vtt levacon

[PapyTA]

Je commence à en prendre conscience, en effet. Mais, à tout dire, j'en ai un peu ma claque de la construction basique des Rock-Shox et de leur défaut d'alignement des fourreaux. Je suis en train d'ouvrir mon champ de choix à une Lefty ou à une Fox Novy-Partée

[ren510]

Clair que les RS ont souvent les roues en vrac! Vérifié en live sur ma sid 26 et sur plusieurs RS de potes 26 ou 29!

[phill35]

Si c'est une histoire de finition, une Fox novyparts, excellent, d'autant plus qu'il va sortir un Splug pour Fox

Pour la lefty, il ne pourra rien pour toi, ça restera une vulgaire pompe monobras

[PapyTA]

Qu'est-ce qu'un "Splug" ?

[phill35]

Alors un S plug n'est pas un sextoy, c'est un bloc de compression que tu mets a la place de celui d'origine.
Ça remplace le MOCO sur une RS.
Max te le configure sur mesure et tu as 25 clics de réglage pour affiner.
Il est en train d'un concevoir un pour simplifier la modif de l'hydraulique sur les Fox qui est beaucoup plus complexe.

Toi qui aime la technique pointue, avec Max, tu vas être servi.

[PapyTA]

Du coup, c'est quoi la différence entre un Splug et leur offre de "forfait Optimisation pour Float - pneumatique et hydraulique avec Kit-Piston" ?

[phill35]

Je pense que c'est ce qu'il propose actuellement.
Le Splug pour Fox est en cours de développement et test.
Max ne fait rien a la légère.

L'avantage du Splug c'est que tu le commandes, Max le prépare, il te l'envoie, tu le montes en 5' et tu vas rouler.
Pas besoin d'envoyer la fourche.

[Klarf]

Oui enfin sur une fox... En 5min tu ne fais pas grand chose !
D'ailleurs tu as des actions chez eux ?

[xav BZH]

Non il n'a pas d'action chez eux, Phill et moi sommes juste très satisfait de l'efficacité de la préparation Novyparts sur nos fourches .
Ensuite si conseiller un artisan c'est avoir des actions... On arrête de donner notre avis !

[PapyTA]

Ensuite si conseiller un artisan c'est avoir des actions... On arrête de donner notre avis !

Même si d'autres ont réellement envie de les entendre ?

[phill35]

Merci KLARF,
Ta réaction prouve que mon enthousiasme passe bien dans mes commentaires.
C'est le Splug qui se pose en 5 minutes pour l'utilisateur final.
C'est novyparts, donc Max qui le prépare.

Je donne ce conseil a Papy car je le sait jusqu'au boutiste, qu'il aime l'amélioration technique efficace et aussi qu'il aime qu'on lui explique les choses de manières pointues et ce sera le cas avec Max pour l'avoir lu sur le jaune.

Je sais que tu peux avoir toutes les données avant de prendre une décision.

J'essaye juste modestement de contribuer au prochain vélo de Papy qui ne néglige aucun détail.

[albert]

Bonjour a tous,
Mon prochain projet levacon va bientôt prendre vie grace au manitou du titane,de l alu et de l acier.

IL sera donc en carbone!!!!

Je suis un mordu du singlespeed et ,apprecie enorment la transmission par courroie.

Je voulais partir sur un nouveau projet, de novo.
Mais ayant plus de 40 ans ,et etant realiste , je voulais un cadre modulable, margré tout.

Voici donc le cahier des charges.

-29 pouces
-Jeu de direction semi intergré tapered chris king,donc un tube de direction carbone en rapport.un tube de direction compatible cannondale 2015.
-Eccentric bottom bracket 60mm bb30 que j apprecie.

-Ouverture invisible du triangle arriere carbone,pour la courroie,donc ce sera des bases hauban titane carbone inedites avec polydrop paragon machine works (encore merci jp !!!! )

Il faudra aussi un systeme compatible rohloff,ou alors,142x12 et 135x10,pour une transmission classique acros par exemple.

a suivre,donc.sachant que là,je veux le beurre l argent du beurre la cremiere , le boulanger le boucher les croissants et un café.....

[Tuut]

ca va faire mal je crois ...
tu as passé commande quand pour savoir quand je reviens sur le post ?

[albert]

Les composants seront du fiable.
Il faudra que ce soit avant tout solide et ensuite, leger.
Moyeux acros,jante carbone duke cx Ray montage topwheels jeu de direction CK,composants ritchey et syntace. Pédalier cannondale, courroie.
Un singlespeed tout rigide pour le fun et moins flexible que le seven!
La fourche, à défaut d'avoir une ENVE sera une dedacciai directement acheté en direct chez eux grâce à jp. Elle est non marquée.

[Tuut]

Dommage de pas avoir pris une enve , une whisky part : avec axe de 15 mm et un meilleur dégagement ?

[phill35]

+ 1

[phill35]

On va chercher la petite bête sur ce projet Albert

[albert]

Dommage de pas avoir pris une enve , une whisky part : avec axe de 15 mm et un meilleur dégagement ?

Oui et non
La whisky j'ai le clone chinois et vu la finition ce sera non.
Pour enve,si c'est made in enve et confortable à voir.
La dedacciai est faite à Taïwan par dedacciai. C'est certainement la plus confortable fourche carbone du moment pour moins de 600 grammes non coupé.
Mais, tuut, je partage ton avis sur l'axe de 15 non disponible chez dedacciai pour le moment.
La enve est TRES belle.

