Les réalisations Le Vacon

de **soracabana** » Jeu 15 Déc 2016 00:05

Je vais être plus clair : je ne souhaite pas de douille en 44mm et encore moins un montage avec réducteur.

Pour information sur la conférence, voici le "vélo" de Tuut :

Alors Tuut, tu as l'air de savoir ce que je veux, c'est très bien. Maintenant je vais te dire ce que tu ne sais pas : si on voulait me faire passer l'envie de faire du vélo à tout jamais, il faudrait m'obliger à rouler avec ce machin!

On peut penser ce que l'on veut du travail de Levacon, mais il ne boxe pas dans la même catégorie que ceux qui ont fabriqué ça. Y'a pas à dire....

de **PhanuHell** » Jeu 15 Déc 2016 00:16

+1 !!!

Vous excitez pas les gars, si c'est une douille en acier avec raccords brasés, même pour jdd externe en 1.125", et même avec des disques, le seul truc qui va se passer, c'est que ça pèsera un peu plus que 900gr.

Mais ça ne pètera pas et ça ne sera pas une saucisse. On peut pas appliquer les mêmes règles à l'acier qu'au carbone, ni obtenir le même résultat, et je ne crois pas que c'est ce qui est demandé. J'ai lu nulle part que le projet était un sub6, donc je ne vois pas ce que la crémière vient faire là...

En passant et pour mémoire, Chris King a été longtemps un fervent opposant aux jdd intégrés (à juste titre) et ne s'y plié (en partie seulement, cad semi-intégré) qu'après avoir été littéralement violé par le lobbying des cadreurs.

de **Cristo** » Jeu 15 Déc 2016 07:26

PhanuHell a écrit: Chris King a été longtemps le chantre des jdd intégrés

? C'est le contraire que tu veux dire non ?

de **cr1_6.1** » Jeu 15 Déc 2016 07:46

On est bien sur le Post 'Réalisation Levavcon" la car des pages et des pages de reglement de compte, ca suffit!
Merci d'ouvrir un post specifique pour ca et ne plus polluer a outrance les réalisations de Jean Pierre!
Francois!

de **PhanuHell** » Jeu 15 Déc 2016 08:51

Cristo a écrit:
PhanuHell a écrit: Chris King a été longtemps le chantre des jdd intégrés

? C'est le contraire que tu veux dire non ?

Pan sur le bec! J'ai rectifié, merci. ;-)

de **-Kasseifretter-** » Jeu 15 Déc 2016 09:35

cr1_6.1 a écrit:...

+1

de **Laurentg** » Jeu 15 Déc 2016 13:31

cr1_6.1 a écrit:On est bien sur le Post 'Réalisation Levavcon" la car des pages et des pages de reglement de compte, ca suffit!
Merci d'ouvrir un post specifique pour ca et ne plus polluer a outrance les réalisations de Jean Pierre!
Francois!

+1

de **Mustang07** » Ven 16 Déc 2016 19:53

En hiver beaucoup de patins de freins usés en descendant les cols. Qu'en serait-il avec des pastilles de freins à disque?
C'est vrai que dans les pentes raide sur route mouillée, les freins à patins ça fait parfois juste.
En tout cas, un Levacon titane permet d'affronter la montagne dans toutes les conditions.

de **Tuut** » Ven 16 Déc 2016 20:17

c'est mieux indiscutablement dans ce genre de conditions ... :mrgreen:

( troll )

@soracabana : MP .... :mrgreen:

de **Laurentg** » Ven 16 Déc 2016 20:36

Pour ma part, j'étais plus habitué à mes disques sur mon VTT et en Route je ne me suis jamais senti à mon aise dans les descentes de col ou sous l'humidité....
C'est pourquoi mon prochain Velo acier sur mesure sera équipé de disques..... Mais les goûts et les couleurs appartiennent à chacun!!!!

de **PapyTA** » Ven 16 Déc 2016 21:03

Mustang07 a écrit:un Levacon titane permet d'affronter la montagne dans toutes les conditions.

Ca, c'est bien vrai :mrgreen:

de **Mustang07** » Ven 16 Déc 2016 21:20

Par rapport aux conditions du restant de l'année, il faut absolument se changer le maillot manches longues sous la veste et le sous-casque ainsi que le tour de cou en haut du col pour descendre sec. Bien sûr si ça glisse là c'est impossible. Et aussi un bidon termos avec un thé vert ou une tisane sucrée.

