Nautilus" franchement kitsch que pour le souci du détail qui confine à la pathologie.

Aller quoi, merdalors : l'attente, l'impatience, cela fait aussi partie du plaisir au moment d'en prendre livraison. Nan ?

[albert]

A aaaah que oui !!!!!!

[albert]

JP a été échaudé par des jeunes peu motivés qui venaient en traînant les pieds et encore quand ils venaient
C'était une perte de temps et d'énergie
Ce qu'il lui faut c'est un jeune comme Fabien de Vagabonde.
Un jeune avec déjà une formation cycle, passionné par le vélo, pourquoi pas compétiteur qui rêve d'apprendre auprès d'un maître artisan.
C'est quand même un métier d'avenir le sur mesure maintenant qu'on peut capter toute la planète avec une simple page face book.

Perso, si un jour j'ai le budget, si on m'annonce un délai long ça ira, je prendrais du Lexomil, mais si y a dépassement de délai, ce sera du Baclofene qu'il me faudra

Je ne sais si tt le monde a compris, j adore, evidement