Les réalisations Le Vacon

[Fireblade07]

A l'aérographe?

[levacon]

A l'aérographe?

oui

[levacon]

Je le fais en gravage 4 d si tu veux

[ThierryG]

:D
Le 853 pro team

Le pivot de fourche semble en alu. Il y a aussi des œillets de fixation un peu partout...
Ca semble plutôt un vélo de tourisme que de compétition. Je me trompe ?

[levacon]

:D
Le 853 pro team

Le pivot de fourche semble en alu. Il y a aussi des œillets de fixation un peu partout...
Ca semble plutôt un vélo de tourisme que de compétition. Je me trompe ?

Non exact un cadre de cyclotourisme

[levacon]

650 RZ

[levacon]

le pti vélo a Julien 953 inox

va être obligé de me faire gagné en 2018

1630 grammes le cadre sans fourche

JP

[Laurentg]

Belle réalisation !!!
Le Père Noël est en avance pour certain....

[Joe 1234]

Avec des roues Bora Ultra 80ième anniversaire et gruppo 80ième anniversaire ça aurait plus de gueule!!!

[Tuut]

discret l'appel du pied pour vendre ta marchandise ...

[toupenet]

Ah oui, tu parles de cette annonce
http://www.veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=58176

[kommando52]

Avec des roues Bora Ultra 80ième anniversaire et gruppo 80ième anniversaire ça aurait plus de gueule!!!

peux pas c'est du 700

[levacon]

:
Montage demain randonneuse 650 b sram disque etap

[levacon]

[lafoy]

Étonnant choix d une randonneuse donc par définition un vélo de voyage avec la technologie etap qui n as que 1000/1 2000 kms d autonomie ...cela oblige à avoir des batteries de secours et/ou un chargeur donc du poids/volume en plus dans les bagages ......

[rickyfirst]

je pense qu'il y a un moyeu dynamo avec une connectique spécifique

[lafoy]

Même s il y a une connectique permettant de recharger les batteries ca suppose une batterie supplémentaire !

[levacon]

Pour charger le gars a prévu

[levacon]

Étonnant choix d une randonneuse donc par définition un vélo de voyage avec la technologie etap qui n as que 1000/1 2000 kms d autonomie ...cela oblige à avoir des batteries de secours et/ou un chargeur donc du poids/volume en plus dans les bagages ......

çà dépend de l utilisateur si il change beaucoup de vitesses !!

[Rocky Rider]

Désolé, je vais abordé un sujet qui a déjà été abordé mais il difficile de trouver ma réponse dans les 250 pages de cette discussion.

Bref, pensez-vous qu'un cadre Levacon pourrait être compétitif pour mon utilisation ?

Voilà donc la description de ma pratique :

Je suis un coureur grand et pas trop lourd : 75/80kg pour 1,90m
Je ne fais aucune course vélo mais uniquement des triathlons.
Je ne sais pas ce que c'est une relance, encore moins un sprint, je grimpe au train, je ne fais de la danseuse uniquement pour me décontracter le dos.
J'ai un pedalage souple (trop souple sans doute) et je j'emmène pas de gros braquets.

Mes épreuves font environ 90km de vélo. Elles sont généralement vallonnées mais j'adore les épreuves de montgnes. Quand l'occasion se présente je peux aussi participer à des triathlons plats comme la main.
Dans ce cas, j'essaye de rouler autant que possible sur les prolongateurs.

Je pense être un cycliste assez polyvalent mais je suis le plus à l'aise dans les longues bosses pas trop raide (environ 5%).
Sur le plat et dans le vent je suis collé car trop léger pour envoyer du braquet.
Dans les pentes raides (plus de 7%) je suis aussi collé car trop lourd pour ma puissance.
Je ne suis pas explosif alors les petites bosses ne me conviennent pas non plus.

Bref, vous avez compris, je roule au train....

Sur mes épreuves de 90km je roule environ à 32,5km /h (moins que 35 mais plus que 30 ) quand c'est moyennement vallonné (environ 10m de dénivelé au kilomètre, soit 900m pour 90km)

Donc voilà, pensez vous que la souplesse du titane soit handicapant sachant que j'aurais un grand cadre (taille 61 chez la plupart des constructeurs) ou que le poids seŕa trop pénalisant dans les épreuves de montagne.

Tous vos avis sont les bienvenus et merci pour vos conseils.

[rickyfirst]

Pourquoi penses tu souplesse en pensant titane ?

La plus value d'un cadre LeVacon est justement le fait qu'il peut adapter les types de tubes et la géométrie à tes besoins.

