Sram red Etap

[Doc holliday]

Il y a surement une méthode pour apparier les dérailleurs aux manettes. Elles ne le sont surement pas à la sortie de la boite.

[domino]

oui en regardant un tuto j'ai compris, l'attente de 3 mois a été tellement longue que j'ai sauté dessus , trop vite , car simple a mettre en fonction

[moulletis]

Je viens de te répondre en privé .
Commencer par le dérailleur ar en appuyant sur le bouton pour qu'il clignote doucement ,puis manette droite en appuyant sur son bouton et le dérailleur ar se met à clignoter rapidement , même opération pour l'autre manette et idem pour le dérailleur av et en avant toute et bonne route

[domino]

apres avoir galeré par manque de patience dut au 3 mois d'attente de mon groupe ,j'ai fait hier une sortie en bosse pour tester tout cela, facilité d'adaptation , vitesse du passage des vitesses , silence , vraiment top je ne m'attendais pas a cela vu l'apparente simplicité des " reglage" qui se limite au fin de course ,le passage en meme temps des plateaux et pignons ne pose pas de probleme et c'est meme plus rapide que le mécanique , suffit une fois l'enclenchement du changement de plateau éffectué de lacher le contacteur que l'on ne va pas utiliser et les vitesses montent ou descendent a la volé , vraiment du tout bon, reste a voir dans le temps.
j'ai commandé des blipes pour installer sur le cintre, étant livré par 4 je n'en aurai pas l'utilité de 2 , si cela peut interesser un d'entre vous , cela coutera a moitié prix ( des 4 bien sur )

[riders65]

Salut Domino je serais interesse par les deux blips que tu vas vendre...tu peux me contacter en MP?
Merci

[auffrayst]

Des plans pour un groupe tt?

[domino]

Alltricks mais en groupe complet, je viens d'en refuser un chez materiel vélo,un mini groupe que j'avais commandé et décommandé ,dommage

[rapido]

la version triathlon proposée pour le moment ne convient pas forcément au TT car le dérailleur arrière est prévu pour un maxi de 28 dents

[Kipukipet]

la version triathlon proposée pour le moment ne convient pas forcément au TT car le dérailleur arrière est prévu pour un maxi de 28 dents

28 dents pour du TT c'est plus que suffisant, non ?

[rapido]

cela reste une appréciation perso

[Doc holliday]

la version triathlon proposée pour le moment ne convient pas forcément au TT car le dérailleur arrière est prévu pour un maxi de 28 dents

28 dents pour du TT c'est plus que suffisant, non ?

Waouh, plus de 28 dents en TT... on est gagnant à rester avec son vélo de route.

[Tuut]

martin qui roulait ( roule encore en shimano ? ) en 32 dents wifli en chrono c'est sur c'est con ?
si ca permet de rester plus longtemps en croisant moins sur la plaque pourquoi s'en priver ?
A moins qu'on n'aime les pignons à l'ancienne avec un étagement très régulier ...

[rapido]

la version triathlon proposée pour le moment ne convient pas forcément au TT car le dérailleur arrière est prévu pour un maxi de 28 dents

28 dents pour du TT c'est plus que suffisant, non ?

Waouh, plus de 28 dents en TT... on est gagnant à rester avec son vélo de route.

Je vois aussi rajouter des petits ailerons aéro

[Doc holliday]

martin qui roulait ( roule encore en shimano ? ) en 32 dents wifli en chrono c'est sur c'est con ?
si ca permet de rester plus longtemps en croisant moins sur la plaque pourquoi s'en priver ?
A moins qu'on n'aime les pignons à l'ancienne avec un étagement très régulier ...

Si c'est vrai ton histoire, tu parles d'un exemple et tu en fais une généralité. Oui pour moi c'est con, et pas que pour moi d'ailleurs. Avoir des ENORMES trous dans sa cassette si tu trouves ça intelligent ... Les trous entre 2 pignons c'est pas terrible en compétition route, mais c'est catastrophique en CLM.
Il vaut mieux mettre un plateau plus petit, voire avoir 2 plateaux avec peu de différence en nombre de dents si vraiment le dénivelé l'exige.

[RPM]

martin qui roulait ( roule encore en shimano ? ) en 32 dents wifli en chrono c'est sur c'est con ?
si ca permet de rester plus longtemps en croisant moins sur la plaque pourquoi s'en priver ?
A moins qu'on n'aime les pignons à l'ancienne avec un étagement très régulier ...

