Mon Time et les vôtres ?

[Klarf]

La gaine de frein ne peut pas faire de bruit. Il y a un liner en plastique ainsi que 2 passages en caoutchouc.
Il faut bien tendre les liner dans le cadre, les passages de vitesses et plateaux ont bougé après quelques sorties ou non ?

[gillesF78]

Non, après 3 sorties et 6:30 de route, les vitesses n'ont pas bougé. J'avais essayé de couper le plus court possible le liner qui sort vers le dérailleur arrière. Peut être devrais je vérifier qu'il est bien coupé court ?

Edit : je viens de vérifier, le liner est toujours coupé au plus court. Il n'a pas bougé.

[Zadig]

Si ta gaine de frein passe intégralement dans ton cadre je doute fort que les bruits proviennent de cette partie.
Par contre, je réitère ma proposition : une pointe de graisse, à l'intérieur du cadre, au point de sortie des câbles (j'ai résolu de la sorte un problème identique au tien dont l'origine se situait dans le tube de direction).

[frederic ostian]

Non, après 3 sorties et 6:30 de route, les vitesses n'ont pas bougé. J'avais essayé de couper le plus court possible le liner qui sort vers le dérailleur arrière. Peut être devrais je vérifier qu'il est bien coupé court ?

Sur mon Spé (avant passage à l'électrique) j'avais résolu cela en remplaçant le liner par des petites billes en caoutchouc percées. 3 ou 4 sur chaque câbles en interne. Plus de bruit. Car même le liner, si il vient toucher, fait du bruit.

[Klarf]

Personne ne parle de Time ici ? C'est dommage, ils viennent d'officialiser le remplaçant de l'izon : l'Alpe d'Huez, avec 3 versions : Ulteam, 01 et 21.

2 cadres différents, 840 et 930g en taille S.



Enfin un vélo mis à jour.

Plus d'info sur leur site, sinon j'ai fait un article sur le site du magasin : http://espacevelo.fr/2018/02/nouveaute-time-alpe-dhuez/

A priori une version complète en Ultegra va sortir à un peu moins de 3200€ prochainement.

[Tuut]

Il est superbe et la décoration laisse les fibres apparentes ce que j'aime car on se rend compte de la qualité du travail

Mais je crains que ce ne vélo n'arrive trop tard pour TIME,

[rickyfirst]

Mais je crains que ce ne vélo n'arrive trop tard pour TIME,

Vu les moyens financiers du groupe, ils ont un peu de temps avant de se tracasser

[Matttt]

Look, marque française, qui sort le Huez
Time, marque française, qui sort le Alpe d'Huez

Bonjour la "douce" confusion...

[Fireblade07]

Il est superbe!

[FredV]

Personne ne parle de Time ici ?

Très joli, mis à part ce chariot de selle pas très heureux et qui ne doit pas laisser beaucoup de plage de réglage de recul de selle.

[rickyfirst]

Personne ne parle de Time ici ?

Très joli, mis à part ce chariot de selle pas très heureux et qui ne doit pas laisser beaucoup de plage de réglage de recul de selle.

Effectivement seul point négatif à mon sens d'autant plus que la tige de selle est spécifique. Il serait intéressant de savoir si la géométrie a été étudié pour que la tige sans recul soit 'la norme' ou s'il est possible d'utiliser une tige spécifique avec recul sans se retrouver assez derrière le moyeu arrière.

[albator83]

Belle bête, et ENFIN de l'intégration sur le modèle "grimpeur"... il était temps en 2018
Le 21 est plutôt bien placé en rapport qualité/prix, je guetterai les premiers essais (bien que déjà équipé pour 2018 et les saisons suivantes ).

[teamdindon]

Look, marque française, qui sort le Huez
Time, marque française, qui sort le Alpe d'Huez

Bonjour la "douce" confusion...

C'est juste de la surenchère. Si j'étais Look, je sortirais un modèle nommé Sarenne.

[Tuut]

Le 21 n'a pas le meme serrage , la meme rigidité , le meme poids , les mêmes fibres .d'après bike radar :
" In absolute stiffness terms, the Alpe d’Huez 01 (135 Nm/degree) slots in below the Scylon (150 Nm/degree) according to Time’s numbers, while the 21 (96 Nm/degree) isn’t as stiff as the Izon (118 Nm/degree), but does beat the Fluidity (91 Nm/degree). "

La fourche sera dispo aussi en option
"The Alpe d’Huez fork weighs a nominal 375g, and Time also offers a version of its Aktiv fork for the bike, which incorporates a tuned mass damper to absorb road vibrations."