[Tuut]

On peut tout faire avec du titane
Sur les cadres customs tu peux avoir du mou ou du raide ou entre les deux

[toupenet]

Un titane Le Vacon avec une très bonne fourche c'est parfait pour toi
après c'est les roues que tu vas y monter dessus qui feront toute la différence
Vu ton gabarit et ta façon de rouler le titane sera nerveux et confortable (90 km CLM c'est long, surtout en position aéro)
Comme tu vas en montagne, le titane sera un poil plus léger qu'un acier inox
vois aussi pourquoi pas un inox de chez Jean-Pierre
pour un vélo de triathlon c'est un bon choix aussi.

[Fireblade07]

Comme indiqué ci dessus, quand tu vas voir un artisan cadreur, c'est pour qu'il te fasse un cadre adapté à ta pratique! Tu peux aller voir Jean Pierre sans souci!

[Rocky Rider]

Vous semblez tous convaincus par les cadres Levacon dans cette discussion.
Je vais donc prendre attache avec lui assez rapidement.

Normalement en roues je devrai mettre des dura ace c24...puisque je les ai déjà

L'autre question sera de savoir si je tente ou non les disques. J'ai été convaincu. Moins maintenant...

[toupenet]

Faut investir dans des jantes plus hautes, tu seras gagnant
Avec les nouveaux profils, la prise de vent latéral se fait moins sentir
Des 50 ou 60 mm c'est pas de la folie vu ton poids et ton gabarit

[Rocky Rider]

J'aime bien les C23 parcequ'elles passent vraiment partout : elles sont légères pour la montagne et pas handicapantes sur le plat. Tout particulièrement s'il y a du vent !

C'est vraiment sur les disques que je m'interroge. Titane + disues ; je n'ai pas envie de me retrouver avec un pur vélo de cyclotourisme...
Surtout que je ne suis pas convaincu de leurs réels intérêt.

D'un autre côté, si je me fais un beau Levacon je n'ai pas envie qu'il soit obsolète dans quelques années...

[Doc holliday]

J'aime bien les C23 parcequ'elles passent vraiment partout : elles sont légères pour la montagne et pas handicapantes sur le plat. Tout particulièrement s'il y a du vent !

C'est vraiment sur les disques que je m'interroge. Titane + disues ; je n'ai pas envie de me retrouver avec un pur vélo de cyclotourisme...
Surtout que je ne suis pas convaincu de leurs réels intérêt.

D'un autre côté, si je me fais un beau Levacon je n'ai pas envie qu'il soit obsolète dans quelques années...

J'ai lu tes propos ici et sur Onlinetri. T'inquiète, les freins sur jantes ont encore de beaux jours devant eux. Le disque peut être intéressant pour certains mais complètement sans intérêt pour beaucoup d'autres.
Tu fais du tri, c'est à toi de te demander si ce type de freinage (les disques) vont t'apporter un plus ou pas. Perso, en course, je n'ai jamais eu le sentiment qu'un vélo équipé de disques m'aurait donné un avantage. J'aime bien les courses sous la pluie (s'il ne fait pas froid ), beaucoup de cyclistes roulent comme sur des oeufs et pas mal bâchent avant la fin. La question est : est-ce que ces coureurs n'auraient pas agi de la même façon avec des disques. Je suis persuadé que oui.

[rickyfirst]

J'aime bien les C23 parcequ'elles passent vraiment partout : elles sont légères pour la montagne et pas handicapantes sur le plat. Tout particulièrement s'il y a du vent !

C'est vraiment sur les disques que je m'interroge. Titane + disues ; je n'ai pas envie de me retrouver avec un pur vélo de cyclotourisme...
Surtout que je ne suis pas convaincu de leurs réels intérêt.

D'un autre côté, si je me fais un beau Levacon je n'ai pas envie qu'il soit obsolète dans quelques années...

Autre avantage du surmesure LeVacon. Si dans 3 ans, tu veux passer au disque, tu ne dois pas jeter ton cadre à la benne. LeVacon peut transformer ton cadre de patins à disques.

[piou]

J'aime bien les C23 parcequ'elles passent vraiment partout : elles sont légères pour la montagne et pas handicapantes sur le plat. Tout particulièrement s'il y a du vent !

C'est vraiment sur les disques que je m'interroge. Titane + disues ; je n'ai pas envie de me retrouver avec un pur vélo de cyclotourisme...
Surtout que je ne suis pas convaincu de leurs réels intérêt.

D'un autre côté, si je me fais un beau Levacon je n'ai pas envie qu'il soit obsolète dans quelques années...

Autre avantage du surmesure LeVacon. Si dans 3 ans, tu veux passer au disque, tu ne dois pas jeter ton cadre à la benne. LeVacon peut transformer ton cadre de patins à disques.

Quid de l'axe 130 > 135 à moins d'utiliser déjà un moyeu arrière disque en 135 monté pour du patin?
Je me souviens qu'il y a un projet "évolutif" comme ça qui traine sur le forum, mais je ne sais plus où.