Vos Specialized

[LionelB]

J'ai essaye ce Spe aujourd'hui sur quelques kilometres qui est a ma taille (61) et avec presque les memes roues que sur mon F8. Ca donne donc une bonne comparaison. Un excellent cadre.

[Giga]

oui je le pense aussi un super velo j'en suis vraiment content

[Giga]

d ailleur je ne l avait pas presenter
je suis partit d un kit cadre monter en dura ace selle specialized s works romin en 143 potence et cintre sworks en 44 porte bidon speed play
sur la photo le jaune ne ressort pas comme il est, c est vraiment jaune fluo
sinon je trouve vraiment tres agreable a rouler j en suis tres content apres quelques centaines de bornes

[hcyril]

Salut à tous , cest quelle deco le spé noir mat et tringles jaunes? Il est dispo?

[hcyril]

Celui essayé par lionelb

[hcyril]

Serie peter sagan?

[VP]

Le noir/jaune c'est le Tinkoff et le bariolé de LionelB c'est le Sagan

[xadubo33]

Montage sur la base d'un cadre/fourche Tarmac pro SL5, groupe sram force 22, dans la configuration de la photo; 6k565.

[Karbonlite]

t'as pas trainé

curieux de voir la comparaison avec le CAAD10

[xadubo33]

Depuis le caad 10 il y en a eu bien d'autres, lui je vais plutôt le comparer avec le tcr pro 2016 et le super six "normal" si plus tard je passe sur un s-work se sera alors vs, tcr sl ou super six hm. Pour le moment les deux cadres qui m'ont le plus emballés par leur comportement sont le C59 et le super six hm et je dis bien la version HM.

[Karbonlite]

je suis sur CAAD10 d'où ma question

tu changes de cadre tous les trimestres ?...

[xadubo33]

OUI presque disons que j'ai de grande facilité pour avoir du matos et surtout cela me permet de faire ma propre idée vis à vis des futurs acheteurs. Cela m'aide à avoir des arguments pour valoriser les marques en magasin et de ne pas "casser" les autres bêtement, dans le style tout ce que je vends est super d'enfer et le reste c'est de la merde. Il faut savoir reconnaitre la qualité des marques concurrentes afin de mieux mettre en avant celle de nos marques.

[GaryTurner]

Cépafo
le sworks sl4 est une véritable barre
lesworks sl5 est plus souple latéralement

le pro sl5 doit être (normalement) encore plus tolérant je pense .

[lolo78]

Bonjour,

petite presentation de mon nouveau vélo:

Il s'agit d'un cadre Tarmac S-WORKS taille 56 noir mat
Equipement tout Dura Ace mécanique.
Périphériques d'origine : 100% SWorks
Optimisation en cours: changement du guidon pour un Aerofly




Poids tel que = 6,560 Kg

Un vrai regal au roulage !

[thomas34]

Belle machine, tu es tres souple

[lolo78]

en fait j'ai des grands bras!
il y a 12cm de difference de hauteur selle / axe cintre. L'angle de la photo augmente l'impression je pense.

[thomas34]

je pensais plus à un entre jambe important par rapport au buste
tu mesures combien ?
entre jambe ?

[lolo78]

1m83, entre jambe 89,5cm, hauteur de selle 79cm
Buste 63cm

[lolo78]

1m83, entre jambe 89,5cm, hauteur de selle 79cm
Buste 63cm

[rickyfirst]

la longueur des bras joue aussi beaucoup. Je fais 1m81 j'ai une entrejambe de 89 cm mais des petits bras --> drop 10,5 cm malgré mon entrejambe importante par rapport à ma taille.

[thunderchief]

Hello.
je posséde un spe roubaix sl4 comp disc, et si vous regardez la gamme des spe routes toutes pratiques confondues équipés de disques, et quelques soient le modele bas ou haut de gamme, on voit que toutes les roues sont estampillées du sigle SCS. Je n'aI pas prêté attention sur le coup à ce sigle malgré ce document écrit en Anglais qui parle de ce concept : http://service.specialized.com/collateral/ownersguide/new/assets/pdf/0000040845.pdf . Je me suis fait monter une paire de roues avec des moyeux de géometrie standard white industrie 11v cld, jantes ryde pulse sprint 28 rayons sapim cxray (merci François ), et au montage de la roue sur le spe, le bide.. la chaîne ne passe même pas sur le petit pignon, la patte de dérailleur faisant obstacle. Il a fallut que je me mette en quête d'une patte de dérailleur standard droite pour contouner le pb (comme indiqué dans le document in english). Pour les réfractaires à l'anglais, voilà l'explication que m'a donné SPE sur ce concept certes pas inintéressant, mais pénalisant pour ceux qui ne veulent pas subir le dictate de SPE.
Je cite :
"Le terme SCS (Short Chain Stay) signifie en français « base courte ».
Les longueurs de bases ont été modifiées pour assurer le bon croisement de la chaîne et une indexation des changements de vitesse optimale.
L’utilisation des freins à disque sur les vélos de route a nécessité le changement de la largeur des moyeux de roue arrière, passant de 130 mm à 135 mm.
Les fabricants de transmission sur route utilisent toujours les mêmes largeurs de boîtier de pédalier et donc la même ligne de chaîne, malgré l’élargissement des moyeux de roue arrière pour le passage en disque.
C’est pourquoi nous avons fait le choix de modifier le parapluie de la roue côté roue libre pour conserver une ligne de chaîne adaptée aux transmissions route et le positionnement du dérailleur avec une patte de dérailleur spécifique à ce montage appelée SCS.
Cela permet de croiser raisonnablement la chaîne comme nous pouvons le faire sur un montage classique.
Certains fabricants de roues et de moyeux ont conservé la ligne de chaîne VTT, ce qui oblige également au changement de la patte de dérailleur arrière.
Dans ce cas de figure, vous avez la possibilité d’installer une patte de dérailleur non SCS sur nos cadres pour permettre le montage d’autres types de roues et/ou de moyeux.
En espérant avoir répondu à vos attentes,
Sincères et sportives salutations"