Par rapport à la tige c'est bien fait aussi par Time comme tous les périphériques , c'est sympa et ca fait '' système intégration '' comme disent les anglophones
Mais le système de fixation le plus light à crochets comme ca c'est pas génial j'en ai sur mes tige lyti, darimo fait pareil mais le système syntace ou comme sur une mcfk bien que plus lourd, abime moins les rails et ne bougent pas .

Elle a l'air ronde normale ou c'est moi ? Je sais que sur les BMC hdg et les cervelo R5 c'est pas tout à fait rond et donc tige spécifique .
J'espère qu'ils ont pas suivi cette mauvaise idée

J'apprécie l'effort de poids même si de part leur procédé ils ne peuvent et ne veulent pas à mon avis rivaliser avec les plus légers des monocoques. Et qu'une partie vient aussi de l'absence de peinture. Pour moi quand je pense Time c'est un peu comme Colnago plus la qualité de roulage, mais aussi une finition superbe pas disponible sur la majorité des cadres faits en Asie . Je ne crache pas sur le gain de poids néanmoins .

[Cristo]

Elle a l'air ronde normale ou c'est moi ?

Ronde classique 27,2 mm sur le 21 (une Deda entrée de gamme sur le vélo complet en prix d'appel) et spécifique en forme de D sur le 01.

[Ajaj]

Il est cool ce Time mais vu qu'ils se sont mis au disque sur leurs autres modèles je suis surpris qu'ils n'aient pas sortis de version disc dans la foulée, ca se vendrait chez les anglo-saxons plutot bien je pense.

Pour la tige de selle effectivement certains cadre ont une 27.2 classique donc on peut toujours choisir ce que l'on préfère. J'espère aussi que la forme des cylindres de serrages est étudiée pour pas bouffer les rail carbone, j'ai bousillé une aliante carbone sur un système de serrage de ce genre.

Pour la remarque sur le poids je trouvent qu'ils se défendent bien quand meme ! Ok on est pas au niveau des cadres les plus light mais la pénalité est vriament minimale. Et pour qui a déja roulé sur Time il y a vraiment un bon feeling/absorption. Je serai aussi curieux de comparer la rigidité aux autre ultra light genre emonda, meme si je pense que le rapport poids/rigidité n'est pas forcément favorable au Time, la comparaison serait intéressante.

[albator83]

On est d'accord, le procédé RTM propre à Time ne leur permet pas de "jouer" avec les productions moulées ailleurs en ne prenant que le critère poids.
La qualité de leurs cadres est ailleurs, c'est ce qui ressort de tous les cyclistes qui ont eu l'occasion de rouler dessus (je n'en fais pas partie ).

Pas forcément bien vue la tds spécifique sur le haut de gamme en revanche :/

[Doc holliday]

Dans ce concert de louange je me permets de vous indiquer l'avis que j'ai posté sur la vidéo de Top Vélo
C'est mon avis, ça ne change en rien la qualité de roulage du vélo (bonne ou mauvaise, je ne l'ai pas essayé). Je n'ai écrit que sur l'esthétique et certains choix (faciles) techniques eu égard au prix.

[Tuut]

Bien d'accord quand on voit ce qu'il est possible de faire ajd niveau integration , aidé par les guidons et potence genre pro di2 etc ...

Après pas ce soucis en Etap , par exemple

[denismag]

Il faut dire quand même qu'à 4700 € le kit cadre en version 1.0,on risque de ne pas d'en croiser tous les jours .
( A ce jour seule taille S disponible)

[nico29]

Bonjour,

j'ai les pneus à changer sur mon Time ZXRS, je suis actuellement avec des michelin pro4 service course, en 700x20c, il me semble avoir lu quelque part qu'il n'et pas possible de mettre des 23c sur ce vélo. mais je ne retrouve pas l'info.

Pouvez vous me confirmer que je dois rester sur du 700x20c ?

Tant qu'a y être, les michelin pro 4 sont-ils bon (niveau confort, fiabilité) ou est-il possible de trouver mieux pour ces critères ?

Merci d'avance

A+

Nico

[smog89]

Bonjour,

j'ai les pneus à changer sur mon Time ZXRS, je suis actuellement avec des michelin pro4 service course, en 700x20c, il me semble avoir lu quelque part qu'il n'et pas possible de mettre des 23c sur ce vélo. mais je ne retrouve pas l'info.

Pouvez vous me confirmer que je dois rester sur du 700x20c ?

Tant qu'a y être, les michelin pro 4 sont-ils bon (niveau confort, fiabilité) ou est-il possible de trouver mieux pour ces critères ?

