XTR DI2

[olivy30]

ou je peux trouver un plateau d'entraxe en 96 mm

c 'est bon j 'ai trouve chez dulight

[RitonT]

ok merci xterragirl

[Olibabe]

VojoMag fait partie des tout premiers médias VTT à avoir pu prendre possession d'un groupe XTR Di2 avec fourche Fox iCTD !

Première partie de notre dossier, tous les poids vérifiés et les infos précises sur chaque composant !

Suivra un article sur l'installation et un test longue durée.

http://www.vojomag.com/shimano-xtr-di2-m-9050-poids-verifies-xtr-2015-electronique-fox-ictd/



http://www.vojomag.com/shimano-xtr-di2-m-9050-poids-verifies-xtr-2015-electronique-fox-ictd/

[ufolep60]

Pensez vous à une arrivée d'un xt di2 ?

[Olibabe]

Oui, c'est assez évident. Mais pas tout de suite...

[ufolep60]

Oui, c'est assez évident. Mais pas tout de suite...

Si ils font comme sur la route ça pourrait sortir en 2016 non ?

[Olibabe]

Si vous voulez tout savoir en détails sur l'installation du groupe, c'est par ici :

http://www.vojomag.com/shimano-xtr-di2-tout-savoir-sur-le-montage-du-groupe-electronique/

[BenoiX]

J'ai un souci pour faire le réglage du dérailleur avant (double).

Voici comme je m'y prends :
Je commence par régler mécaniquement la position haute sur grand plateau / grand pignon comme décrit dans le manuel, en laissant 0,5mm de jeu entre la chaîne et la fourchette intérieure avec la vis de réglage.
Puis je passe sur petit plateau, toujours grand pignon, je passe en mode réglage électronique, et là quelle que soit la valeur de réglage du dérailleur entre -16 et +16, la chaîne frotte toujours sur la fourchette intérieure... Impossible de bouger le dérailleur suffisamment à l'intérieur pour que ça ne frotte plus.

De ce que je peux observer, la position de la fourchette évolue bien entre les valeurs +5 et +16, mais en-dessous de +5 et jusqu'à -16 je ne vois plus aucune évolution de la position de la fourchette. A chaque clic ça se secoue en petit peu, mais ça n'a pas l'air de vraiment changer de position. Et visiblement il me faudrait une valeur négative (vers l'intérieur) pour que ça ne touche plus la chaîne.

Note : je n'ai pas encore de pédalier XTR 11V, j'utilise actuellement un pédalier XT monté en 24/34 (petit plateau XT d'origine, grand plateau Spécialités TA Chinook 10V). Mais d'après les docs la ligne de chaîne moyenne des pédaliers doubles n'a pas changé entre 10V et 11V (48,8mm), donc logiquement les plateaux doivent se trouver au même endroit qu'avec un XTR 11V. Reste la possibilité que les plateaux soient moins écartés en 10V qu'en 11, mais ça me surprendrait beaucoup quand même.

Quelqu'un a une expérience potitive ou négative sur le réglage du dérailleur avant ?
Est-ce que vous observez bien les déplacements de la fourchette sur toute la plage de réglage ?

[tirep]

Si vous voulez tout savoir en détails sur l'installation du groupe, c'est par ici :

http://www.vojomag.com/shimano-xtr-di2-tout-savoir-sur-le-montage-du-groupe-electronique/

Je pensais que tu l'aurais installé toi même Oli surtout que cela ne semble pas très compliqué comme tu le soulignes toi même.
Superbe reportage: Vivement la partie essai.

[BenoiX]

J'ai un souci pour faire le réglage du dérailleur avant (double).

Bon, j'ai compris d'où vient mon problème... Le mécanisme du dérailleur touche le cadre, ce qui l'empêche de se décaler plus à l'intérieur.
Il va falloir que j'attaque le carbone au Dremel... En plus c'est juste à proximité des points de pivot, en gros là où passent tous les efforts du triangle arrière, il va falloir jouer serré.

Pour info c'est un Ibis Ripley.

[mostro1000]

A ta place je n'attaquerai pas le cadre au Dremel... c'est un peu risqué surtout sur cette zone.
Et puis, c'est une galère de plus en cas de SAV.

