AIVEE CNC COMPONMENTS

[The Stig]

J'ai une paire de ZTR Crest 29" / Aivee Classic I / Sapim CX Ray le tout ligaturé. Très content de l'ensemble c'est rigide

Tout pareil !

salut et ça donne quoi en poids ?

1603g avec scotch et valves. De mémoire je gagnais + de 150g avec les Tune, mais j'ai préféré Aivee.

[wilbiker37]

ah oui je m'attendais à un peu plus light

[titis76550]

les moyeux arrière sont ils convertibles en 142/12 ?

[bibi-rider8]

oui

[The Stig]

Mon moyeu arrière Aivee Classic est en 142x12. Par contre je ne sais pas s'il est possible de la repasser en QR.

[kaillou38]

j'ai mon moyeu arrière en 142-12
oulah, j'avais pas vu la nouvelle page

[ascm91]

Bonjour,

Quelqu'un a deja entretenu des aivee (mt5) ?

Je trouve ma roue libre plus tres libre et avec toute la poussière qu'elle a pris, j'ai demonté le moyeu arriere (bon, la roue n'a que 3 mois mais bon ca peut pas faire de mal).
J'ai enlevé un des embouts (faut quand meme forcer pas mal) mais, je n'ai pas réussi/oser enlever le corps de cassette
Il est indiqué, dans leur manuel d'utilisation, de simplement tirer sur le corps, j'ai pas trop osé forcé. faut-il ? sans tourner je ne vois pas comment les cliquets vont se debloquer
http://www.aivee.fr/images/pdf/MT5-manuel-d-utilisation.pdf

J'ai nettoyé, un peu lubrifié ce qui etait accessible (la couronne denté, les cliquets, les roulements a billes), mais maintenant que j'ai remonté, mon pedalier tourne quand je lance ma roue arriere... j'ai du me rater quelquepart ?
Et quel lubrifiant on peut utiliser ? (viscosité > 150cSt recommandé, j'ia utilisé celui de chris king que j'avais sous la main)

(j'arrive pas a accéder au site web aivee depuis la ou je suis pour envoyer ces memes questions au support/sav)
merci !

[ascm91]

bon en tout cas, sachez que si vous avez un souci, Aivee est super reactif par mail ou par telephone pour aider.
Je suis en train d'échanger avec eux depuis quelques jours pour régler mon souci.

[machfive]

Merci pour l'info,apparemment personne ici n'est capable de réponde à tes questions,bonne suite tiens nous au jus!!

[Chtonk]

Pour l'hiver j'hésite entre des MT3 et des Novatec D711-712SB, dans les 2 cas je pense que j'aurais les roulements à changer… je m'interroge plus sur la fiabilité, prise de jeu, etc…

C'est pour mon 29", un Superfly qui est censé etre un "mulet" donc budget de 400 à 450 maxi les roues.

[vdesch]

Pour l'hiver j'hésite entre des MT3 et des Novatec D711-712SB, dans les 2 cas je pense que j'aurais les roulements à changer… je m'interroge plus sur la fiabilité, prise de jeu, etc…

C'est pour mon 29", un Superfly qui est censé etre un "mulet" donc budget de 400 à 450 maxi les roues.

Je pense pour avoir les deux, que le MT3 et plus qualitatif que le novatec, et surement avec une meilleure géométrie. Par contre les Asterion Accessium sont dans les 500€. Regarde sur TV, y'a des paires intéressantes qui trainent

[Chtonk]

Merci bien ! ca tombe bien de tomber sur quelqu'un qui a les 2.
Les Asterion ESP sont a 405 euros jusqu'a la fin du mois, elles sont équipées d'Aivee MT3.

[zeonjapan]

Je lorgne sur le boitier de pédalier Aivee, certains d'entre vous auraient-ils un retour longue durée sur la fiabilité du produit ?
merci

[jay842]

petite question car j'ai rien trouvé sur le site aivee:
les moyeux aivee edition one qui sont en 135x10 sont transformables:
- en 142x12?
- en 148x12? (pas l'impression que ce format soit proposé)

merci

[zéphi48]

petite question car j'ai rien trouvé sur le site aivee:
les moyeux aivee edition one qui sont en 135x10 sont transformables:
- en 142x12?
- en 148x12? (pas l'impression que ce format soit proposé)

merci

Oui pour la conversion en 142x12...Astérion vient d'effectuer la manœuvre sur mes roues après révision

[jay842]

Je viens de le trouver sur le site Asterion
J'avais pas bien cherché !!!!!

Et pour le format boost, évidemment ce sera un moyeu spécifique ( il n'a pas l'air d'être encore proposé chez aivee)

Merci zephi

[Pat2A]

Je crois qu'il va y avoir bientôt des kits d'adaptation pour passer en Boost sans changer ses moyeux mais cela reste de la bidouille.

[Seb-@.]