Je n'ai plus de VTT depuis longtemps, mais je me rappelle les virées dans la neige, les chutes sont permises à VTT en forêt, mais pas sur la route.
D'ailleurs quand on roule sur un vélo route léger depuis longtemps, comment raccrocher à un VTT pas trop cher? J'avais à l'époque un SUNN Maxe acier tange de 10 kg, c'était de la bombe.

de **levacon** » Sam 17 Déc 2016 10:17

la il y a du nom :lol:

7200 g complet

JP

de **PapyTA** » Sam 17 Déc 2016 11:00

de **levacon** » Sam 17 Déc 2016 13:45

PapyTA a écrit::lol:

Boîte de pédalier

carbon

de **valino** » Sam 17 Déc 2016 14:24

simplement magnifique.... (et aux couleurs de Noël)

de **thb** » Sam 17 Déc 2016 14:57

levacon a écrit:la il y a du nom

7200 g complet

JP

A l'heure qui est Phanuell est aux urgences :mrgreen:

de **phill35** » Sam 17 Déc 2016 17:27

thb a écrit:
levacon a écrit:la il y a du nom

7200 g complet

JP

A l'heure qui est Phanuell est aux urgences

+1

de **levacon** » Sam 17 Déc 2016 17:47

phill35 a écrit:
thb a écrit:
levacon a écrit:la il y a du nom

7200 g complet

JP

A l'heure qui est Phanuell est aux urgences

+1

Que les chose soit clair Phanuel n à rien contre moi

de **phill35** » Sam 17 Déc 2016 19:37

Ah ben non, au contraire !!! Comme nous tous

de **levacon** » Sam 17 Déc 2016 20:28

phill35 a écrit:Ah ben non, au contraire !!! Comme nous tous

Merci phill35

de **levacon** » Sam 17 Déc 2016 21:22

honnêtement il a pas beaucoup de marquage celui la ce petit inox 953 full inox :lol:

de **Fireblade07** » Sam 17 Déc 2016 23:20

Il est hyper sobre cet inox!! Du super boulot!!

Pour que ça soit (presque) parfait, faudrait gommer les marquages Rotor :mrgreen:

de **PhanuHell** » Dim 18 Déc 2016 08:52

levacon a écrit:Que les chose soit clair Phanuel n à rien contre moi

C'est évident, merci de le rappeler

Et 7,2kg c'est correct je trouve... :mrgreen:

de **Matttt** » Dim 18 Déc 2016 11:54

Y'a le Legend Fedaia Disc qui est n'est pas trop massif avec sa fourche (conique) carbone. Mais axes classiques et pattes disques pas flatmount.

de **Mustang07** » Dim 18 Déc 2016 12:27

Je me pose la question de savoir si un 700 serait aussi efficace qu'un 650 quelque soit la matière sauf en alu et avec les mêmes diamètres de tubes, et en particulier dans les montées de cols.

de **soracabana** » Dim 18 Déc 2016 12:39

Bonjour Jean-Pierre,
Les tubes sont en 35mm? La douille en 36 ou 38mm? Quels sont les diamètres des haubans et bases?
Pourrais-tu nous expliquer pourquoi tu privilégies le TIG?
C'est une fourche Columbus?
Le poids total pour un vélo de cette taille en acier montre les progrès fait dans ce domaine. Quel est le poids du cadre seul?

de **phill35** » Dim 18 Déc 2016 13:20

Fireblade07 a écrit:Il est hyper sobre cet inox!! Du super boulot!!

Pour que ça soit (presque) parfait, faudrait gommer les marquages Rotor

+1
La classe !

de **ouistiti** » Dim 18 Déc 2016 19:58

mustang,je pourrai te donner mon point de vue d'ici cet été.
je devrai recevoir en juin,si jp reste dans les délais,mon nouveau 650 en titane reynolds.
il devrait être identique quand au diamètre des tubes à mon titane actuel:(roues de 700,titane reynolds).
il a été réalisé par jp il y a environ un an maintenant .

le 650 sera en tout point identique ,même boîte de pédalier ,même pattes de cadre,même jeu de direction,même diamètre de tubes je suppose (jp confirmera ou justifiera les différences concernant le diamètre des tubes,mais je suppose que ce sera pareil que pour le 700 qui me va comme un gant).
le matériau sera le même et le procédé de fabrication aussi puisque c'est jp qui le fabriquera.

la différence viendra du fait que le 650 sera avec fourche zéro déport,ce qui changera forcément les sensations.
je ne pourrai pas être sur que la différence vienne seulement du diamètre des roues,puisque la géométrie de l'avant sera très différente de mon 700.

mais si cela t'intéresse de connaitre mon ressenti garde en mémoire ce message et tu me recontactes quand jp m'aura réalisé le cadre.

je ne manquerai pas de faire des essais croisés sur des montées que je connais bien et des descentes aussi pour vérifier l'effet zéro déport.
je verrai bien ce qu'il en est.

de **Mustang07** » Dim 18 Déc 2016 20:58

Bonsoir,

Merci pour votre réponse. Vous avez raison, on peut s'attendre à un facteur défavorable avec les roues de 700, bien qu'on puisse peut-être avoir un bon résultat en choisissant des roues pas trop rigides latéralement. J'attends donc votre comparaison pour me lancer dans un futur projet, car comme vous le savez, de plus en plus de constructeurs et monteurs de roues laissent tomber les jantes de 650 par manque de commandes.