Démontage moyeux DT 240 S

[FredV]

toujours du jeu dans les dt

Pas d'accord, si tu as bien changé tous les roulements, y a plus de raison qu'il y ait encore du jeu, as-tu bien "tapé" tous les roulements pour qu'ils s'enfoncent bien au fond de leur logement, certains sont capricieux et c'est difficile de les mettre bien au fond !

C'est ce que j'ai essayé de faire : Si je "tape" plus, je casse tout...

Je vais essayer de voir de plus près d'ou (de quel coté) vient ce (petit) jeu.

Epilogue de mes pb de jeu sur mon moyeu DT240 :

J'avais changé le corps de RL sans succès (jeu toujour présent).

En desepoir de cause, j'ai remplacé les roulement pourtant neufs par des SKF (même dimesions), remontage et le jeu a disparu

[besttoph]

Salut a vous ,
Suis a la recherche de cette fameuse douille qui permet le démontage de la couronne crantée donnant aces aux roulement cote corps de roue libre.
Si quelqu un désirait se débarrasser de la sienne moyennant finance a un prix raisonnable je suis preneur .

[lpikachu58]

Salut a vous ,
Suis a la recherche de cette fameuse douille qui permet le démontage de la couronne crantée donnant aces aux roulement cote corps de roue libre.
Si quelqu un désirait se débarrasser de la sienne moyennant finance a un prix raisonnable je suis preneur .

Tu en trouves sur ebay pour pas trop cher.

[Klarf]

Sur ebay ce sont des originaux ?
Car ce mois ci en voulant démonter la bague, j'ai fendu en deux l'outil original DT...

J'ai pas eu l'air con quand j'ai entendu le bruit de l'outil cassé...

[lpikachu58]

Sur ebay ce sont des originaux ?
Car ce mois ci en voulant démonter la bague, j'ai fendu en deux l'outil original DT...

J'ai pas eu l'air con quand j'ai entendu le bruit de l'outil cassé...

Non.

Par contre, il peut être bon d'en faire usiner dans une matière dure :p

[Seb-@.]

Quelqu'un sait à quel couple c'est serré ?

[lpikachu58]

Quelqu'un sait à quel couple c'est serré ?

C'est une bonne question mais c'est compliqué car ça se serre en roulant. C'est sur les roues qui ont roulé que c'est compliqué!

[Seb-@.]

Justement, c'est le truc qui m'étonne un peu, à la base en collant + serrant au couple ce type de pièce on peut maîtriser le couple appliqué.

Pour le dévissage, ça ne m'étonne pas du tout en revanche, si tu as un gars qui lui met 300Nm tu as intérêt à avoir un sacré levier !

[pachag]

Salut,

Déterrage de sujet !
Je suis à la recherche de cet outil. Est ce que quelqu'un souhaiterait se débarrasser du siens, ou le prêter ?
Il y en a bien sur ebay, mais vu que la pièce n'a jamais été démonté depuis 8 ans, ça risque d'être vraiment serré.. et je ne voudrais pas casser l'outil !

Merci !

[Seb-@.]

Un truc auquel faire gaffe en utilisant cet outil : les méplats sont assez peu larges, et l'acier est assez tendre. En mettant l'outil dans un étau, les méplat peuvent se déformer, s'arrondir. Lorsque cela arrive, l'outil se comporte alors comme une came qui force énormément sur l'étau. Le risque est alors de rompre ce dernier.

Conseil : retoucher l'outil pour élargir les méplats, ou l'utiliser dans une douille soudée à un levier en acier. Dans tous les cas, si la pièce est très fortement bloquée dans le corps du moyeu, il va falloir bricoler sous peine de prendre un vrai risque d'abimer ses outils.

[olivierb]

Salut,

Déterrage de sujet !
Je suis à la recherche de cet outil. Est ce que quelqu'un souhaiterait se débarrasser du siens, ou le prêter ?
Il y en a bien sur ebay, mais vu que la pièce n'a jamais été démonté depuis 8 ans, ça risque d'être vraiment serré.. et je ne voudrais pas casser l'outil !

Merci !

Je peux te preter le mien si tu es dans la region lyonnaise

[prenard]

Je déterre ce post.

Faut-il démonter le nut pour pouvoir sortir l'axe (au maillet) et le roulement côté gauche (non drive side) ?

[olivierb]

Non pas besoin d enlever le nut. Tu enleves les embouts, le crl, le ratchet et ressorts et tu tapes sur l axe du cote RL.