Chris King R45

[piou]

Hello,

Je constate que mon moyeu arrière CK R45 semble faire assez peu de bruit en comparaison à ce que je peux entendre sur les différentes vidéos "angrybees" du net...

Pas que je veuille faire peur aux passants ou réveiller le quartier quand je pars tô^t le matin, mais je me demande si c'est un fonctionnement normal.
Parfois la roue libre ne fait presque aucun bruit quand je ne pédale pas, que ça soit en descente ou sur plat. Parfois elle en fait, modérément. Si je fais tourner la roue à vide sur un pied d'atelier, il y a du bruit, puis parfois il se "feutre", puis reprend, puis plus, etc....

C'est ma première paire de CK, je ne sais pas exactement ce que je suis sensé entendre. J'ai une seconde nouvelles paire montée avec les mêmes moyeux, je n'ai pas encore roulé avec, je ne sais quel bruit elle fait (j'attends une cassette).

Les connaisseurs auraient une idée, un avis?

Merci,
Phil

[angus07]

Salut piou

J'ai le nouvel axe ck pour les moyeux 11v et je peu te dire que le célèbre bruit est tres fortement atténué
Dommage

[taupe]

le bruit ou le "manque de bruit" vient de la quantité de lubrifiant dans le mécanisme de roue libre, un moye neuf est plus silencieux qu'un moyen qui a déjà un peu roulé. L'axe 11v n'y est pour rien il ne change rien au fonctionnement du mécanisme de roue libre. Et puis comme tu l'as constaté selon la vitesse, la roue libre rentre plus ou moins en résonance et émet plus ou moins de bruit.

[Klarf]

Sur un axe 2 pièces (ancien modèle) et un 1 pièce sur le même moyeu (ISO vtt) j'ai un moyeu qui fait du bruit (comme un CK ) et un autre qui fait beaucoup moins de bruit, alors que j'ai entretenu de la même façon les deux.
Après entre 10 et 11v l'axe ne change pas de conception comme l'ancien axe 2 pièces.

[piou]

Ok, merci les connaisseurs! Je vais attendre de voir ce que ça donne les prochaines sorties.
Je confirme que mes moyeux sont bien des 10v, donc "ancienne" génération.

J'ai commandé du lubrifiant CK, je ferai un entretien de base une fois reçu (ne serait ce que par curiosité).

C'est beau en tout cas ces moyeux!

[angus07]

ah yes merci taupe
C'est vrai qu'au changemant d'axe j'y suis allé avec le lubrifiant ck

[seb@bes]

Pour vous aider, n'hésitez par à consulter les videos sur le site Chris King.
La lubrification n'a pas besoin d'être "lourde" surtout sur le R45 nettement moins soumis à rude épreuve qu'un VTT généralement...
La ring lube est plutôt nécessaire sur le ring drive et dans les roulements ; pour le reste une huile fine teflon peut suffire et c'est ce que fait le technicien CK sur le film.
Les moyeux que François m'a monté en 2012 n'ont pas encore été démonté ! ceux de 2013 qui sont servi tout l'hiver non plus !

Pour revenir sur la sonorité, la fréquence de résonance de l'engagement est plus ou moins grave selon que les moyeux sont montés sur des jantes carbone et des jantes alus.
Pour finir j'ajouterai que le rodage du R45 prend qq sorties et que passé ce rodage 1) la roue libre est + bruyante mais n'égalera jamais la version VTT 2) les frictions sont extrêmement réduites (suffit de faire trouner la roue avant pour s'en convaince)

[toto77]

Où peut-on se procurer la clef spécifique pour le réglage de jeu du moyeu avant?

[rickyfirst]

Une clé allen et une main et le réglage est fait.

[toto77]

Non Ricky : passage chez Stevan et les encoches sur le côté gauche servent au fameau réglage : même avec une pince circlips le réglage est correct mais pas parfait

[rickyfirst]

Comme tout moyeu CK j'ai repris 2 fois le réglage au début et c'est parfait depuis. Jamais eu besoin d'outil spécifique.

Tu as besoin d'un outil pour ajuster le cône (C dans la documentation page 5) ?

https://chrisking.com/files/upload/instructions/R45_R45Disc_Manual_Web.pdf

[toto77]

Exact

[greg.h]

Avec les doigts, ça marche parfaitement. Il y a un couple de serrage très faible. Il faut se contenter de serrer jusqu'à ce qu'il n'y a plus de jeu.

[mikael]

je confirme, une clef alen pour bloquer l'axe et tu tournes avec les doigts.

[bb13]

Comme tout moyeu CK j'ai repris 2 fois le réglage au début et c'est parfait depuis. Jamais eu besoin d'outil spécifique.

Tu as besoin d'un outil pour ajuster le cône (C dans la documentation page 5) ?

https://chrisking.com/files/upload/instructions/R45_R45Disc_Manual_Web.pdf

Quel réglage as tu repris ?

