Les réalisations Le Vacon

[Klarf]

j ai mis jusqu a 8 bars aucun problème avec les pneus michelin

Le problème n'est pas le pneu mais la jante de VTT, pas faite pour supporter des pressions de route ! Tu es sûr de ton coup ?

Ah bon, c'est nouveau ?
Les jantes VTT (mavic en alu) supportent très bien la pression d'un pneu de route... sur un pneu de route. Sur un pneu de VTT, c'est certain que 7bar te feront explosé quelque chose.
La pression max dépend de la largeur du pneu.

[levacon]

j ai mis jusqu a 8 bars aucun problème avec les pneus michelin

Le problème n'est pas le pneu mais la jante de VTT, pas faite pour supporter des pressions de route ! Tu es sûr de ton coup ?

Ah bon, c'est nouveau ?
Les jantes VTT (mavic en alu) supportent très bien la pression d'un pneu de route... sur un pneu de route. Sur un pneu de VTT, c'est certain que 7bar te feront explosé quelque chose.
La pression max dépend de la largeur du pneu.

j ai fait 100 km ce matin

et bien ça rend super bien avec ces roues la !! et le cadre carbon

j ai gonflé a 7.5 bars ( sur le pneu il mette 6 bars max ) a mon avis il y a une tolérance supérieur

très bonne inertie avec des jante plus large !!

JP

[georges]

Bonjours jean pierre et jeannick , très jolie pièce carbone . Par curiosité on est dans quel budget pour un kit cadre ,fourche , potence ti , tige de selle ti . Merci

[Tuut]

y'a les messages privés et les mails pour ce genre de demande

[levacon]

projet titane en tubes reynolds en cours de fabrication

boite pf30



JP

[Fireblade07]

Ca va pas être mou tout ça!

[levacon]

Voici la rando ti

poids de la bête 9320 g

la fixation porte bagage av

JP

[toupenet]

Très bon pneu, tu as vu comme il est souple et léger ?

[levacon]

Très bon pneu, tu as vu comme il est souple et léger ?

très bon pneumatique

JP

[-Kasseifretter-]

Montage visant incontestablement la robustesse, la fiabilité et la facilité d'entretien avec en prime, le confort du titane.
Perso, j'aurais peut-être choisi des étriers classiques, pris la version "marquage noir" de la potence et choisi des porte-bidons plus classiques mais c'est juste une histoire de goût et sans prétention que mon avis est le meilleur.

[soracabana]

On peut passer des pneus jusqu'à quelle taille?

[levacon]

On peut passer des pneus jusqu'à quelle taille?

32 a l arriere sur le cadre et 28 sur la fourche avec garde boues

sinon sans garde boues 32 ar et 32 av

JP

[levacon]

tandem full carbon fini et monté aujourdhui

13kg300

JP

[soracabana]

On peut passer des pneus jusqu'à quelle taille?

32 a l arriere sur le cadre et 28 sur la fourche avec garde boues

sinon sans garde boues 32 ar et 32 av

JP

Certains étriers de freins classiques permettent de passer des 32.

[levacon]

Acheter top Vélo de Novembre

il y a un reportage sur les artisans travaillant le titane

JP

[levacon]

Boite PF30 + douille deda 1/8 1/2

sup 36.4
selle 35

diag 41.4

JP

[stam]

:D

Boite PF30 + douille deda 1/8 1/2

sup 36.4
selle 35

diag 41.4

JP

Un cadre à mettre entre les jambes de ceux qui pensent que le titane, c'est mou.

