Vos VTT BMC

[ren510]

C'est vrai que la géo des BMC est étonnante. Un pote du club à un S, mon open en M a coté ne semblait pas plus grand !

C'est un parti pris que je trouve très valable.

Une potence courte + top tube long + grande sortie de selle = vélo hyper performant dans le d-!!

[faber]

Une potence courte + top tube long + grande sortie de selle = vélo hyper performant dans le d-!!

... sauf quand ça se met à tourner un peu dans le d-

[ren510]

justement, le fait d'avoir un top tube long par rapport au seat tube permet beaucoup de dégagement pour les genoux et donc une mobilité accrue sur le bike dans le d-

Avec d'autres marques pour avoir 620 de top tube il faut un seat tube de 500mm -> top tube quasi horizontal

[nidamapy]

J'ai longuement hésité lors de l'achat de mon TE01 entre le M et le L et chez BMC ils orientent les compétiteurs vers le M (je mesure 182 cm et me retrouvais au changement de taille de cadre)
Aujourd'hui, je ne regrette absolument pas mon taille M, j'ai une potence de 100 et le vélo est vraiment joueur.
En revanche, Pour les personnes plus orienté rando, ils conseillent un taille L

[benoitgir]

Question aux possesseurs de TE01 en XTR 2x10. Je viens d'acheter un dérailleur avant XTR direct mount haut apparemment démonté d'un TE01, qui est bien en double plateaux d'après ce que j'ai trouvé sur le net. Sauf que je reçois un dérailleur triple (FD-M981).
C'est un bricolage chez BMC ou le mec me prend vraiment pour un con ?

[paulb24]

Bonjour,
savez-vous si sur un TE02 il faut prendre un pédalier avec un Q-factor de 168 ou 156 ?
Merci d'avance,
Paul.

[Tuut]

les deux iront
le 168 c'est plus pour les ts d'habitude

question de choix

fonction recherche en haut a droite

[paulb24]

Merci pour ta réponse Tuut .

[benoitc]

Sur certain cadre, pas le choix, sur l'open 156 tu touches les bases quand çà vrille

[scrat43]

Bonjour,

Comme certain d'entre vous, je pense partir sur un TE02 pour la saison prochain et lui faire subir une petite cure d'amaigrissement...
Je prendrais la version entrée de gamme SLX - annoncée à 11.2 Kg.

J'aimerais me rapprocher au max de 9.5Kg ... sans non plus exploser le budget...
J'ai déjà le groupe (pédalier XX1 , le reste en X01) : -590gr !
J'aurais une bonne proposition sur des roues DT 1501, je pense que je peux gagner au moins 300gr face à celle d'Origine (quelqu'un les a t-il déjà pesée ?)

Remplacer les freins Shimano Déore par des ... Shimano. J'avais des XT sur mon ancien VTT est franchement, top ! Repartir sur des XT ou carrément des XTR ? (quelle différence de poids entre les deux ?)
Frein Deore : 550gr la paire (sans disque) - les XTR à 400gr ?

Dans cette configuration là, en changeant aussi la selle (pour une à ~170gr), on se rapprocherait du 10Kg.

Qu'en pensez-vous ?
Usage : Race - je cherche du léger et fiable !

Merci.

[ren510]

Bonjour,

Comme certain d'entre vous, je pense partir sur un TE02 pour la saison prochain et lui faire subir une petite cure d'amaigrissement...
Je prendrais la version entrée de gamme SLX - annoncée à 11.2 Kg.

J'aimerais me rapprocher au max de 9.5Kg ... sans non plus exploser le budget...
J'ai déjà le groupe (pédalier XX1 , le reste en X01) : -590gr !
J'aurais une bonne proposition sur des roues DT 1501, je pense que je peux gagner au moins 300gr face à celle d'Origine (quelqu'un les a t-il déjà pesée ?)