[rickyfirst]

léger jeu dans les roulements (le temps de mise en place)

[Klarf]

Où peut-on se procurer la clef spécifique pour le réglage de jeu du moyeu avant?

Chris King propose cet outil :
http://www.avt.bike/WebStore/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=AVT&Product_Code=THB002
A priori compatible aussi avec les R45. Mais c'est inutile. Démonte l'axe complétement et vérifie que le filetage soit propre sur celui ci avant de le remonter. N'hésite pas a dévisser plus qu'un quart de tour avec les 2 clés allen de 5mm.
Il faut que la roue reste fluide tout de même, une fois lancé elle est capable de faire facilement 10 tours avant de s'arrêter, tout ça sans jeu !

[rickyfirst]

J'ajoute que le pas du filet du cône est très petit, ce qui permet un réglage fin sans exercer une force importante sur l'écrou.

[piou]

Hello!
Je ne perds pas espoir...
Je suis en 10v Shim sur mes moyeux R45, achetés comme tels.
Cependant, je dois mettre une entretoise métallique avant d'enfiler ma cassette sur le CRL sinon l'écrou de serrage vient en butée sur ce dernier et non sur la cassette.

L'entretoise est certes fine, mais ça pourrait vouloir dire que c'est en fait un moyeu 11v utilisé en 10v?
Ou alors vous mettez tous une entretoise, même sur un moyeu 10v?

Mon passage en 11v en dépend
Merci!

[taupe]

facile à identifier :
le corps CK 10v est couleur argent uni, le corps CK 11v possède deux rayures dépolies sur sa surface pour le différencier.

[piou]

Taupe, je crois que tu me brise mon rêve! Je ne suis pas certain de voir exactement ce dont tu veux parler, mais je dirais que mes CRL ont plutôt l'air homogène d'aspect.
Pourquoi cette entretoise avant la cassette alors? Si je ne la mets pas, le petit pignon ne dépasse pas du CRL et l'écrou ne sert donc pas la cassette...

[olivierb]

Taupe, je crois que tu me brise mon rêve! Je ne suis pas certain de voir exactement ce dont tu veux parler, mais je dirais que mes CRL ont plutôt l'air homogène d'aspect.
Pourquoi cette entretoise avant la cassette alors? Si je ne la mets pas, le petit pignon ne dépasse pas du CRL et l'écrou ne sert donc pas la cassette...

La rondelle fine est quasi systematique avec les cassettes shimano 10v sur les CRL 10v.
D'ailleurs les cassettes sont vendues avec cette rondelle.
Olivier

[rickyfirst]

Taupe, je crois que tu me brise mon rêve! Je ne suis pas certain de voir exactement ce dont tu veux parler, mais je dirais que mes CRL ont plutôt l'air homogène d'aspect.
Pourquoi cette entretoise avant la cassette alors? Si je ne la mets pas, le petit pignon ne dépasse pas du CRL et l'écrou ne sert donc pas la cassette...

Tu n'as pas la possibilité de légèrement usiné la partie côté moyeu de ton corps de roue libre ?

[piou]

Alors là, je ne suis pas certain de vouloir me risquer à usiner mes moyeux CK
Au pire, je ferai ça dans les règles le moment venu...C'est juste que je me serais bien laissé tenter par le 11v là maintenant plutôt que la saison prochaine si la dépense restait raisonnable sur l'achat d'un mini groupe.

J'essaierai tout de même de mettre une cassette 11v sans la rondelle, à l'occasion, pour voir.
Merci.

[piou]

Bon, j'ai commandé des kits de conversion pour passer mes moyeux en 11v Shim.

Je vais changer les axes moi même, par contre je ne vais pas m'occuper du reste, le centrage.
Quelqu'un s'y est déjà collé? Il y a une doc ou des choses à savoir pour le monteur?

Je sais déjà qui va s'en occuper, mais si je peux lui simplifier la tâche...

Merci,
Phil

[Klarf]

Le monteur sera faire, il faut juste redresser la jante d'environ ~1mm pour qu'elle soit centré. L'histoire de quelques tours de clé à rayon.

[piou]

Ok merci, ça ne devrait poser aucun problème alors

Côté changement d'axe Klarf,comme je sais que tu l'a fait, l'outil spécifique CK est nécessaire ou bien c'est aussi simple que ça:
https://www.youtube.com/watch?v=YlxctZ8R57Y

[Klarf]

Le seul outil spécifique qu'il faut, c'est une clé allen de 2 ou de 2,5mm (je ne sais plus) pour retirer la bague de précontrainte du côté gauche.
Si tu as acheté le CRL 11v complet (avec roulements), tu n'auras besoin de rien d'autre ! (éventuellement un peu de graisse chris king si possible)

[rickyfirst]

Piou, j'en ai de la graisse CK s'il t'en faut

[piou]

Merci les gars, c'est bien ce que je pensais!

Ricky, j'en ai du CK lube, merci quand même.
J'ai aussi un beau guide de coupe Park Tool qui traine chez moi...