Maintenant, imaginez que vous voulez vendre vos roues SCS bas de gamme ou haut de gamme équipant vos vélos spe, et bien si ce n'est pas à quelqu'un qui a un cadre spe disques elles vont vous rester sur les bras. Vers une autre marque, il vous faudra trouver la patte SCS adaptée à la marque qui n'existe pas évidemment, puisque le concept est exclusivement SPE.
Toutes les pattes "droite standard" sont elles prévues ? apparemment non (solution en novembre) ici : http://www.bikerumor.com/2015/10/20/2016-specialized-scs-135mm-disc-brake-thru-axle-design-explanation-development-story/
En tout cas si certains auront le choix entre droites ou non, beaucoup (comme moi) devront se fendre de l'achat de cette patte coût 20 euros plus le port, et ce n'est pas évident à trouver (disponibilité).
Voilà ce qu'il faut savoir.

[flahutes]

Bonjour,

J'aimerai savoir quel type de disque utilise Spécialized sur ses vélos de route? Marque, type de serrage, diamètre, et si quelqu'un le sait la référence chez Shimano.

Merci de vos réponses.

[bowb]

Bonjour à tous,
une petite photo des spe de la famille

Note modération : bienvenu sur ce forum. Peux-tu relire attentivement la charte pour comprendre le type d'intervention attendue sur le forum ? merci de ta compréhension

[Olivier Comment]

1m83, entre jambe 89,5cm, hauteur de selle 79cm
Buste 63cm

Lolo, quelle longueur as-tu : bec de selle - axe cintre ?

je fais également 183cm, ma hauteur de selle à 79.5cm, 10.5 de plongée et 59 bec de selle - axe cintre.

[lolo78]

Olivier,
J'ai également 59 cm axe cintre - bec de selle, avec une potence de 100mm.

A part le delta de hauteur selle / cintre, on pourrait s'échanger les vélos!

[Olivier Comment]

Olivier,
J'ai également 59 cm axe cintre - bec de selle, avec une potence de 100mm.

A part le delta de hauteur selle / cintre, on pourrait s'échanger les vélos!

donc tu as 2cm de recul de selle en moins car j'ai une potence de 120mm sur le Venge. J'ai 8cm de recul de selle.

[Karbonlite]

Les longueurs de bases ont été modifiées pour assurer le bon croisement de la chaîne et une indexation des changements de vitesse optimale.
L’utilisation des freins à disque sur les vélos de route a nécessité le changement de la largeur des moyeux de roue arrière, passant de 130 mm à 135 mm.
Les fabricants de transmission sur route utilisent toujours les mêmes largeurs de boîtier de pédalier et donc la même ligne de chaîne, malgré l’élargissement des moyeux de roue arrière pour le passage en disque.
C’est pourquoi nous avons fait le choix de modifier le parapluie de la roue côté roue libre pour conserver une ligne de chaîne adaptée aux transmissions route et le positionnement du dérailleur avec une patte de dérailleur spécifique à ce montage appelée SCS.

Donc grosso modo Spé lance des vélos à disque, élargit les bases pour pouvoir caser le système révolutionnaire ( ) mais pour pouvoir garder une ligne de chaîne permettant de croiser ils modifient la géométrie des roues pour que ça passe... C'est de l'optimisation ça
Prochaine génération il vont en faire un compatible avec Lightweight (si ils sortent des roues disque un jour) pour avoir un modèle vitrine qui fasse baver mais ils auront élargi le Q Factor volontairement...

Vraiment fort eux !

[tibo971]

Voici mon Specialized.




Cadre S-Works Venge 2012
Groupe Ultegra 6800
Roues Mavic Ksyrium SLR
Périphériques Pro Vibe 7s aluminium
Poids précis inconnue, environ 7,3 kg.

Un vrai régal, après plusieurs années en générique.

[duduche]

j'ai terminé le montage de mon ALLEZ E5:


7.2 kg tel quel, je ne cherche pas vraiment à descendre plus bas. Reste à valider si je commande une selle SLR neuve ou si je mets une Toupé comme sur mon canyon. Celle qu'on voit sur la photo est celle de mon VTT, elle a des heures de vol
Demain ou mercredi, sortie de réglages finaux et première vraie sortie en fin de semaine.

Comme il est de coutume de montrer ses soudures, les voici:

Effectivement je comprends mieux ta démarche d'optimisation
Rien à dire sur la potence ni le recul de selle, chapeau !

Mais c'est un souhait de ta part de mettre des roues Campagnolo et un pédalier Sram sur un groupe Shimano ?
Ca ne me pose pas de soucis puisque sur mon mulet j'ai bien mis des roues Campagnolo (tiens des Zonda aussi, comme quoi), un pédalier Campagnolo Super Record sur un groupe Sram Force.

[Klarf]

Normalement si tu n'as pas un groupe Campagnolo, tu prends les roues Fulcrum. Mais tant qu'a faire, autant acheter "à la source" et prendre l'équivalent chez Campagnolo (qui a un choix plus important il me semble).
Cela permet de profiter du rayonnage G3 (a priori c'est bien mieux que chez fulcrum, mais je n'ai jamais eu l'occasion de tester 2 roues identiques), puis au moins tu as un SAV chez campa