Roues Lightweight : Le sujet

[leratz06210]

J'ai une autre question, je n'ai pas trouvé de réponse dans les différentes pages....
J'ai cette paire de lightweight

Je voudrais les poncer pour enlever les marquages de couleurs rouge et blanc et le "MOST LIGHTWEIGHT", laisser les marquages lightweight et revenir ensuite.
Avez vous déjà fait ça?
Merci d'avance

[leratz06210]

re vernir!

[xadubo33]

J'ai une autre question, je n'ai pas trouvé de réponse dans les différentes pages....
J'ai cette paire de lightweight

IMG_1185.JPG

Je voudrais les poncer pour enlever les marquages de couleurs rouge et blanc et le "MOST LIGHTWEIGHT", laisser les marquages lightweight et revenir ensuite.
Avez vous déjà fait ça?
Merci d'avance

Fais attention toute modification annule la garantie, même si celles-ci est purement esthétique.
Après si cela ne te poses pas de problème, ponçage au grain 200 puis 500 et pour finir au 1000 à l'eau pour une finition impeccable, tu n'as plus qu'à revenir.

[GaryTurner]

J'ai une autre question, je n'ai pas trouvé de réponse dans les différentes pages....
J'ai cette paire de lightweight

IMG_1185.JPG

Je voudrais les poncer pour enlever les marquages de couleurs rouge et blanc et le "MOST LIGHTWEIGHT", laisser les marquages lightweight et revenir ensuite.
Avez vous déjà fait ça?
Merci d'avance

Oui ,
bon courage

Peinture sous verni .

Pas un peu gros le 200 ?

[xadubo33]

Le 200 permet de "casser" le dur du vernis

[leratz06210]

merci pour les infos

[GaryTurner]

Il va rester toujours de la peinture blanche dans les intersections de la trame 3K (qui est en creux) donc si tu les ponces (ces résidus de peinture ) pour ne voir plus ce blanc , tu auras déjà entamé le carbone
Le vernis sur les Lightweight est très fin , alors attention au cassage

[Rogntudju]

Le tout est de ne pas trop entamer le carbone. J'ai aussi enlevé les marquages sur mes Ventoux (plus petits certes, mais au nombre de 8 par roue (faisaient pas dans le discret chez LW à l'époque, ça s'est amélioré depuis)), en ponçant donc, et on ne voit plus rien.

[leratz06210]

Et en utilisant une technique de sablage avec une buse fine...?

[leratz06210]

Sinon pouvez vous me dire de quel modèle il s'agit. On m'a dit que cela serait la version génération 3 Obermayer. Vous validez?

[leratz06210]

Le tout est de ne pas trop entamer le carbone. J'ai aussi enlevé les marquages sur mes Ventoux (plus petits certes, mais au nombre de 8 par roue (faisaient pas dans le discret chez LW à l'époque, ça s'est amélioré depuis)), en ponçant donc, et on ne voit plus rien.

Tu as une photo de avant et après STP?

[Verbal]

IMG_1185.JPG

Sinon pouvez vous me dire de quel modèle il s'agit. On m'a dit que cela serait la version génération 3 Obermayer. Vous validez?

Avec un corps de roue libre Dt se ne sont pas obermayer qui ont elles un corps de roue libre Tune.

[Doc holliday]

IMG_1185.JPG

Sinon pouvez vous me dire de quel modèle il s'agit. On m'a dit que cela serait la version génération 3 Obermayer. Vous validez?

Avec un corps de roue libre Dt se ne sont pas obermayer qui ont elles un corps de roue libre Tune.

Je pensais que c'était plus une question d'époque que de modèle

[GaryTurner]

Le TUNE est plus light .

MOST , c'était pour un vélo , série spéciale , haut de gamme qui était vendue d'origine avec ces LIGHTWEIGHT
standard 3 pour le modèle .

[Rogntudju]

IMG_1185.JPG

Sinon pouvez vous me dire de quel modèle il s'agit. On m'a dit que cela serait la version génération 3 Obermayer. Vous validez?

Avec un corps de roue libre Dt se ne sont pas obermayer qui ont elles un corps de roue libre Tune.

Sûr ? J'avais cru comprendre que les normales sont équipées du corps DT 240, tandis que les Obermayer du corps DT 190...

[Rogntudju]

Le tout est de ne pas trop entamer le carbone. J'ai aussi enlevé les marquages sur mes Ventoux (plus petits certes, mais au nombre de 8 par roue (faisaient pas dans le discret chez LW à l'époque, ça s'est amélioré depuis)), en ponçant donc, et on ne voit plus rien.

