Titane 650B + Rohloff / 29 + Alfine 11 Curve Engineering

[xav BZH]

Le tendeur de chaîne, ça ne devrait pas exister ce truc archaïque sur pareil montage, quelle tristesse...

[albert]

mouais

un MI-tech tout suspendu rohloff courroie ,là ,ok ,j'aime bien celui de vincent goetz .....

là MI-Tech y sont pas allé jusqu'au bout le tendeur moyen ,pas de systeme pour courroie alors qu'ils savent faire , ilssavent faires des pattes slider de folies ultra rigides , en plus comme nikolai.

j'aime bien lafourche HF m56 a 500 g made in china (clone de fourche WHISKY CHIRU et autre )

pour terminer sur la boite a pinion ,elle est definitivement trop lourde pour moi.Quand on goutte au light avec un velo a moins de 10 kilos en rohloff , dure de se prendre ne serait ce que 1 kilo en plus (au moins ) . Apres je pourrai la faire reusiner pour la rendre vraiment light ,car plus facile a demonter que le rohloff .

peut etre pourraient ils sortir autre chose que cette axe (axe pour cannodale ,pour sram pour tune etc ) ,non , non , je plaisante ....
par contre le format prioritaire sur cadre ne me choque plus (alors qu'a sa sortie .... )

d'ailleurs une tit tof pour illustrer la ils se sont decarcassé et mis en valeur PINION .
ils font le même pour rohloff evidement .

[Rico650]

Perso je ne fait pas une fixation sur le light , c'est plutôt sur la résistance et fiabilité qui m'importe et puis comme je le dis souvent il y a déjà le bonhomme à faire fondre , et perso avec un poids de forme au dessus de 100 kg c'est pas 500 gr ou 1 kg qui me change la vie , bref ...

tiens un 29 pouces PINION à 11,8 kg en taille L trans par chaine , soit le poids de mon 27,5 pouces courroie Rohloff Titane XL , il n'y à pas mort d'homme , et pour celui qui a la caisse ça ne devrait pas être un soucis , en tout cas perso j'ai hâte d'attaque ce projet qui par la force des choses ne sera pas light , car ça sera un Endurigide , par contre il pourra encaisser du lourd , la ou le light restera sur le coté

[PhanuHell]

Le tendeur de chaîne, ça ne devrait pas exister ce truc archaïque sur pareil montage, quelle tristesse...

Toujours moins triste que la patte de dérailleur

[albert]

oui tu as raison , on a pas la même pratique . pas le même gabarit non plus (sinon ,mes roues couineraient au meurtre !!!!!!!!!!)

[Rico650]

oui tu as raison , on a pas la même pratique . pas le même gabarit non plus (sinon ,mes roues couineraient au meurtre !!!!!!!!!!)

Oui , tiens ce que ça donne du "light" alu truc muche avec un gars de 110 kg qui appui généreusement sur les pédales , le tout en deux sorties , mail chez MAVIC et a priori normal , bizarre avec mon DT suiss de 2004 jamais eu ce genre de soucis

Bref quand tu est lourd et avec un peut de puissance lier à la masse , car le poids est une force , le light souffre en silence ou pas , voilà pourquoi le carbone n'est pas conseillé pour moi , ou l'alu light, ça me rappel d'ailleurs un gars au Roc d'azur qui à cassé un guidon carbone , je te laisse imagine la suite dans une descente

voilà donc la tronche du corps de roue libres avec à peine 100 bornes , et encore ma cassette Sram 1050 a les derniers pignons groupés , alors pas mort d'homme , mais fait chier je ne parle pas du fait qu'il est difficile de démonter la cassette lors des entretiens , voilà pour la petite parenthèse sur le light et un pilote au dessus de 100 kg





sinon le "cul" du Mi:Tech 29 pouces suspendu , propre et net

[Rico650]

Hello,

sans prendre le virus du light à tout prix , ayant cannibalisé la selle de mon Rohloff pour mon CrossOver , je ne suis dit pourquoi pas gagner un peut de poids en passant .

Donc la nouvelle SDG Selle Bel-Air RL 2.0 , en version TI-Alu résultat 225 gr avec un petit gain de 80 gr



quand au nouveau pneu avant , la confiance est au top avec un grip vraiment appréciable surtout en ce moment



quant au Rohloff et bien RAS à j'ai aussi gagné 100 gr avec des WELLGO B185R , la aussi les anciennes pédales iront sur le CrossOver.

[Rico650]

Salut,

histoire de mettre un peut d'eau au moulin , surtout que la courroie est d'actualité ici , quand au Rohloff

donc lors d'un entretien



bon c'est OK



Sinon mon CrossOver Titane Alfine est commandé , vivement bientôt

[albert]

Tu en as profité pour changer la transmission ?

Combien de km?

[Rico650]

Tu en as profité pour changer la transmission ?

Combien de km?

Salut,

ma transmission à maintenant 500 bornes ( 150 humide/boue ), donc rien à comparer des 3000 que j'ai vue sur certains vélo ici même , je tiens à préciser que lors de nettoyage je brosse la courroie entre les dents à l'eau clair , peut-être que ça limitera son usure lier aux poussières ou grains de silice qui reste "coller" .

