vtt levacon

[phill35]

Et ça gère le fait que l'étrier soit à l'avant pour la commande interne ?

Et y a des inserts Rohloff pour la plaque OEM ?

Trop bien comme système, y a la même chez 2soulcycle mais en acier

[albert]

oui oui et oui

[phill35]

Je ne voudrais pas que vous fassiez une connerie

[phill35]

Et tu auras un minimum de confort avec ce cadre carbone ou tu t'en fout pourvu que ce soit rigide ?

Quelle utilisation tu lui réserves par rapport au RG1 titane 26" ?

[soracabana]

Pourquoi tu fais un VTT en carbone?

[albert]

Je me doutais qu on allait me poser cette question.
D ailleurs je suis surpris que personne ne m ait dit que ce projet était absurde..la gentillesse sans doute.
Alors pour le long et la montagne il y a le titane rohloff.
Le seven exit singlespeed et remplacé par le carbone.
Le carbone cest pour des sorties de 40 bornes à vive àllures sur mes terrains de jeux, en force, genre je pédale comme un bourrin sur 2heures.
Je nai pas de pb de dos pas de pb de poignet cou etc, au contraire ça me donne une pêche pas possible.
je ne recherche pas le confort avant tout, mais le rendement, une transmission courroie parfaite(pas de méfiance si jappuie fort, pas de déformation latérale notament ) et un peu de confort aidé par les roues de 29 qui vont bien et les pneus de 2,25 que j affectionne. Et aussi par la magie de jp.ces carbones routes sont aussi très appréciés.

Non,franchement, ça peut être surprenant quand je vois ce que peut faire jp

[PapyTA]

Oui oui, je dois être gentil alors
Non, c'est surtout que je sais ce dont Jean-Pierre est capable, et si j'ai réagi quelques secondes quand tu as dit que tu voulais faire un carbone, j'ai vite ramené ton projet dans le contexte d'un carbone fabriqué par Jean-Pierre... et ce n'était déjà plus pareil

[albert]

Et tu auras un minimum de confort avec ce cadre carbone ou tu t'en fout pourvu que ce soit rigide ?

Quelle utilisation tu lui réserves par rapport au RG1 titane 26" ?

Je vois que dans ta question tu as déjà ciblé juste

Le confort,en singlespeed je m'en fout un peut.cest vrai.

[phill35]

Je commence a te connaître Albert

Tu espères quel poids pour le cadre ?

[albert]

Oui oui, je dois être gentil alors
Non, c'est surtout que je sais ce dont Jean-Pierre est capable, et si j'ai réagi quelques secondes quand tu as dit que tu voulais faire un carbone, j'ai vite ramené ton projet dans le contexte d'un carbone fabriqué par Jean-Pierre... et ce n'était déjà plus pareil

Salut papyTA, c'est ce que je me dis aussi, un projet en partenariat avec jp,c'est une belle aventure de partage de savoir.
Il connaît énormément de chose sur la conception carbone,(système tube to tube) et après réflexion sur là géométrie,la finalité du projet, le choix des tubes, la conception des différentes parties du cadres pour annuler les faiblesses et lacunes que je crois être on se retrouve avec le privilège de pouvoir réaliser un doux rêve,(pour ceux qui aime concevoir) .
Alors, on attend patiemment son tour (tu connais bien, je crois) et on admire le travail de Jean Pierre,le faiseur de rêve,pour peu qu'il soit un tant soit peu humainement réalisable!!!!!!

[albert]

Je commence a te connaître Albert

Tu espères quel poids pour le cadre ?

Alors là pas la moindre idée....

Et je ne préfère rien dire pour le moment car je n'ai pas le poids de toutes les pièces certaines etant en cours de réalisation.

Nous somme, à chaque fois,dans le cadre de prototypes,il ne faut pas l'oublier,ce qui est avec un peu de recul,hallucinant

Un privilège, moi je dis.

[phill35]

Tu peux espérer sans être sûr de rien
1 400 g serait-il réaliste ?

Tu reparts bien avec le même excentrique ?

Tu t'es appuyé sur quelle géo pour passer au 29 ?

[albert]

la geo c'est un mixe entre mes besoin , celle d'un fsi (un peu modifié) .
les bases tu le sais ===) verouillé un peu par le 29 et les longueurs de courroies .
la geometrie est travaillé pour etre nickel en rigide et tomber avec un angle de 73° et 69,5° respectivement derrier et devant avec une lefty .

l'eccentrique est le même ,il ne bouge pas et les roulements ne s'usent par prematurement.

j'ai compté entre 1400 et 1500 g effectivement , tout depend de l'usinage des dernieres pieces titane.


ce ne sera pas un OPEN .....

[phill35]

Ce poids, avec tout ce que tu y mets est fort honorable !!!