Merci d'avance

A+

Nico

Je ne sais pas pour les Pro4, jamais essayé. Ce que je peux te dire, c'est que les Michelin "respectent" bien la largeur annoncée (contrairement à d'autres marques comme Veloflex) et le 23 est vraiment du 23 (même si bien sûr ça dépend de la largeur de jante !). Par contre je serais surpris que le 23 ne passe pas... Enfin, je ne connais pas Time donc je ne m'avance pas. Le 25 c'est risqué mais le 23 est un format qui commence à se faire ancien.
J'ai eu des Pro3 par contre, pas mal, mais pour une utilisation "passe partout" ma référence reste les Continental GP 4000 S II en 25 mm... C'est le seul pneu avec lequel j'ai vraiment senti une différence d'efficacité sur la route (sur des montées que je connais bien, j'ai vraiment senti une différence avec tout ce que j'ai eu avant : Veloflex (trop fragile et trop fin même en 23), Michelin, Hutchinson (je crevais sans arrêt avec des Hutch, à la fin j'ai éliminé le facteur "malchance" et j'oublie cette marque). C'est plus raide mais comme je mets des 25, c'est parfait pour le compromis confort/fiabilité/sécurité/durabilité.

[nico29]

Le pb du zxrs c'est l'écart entre le pneu et le tube de selle. C'est franchement tendu. Je ne voudrais pas me retrouver avec un pneu sur les bras. Bon au pire il ira devant...

[Klarf]

Avec les premiers zxrs le 25 ne passe pas mais le 23 passe toujours. Le nouveau zxrs (avec les haubans qui est plus epais près du frein arrière) le 25 passe.
Après question pneu, attention, les pro 4 endurance taillent large. Le 25 mesure 28mm.

[nico29]

Ok. Merci pour la réponse, je vais voir se que je peux trouver en 23 du coup

[gillesF78]

La gaine de frein ne peut pas faire de bruit. Il y a un liner en plastique ainsi que 2 passages en caoutchouc.
Il faut bien tendre les liner dans le cadre, les passages de vitesses et plateaux ont bougé après quelques sorties ou non ?

Les problèmes soulevés dans mon premier post ont étés résolus http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=39087&hilit=vos+time&start=1020#p928467 :
Pour le bruit de cablerie :
- sur les conseils d'un technicien de Time, des rislans ont étés placés sur le liner (merci Klarf et espace-velo) --> sans succès
- le vélo est retourné à l'usine, et les techniciens ont recollé les caoutchoucs et tubes plastique qui font passer la gaine de frein arrière dans le tube horizontal (merci Klarf et espace-velo) --> le bruit a disparu... pourvu que ça tienne

Lors de ma course de dimanche dernier, la selle a encore basculé en avant. J'ai resserré la vis du chariot de selle avec un couple de 12 Nm ! Pourvu que ça tienne cette fois ! Sinon je vais essayer en appliquant de la pâte anti-glissement pour carbone sur les cônes.

[Klarf]

Il ne faut pas hésiter à serrer fort la selle. Ça toujours été le point faible des tiges de selle time...

[Arph]

Hello aux spécialistes Time,

Connaissez-vous les différences entre les NXR, NXRS et NXS (devenu Izon) si j'ai bien suivi la chronologie ? Question complémentaire : peut-on passer des 25 un peu costauds (type Conti 400 S2) à l'arrière ? Il me semble que sur le RXRS notamment, on ne peut pas dépasser 23.

Merci

[jeanmimi88]

Bonjour
Mon dernier cadre était un RXRS sur lequel j'avais monté des 25 mm. Effectivement ce diamètre passe sur le cadre mais la moindre saleté qui reste sur le pneu frotte contre l'intérieur du cadre coté tige de selle.
A part cela aucun problème.

[olivierb]

Hello aux spécialistes Time,

Connaissez-vous les différences entre les NXR, NXRS et NXS (devenu Izon) si j'ai bien suivi la chronologie ? Question complémentaire : peut-on passer des 25 un peu costauds (type Conti 400 S2) à l'arrière ? Il me semble que sur le RXRS notamment, on ne peut pas dépasser 23.

Merci

Ta chronologie est correcte. TIME a apporté des ameliorations continu sur ce modele dit "altitude".
Je ne connais pas le detail de toutes les evolutions mais le NXR etait le premier cadre monobloc, le NXRS apportait un gain en comportement (plus nerveux) avec des ameliorations sur la fibre, le NXS continuait les ameliorations avec en plus une evolutions sur les haubans (incurvés).
Tu peux en general monter des 25mm sur ces modeles mais pas le conti GP4000 qui est "un faux 25mm" puisqu'il mesure 27mm une fois monté sur une roue (17C par ex.).
Monte un veloflex 25mm, non seulement ca passera sur ton cadre mais en plus tu auras un comportement bien meilleur. Je sais de quoi je parle, je viens de passer d'un conti GP4000 au Veloflex Corsa et je suis bluffé par le toucher, le confort, le dynamisme du Veloflex par rapport au Conti