Si c'est vrai ton histoire, tu parles d'un exemple et tu en fais une généralité. Oui pour moi c'est con, et pas que pour moi d'ailleurs. Avoir des ENORMES trous dans sa cassette si tu trouves ça intelligent ... Les trous entre 2 pignons c'est pas terrible en compétition route, mais c'est catastrophique en CLM.
Il vaut mieux mettre un plateau plus petit, voire avoir 2 plateaux avec peu de différence en nombre de dents si vraiment le dénivelé l'exige.

bonjour,
je confirme pour le 32 de Martin, j'avais lu ça aussi : http://www.matosvelo.fr/index.php?post/2014/07/26/le-specialized-shiv-tt-a-pneus-de-tony-martin

[teamdindon]

martin qui roulait ( roule encore en shimano ? ) en 32 dents wifli en chrono c'est sur c'est con ?
si ca permet de rester plus longtemps en croisant moins sur la plaque pourquoi s'en priver ?
A moins qu'on n'aime les pignons à l'ancienne avec un étagement très régulier ...

Si c'est vrai ton histoire, tu parles d'un exemple et tu en fais une généralité. Oui pour moi c'est con, et pas que pour moi d'ailleurs. Avoir des ENORMES trous dans sa cassette si tu trouves ça intelligent ... Les trous entre 2 pignons c'est pas terrible en compétition route, mais c'est catastrophique en CLM.
Il vaut mieux mettre un plateau plus petit, voire avoir 2 plateaux avec peu de différence en nombre de dents si vraiment le dénivelé l'exige.

Pour rappel, c'était pour cette étape :


Le profil est quand même assez atypique avec quasiment pas de plat. Je pense qu'on peut faire des concessions sur l'étagement avec ce genre de parcours mais effectivement, il ne faut pas en faire une généralité.
Un dérailleur qui monte jusqu'au 28 dents suffira pour 99,99 % des CLM.

[rapido]

Et Martin a gagné le contre la montre ce jour là.
C'est quand même pas très logique ce choix de cassette.
Bref c'est très perso... De plus avec un plateau de 58, il faut des bonnes jambes .

[LewOlive]

Je ne sais pas comment vous pédalez, mais sur un CLM, ce qui compte c'est d'aller le plus vite possible sur les parties en prise, sans perdre trop de temps sans les parties faciles.
Il faut donc une puissance constante et des relances en puissance aux bascules de bosses. Quand Tony martin est en prise depuis des km sur le 58*28 et qu'il passe au 58*32, qu'est-ce qui se passe ? Il tourne mieux les jambes, ça soulage ses jambes mais fait davantage encore travailler le coeur à puissance constante. A 100 tours minute, le changement du 28 au 32 fait passer la vitesse de 26,1 à 22,9km/h, ce qui, dans une bosse irrégulière, est loin d'être insurmontable. A des vitesses plus faibles dans un col, 3km/h, oui c'est énorme.
Je pense qu'il est plus judicieux de rouler à puissance constante dans un CLM et de faire varier sa vélocité de l'ordre de 10% afin d'utiliser à la fois la force et la vélocité... à fortiori sur un CLM vallonné ! Et comme il a gagné, c'est qu'il avait sans doute raison.

[rapido]

Ce n'est pas une critique mon cher, je suis tout à fait conscient qu' il faut toujours chercher pour aller le plus vite.
A mon sens pour ce contre la montre il a fait des essais avant la course en vue de choisir sa cassette et ses plateaux, avec une analyse parfaite des dénivelés, distances, cadence, ... il y a moyen de gratter quelques secondes voire plus.

[domino]

SRAM ETAP ? pas vélocité ...........

[Doc holliday]

Cette petite polémique vient du fait que auffrayst demandait

Des plans pour un groupe tt?

Rapido répondait

la version triathlon proposée pour le moment ne convient pas forcément au TT car le dérailleur arrière est prévu pour un maxi de 28 dents

kipukipet

28 dents pour du TT c'est plus que suffisant, non ?

Moi

Waouh, plus de 28 dents en TT... on est gagnant à rester avec son vélo de route.

Et Tuut

martin qui roulait ( roule encore en shimano ? ) en 32 dents wifli en chrono c'est sur c'est con ?
si ca permet de rester plus longtemps en croisant moins sur la plaque pourquoi s'en priver ?
A moins qu'on n'aime les pignons à l'ancienne avec un étagement très régulier ...

Donc, mis à part si auffrayst est le pseudo de Tony Martin... je ne vois PERSONNE trouver un intérêt à une grande chape sur un CLM. D'autant si c'est un montage pour une course CLM bien spécifique que l'on utilisera plus par la suite.
Ne me dite pas que vous investiriez dans un changement de chape alors qu'un double plateau ferait la rue Michel ?