[soracabana]

Jean-Pierre est un as du titane mais c'est vrai qu'un vélo carbone fait par lui reste un vélo d'artisan c'est à dire un super vélo.

[phill35]

D'après ce que je peux en voir depuis quelques années, c'est un As tout court le JP.

[PapyTA]

1) Je vais bientôt poster l'avancement de mon nouveau Le Vacon 29er prévu pour début d'année prochaine. Je commence à être bien mûr

2)

69,5° devant avec une lefty

Tu es sûr de ton choix ? Tu as testé sur le terrain ? Because j'ai essayé cette configuration exacte sur un FSi lors du Roc d'Azur, et j'ai détesté

[soracabana]

1) Je vais bientôt poster l'avancement de mon nouveau Le Vacon 29er prévu pour début d'année prochaine. Je commence à être bien mûr

Tu vas encore commander un titane? Et le route alors?

[PapyTA]

Dans 2 ans, le route. Priorité au VTT. Et j'attends que des freins à disque fiable et léger sortent en route.
Je me refais un VTT pour dégager le BB30 et en profiter pour améliorer (encore) la rigidité de la roue AR et le fonctionnement de la fourche. Le précédent est vendu à mon meilleur pote avec qui je roule tout le temps. Comme ça, mon premier CLV 29er sera toujours encore un peu avec moi.

[albert]

1) Je vais bientôt poster l'avancement de mon nouveau Le Vacon 29er prévu pour début d'année prochaine. Je commence à être bien mûr

2)

69,5° devant avec une lefty

Tu es sûr de ton choix ? Tu as testé sur le terrain ? Because j'ai essayé cette configuration exacte sur un FSi lors du Roc d'Azur, et j'ai détesté

je n'ai pas pu essayé , malheureusement .l'angle est donc de 70.5 avec la rigide(hauteur 485mm) et 69.5 avec la lefty (hauteur 505mm)

ceci dit la lefty meme avec le nouveau systeme a une lacune , la migration des roulements , l'attaque de la fourche avec 70.5 voire 71 °explique en partie cette defaillance .
En couchant un peu la fourche l'attaque sur les roulements est mecaniquement meilleur avec moins de frottement au depart de l'enfoncement .ça c'est ce que je pense .verdict quand j'aurais une 2015 entre les mains.

apres , rien est encore fixé (ou collé a l'epoxy) mais je ne me vois pas aller au delà de 70°,pour les raisons sus citées. .

je pense donc que un angle different de ce qu'a couché cannondale sur le papier va modifier le fonctionnement de la fourche .
Avec la lefty "old"avec 71 ° (sur le seven et sur le levacon ) j'avais et j'ai toujours l'impression qu'elle ne travaille pas bien(toute proportion gardée) ,au dela du fait que je les surgongle de 10 a 15 psi .je fais un reset des roulements regulierement ce qui est antimécanique .

J'ai lu et pris en compte ton ressenti, et je me dit que je pourrais toujours mettre une RS1 et cocufier ma lefty encore que je ne suis pas sur qu'elle soit moins haute (505mm pour la lefty de memoire ,enfin c'et ce que j'ai pris pour calculer l'angle avec lefty).
alors toi direct un petit levacon 29 titane et en plus cerise sur le gateau un petit route en dessert pour 2016 ? !! voila rien que ça
Faudrais que je regarde mon bouquin d'addictologie a la lettre L comme Levacon ..... aaahh oui levacose ça existe :une overdose de levacon , et comme traitement ? son epouse

[radgab]

Photo Levacon non poli retrouvée :

désolé pr le retropédalage du post...
ça me rapelle exactement la meme photo mais d'un Moots...
JFD tu confirmes ta source.
c'est la perfection meme.
combien d'années d'experience, de metres linéaires de soudure pr arriver a un tel résultat ?

[levacon]

Y a pas que moots qui soude comme cela !
Jp

[PapyTA]

Allez, j'y vais :

Voici le descriptif (classique) des composants qui seront montés sur mon nouveau cadre Le Vacon 29er 2015, qui permettent de deviner la plupart des modifications du-dit cadre.
Les modifications de composants vs mon Le Vacon actuel sont identifiées en bleu-gras

Cadre : Le Vacon Titane Reynolds TB3 29er (vis ergal argent)
Protections : Protection sous tube diagonal + Lizard Skins Base droite + Gaines

Fourche : FOX F100 FIT CTD Trail Adjust Factory - QR15 - Tapered - Rake44mm (2015) - Visserie Ergal
Accessoires A-Headset : Capuchon KCNC noir - Vis ergal - Etoile acier coupée
Direction : ChrisKing InSet7 conique (argent)

Potence : Enve 90mm / -6°
Cintre : Enve 660mm - 9°
Poignées : Syncros Griffe Mountainbike XR
GPS : Garmin Edge 705 HR