De la bidouille, oui et non. Oui parce que le positionnement des roulements ne sera pas optimisé. Non parce qu'on voit nombre de moyeux Boost qui ont une géométrie tellement peu... boostée, qu'on fait aussi bien avec un moyeu en 135/142 bien optimisé. Reste la fixation du disque, possible par le biais d'une entretoise.

[Ajaj]

Ca revient un peu a dire que le boost sert a rien non
Objectivement j'ai quand meme le sentiment qu'il est difficile de faire une roue arrière, surtout en 29 qui tienne bien. Le principe du boost me semble pas si "malsain", il faut juste etre conscient que c'est un détail et pas une révolution.

[PapyTA]

Peut-être pas une révolution, mais sans doute plus qu'un simple détail quand même. Asseoir bien proprement son parapluie de roue pour en augmenter sensiblement la rigidité n'est pas vraiment anecdotique dans le comportement dynamique d'un VTT.
Mais avant de passer à un cadre spécifique Boost, l'utilisation d'une jante asymétrique à partir d'un cadre 135x10 ou 142x12 (vu de la jante, c'est pareil) permet déjà d'augmenter très sensiblement la géométrie. A titre d'exemple, les parapluies côté roue-libre d'une jante 29er + jante asymétrique d'une part, et d'une roue 26er d'autre part, sont identiques.

[Seb-@.]

Ca revient un peu a dire que le boost sert a rien non
Objectivement j'ai quand meme le sentiment qu'il est difficile de faire une roue arrière, surtout en 29 qui tienne bien. Le principe du boost me semble pas si "malsain", il faut juste etre conscient que c'est un détail et pas une révolution.

C'est un fait : si tu compares la géo de moyeux Boost avec des moyeux classiques optimisés, tu verras que le nouveau standard n'est pas exploité... au point qu'on fait souvent aussi bien avec l'existant. S'il faut tout changer pour ne pas aller au bout des choses, c'est assez dommage. Si l'on change tout sans faire mieux, c'est carrément idiot.

Il ne faut pas s'en tenir aveuglément au marketing, il faut aussi regarder les géométries des moyeux. Il y en a qui n'exploitent pas les 6mm de plus (on fait aussi bien avec un moyeu en 135/142mm), cas du Hope par exemple. D'autres moyeux sont à tirage droit, ce qui implique un encombrement tel au niveau de l'ancrage du rayon sur le moyeu qu'on pénalise la géométrie et, là non plus, il n'y a pas de progrès par rapport à une solution plus classique.

Je préfère la solution de Cannondale sur le F-Si, de décentrer la roue en conservant un moyeu standard. C'est tout de même plus malin techniquement. Après, c'est sûr que ça fait moins tourner le commerce.

[$eboss]

Je viens de le trouver sur le site Asterion
J'avais pas bien cherché !!!!!

Et pour le format boost, évidemment ce sera un moyeu spécifique ( il n'a pas l'air d'être encore proposé chez aivee)

Merci zephi

c'est le Mt2 ou 3 qui est actuellement en test au format boost! Pour l'ED1, à mon avis pas avant début 2016!

[Ajaj]

la solution cannon est pas con mais moins tourner le commerce faut le dire vite. Il faut bien monter des roues spécifiquement pour le vélo, donc on doit acheter une ou plusieurs roue.

[faber]

Petite question aux spécialistes des moyeux AIVEE : je possède une paire de roues avec moyeux AIVEE Classic, en 15x100 et 142x12. Je souhaiterais acquérir un kit de conversion QR pour l'av et l'ar, mais je ne trouve nulle part cette référence... Il n'y a qu'Asterion Wheels qui propose des adaptateurs, mais pour la ligne MT... Lequel de ces kits peut se monter sur des Classic ?

[viper39]

Les MT sont les remplaçants des Classic (qui ne sont donc plus au catalogue)

Le plus simple selon moi est de contacter directement AIVEE qui en ont surement encore en stock.

[Jeb29er]

Ou contact directement Asterion, il me semble que des embouts de mt3 passent, mais j'en suis pas sur

[faber]

AIVEE m'a répondu : ce sont les embouts d'un MT5 qui passeront sur un Classic... si tant est que les moyeux n'ont jamais été en SAV, où les Classic ont apparemment subi une certaine modif (= version 2).

[auffrayst]

Salut à tous, je déterre le post!
J'ai un souci sur le moyeu arrière Ed1 BOOST vtt 2018 sram.
L'axe MAXLE RS de 12mm*150 à un jeu radial très important avec les embouts de moyeu (sensé être en ø12 +quelques centièmes je présume)
Si bien que la roue fait 'cloc cloc' quand je pousse latéralement sur le pneu.
Roues avec 500km max.
Quelqu'un a déjà eu ça à gérer?

Merci les amis

[splitwee]

Jamais eu, mais j'imagine qu'il suffit de changer les embouts?

[auffrayst]

Alors oui effectivement. Mais si c'est pour me rendre compte qu'ils sont tous pareils, je préfère m'assurer de l'origine du phénomène.
Et puis si c'est un défaut, le coût ne sera pas le même.
J'ai envoyé un message sur le site AIVEE...