Remplacer les freins Shimano Déore par des ... Shimano. J'avais des XT sur mon ancien VTT est franchement, top ! Repartir sur des XT ou carrément des XTR ? (quelle différence de poids entre les deux ?)
Frein Deore : 550gr la paire (sans disque) - les XTR à 400gr ?

Dans cette configuration là, en changeant aussi la selle (pour une à ~170gr), on se rapprocherait du 10Kg.

Qu'en pensez-vous ?
Usage : Race - je cherche du léger et fiable !

Merci.

J'ai un te02 entrée de gamme que j'ai tuné...je suis aujourd'hui entre 9.6 et 10kg suivant les pneus.
les roues mavic crossone pèsent +2kg la paire vers 2100gr sans compter le fait que les roues sont en chambre. En montant des crest à 1600gr j'ai gagné 700-800gr suivant la dose de préventif.

La tds et la selle d'origine sont à changer pour gagner un max de poids. J'ai pix du kcnc et une toupé.gain 150gr sur la selle et 100 gr sur la tds

Les poignées pour des poignées mousses : 90gr de gagné pour 10 euros.

[scrat43]

Merci pour cette réponse.

Il n'est plus équipé en Mavic CrossOne mais en montage DT 466D avec moyeu Shim'. mais ça doit être aussi bien lourd ^^.

Pour le cintre, je crois qu'il leur en reste un d'un TE01 (donc carbone), à environ 200gr.

Pour les freins, XT ou XTR ?

[lolorsv]

J'ai un te02 qui fait 8.9 kg env. Freins XO, plus light et agteable que les XT enclume.
Roues artisanales, ce sera plus light et aussi cher.

A+
Lolo

[ren510]

J'ai un te02 qui fait 8.9 kg env. Freins XO, plus light et agteable que les XT enclume.
Roues artisanales, ce sera plus light et aussi cher.

A+
Lolo

des freins XO plutôt que des xt ou comment sacrifier la fiabilité pour un gain de 50gr!

Pour des freins fiables et light -> magura (attention aux modèles) ou xtr.

[nidamapy]

J'ai un te02 qui fait 8.9 kg env. Freins XO, plus light et agteable que les XT enclume.
Roues artisanales, ce sera plus light et aussi cher.

A+
Lolo

des freins XO plutôt que des xt ou comment sacrifier la fiabilité pour un gain de 50gr!

Pour des freins fiables et light -> magura (attention aux modèles) ou xtr.

Pas tout à d'accord avec toi.
J'ai des xx depuis 1 an 1/2 (aucune purge) sur mon TE01 et aucun pb (xx sur mon Alma avant)
En revanche je ne reprendrais pas des Marta car tout le temps obliger de pomper avec le frein arrière pour avoir un semblant de mordant.
D'ailleurs lors de mon premier roulage avec des nouveaux freins je ne savais plus freiner

Pour ce qui est du xtr je serais plutôt de ton avis

[ren510]

Je pense qu'une seule mauvaise expérience n'est pas significative..t'as eu des problème avec des marta c'est possible.
Chez avid/sram au niveau des freins on compte plutôt qui n'en a pas eu!

Fait le tour des forums et tu constateras par toi même que magura (marta ou autre) vs avid/sram au niveau fiabilité c'est deux mondes!

[nidamapy]

Je roule avec une proportion de 40% avid 40% shimano et 15/20% magura/formula
Ca ne se limite pas à ma seule expérience et je n'ai pas été le seul à avoir une expérience malheureuse avec magura.
En revanche les utilisateurs sram sont plutôt ressent (2 ans max)

[scrat43]

Je sais que les freins AVID sont plus leger... mais niveau fiabilité, on a connu mieux.

Je suis très content de mes anciens XT (M785).
Je voudrais savoir si entre les XT (M785) et avec les nouveau XTR (9000), il y a une réelle différence (poids -fiabilité- sensations au freinage ? ...) ? Parce que niveau prix, c'est du simple au double :/

[lolorsv]

Jamais eu de problème avec mes freins XO ni avec mes élixir CR, depuis des années que je les utilise. En plus très dosables, reglables... Pas de quoi s'exiter comme vous le faites.

