Sram red Etap

[LewOlive]

Le seul gros point noir de ce groupe à mon avis est d'avoir mis le "cerveau" du groupe au niveau du dérailleur arrière qui est un élément du groupe très exposé lors des chutes.
Sinon ça donne envie!

Même si c'est pas beau, il faudrait sans doute resortir les protège dérailleurs.
Sinon les leviers sont à mon avis légèrement plus exposés que le dérailleur arrière.

Rotor a trouvé la solution en mettant son capteur inpower dans l'axe de pédalier: bravo.
Pour Sram, ça semble plus compliqué et pas prioritaire, mais je pense qu'il va y avoir des early adopters qui vont casser leur etap de bonne heure et voyant les frais, vont revenir au Sram Force mécanique

[Squalito]

Le seul gros point noir de ce groupe à mon avis est d'avoir mis le "cerveau" du groupe au niveau du dérailleur arrière qui est un élément du groupe très exposé lors des chutes.
Sinon ça donne envie!

Même si c'est pas beau, il faudrait sans doute resortir les protège dérailleurs.
Sinon les leviers sont à mon avis légèrement plus exposés que le dérailleur arrière.

Rotor a trouvé la solution en mettant son capteur inpower dans l'axe de pédalier: bravo.
Pour Sram, ça semble plus compliqué et pas prioritaire, mais je pense qu'il va y avoir des early adopters qui vont casser leur etap de bonne heure et voyant les frais, vont revenir au Sram Force mécanique

SRAM y a pensé, car en cas de chute sur le côté droit, le dérailleur "débraye" tout seul au moment de l'impact puis revient automatiquement dans sa position initiale ceci afin d'amortir le choc et limiter les dégâts. Nous avons fait le test en forçant avec les mains, comme on dit,ça marche, maintenant, reste à voir à l'usage c'est à dire après une vraie chute...
Et en cas de casse, le dérailleur arrière SRAM red eTap ne coûte pas plus cher qu'un Dura-Ace Di2 ou un Record EPS...

[Ajaj]

D'ailleur pour l'ancdote un microcontrolleur avec capacités sans fil et bien assez de puissance pour gérer un système comme ca doit couter entre 5 et 10$ donc meme si tu perd le "cerveau" bof pas de quoi s'affoler. De même un bon "servomoteur étanche" coute au plus 20 euros. Bref le cout supplémentaire d'un dérailleur electrique doit etre d'une 30aine d'euros a tout casser.

[ufolep60]

Bonjour à tous,

quelques poids du etap

[Pat2A]

Commentaire retiré

[moulletis]

Bonjour à tous , je suis également impatient .

Ce groupe ne sera pas disponible avant le mois de mai . C'est trop long .

[domino]

Bonjour à tous , je suis également impatient .

Ce groupe ne sera pas disponible avant le mois de mai . C'est trop long .

il y en a qui tourne déjà, j'ai le mien fin fevrier début mars , normalement !!!!!!!!!!!!!!!!
y'a plus qu'a

[rickyfirst]

Il y a normalement à la fin de ta phrase

Certains groupes sont arrivés dans le circuit de distribution mais en très petit nombre.

[Cannon669]

Bonjour à tous , je suis également impatient .

Ce groupe ne sera pas disponible avant le mois de mai . C'est trop long .

il y en a qui tourne déjà, j'ai le mien fin fevrier début mars , normalement !!!!!!!!!!!!!!!!
y'a plus qu'a

...et normalement...tu ne seras pas déçu!!!!

[RPM]

Bonjour à tous , je suis également impatient .

Ce groupe ne sera pas disponible avant le mois de mai . C'est trop long .

Y en a visiblement déjà dispo : http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=28010&start=2490#p902572

[samuel]

Bonjour à tous,

quelques poids du etap

Merci . Les poids sont conformes à ceux annoncés. Et light, en plus...
Petite question : pour les leviers, on charge comment ( batteries démontables ou charge directe possible )?
Cdlt

[phill35]

Ce sont des piles CR2032

[LewOlive]

Chez les fournisseurs, la dispo est vague: "début de printemps".

En voyant ces poids vérifiés, on est clairement compétitif. Il y a un léger transfert de masse vers le bas du vélo, ce qui me plait bien.

