Spécificités cadres Felt (Aero, F, Z)

[titix]

Bonjour,

J'envisage d'acheter un cadre Felt, mais je m'interroge au sujet des différentes gammes (Aero, F, Z).

Quelles sont, par exemple, les différences entre un AR5 et un F5 en termes de confort ?
Typiquement, si le confort est le principal critère de mon choix, quel cadre Felt choisir ?

AR 5 : http://www.feltbicycles.com/International/2015/Bikes/road/aero/ar5.aspx
F5 : http://www.feltbicycles.com/International/2015/Bikes/road/race/f5.aspx

Merci à ceux qui pourront m'apporter des éclairages !

Thibaut

[rickyfirst]

Le cadre d'un vélo intervient très peu dans le confort d'un vélo.

[olivierb]

Le cadre d'un vélo intervient très peu dans le confort d'un vélo.

Pas d'accord, le cadre a une influence importante sur le confort d'un vélo.
Pour changer regulierement de vélo, en conservant les mêmes peripheriques et la même position, je peux t'assurer que les variations de confort sont notables.
Il est evident que le confort c'est avant tout:
1. Une bonne position
2. des peripheriques adaptés (selle et cintre)
3. un train roulant confortable (roues et pneumatiques et pression de gonflage)
4. un cadre assurant une bonne filtration
Je pense qu'il est difficile de quantifier l'influence respective de chacun de ces elements car tous jouent un role important.
Un cycliste "mal posé", un cadre "tape cul", une selle "planche a bois", des pneumatiques "surgonflés" vont induire un incomfort important.
Inversement un confort "pullman" s'obtient par l'optimisation de tous les maillons de la chaine
Olivier

[corsika]

Le cadre d'un vélo intervient très peu dans le confort d'un vélo.

Surprenant venant de toi...qui utilise des cadres titane. Une vue de l'esprit ???

[titix]

Merci pour les retours.

Au niveau de la géométrie pure des vélos Felt, quelle gamme vous semble être la plus "confortable" ?

[smog89]

Quand je suis passé de mon TCR à mon Argon 18, mêmes roues, même selle et même cintre, j'ai constaté une différence majeure pour le confort... Absolument le jour et la nuit.
Et j'ai repris les mêmes mesures bien sûr.
Pour les felt, je ne sais pas.

[-seb-]

Bonjour,

perso j'ai un F5, version "route" de la marque si l'on peut parler comme ça...

C'est un mix sympa car je le trouve confortable mais la géométrie est très typé "race" (douille courte). Après j'aimerai un truc un plus réactif surtout de l'arrière, mais ça reste une impression car je n'ai pas plusieurs vélo de route pour comparer (avec les mêmes roues) sachant que je suis à 75kilos. La version F1 doit réagir différemment je suppose.
Après pour le confort comme tout le monde le dit, le choix des composants ou la pression des pneus/boyaux jouent énormément.

Un copain a roulé sur la série B et F (vélo de chrono). Top sur 60 bornes et après un bout de bois qui devient usant tellement c'est rigide de partout. j'imagine que la série AR se situe a mi chemin mais a voir...
Il a eu ensuite des trek (route et aero). Il préfère son TSC mais ne voit pas de différence pour les routes. Du coup en rapport qualité prix le felt est loin devant...Il est reparti sur un F4 mais il pèse 60 kilos.

[rickyfirst]

Le cadre d'un vélo intervient très peu dans le confort d'un vélo.

Pas d'accord, le cadre a une influence importante sur le confort d'un vélo.
Pour changer regulierement de vélo, en conservant les mêmes peripheriques et la même position, je peux t'assurer que les variations de confort sont notables.
Il est evident que le confort c'est avant tout:
1. Une bonne position
2. des peripheriques adaptés (selle et cintre)
3. un train roulant confortable (roues et pneumatiques et pression de gonflage)
4. un cadre assurant une bonne filtration
Je pense qu'il est difficile de quantifier l'influence respective de chacun de ces elements car tous jouent un role important.
Un cycliste "mal posé", un cadre "tape cul", une selle "planche a bois", des pneumatiques "surgonflés" vont induire un incomfort important.
Inversement un confort "pullman" s'obtient par l'optimisation de tous les maillons de la chaine
Olivier

L'ordre que tu donnes est pertinent. le cadre vient en 4éme position. La question est un choix entre deux cadres du même fabriquant. le meilleur des deux vélos sera celui qui permettra d'avoir les meilleurs 3 premiers points.

[rickyfirst]

Merci pour les retours.

Au niveau de la géométrie pure des vélos Felt, quelle gamme vous semble être la plus "confortable" ?

Le plus confortable est celui qui collera à ta position.

[rickyfirst]

Le cadre d'un vélo intervient très peu dans le confort d'un vélo.

Surprenant venant de toi...qui utilise des cadres titane. Une vue de l'esprit ???

Je roule en alu depuis 2 ans

Comme dit juste au dessus, le cadre en lui même n'intervient pas en premier élément.

Dans le cas particulier du titane, ses spécificités sont absorptions des vibrations et polyvalence de comportement.

[raver2046]

Perso j'ai acheté un Z6 et le confort c'est justement l'avantage de la série Z.
C'est un vélo dit : "Gran Fondo" tu as un cadre plus court avec du slopping pour avoir une position moins "race" et plus droite donc plus confortable.

Voir la vidéo felt qui explique tout cela.
https://www.youtube.com/watch?v=oMEJyNEBpRg

[bigfoot]

Je roule de mon coté depuis cette année sur un Felt AR1
La gamme AR est la plus polyvalente entre la série F très typée race et la gamme Z typée endurance. Si tu compares la taille des douilles de direction pour une taille moyenne 56 F= 14O mm AR= 160 mm et Z=180 mm .
Je trouve mon AR1 trés confortable venant d'un planet X nanolight contrairement à ce que son apparence aéro laisse présager, un peu à l'image d'un spé venge et d'un tarmac.
La nature des roues influence grandement le confort les reynolds en carbone sont plus confortables que des fulcrum racing 3

[sneak]

+1
La série AR est sûrement la plus polyvalente. Très bon compromis aero et poids.
La Z est orientée confort et longue distance.
La F est axée compétition pure avec une position ramassée et les cadres les plus légers chez Felt.