Les shim que j'ai pu teste, était un peu trop brutaux a mon goût, et j'ai pèse des XT neufs bien plus lourd que mes freins. ( surtout les disques il est vrai)

Sans rancune...

Lolo

[scrat43]

Je pense que je vais rester sur les XT : je sais comment ils fonctionnent, et bon rapport qualité/prix :

frein XT : 600gr (+238gr disques RT86 160 +180mm) = 838gr / 205€
frein xo : 786gr (complet disques 160mm) / 215€
freins XTR : 402gr (+238gr disques RT 86 160+180mm) = 640gr / 440€
freins xx : 615gr (complet- disques 160mm) / 320€

Par rapport au Deore d'origine, je ne gagnerais pas de poids, hormis sur les disques

Pour la selle, je vrais prendre une Italia SLR team Edition (140gr)

Une idée du poids de la tige de selle d'origine ?(BMC MSP02) un conseil sur un tube ?
Merci.

[lolorsv]

Le complot marketing bmcabsalonbosseendanceuseHafjell2014 a fait une nouvelle victime consentante...
Retour d'un TS dans l'écurie. (en alternative au TE02 présenté précédemment qui lui sera encore utilisé suivant les courses - cassantes - usantes ou non...)


Pour l'instant à 10.55 kg env. dans la config de la photo. (10.2kg à terme)
Reste à changer le pédalier (un Shimano hors groupe basique en plomb) - à priori XO GXP tuné mono directmount 34 ou 36 (ou les deux au choix)
pièces récupérée de mes vélos précédents: dont:
Freins Elixir CR, disques Formula 160 et Hope Race X2 160
der AR XO T2,
Cassette XG1030/70? ou equiv. tunée avec un 16 ultegra et un 42 WT assez lourde genre 440-450g
Commande X9
fourche FOX CTD Evo tunée FIT suite à un SAV chanceux - cde au guidon
Selle italia SLR team Edition Flow 140g
TDS Engage 146g de mémoire
roue AR Tune Kong/AC101/CXRay - Fast Track Control 29x2.0
roue AV Asterion Taiwan/CXRay/ Crest Maxxis Beaver (ou FT SW) le tout en 2.0
guidon Ritchey Superlogic 10D Tombar - j'adore, même après avoir testé des plus grands guidons plusieurs fois, assez longtemps... jadore avec les embouts KCNC, et pas large en 620mm donc pas de stress entre les arbres. Et je ne fais pas si souvent de longues descentes cassantes necessitant un grand guidon (ou là oui, j'ai constaté un plus, mais pas suffisant par rapport aux sensations de relance en danceuse...)
potence origine tunée vis titane (très légère, genre moins de 110g maintenant)
Pédales Atac XS titan Carb.

Manque SURTOUT une commande au guidon de l'amortisseur - je vais le faire faire par fox france qui propose cette modif. Ainsi ce sera adapté à la compétition. Là, c'est suportable en rando, mais pénalisant en compèt ou tu fais des relances en danceuse assez souvent: j'ai roulé ce WE par ex en course surtout en mode CTD amortos intermédiaire, c'est tres efficace dans le technique... mais en danceuse il faut bloquer et là ca bouge pas - béton!

Par rapport au TE02, c'est forcément moins nerveux en relance, mais les sensations sont très bonnes quand même quand on bloque tout (et le poids n'est pas le même). Le gros avantage est le très gros confort couplé à la très bonne efficacité au pédalage assis sur le mode intermédiaire. Suivant le terrain (exigant quand même), cela peut être à la fois plus efficace et moins fatiguant.

A+
Lolo

[luzzi]

Au niveau amorto, tu gonfles à combien ? Ton poids ?