2 remarques:

-Le gain de la suppression de gaines devrait compenser significativement le surpoids
-Le gain aéro ne devrait pas être négligeable à l'heure où tous les cadres sont passés en soufflerie

Je suis optimiste sur la technologie:
-les technologies sans fils sont rodées depuis longtemps
-Sram, c'est une boîte sérieuse, celle qui recherche à mon avis le plus la performance technique parmi les big 3
-les batteries sont rodées elles aussi, en partie grâce aux technologies issues des smartphone

Après, j'aimerais bien que Shimano s'y mette aussi, car la concurrence a du bon pour nous, utilisateurs !

[teamdindon]

-Sram, c'est une boîte sérieuse, celle qui recherche à mon avis le plus la performance technique parmi les big 3

... et qui fait déverminer ses nouveautés par les premiers acheteurs.

[LewOlive]

-Sram, c'est une boîte sérieuse, celle qui recherche à mon avis le plus la performance technique parmi les big 3

... et qui fait déverminer ses nouveautés par les premiers acheteurs.

Tu penses à quels produits en particulier ?

[Fireblade07]

Freinage à disque?

Sram c'est plutôt réputé fragile quand même par rapport à Campa ou Shimano. En tout cas, autour de moi, les casses sont souvent sur du Sram.

[LewOlive]

Moi je pense en particulier aux leviers, mais ils ont rectifié le tir sur les modèles récents. J'ai vu pas mal de casse, mais surtout chez des coureurs qui avaient monté des gaines qui n'étaient pas d'origine et qui étaient moins fluides que celles d'origine. J'ai vu beaucoup moins de casse chez ceux qui avaient monté des gaines recommandées par Sram et/ou qui les changeaient régulièrement.

Pour en revenir au sujet, le risque n'est-il pas surtout "logiciel " sur le etap ? Donc normalement solutionnable avec des mises à jour...

[teamdindon]

-Sram, c'est une boîte sérieuse, celle qui recherche à mon avis le plus la performance technique parmi les big 3

... et qui fait déverminer ses nouveautés par les premiers acheteurs.

Tu penses à quels produits en particulier ?

- les freins hydro de route avec les joints qui ne supportaient pas le froid
- la cassette 990 de VTT 1ère version avec son spider en carbone qui prenait du jeu au niveau des rivets
- les commandes double Tap de route 1ère version avec la roue crantée d'indexation sous-dimensionnée dont les dents sautaient
- les freins à disque Elixir
- la commande pushlock à câble des fourches Rock Shox qui ont une durée de vie d'environ 3 mois
- la tige de selle Reverb
- la 1ère version de la chaîne XX1
- ...

[domino]

Chez les fournisseurs, la dispo est vague: "début de printemps".

En voyant ces poids vérifiés, on est clairement compétitif. Il y a un léger transfert de masse vers le bas du vélo, ce qui me plait bien.

2 remarques:

-Le gain de la suppression de gaines devrait compenser significativement le surpoids
-Le gain aéro ne devrait pas être négligeable à l'heure où tous les cadres sont passés en soufflerie

Je suis optimiste sur la technologie:
-les technologies sans fils sont rodées depuis longtemps
-Sram, c'est une boîte sérieuse, celle qui recherche à mon avis le plus la performance technique parmi les big 3
-les batteries sont rodées elles aussi, en partie grâce aux technologies issues des smartphone

Après, j'aimerais bien que Shimano s'y mette aussi, car la concurrence a du bon pour nous, utilisateurs !

materiel vélo a déjà vendu de ces groupes en janvier

[mad benny]

groupe déjà disponible chez mon vélociste.

[x man]

Groupe monté aujourd'hui, ca avait l'air prometteur avant montage ... Une fois monté ( certes + rapidement qu'un di2) ca m'enthousiasme un peu moins, c'est beaucoup moins rapide qu' un dura-ace, finition plus cheap qu' un shimano aussi ... Honnêtement sur le pied d'atelier ça a l'air poussif ... À voir sur le terrain ...

[Joe 1234]

finition plus cheap qu' un shimano aussi ... ...

Juste en photos on voit que le Etap à l'air moins bien fignolé qu'u Di2 ou EPS........

