Liquide préventif dans chambre à air

[krill]

Bonjour,,

J'ai une question à laquelle je n'arrive pas à trouver de réponse.

J'ai une paire de Roval CLX 40 pour pneus.

Je voudrais savoir si je pouvais mettre du liquide préventif anti-crevaison directement dans les chambres à air sachant que mes jantes ne sont pas tubeless ?

Le liquide préventif anti-crevaison qui m'interresse est le Specialized Airlock Sealant :

https://www.specialized.com/fr/fr/components/airlock-tire-sealant-8-oz-bottle/105978

Merci d'avance pour vos réponses,

Cordialement.

[xterragirl]

Tu peux en mettre, tu peux mettre aussi de l eau l effet sera le meme, ca ne fonctionne jamais dans une chambre à air

[thomas34]

Pourtant ca fonctionne dans les boyaux...

[jupiter]

Parce qu'un boyau est plus épais qu'une CAA, comporte plusieurs couches bien assemblées, sans mouvement relatif entre elles, ce qui n'est pas le cas de la CAA avec le pneu.

[thomas34]

Peux-tu développer....je ne comprends pas pourquoi le préventif va colmater dans le cas d'une caa dans un boyau et pas dans le cas d'une caa dans un pneu

[jupiter]

Un boyau est hermétiquement fermé, sur un pneu+CAA le latex n'aura même pas le temps de boucher le trou que l'air se serait déjà échappé entre les tringles et la jante.
D'où, l'invention du tubeless où le pneu+jante forme aussi un ensemble hermétique. Le pneu ayant une couche très mince de butyl à l'intérieur, jouant le rôle d'une CAA intégrée. En résumé, l'air+latex ne doit s'échapper que par le trou de crevaison, sinon le latex ne pourra pas le colmater.

[Zeo]

Un boyau est hermétiquement fermé

Heu... t'es sur avoir déjà eu un boyau percé entre les mains?
Comme pour un pneu l'air s'évacue par les flanc du boyau qui ne sont pas étanches. C'est d'ailleurs comme ça qu'on peut localiser le trou avec une bassine d'eau.

Sinon pour en revenir à la question de départ, que ça soit en tubeless, en pneu + CAA ou en boyau (qui ont aussi un CAA) le préventif est très aléatoire sur route car la pression élevée et le faible volume d'air empêchent bien souvent de colmater le trou avant qu'il n'y ait plus d'air disponible.

Par contre, le préventif permet souvent de boucher le trou a posteriori et de repartir après regonflage.
Personnellement dans mes boyaux je ne met pas de préventif en prévention mais je m'en sers pour les réparer quand le trou n'est pas trop grand.

[jupiter]

Un boyau est hermétiquement fermé

Heu... t'es sur avoir déjà eu un boyau percé entre les mains?
Comme pour un pneu l'air s'évacue par les flanc du boyau qui ne sont pas étanches. C'est d'ailleurs comme ça qu'on peut localiser le trou avec une bassine d'eau.
.

C'est pour çà que j'ai pas dit étanche. S'il était étanche, on n'aurait pas eu besoin d'une CAA. Le boyau, c'est un peu comme les pneus tubeless ready. Le boyau a besoin d'une CAA, le TLR a besoin du latex pour être étanche.

[splitwee]

Alors pourquoi les fabricants de chambres ä air (Continental par exemple) proposent des chambres ä air avec obus démontable?

[jupiter]

Good question Mais je suppose que c'est pour pouvoir rajouter un prolongateur quand on utilise des jantes hautes.

[teamdindon]

Alors pourquoi les fabricants de chambres ä air (Continental par exemple) proposent des chambres ä air avec obus démontable?

Pour y visser un prolongateur.

[smog89]

Ce qui est bien pénible avec certaines pompes dont l'embout se visse...
Quand on dévisse, c'est l'obus qui vient avec la pompe et risque de casse (arrivé sur la Morzine, 2 chambres qui se dévissent, 20 min de réparation jusqu'à ce qu'un anglais sympa me file sa chambre !)

[thomas34]

Merci Jupiter pour tes explications

[jupiter]

Au plaisir Thomas