[Tuut]

Tu ressens quelque chose de mieu ou de différent en mettant ta selle a la khulavy ?
Ça ne me dérange pas légèrement incline en VTT mais a ce point j'aurais peur de déplacer trop de poids sur les mains poignets

Tu dois en effet être une des rares personnes a rouler encore en barends :p j'ai pas apprécié un cintre trop large (700 710) avec mon gabarit de crevette mais je ne redescendrais pas en dessous de 66 68 cm que du positif pour moi

[lolorsv]

Sag a 25℅ comme préconise, bien souple et sensible, surtout avec 50mm de course d'amortos. Et comme tu peux le durcir comme tu veux, autant ne pas se priver...

Pour la selle, ben, c'est pas un choix réfléchis, c'est juste comme ça que je n'ai pas de pression désagréable a l'entre jambe. Et je ne suis pas pénalisé a mon ressenti au niveau appui sur les poignets. Chacun sa morphologie...

À plus

Lolo

[Nicov76]

Vive les embouts de guidon, et à bas la mode (de les enlever !) !

[Seb-@.]

Pour la selle, ben, c'est pas un choix réfléchis, c'est juste comme ça que je n'ai pas de pression désagréable a l'entre jambe. Et je ne suis pas pénalisé a mon ressenti au niveau appui sur les poignets. Chacun sa morphologie...

Ah ça, l'ergonomie... Difficile de faire plus compliqué comme sujet.

Au fait, as-tu tenté des selles creuses plutôt que ta selle plate ?

[luzzi]

Sag a 25℅ comme préconise, bien souple et sensible, surtout avec 50mm de course d'amortos. Et comme tu peux le durcir comme tu veux, autant ne pas se priver...

Pour la selle, ben, c'est pas un choix réfléchis, c'est juste comme ça que je n'ai pas de pression désagréable a l'entre jambe. Et je ne suis pas pénalisé a mon ressenti au niveau appui sur les poignets. Chacun sa morphologie...

À plus

Lolo

25%... Moi perso, avec l'utilisation du "Initial load indicator" réglé pile au milieu (ni "hard" ni "soft"), je suis à 20% de SAG, soit 10/11 mm, soit 70psi pour 71 kg (prêt à rouler)....
Je roule principalement en position "Descend", "trail" sur du plus roulant et rarement en "Climb" (sauf montées raides sur goudron) car le vélo rebondit littéralement tellement il est rigide !!!!
....Et toi lorosv a combien tu gonfles (ton poids ?) ? Juste pour savoir si je suis dans le vrai.

[lolorsv]

pour le SAG arrière:

en fait, j'ai juste aligné les points de repère pour le SAG préconiusé par BMC (sur l'articulation biellette/hauban, il y a des repères précis et bien faits). Je crois me rappeler que c'est 25% mais pas sur. En tous cas, c'est le repère de SAG conseillé. Je ne connais pas la pression, je n'ai pas noté, et là je ne peux pas te dire. (je mesurerai quand je pourrai)

Pour les selles: j'ai validé les selles italia SLR, qui permet de se mettre sur le bec de selle dans les bosses, et qui sont plates donc permettent d'être mobile d'avnt en arrière. J'ai essayé une selle smp, mais pas top quand même, pas facile de s'habituer, et ensuite tu ne peux pas te mettre bec de selle. je préfère plat donc. Sinon, en bec de selle, tu est repoussé sur l'arrière ou pas stable, cela ne me ,va pas. Un peu comme le guidon, je sais que j'aime çà et pas autre chose, alors je ne change plus.

A+ (et vivements les rides de ce WE!!!)
Lolo

[Vtt85]

Est-ce qu'une âme charitable pourrait me mesurer la diamètre d'une roue de 27,5" (avec pneu ? aucun soucis) et la longueur entre ça base et son axe de serrage (la valeur la moins approximative serait le bienvenue)

Merci beaucoupp !

Pourquoi le post BMC, car je roule sur un TeamElite 01 26" et je souhaiterais savoir si je peux passer en 27,5 en gardant le même cadre.

[mostro1000]

Une petite recherche suffisait à te donner une réponse !!!
http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=44040&p=829517&hilit=TE01#p829517