vos vélos de cross en photo

[dani656]

Pas un vrai cross, mais avec des pneus a crampons il fait bien le job !
C'est un gravel mais la géométrie reste très cross je trouve.
Saracen Hack 2 :

Très beau!
Le vélo et le paysage

[smog89]

Pas un vrai cross, mais avec des pneus a crampons il fait bien le job !
C'est un gravel mais la géométrie reste très cross je trouve.
Saracen Hack 2 :

Superbe !
Vu le prix accessible (enfin, au train où vont les choses dans le vélo !), ça me tente.
Sur la route, mis à part le poids un peu plus élevé, tu en penses quoi ? Parce que l'hiver dans des conditions difficiles je me demande si ça vaudrait le coup aussi sur la route.

Au fait, c'est quoi exactement qui fait qu'un vélo est un "gravel" plutôt qu'un "cyclocross" ?
Bon, ça ne change pas grand chose pour moi parce que l'idée serait d'avoir un vélo pour chemins passe-partout mais en géométrie course et pas VTT, mais je ne suis pas assez expert pour situer la différence.

[polo66]

Voilà le mien en remplacement de mon Cotic X recyclé en vélotaf.
C'est un Litespeed T5 acheté ici dans les PA.
Monté en Sram Red-Force, roues AMC Argent, fourche Enve.
8 kgs tout rond.
Changement à venir: un pneu arrière qui ne frotte pas en danseuse (le Kenda en 35 taille très gros) et une guidoline plus confortable.

[eddytheead]

Magnifique ce vélo, le titane c'est vraiment un matériau à part. Félicitations

[-Kasseifretter-]

:shock: Magnifique ce vélo, le titane c'est vraiment un matériau à part. Félicitations

+1
Je réfléchis au successeur de mon Ridley et je crois que je vais m'orienter sur un titane Leon LaRage...
Freinage à disque et peut-être di2 mais j'en suis qu'au stade de la réflexion...

[polo66]

Merci!
Le freinage disque était pour moi une évidence.
J'avoue avoir aussi hésité à prendre du Di2 aussi. Mais bon, remplacer des câbles par des fils électriques, bof...
Si l'Etap disc avait été dispo, j'aurai peut être franchi le pas par contre.

[-Kasseifretter-]

Honnêtement, pour mon utilisation (gravel), le freinage cantilever est vraiment trop "cheap".
Le disque est selon toute vraisemblance ce qui conviendrait le mieux à mes besoins.
Pour l'électrique, j'avoue que je ne suis pas tout à fait séduit. Les trucs que j'aime bien, c'est le dérailleur qui "suit" la position sur la cassette et la possibilité de commande déportée sur le dessus du cintre. Cela dit, je ne vois pas où est le progrès dans le fait de rajouter un risque de panne où il n'y en avait pas. L'Etap, c'est les piles boutons qui, en plus, me dérangent.

[1sanglier]

Pour moi l'électrique se justifie plus en CX qu'en route, ou les changements de vitesse sont très fréquent.
Et le disque est une évidence.

[teamdindon]

Pour moi l'électrique se justifie plus en CX qu'en route, ou les changements de vitesse sont très fréquent.

Sur le principe oui, par contre, personnellement, je n'aime pas du tout le toucher d'un Ultegra Di2 6870 sur du terrain cabossé avec des gants longs. J'ai l'impression de ne pas sentir l'appui sur les boutons.
Ça mériterait d'avoir une déclinaison spécifique cyclocross avec un "clic" plus franc.

[1sanglier]

Tu peux aussi paramétrer les boutons.
$i tu es en mono tu peux faire comme le SRam: à droite cela descend, à gauche cela monte.

[-Kasseifretter-]

J'imagine que non mais ça existe les commandes de freins déportées en hydraulique?

[1sanglier]

Non, cela n'existe pas.

[-Kasseifretter-]

Non, cela n'existe pas.

Merci pour la confirmation.

[Jean Thevenet]

11 à 12Kg environ, 34-50 avec 11-28 en 10v
le code phpbb a changé, avant on mettait l'url entre les guillemets

j'aime bien dans ce vélo
- la garde au sol: 2cm plus haut entre le boitier de pédalier et la route, cela a résolu des tas de problèmes: rouler vite en pédalant dans les virages, position plus efficace pour la vitesse sur route (ça compense pour moi les semelles des chaussures que je ne met pas)
- la possibilité de mettre les bons pneus
- 34-50 avec une cassette 11-28 en 10v c'est assez idéal, sinon 11-32 serait plus "tout terrain" (mais ce n'est pas dispo en ultégra, il faut d'autre roues), mais trop espacé moins optimal en général, les vélo modernes en mono plateau ou qui tirent trop court me coviendraient moins, et les gravels semble plus bas par rapport à la garde au sol.
J'aurais du mal à me passer du 11, ça sert pour maintenir la vitesse sur route, ou alors il faudrait du 12-30 ou 12-34 avec un 36-53, de plus, avec le 11 en bout, les pignons les plus utilisés sont bien en ligne de chaine (le 13-14-16)

où je roule.

[Jardine91]

Je posterai bientôt une photo de mon vélo, quand il sera arrivé.