Tu as une photo de avant et après STP?

Pas de photo précise de la chose... J'en avais mis quelques unes sur le post Seven, mais je vois que toutes les images hébergées par Imageshack ont sauté, c'est pénible.

[Joe 1234]

IMG_1185.JPG

Sinon pouvez vous me dire de quel modèle il s'agit. On m'a dit que cela serait la version génération 3 Obermayer. Vous validez?

Il me semble que ce sont des Standard GEN III comme je possède...

[leratz06210]

IMG_1185.JPG

Sinon pouvez vous me dire de quel modèle il s'agit. On m'a dit que cela serait la version génération 3 Obermayer. Vous validez?

Il me semble que ce sont des Standard GEN III comme je possède...

OK merci

[corsika]

Génération 3 montées sur Pinarello

[leratz06210]

Salut à tous, je reviens avec mes questions...
j'ai ma paire de roues,
=> le problème de CRL est résolu merci pour vos conseils
=> maintenant c'est un problème d'alignement (voir photos)
la roue ne se situe pas vraiment en centre du hauban pourtant elle est bien positionnée.
Bien évidemment les patins de ma mâchoire touchent.
Je m'interrage, ma roue est elle compatible avec mon cadre??
SVP j'ai besoin de votre aide

[rickyfirst]

Si l'écart est constant lors de la rotation de la roue, c'est plutôt un problème de cadre.

A noter que LW donne des tolérances pour le voile de leurs roues.

[leratz06210]

Si l'écart est constant lors de la rotation de la roue, c'est plutôt un problème de cadre.

A noter que LW donne des tolérances pour le voile de leurs roues.

Qu'entends tu par problème de cadre, compatibilité de cadre ? Défaut de cadre?
Je roule au quotidien avec des Mavic Ksyrium élite ou équipe qui n'ont pas de voile et les roues sont centrées.
Le problème ne vient-il pas du fait que ces lightweight étaient à la base en 10v et que j'ai changé le CRL pour passer en 11v?

[Fireblade07]

Quand tu avais un CRL 10, ça faisait cela?

[leratz06210]

Quand tu avais un CRL 10, ça faisait cela?

Je n'ai jamais roulé en 10v avec.
C'est un pote qui me prête ses roues

[leratz06210]

sinon j'ai trouvé ça sur internet :

Bonjour

Pour contrôler si le défaut vient de la roue ou du cadre

Monter la roue AR, roue libre coté gauche, si le défaut est le même que la roue montée normalement (roue libre à droite) le défaut est sur le cadre

Si le déport se reporte de l'autre coté, le défaut est sur la roue.

Si le défaut est sur la roue , recentrer celle-ci en modifiant le parapluie.

Si le défaut est sur le cadre, modifier à l'aide d'une meule cylindrique la patte opposée au déport (quelques 1/10mm)

Mais avec des lightweight on ne peut rien modifier...
Faut il en déduire que ces jantes ne sont pas compatibles....?

[Klarf]

As tu bien mis les embouts d'axe correctement ?
L'embout d'axe côté cassette doit être gravé 11 speed.

[leratz06210]

J'ai changer le CRL pour passer d'un 10v à un 11v, donc pas d'erreur possible de ce côté.
Je pense que la roue a était construite pour du 10v avec le parapluie qui va avec. Le passage sur un CRL 11v décale la roue libre sur la droite (corps plus long)
=> la roue n'est plus dans l'axe.

Sur un vélo classique cela ne pose pas de problème, sur un vélo de CLM l'espace est moindre cela peu poser un problème.
Dans mon cas (vélo de CLM) il y a toujours un peu d'espace, en revanche cela ne passe pas au niveau de l'étrier de frein (situé sous le boitier de pédalier). J'ai envie de pouvoir passer de roues carbone à roues alu sans devoir passer 1h à re-régler les étriers. Je suis triste

[Doc holliday]

Avec un CRL 11v ça ne devrait pas décaler la roue sur la gauche ?

[cr1_6.1]

pour le 11v , le cdrl est un long donc il faut changer de l'autre coté la baague pour re equilibrer la roue
tu rajoute 1mm de cdrl ; tu racourcis de 1mm la bague opposée
Extralite fait ca pour le ,passage 10v /11v, je ne vois pas pourquoi ca serait different sur des LW!

[leratz06210]

Ah oui! Comment accéder à la bague opposée au CRL? Je ne sais pas comment la sortir?
Je vais essayer de chercher...mais si vous avez des pistes. Merci d'avance.