[B@rtm@n]

Hello,

pour l'avoir vu en "vrai" vendredi je partage cette impression d'une finition moins léchée que chez Shimano ou Campa. Il y avait d'ailleurs un DI2 juste à côté.
Je trouve que les manettes étant mat avec juste une inscription elles font presque penser au proto que l'on pouvait voir en début d'année dernière.
Pour moi c'est le pédalier qui fait vraiment triste. On dirait un red poncé et repeint à la bombe mat. A côté du pédalier DI2 il n'y a vraiment pas photo.
Après c'est aussi une question de goût.

@+.

[lemairevtt]

Groupe monté aujourd'hui, ca avait l'air prometteur avant montage ... Une fois monté ( certes + rapidement qu'un di2) ca m'enthousiasme un peu moins, c'est beaucoup moins rapide qu' un dura-ace, finition plus cheap qu' un shimano aussi ... Honnêtement sur le pied d'atelier ça a l'air poussif ... À voir sur le terrain ...

Je partage ton point de vue, c'est poussif beaucoup moins direct qu un DI2. Un peu déçu pour la part. Ça ne me fait plus du tout envie.

[domino]

Groupe monté aujourd'hui, ca avait l'air prometteur avant montage ... Une fois monté ( certes + rapidement qu'un di2) ca m'enthousiasme un peu moins, c'est beaucoup moins rapide qu' un dura-ace, finition plus cheap qu' un shimano aussi ... Honnêtement sur le pied d'atelier ça a l'air poussif ... À voir sur le terrain ...

Je partage ton point de vue, c'est poussif beaucoup moins direct qu un DI2. Un peu déçu pour la part. Ça ne me fait plus du tout envie.

tu as essayé ? car tu dis : "ça ne me fait plus du tout envie " cela sous entend si je ne suis pas trop bète que tu ne l'as pas éssayé ?

[domino]

pas de comparo possible avec le di2,je ne le connais pas.
Pour l'eTap après 2 sorties,le passage est très fluide,le changement des plateaux bluffant et je trouve que l'ergonomie des manettes a encore été amélioré;
j'attends surtout de voir avec les batteries (rechargement,démontage/remontage) comment tout ça vieillir !!
le poids qu'en à lui en conforme à ce que l'on a pu voir sur le net;
C'est mon 1er électrique alors forcément ,j'ai plus envie de descendre du vélo,mais on verra dans le temps avec plus de bornes ...

[domino]

encore une réponse
Dire que c'est mieux ou moins bien que du Di2 ou de l'EPS n'a pas de sens. C'est juste différent, en raison de l'absence de fils, et en raison de l'ergonomie de fonctionnement. Mais sinon, ça marche bien, c'est précis, souple, silencieux. Le freinage a beaucoup progressé car ils ont rajouté un petit ressort de rappel dans la poignée, ce qui fait que le ressenti est plus "franc" que le red mécanique. Je ne peux par contre pas me prononcer sur la fiabilité, car ça personne n'en sait rien.

[moulletis]

merci domino pour ton retour .je suis très attentif car c'est mon futur investissement .Tu as raison ,il ne faut pas comparer les 2 autres groupes.

[x man]

Certes c'est un groupe différent technologiquement des 2 autres mais on peut quand même tenter de le comparer aux références du marché présent depuis des années ... Ou alors on compare uniquement le etap au mektronik?
Après une sortie de test ( pas mon velo perso) le etap fonctionne très bien, c'est souple et precis, bonne ergonomie des shifters... C'est juste beaucoup moins rapide que le di2 ( c'est un fait) et beaucoup moins bien fini. Pour la fiabilité on verra après une saison intensive ou en cyclo cross ...
Si j'avais à acheter un groupe électrique c'est di2 sans hésiter

[lemairevtt]

Oui essayé

j'avais déjà eut l'écho par un shop, j'ai donc essayé, enfin tutoyé lol, car juste sur le parking avec A/R entre rond point, c'est précis comme ce qu'on a connu sur un red mais il y a un mini temps mort entre le moment où l'on appui et l'action du dérailleur...normal c'est du sans fil après tout. Voilà pourquoi ça ne ma fait plus envie. On est loin du ON/OFF du EPS ou DI2.

Sinon oui c'est précis, le dérailleur avant top, heureusement on retrouve l'ADN sram dans ce ETAP

Après ça n'empêche pas les AG2R de gagner, c'est juste mon avis de pimpim