Donc dans l'immédiat d'origine et sa risque de durer vue que j'ai 3 VTT et que j'alterne , genre les vacance avec mon mullet



et je vais avoir celui-la , enfin dans les grandes lignes , donc mon Rohloff à courroie ne va pas s'user de suite

[Rico650]

Salut,

tiens déjà la fourche made-in-Taïwan , pivot conique , axe de 15 mm et passage de gaine interne , en adéquation avec mon matos et de mon CrossOver




une vision du futur cadre , un peut en décalage même si d'autre fabricants utilisent cette solution , dans mon cas Affine 11 / Courroie , permettant de garder des bases courtes avec des pneus jusqu'à 2.20.

[Pat2A]

Sinon il y a cette solution pour résoudre tous les problèmes de transmission :

[Rico650]

Sinon il y a cette solution pour résoudre tous les problèmes de transmission :

Oui je connais bien , j'avais cette architecture sur mon Lapierre , bon après il faut aimer le look

[Rico650]

Salut,

aller histoire d'aller jusqu'au bout de la démarche Titane , je vous laissent devinez , en tout cas 13 vis de plus soit un totale de 36 sur le vélo , sa c'est fait .

me reste juste un petit bout d'alu pour remplacer une pièces en acier , histoire d'être Optimal

[phill35]

Rico, tu sais que pinion va sortir sa boîte en 12 et 9 vitesses en 2015 ?!?
En 12, 600% de plage d'utilisation avec 17,5% de diff entre chaque vitesse.

[phill35]

2,3 kg au lieu de 2,7 kg

[Rico650]

Rico, tu sais que pinion va sortir sa boîte en 12 et 9 vitesses en 2015 ?!?
En 12, 600% de plage d'utilisation avec 17,5% de diff entre chaque vitesse.

2,3 kg au lieu de 2,7 kg

oui même deux version 9 vitesses , un membre m'a envoyé hier soir le PDF news PINION 2015

pour le poids 2350 gr pour être exacte , donc - 350 gr par rapport à la version 1.18 , en plus même rapport sur le premier et dernier pignon sur la 1.18 et 1.12

à vrai dire j'ai pas dormi de la nuit

Donc mon Endurigide 650B Titane sera avec cette nouvelle boite PINION 1.12 , avec bien évidement trans à courroie , vivement 2015 j'oserais dire

[phill35]

Moi aussi j'ai mal dormi

[phill35]

S'ils nous sortent un shifter... Ça va être compliqué de résister !

[phill35]

Tu le prends en 142 x 12 ?

[Rico650]

Tu le prends en 142 x 12 ?

Oui obligatoire pour moi le 12X142 sur ce projet , je regarde du coté paragon machine work avec cette ensemble Titane , bon c'est un bras une jambe l'histoire , mais vue le prix totale d'un spad équipé PINION autant aller jusqu'au bout du délire , donc boite PINION 1.12 avec moyeu PINION (Acros) 12X142 étudier mono pignon , ça sera plus propre comme montage .

Pour la poignée tournant ça me gêne pas , et puis 2 rapports de moins ça soulagera le poignet , aller je continu à étudier mon projet , mais ça avance

[phill35]

Les pattes sont superbes.
Dommage qu'elles ne permettent pas en plus le passage de la courroie.

[Rico650]

Les pattes sont superbes.
Dommage qu'elles ne permettent pas en plus le passage de la courroie.

Oui hauban démontable obligatoire , mais vrai que c'est beau ce genre de matos usiné

[phill35]

J'avait pas vu qu'il y a un outils intégré aux pattes qui se rétracte pour la tension de courroie !!!

[Rico650]

J'avait pas vu qu'il y a un outils intégré aux pattes qui se rétracte pour la tension de courroie !!!

tiens en vidéo c'est plus parlant , quand même super boulot que nous sort ce gars


http://youtu.be/KihvrnxGK5w

[phill35]

Super système !

[albert]

Patte brevetée paragon machine works,tout simplement.
Elles ont un an.
Je n aime pas personnellement.

[Rico650]

Aller étant sur ma lancé , pour un produit que je trouve énorme , d'ailleurs même certaines motos 1/1 n'ont pas un système de tension de chaine de ce niveau , rien à voir avec nos pattes coulissante OEM classique ou perso je dois serrer comme un âne pour quelles ne bougent pas sous l'effet du couple


beau du côté droit



produit technique c'est clair au vue de l'éclaté



et beau du côté gauche



et couplé avec cette boite ça va être terrible

[valino]

pffff ... c'est gros et c'est moche

[albert]

Les sliders normalement avec une vis de réglage,ne bougent pas quelquesoit le couple du cycliste,sauf si tu n en as pas auquel cas tu te retrouve avec les problèmes que rody avait sûr cetrains skyde.,avec sliders.
A priori tu les as, mais il te manque le contre écrou sur tes vis, crucial au demeurant,a revoir selon moi .

Pour cette patte paragon machine works (rendre à césar, etc) ,trop de pièces, trop complexe.

Les sliders marchent parfaitement alors que j appuie fort en singlespeed tension à 50 lbs mini sinon ça glisse (la courroie)

Il y a d autres sytemes paragon qui méritent ton attention, va sur leur site et regarde dans titan dropout ou slider dropout.

Tu verras tout ce qui se fzit sauf peut être les soul cycle spécifiques.

Donc oui c'est bien usiné, c'est du PMW,quoi l'idée très interressante, mais un peu trop machine à gaz.

Je changerzi peut être d avis une fois en mAin...