[xterragirl]

Je partage les avis de doc et lew

[teamdindon]

On peut voir les choses autrement : Sram n'arrive tellement pas à concevoir un dérailleur avant correct que les coureurs sponsorisés préfèrent monter une cassette de cyclotouriste sur leur vélo de chrono plutôt que de risquer un changement de plateau en course.

Personnellement, il me faut absolument un 16 dents sur une cassette de CLM, ce qui n'existe pas sur les cassettes qui vont au-delà de 28

[Doc holliday]

Ne me dis pas que tu en es toujours avec les problèmes de dérailleur avant Sram ?

Perso, 2 vélos de route en Sram (un en 10V, l'autre en 11V) et mon ex CLM en 10 v ... aucun problème avec le dérailleur avant que ce soit en plateaux ronds ou ovales !

Maintenant, si tu voulais parler de l'Etap, je n'ai pas l'impression que les utilisateurs de ce groupe s'en plaignent.

[teamdindon]

Non, c'est du pur troll : leurs dérailleurs avant font le job même si je trouve le shifting un chouilla moins bon que chez Shimano.
Ceci dit, je n'ai jamais testé avec le plateau de 58 de Tony Martin (et encore, on ne sait pas quelle taille de petit plateau il planquait derrière sur ce montage-là).

Pour en revenir au sujet initial, le montage de Blip Box qu'on a pu voir chez les pros en CLM ne me font vraiment pas envie au niveau intégration. Il n'y a pas un fabricant de cintre de CLM maqué avec Sram (Zipp par exemple) qui pourrait proposer une intégration élégante ?

[auffrayst]

Et bien !
Je laisse le etap au profit d'1 DI2. Voilà.

Stéphane

[fd14]

Bonjour,

Je ne sais pas si vous aviez vu passer l'info, il semble que de nouveaux shifters pour les vélos de chrono soient en préparation chez SRAM.
http://velonews.competitor.com/2016/05/bikes-and-tech/video-sram-red-etap-shifters-spotted_404712

Cordialement.
fd14 <¤>

[Doc holliday]

Bonjour,

Je ne sais pas si vous aviez vu passer l'info, il semble que de nouveaux shifters pour les vélos de chrono soient en préparation chez SRAM.
http://velonews.competitor.com/2016/05/bikes-and-tech/video-sram-red-etap-shifters-spotted_404712

Cordialement.
fd14 <¤>

Il n'aura pas fallu attendre longtemps par rapport à ce que je disais il y a quelques jours :

En tout cas on a beau dire que c'est une solution à moindre coût, que la Blip Box était incontournable pour ne pas multiplier l'électronique...

Moi je fais le pari que la prochaine évolution de l'E-Tap sera autonome d'un point de vue boutons sur un cintre CLM.

Perso, je trouve le système E-Tap pour vélo de route révolutionnaire mais si je devais changer mon CLM ce serait à nouveau en Di2. D'ailleurs, sur mon vélo (Argon 18 E118) je ne vois pas où je pourrais intégrer cette foutue Blip Box sans que cela se voit comme une verrue sur un nez !

[LewOlive]

De part sa conception, le Etap me semble avoir plus d'intérêt sur un vélo de route que sur un vélo de CLM.
Les intégrations CLM du Di2 sont parfaites esthétiquement sur de nombreux vélos, car Shimano bénéficie d'une grande expérience.
Sur un vélo de route beaucoup plus fin, le Etap a de sérieux atouts à faire valoir. Mais le Etap finira par surpasser aussi le Di2 en CLM, j'en suis convaincu

[domino]

Bonjour,

Je ne sais pas si vous aviez vu passer l'info, il semble que de nouveaux shifters pour les vélos de chrono soient en préparation chez SRAM.
http://velonews.competitor.com/2016/05/bikes-and-tech/video-sram-red-etap-shifters-spotted_404712

Cordialement.
fd14 <¤>

Il n'aura pas fallu attendre longtemps par rapport à ce que je disais il y a quelques jours :

En tout cas on a beau dire que c'est une solution à moindre coût, que la Blip Box était incontournable pour ne pas multiplier l'électronique...

Moi je fais le pari que la prochaine évolution de l'E-Tap sera autonome d'un point de vue boutons sur un cintre CLM.

Perso, je trouve le système E-Tap pour vélo de route révolutionnaire mais si je devais changer mon CLM ce serait à nouveau en Di2. D'ailleurs, sur mon vélo (Argon 18 E118) je ne vois pas où je pourrais intégrer cette foutue Blip Box sans que cela se voit comme une verrue sur un nez !

tu crois qu'ils t'on écoutés ?? imagine, on aurait un kador sur notre forum préferé , enfin tu en es déjà un , mais tu aurais grimpé 10 échelons d'un seul coup, allez , n'est pas peur , je te tiens l'échelle !