[Klarf]

J'ai un souci pour faire le réglage du dérailleur avant (double).

Bon, j'ai compris d'où vient mon problème... Le mécanisme du dérailleur touche le cadre, ce qui l'empêche de se décaler plus à l'intérieur.
Il va falloir que j'attaque le carbone au Dremel... En plus c'est juste à proximité des points de pivot, en gros là où passent tous les efforts du triangle arrière, il va falloir jouer serré.

Pour info c'est un Ibis Ripley.

Sur les ibis et autres DW LINK le FD est plutôt pénible, il faut trouver le bon qui passe malgré la suspension.
Je n'ai pas encore vu d'ibis monté en di2, il faudrait demander à Ibis si il y a une solution.
Pour info le xtr méca 11v se monte en double sur un mojo hd (alors que le FD posait problème sur ce modèle = xtr double tirage ou rien)

[Olibabe]

J'ai un souci pour faire le réglage du dérailleur avant (double).

Voici comme je m'y prends :
Je commence par régler mécaniquement la position haute sur grand plateau / grand pignon comme décrit dans le manuel, en laissant 0,5mm de jeu entre la chaîne et la fourchette intérieure avec la vis de réglage.
Puis je passe sur petit plateau, toujours grand pignon, je passe en mode réglage électronique, et là quelle que soit la valeur de réglage du dérailleur entre -16 et +16, la chaîne frotte toujours sur la fourchette intérieure... Impossible de bouger le dérailleur suffisamment à l'intérieur pour que ça ne frotte plus.

De ce que je peux observer, la position de la fourchette évolue bien entre les valeurs +5 et +16, mais en-dessous de +5 et jusqu'à -16 je ne vois plus aucune évolution de la position de la fourchette. A chaque clic ça se secoue en petit peu, mais ça n'a pas l'air de vraiment changer de position. Et visiblement il me faudrait une valeur négative (vers l'intérieur) pour que ça ne touche plus la chaîne.

Note : je n'ai pas encore de pédalier XTR 11V, j'utilise actuellement un pédalier XT monté en 24/34 (petit plateau XT d'origine, grand plateau Spécialités TA Chinook 10V). Mais d'après les docs la ligne de chaîne moyenne des pédaliers doubles n'a pas changé entre 10V et 11V (48,8mm), donc logiquement les plateaux doivent se trouver au même endroit qu'avec un XTR 11V. Reste la possibilité que les plateaux soient moins écartés en 10V qu'en 11, mais ça me surprendrait beaucoup quand même.

Quelqu'un a une expérience potitive ou négative sur le réglage du dérailleur avant ?
Est-ce que vous observez bien les déplacements de la fourchette sur toute la plage de réglage ?

Mmh, c'est peut-être à cause de ton pédalier XT ?
Je sais que chez Shimano, ils m'ont dit que la patte direct mount de mon Open était un poil trop vers l'extérieur et que le XTR y est très sensible. A voir si ce n'est pas cela. Chez moi ça passe, mais juste.

[Olibabe]

Si vous voulez tout savoir en détails sur l'installation du groupe, c'est par ici :

http://www.vojomag.com/shimano-xtr-di2-tout-savoir-sur-le-montage-du-groupe-electronique/

Je pensais que tu l'aurais installé toi même Oli surtout que cela ne semble pas très compliqué comme tu le soulignes toi même.
Superbe reportage: Vivement la partie essai.

Non, je t'avoue que j'étais fort occupé par les photos
Mais j'ai monté quelques petits trucs moi-même juste pour voir et c'est vraiment hyper simple. Quand tu en as monté un, le suivant va aller super vite. Les mécanos vont adorer dans les shops !

[LudoTA]

Quelqu'un a une expérience potitive ou négative sur le réglage du dérailleur avant ?
Est-ce que vous observez bien les déplacements de la fourchette sur toute la plage de réglage ?

Sur mon générique IP256 avec une fixation direct mount bas, j'ai aussi un peu galéré pour monter le dérailleur avant XTR Di2...

Le premier soucis est que je suis en plateaux 24/34 et que je ne pouvais pas baisser le dérailleur avant suffisamment bas.
La forme du cadre n'était pas compatible avec la forme de l'adaptateur alu quand je le baissais à fond, j'ai dû limer le côté intérieur de cet adaptateur pour enlever les formes qui dépassaient.