[michelclamot]

Bonjour, effectivement ce cadre est une version optimisée après mon premier cadre fabriqué en 2009 par Jean Pierre. Depuis, ma réflexion quant aux orientations techniques à donner à un second cadre a muri lentement. Cette première expérience du titane chez Jean Pierre après avoir examiné les options de marques italiennes ou américaines, a été une réussite qualitative, technique et humaine puisque, Jeannick et JP sont devenus mes amis. Le "coup de main" de JP s'est perfectionné avec toutes ces années de cadrage, et les cadres sont devenus parfaits. Sur mon second cadre, une fourche exclusive déda véritablement fabriquée en Italie sera montée, un jeux de direction et un boîtier de pédalier Chris King. Les pattes seront "coquilles, les passages de câbles freins internes et un groupe di2 dura ace. La déco sera une première chez Jean Pierre, vous verrez.....Après avoir baptisé les séries de cadre précédents "TB3" car triple butted. Il y a à choisir un nom pour ce cadre qui sera un cadre pour hommes forts, rouleurs et qui sera marqué à côté de "titane". Alors lâchez vous.
Titane TB3 Max, ou titane TB3 +, ou TITANE TB Strong, ou TITANE TB Forza, ou TITANE PANTHER, ou TITANE TB3 Race, ou....
Cordialement.
Michel

[-Kasseifretter-]

Ça serait sympa de faire référence aux titans de la mythologie grecque.
Un titane conçu pour la castagne, c'est un peu le "coté obscur" donc un truc genre TB3 Hadès, ça pourrait le faire.
Je ne suis pas super spécialiste, j'ai survolé vite fait le Wikipédia sur les titans, il faut peut-être creuser un peu plus.

Sinon, "Service Course", ça pose bien également.

[Fireblade07]

Pourquoi les cables de freins en interne?

[Tuut]

le passage pas les

[michelclamot]

Passage cables internes : Pure considération esthétique. Mais aussi pour protéger de l'humidité.michel

[Fireblade07]

Ok! Mais ça ne risque pas de claquer dans les tubes? Ou il y a un guide câble? Le surpoids est de combien?

[papa]

Bonjour, Jean Pierre va me fabriquer un cadre au printemps prochain (mon second chez lui), et je me pose des questions également sur le passage interne: la fluidité est-elle aussi bonne qu'un passage externe? est-ce que ça claque dans le tube? qu'en est-il du montage des câbles? pourquoi ne pas faire sortir le câble du dérailleur AR dans la patte coquille comme le font les cycles Victoire (c'est plus direct et plus joli)? et pour le frein AR, vaut-il mieux une sortie dessus ou dessous le tube (JP fait les deux). Merci à JP s'il peut répondre ou à tout autre utilisateur.

[levacon]

Ok! Mais ça ne risque pas de claquer dans les tubes? Ou il y a un guide câble? Le surpoids est de combien?

bonjour

non ça claque pas c est fait en fonction

y a un guide a l intérieur

pour le frein ar je préfère les deux en bas

ca passe par la patte coquille ( cable di2 ) deja fais sur de nombreux cadres

le surpoids est de 80g maxi

ça vous va les réponse ?
JP

[papa]

Une petite précision: la sortie de câble dans la patte coquille est-elle aussi réalisable pour une transmission mécanique?

[michelclamot]

Bonjour, merçi jp d'avoir répondu à fireblade. J'étais intéréssé par lrs câbles internes mais j'avais donné comme cahier des charges à jp : Fluiditê de coulissage des câbles, absenve de claquement dans les tubes, changement des câbles et gaines aisé pour mon véloçiste. Je suis en di2 donc seuls des câbles de freins en friction subsistent. Michel

[levacon]

Une petite précision: la sortie de câble dans la patte coquille est-elle aussi réalisable pour une transmission mécanique?

oui

mais les client voulais la sortie au dessus dela base pour le moment

tout le monde n aime pas la sortie en cable mecanique au bout de la patte !!


JP

[jeu]

Petit avant-gout de l'article :
http://www.topvelo.fr/2015/11/ou-en-est-le-titane-francais/

[thb]

Est ce que les propriétaires de Levacon qui ont un peu de recul peuvent nous faire un retour sur leur vélo ? Ce serait intéressant d'avoir leur point de vue une fois l'euphorie des débuts passée.