[albert]

Le dégagement.... Largement suffisant pour un pneu en 2,25 schwalbe...

[julXTC]

Et la DT XRR est très confortable, peut être trop courte avec ses 470mm, axe de 9mm aussi.

[$eboss]

La deda (est-ce vraiment Deda d'ailleurs? ou alors les fourches "chinoises" sortent du même moule) est excellente! Je l'ai eu fut un temps:
http://sebastien.clavier.over-blog.com/article-poids-final-7-2kg-complet-97317831.html
et je l'ai trouvé confortable!
On pourrait peut-être lui reprocher son "look" un peu "carré" (cf photo de mon lien)

[albert]

Oui. Sébastien j'ai trouvé ton article très intéressant.
J'ai aussi la hf056 sous les yeux. Je ne critique pas du tout, en fait. Je voulais simplement avoir ce qui me paraissait le plus fiable en terme de process test réalisation (j'aime bien mes dents...)
Le confort devrait être un peu mieux avec la dedacciai (oui produits deda, tu ne trouveras pas de fourche équivalente sur Ali express et autre).
Je ne confirmerai qu après un bon test pour le confort.
Pour l'origine de la fourche, Tu en trouveras avec d'autres marques collées dessus mais toujours estampillé deda dans les caractéristiques du vélo ou fourche ).

[Tuut]

Dommage de pas avoir pris une enve , une whisky part : avec axe de 15 mm et un meilleur dégagement ?

Oui et non
La whisky j'ai le clone chinois et vu la finition ce sera non.
Pour enve,si c'est made in enve et confortable à voir.
La dedacciai est faite à Taïwan par dedacciai. C'est certainement la plus confortable fourche carbone du moment pour moins de 600 grammes non coupé.
Mais, tuut, je partage ton avis sur l'axe de 15 non disponible chez dedacciai pour le moment.
La enve est TRES belle.

J'aime bcp enve aussi même si c'est overpriced et déco un peu trop voyante , ca s'arrange Avec le petit garde boue intégré ridicule que je trouve sympa
C'est vrai que dedacciai évoque chez moi plus la route que le vtt ( dommage l'axe de 15 mais bon on n'en a pas eu pendants des années hein )

[albert]

Et la DT XRR est très confortable, peut être trop courte avec ses 470mm, axe de 9mm aussi.

Oui, trop courte vu que je switcherai avec une lefty.

Pour l'esthétique de la fourche, c'est un peu route effectivement.... Old school j'accepte aussi

[$eboss]

Oui. Sébastien j'ai trouvé ton article très intéressant.
J'ai aussi la hf056 sous les yeux. Je ne critique pas du tout, en fait. Je voulais simplement avoir ce qui me paraissait le plus fiable en terme de process test réalisation (j'aime bien mes dents...)
Le confort devrait être un peu mieux avec la dedacciai (oui produits deda, tu ne trouveras pas de fourche équivalente sur Ali express et autre).
Je ne confirmerai qu après un bon test pour le confort.
Pour l'origine de la fourche, Tu en trouveras avec d'autres marques collées dessus mais toujours estampillé deda dans les caractéristiques du vélo ou fourche ).

Ok, je l'avais eu via gotobike suite justement à un probleme sur une hf056 (si c'est bien de celle ci que tu parles) : http://sebastien.clavier.over-blog.com/article-stand-bye-86378740.html
Niveau finition, la Deda est super propre!

[Patti]

Le dégagement.... Largement suffisant pour un pneu en 2,25 schwalbe...

Pour le montage frein à disque, c'est du Postmount direct 160mm?

[albert]

Oui.
C'est une fourche au design discutable mais effectivement la finition est top.
Tout le monde peut se la procurer via dedacciai.
Moi j'aime bien

[albert]

voici donc le plan du cadre .

la potence changera (un 90 probablement ) et la geometrie est faite pour coller a la fourche , mais aussi a la lefty (et rien d'autre),lefty qui sera en entraxe 125mm(donc taille L)

il s'agit d'un cadre spécifique, pour courroie, car avec le titane la flexibilité de celui en latéral notament altère il faut le dire le fonctionnement du systeme gates.Le cadre est donc assez verrouillé pour ne pas bronché a chaque coup de jarret .

le jeu sera de trouver une astuce pour mettre les pattes titanes(pas de pattes carbones ) sur le cadre ...........

[phill35]

Oula Albert, on sent l'excitation dans ta prose
C'est bien un cadre carbone ?
Ca ne devrait pas poser trop de soucis a JP d'intégrer les pattes... Vu son niveau !
Et pour l'adaptation du Rohloff ?
Le passage de la courroie ?

[albert]

regarde bien les pattes phill , tu verras que la structure titane est splittée ,que les inserts alu anodisés noirs sont interchangeables en tout ce que tu veux (135 142x12 rohloff etc etc ,c'est open bar ce systeme )

oui JP va gerer et apparement le cadre carbone (oui il esst en carbone !!) ,et le carbone en particulier se marie bien avec le collage titane (je ne savais pas mais ,de grandes marques americaines qui se fournissent chez ENVE pour le carbone font ce type de collage )