La seconde interrogation a été le réglage du dérailleur avant, la plage de réglage n'est pas très grande...
Je n'ai pas eu ton problème de dérailleur qui butte dans le cadre, j'ai bien toute la plage de réglage de -16 à +16.
Le soucis est que j'ai un pédalier triple monté en double, les plateaux sont plus à l'intérieur qu'un vrai pédalier double.
Au final cela passe tout juste avec la position extrême -16 mais c'est vraiment limite !

[BenoiX]

Mmh, c'est peut-être à cause de ton pédalier XT ?
Je sais que chez Shimano, ils m'ont dit que la patte direct mount de mon Open était un poil trop vers l'extérieur et que le XTR y est très sensible. A voir si ce n'est pas cela. Chez moi ça passe, mais juste.

Je ne sais pas si le pédalier XT a le petit plateau légèrement décalé vers l'intérieur par rapport à un vrai 11V, mais ça ne peut pas être de beaucoup. Surtout sachant que la ligne de chaîne moyenne entre les 2 plateaux est inchangée à 48,8 mm. Quelques dixièmes de décalage éventuel tout au plus je pense.

En tout cas ça ne peut pas être la cause principale de mon problème, c'est clairement le cadre qui n'est pas prévu pour l'encombrement du dérailleur Di2. Il manquait 2 à 3 mm à l'endroit critique pour que la fourchette prenne sa place en position petit plateau.

J'ai drémélisé le cadre, et aussi un peu le dérailleur, ce week-end ; maintenant tout fonctionne à merveille. J'ai quand même eu besoin d'aller vers des valeurs de réglage proches des limites (-14 à -16 pour que ça aille bien, le max étant -16), ce qui peut accréditer l'hypothèse du pédalier. Et vu l'étendue des réglages relativement limitée, et la largeur de la fourchette nettement plus étroite qu'un dérailleur mécanique (vu qu'il se décale automatiquement en fonction du pignon sélectionné à l'arrière), je crois que je comprends la remarque des gars de Shimano. Le truc marche sans doute parfaitement tant que le cadre reste géométriquement dans les préconisations sur la position de la fixation, mais le système tolère sûrement beaucoup moins les imperfections du cadre qu'un système mécanique qui est de base plus large, et dont la plage de réglage est plus étendue.

Clairement dans mon cas, vu la forme du cadre, impossible de faire fonctionner le dérailleur quel que soit le pédalier. Il fallait faire de la place pour les points de pivot du parallélogramme.
En triple ce serait peut-être passé (le dérailleur est plus haut en triple), mais je voulais rester en double.
Je ne pense pas avoir fragilisé le cadre outre mesure, il reste pas mal de matière dans la zone.

Je pense que Shimano aurait dû prévoir une plage de réglage plus étendue, je pense qu'il va y avoir des cadres dont la patte est décentrée d'un ou plusieurs millimètres latéralement et sur lesquels le réglage sera impossible. Surtout que ça ne coûterait rien d'étendre les possibilités de réglage sur une plage plus large...

Bref, maintenant je profite pleinement de mon petit Di2. Clic. Bzzz, Bzzz.

[BenoiX]

En images (désolé le cadre est dégueulasse).
Depuis les photos j'ai encore un peu retaillé pour que ça aille vraiment bien.

[Olibabe]

Très intéressant comme retour, merci beaucoup. Je pourrai en faire état dans l'article.

[alex08120]

Bonjour,
je suis nouveau ici, et j'aurai une petite question sur le sujet pour les connaisseurs. Je suis ingénieur, donc pas mal intéressé par la technologie, et c'est certainement pour ça que je poste ici

Est-ce que qulequ'un peut me dire si le groupe XTR DI2 de shimano communique ne sans fil ? en ANT+ par exemple pour dialoguer avec un compteur Garmin ?
Merci.

[Klarf]

Le groupe route Dura Ace et Ultegra le font via un petit boitier sans fil (eww01) que tu peux placer à l'extérieur du cadre, mais aussi à l'intérieur. Dans ce cas là les edge 510/810 et 1000 peuvent récupérer les infos. Par contre je ne sais pas si les edge sont à jour pour le groupe électrique VTT.