Tige de selle : MCFK droite - 3K - 31,6mm - 370mm
Serrage de tige de selle : Carbon-Ti argent (vis titane)
Selle : Selle Italia SLR Ti (noir)

Leviers de frein : Formula R1 Racing (2013) (argent)
Etriers de frein : Formula R1 Racing (2013) (argent)
Rotors : Formula R1 AV flottant 180mm noir - AR acier 160mm (vis titane)
Durit frein : Formula Kevlar

Jeu de pédalier : ChrisKing PF30 73mm (argent) (ou) Hope PF30 83mm ou 73mm
Manivelles : Cannondale Hollowgram SI SL 2 noires 175mm - Axe 132mm - Etoile BOR 4 branches double noire
Petit plateau : Carbon-Ti Titane 22 dents (vis titane)
Grand plateau : Hope 34 dents (vis titane)
Pédales : Look S-Tracks Carbon Titan
Shifters : Shimano XTR 10v (barillets et vis ergal argents)
Cablerie vitesses : Perles Mini I-Link + Liners et cables Ride-On
Chaine : KMC 10.93
Cassette : SRAM XX 11-36 - Ecrou Token argent
Dérailleur AV : SRAM XX Haut - Down-Pull 34.9mm
Dérailleur AR : Shimano XTR Shadow+ GS - Roulettes KCNC Ultralight argent (vis titane et ergal argent)

Blocages de roues : Extralite (ou) NovyPart (ou) Shift-Up (ou) Carbon-Ti - 15mm AV et 142x12 AR
Roue AV : IndustryNine 15mm (argent) - 32 Sapim CX-Super - Ecrous Ergal argents - Jantes Duke Lucky Jack 2015 (ou) Kappius - Valve Ergal et écrou titane
Pneu AV : Schwalbe Racing Ralph Snake Skin 29x2.25
Roue AR : IndustryNine Boost-148 (argent) - 16 Sapim CX-Super côté Disque et 16 Sapim CX-Ray côté Roue-Libre - Ecrous Ergal argents - Jantes Duke Lucky Jack 2015 (ou) Kappius- Valve Ergal et écrou titane
Pneu AR : Schwalbe Racing Ralph Snake Skin 29x2.25

[PapyTA]

Sur les conseils appuyés de Phill35, ma FOX sera préparée par Novy-Part (la fourche est en ma possession et j'ai pris contact ce soir avec Novy-Part)

[PapyTA]

Le cahier des charges du cadre 2015, réduit aux éléments qui vont changer vs mon cadre actuel (en bleu-gras ce qui va changer; en rouge ce qui peut changer) :

Tube diagonal
Diamètre 41.2mm (44mm possible en triple butted sur demande spécifique)

Douille de direction
Angle 72.1° inchangé (edit : angle en charge) malgré une diminution du déport de fourche de 2mm vs ma Magura actuelle (Fox 44mm vs Magura 46mm) qui entraine une augmentation de la chasse de 2.1mm. Inchangé car je privilégie fortement la maniabilité (29er oblige) mais je ne veux pas basculer vers une stabilité qui deviendrait insuffisante

Boite de pédalier
Press-Fit30 73mm (ou) 83mm (voire) BB-Right
Boite PF30 73mm Paragon (BB029)
(ou)
Boite PF30 BBRight Paragon (BB0030)

Pattes de moyeu
148x12mm, non-décentrée, puisque j'obtiens le même résultat en utilisant le nouveau standard de moyeu Boost-148mm qu'en décalant vers la droite ma patte en 142x12 sur mon CLV 2013

Bases
Prévoir un dégagement pour passage talons (phénomène accentué par le décalage des pattes de 3mm de chaque côté suite à l'emploi du moyeu Boost-148mm)

Porte-bidons
Vérification de l’absence d’interférence entre trou du tube de selle et le dérailleur AV SRAM XX à collier intégré en configuration plateau 34 dents

Bien sûr, la géométrie du cadre va également légèrement évoluer du fait du changement du couple potence-cintre et de la géométrie de la fourche. C'est la position du pilote associée à la géométrie des composants qui lient pilote au cadre et cadre au sol qui conditionnent la géométrie du cadre

[soracabana]

Tu vas passer au PressFit Papy?

[albert]

Quel plaisir de lire tes posts papyta.

[PapyTA]

Tu vas passer au PressFit Papy?

Oui. Marre du BB30. C'est la raison principale de changement de cadre

[soracabana]

Alors prends un BB386 mais pas un pressfit.

Jean-Pierre n'a pas pu te souder un BSC à l'intérieur du BB30?

[Tuut]

je pense qu'il le vend à un ami à lui

sinon cannon monte ceci sur ses cadres bb30 montés en pédalier shimano : adaptateur mais plutôt fixe , a monter et enlever à la presse + loctite légère : on monte le bsa dessus et nickel