[BenoiX]

Oui le module Ant+ EWW01 fonctionne aussi parfaitement en VTT. C'est ce que j'ai. Mes vitesses s'affichent sur mon Garmin Edge 810.
Du coup je n'utilise pas l'afficheur XTR, à la place j'ai pris une simple jonction A 3 ports de route (je n'étais pas intéressé par la fonction synchronized shifting).

En mode réglage le Garmin bascule automatiquement pour afficher la valeur de réglage des dérailleurs.
Il affiche aussi la charge de batterie restante.

Dans mon cas j'ai planqué le module EWW01 dans le cintre (il a fallu lui couper ses petites pattes d'attache sur cadre, et les coins, pour que ça rentre juste juste ; en cas de cintre alu à mon avis ça ne rentrerait pas).

[Gémalodo]

Hello ,

C'est un Peu HS par Rapport Au DI2 mais c'est une Question XTR Alors.

Lassé de devoir me battre avec mes MT8 pour que ça freine à minima, je jette mon dévolu sur les XTR.
Et c'est là que le dilemme commence :
- XTR Race 9000 ou XTR Trail 9020

Quelqu'un as-t-il pu peser et essayer ces deux freins ?
C'est pour monter sur mon Epic SW Word Cup. Pratique uniquement montagne et j'ai peur que les Race n'aient pas assez de pêche.

Des avis ? des feed-back ?

Merci d'avance

[Klarf]

N'hésite pas à prendre les trail à mon avis.

[jerome.fr]

après un moteur

et hop une moto électrique autant allez faire autre chose que du "vélo" ds ce cas

un peu oui sur la route ok pour dégager de la place ds les cocottes

[LudoTA]

Plutôt que de dupliquer ici, un lien vers mon montage et mon retour sur le XTR Di2 : http://light-bikes.fr/phpBB/viewtopic.php?f=45&t=739

[benji12]

J'ai monté un groupe Xtr Di2 mon sur mon Epic Sworks WC, avec pedalier et cassette xx1.

Suite à quelques sorties (rando, course xc, et MB Race ce week-end) je suis enchanté.
Très précis, et agréable à l'usage, je recommande

[LudoTA]

J'ai monté un groupe Xtr Di2 mon sur mon Epic Sworks WC, avec pedalier et cassette xx1.

Sur mes 2 dernières sorties j'ai testé le XTR Di2 avec la roue de mon autre vélo en XX1.
Toutes les vitesses fonctionnent avec la cassette XX1 mais je n'ai pas trouvé de réglage pour que le fonctionnement soit aussi top qu'avec la cassette XTR...
Je me retrouve avec des pignons lents à descendre sur le bas de la cassette, pour moi la cassette XTR est un poil moins large que la XX1.

[benji12]

J'ai monté un groupe Xtr Di2 mon sur mon Epic Sworks WC, avec pedalier et cassette xx1.

Sur mes 2 dernières sorties j'ai testé le XTR Di2 avec la roue de mon autre vélo en XX1.
Toutes les vitesses fonctionnent avec la cassette XX1 mais je n'ai pas trouvé de réglage pour que le fonctionnement soit aussi top qu'avec la cassette XTR...
Je me retrouve avec des pignons lents à descendre sur le bas de la cassette, pour moi la cassette XTR est un poil moins large que la XX1.

Ce n'est pas aussi une question de chaîne ?
Je roule avec une chaîne X1, peut-être qu'avec une Shimano (sur cassette Sram) le passage est moins bon...

[LudoTA]

Ce n'est pas aussi une question de chaîne ?
Je roule avec une chaîne X1, peut-être qu'avec une Shimano (sur cassette Sram) le passage est moins bon...

Je ne pense pas que cela vienne de la chaîne, sur mon vélo en XX1 j'ai une chaîne Shimano Ultegra 11V et ça marche nickel.

Tous tes pignons passent instantanément ?
Ma cassette XX1 n'est pas neuve (1000 km) mais elle fonctionne parfaitement sur le vélo en XX1.

[xalio1th]

Salut à tous
pour ma part groupe mix ...
plateau rotor qring 32 - derailleur xtr di2 - chaine xx1 et k7 x01 ...
aucun accroc que du bonheur
tester sur 2x30 et 50kms dans l’Estérel ... affaire à suivre