Vos COLNAGO

[Joe 1234]

Merci Alex60...on a maintenant notre réponse!

[yrogerg]

Merci pour l'info. Donc le cadre est encore plus vieux que ce que je pensais!
En tout cas, je l'ai maintenant depuis hier! Après une petite sortie de 20 kms pour tester, je peux dire que c'est du bon

[hugo]

Il est superbe
Je pense que le mien aura droit a une nouvelle peinture, qui sera comme la tienne!

[hugo]

Mise a jour de mon Extreme C avec des Hypéron. Comme je suis très satisfait des Bora, forcément... Ainsi qu'un JDD Chris King. Il lui manque plus que le ruban de guidon noir

Je suis juste en attente de Veloflex Criterium, le Dugast 24 ne passent pas avec les Hypéron...


En revanche, après avoir (mal) coupé le pivot de fourche, je me retrouve trop court

La vis supérieur ne visse plus vraiment sur le pivot, pas top à la longue
J'envisage du coup une potence 3T qui a un pivot un chouille plus court et une seule vis centrale de serrage, ce qui donnerait le serrage de vis bien sur le pivot du coup,la solution semble meilleure non?

Quel vélo en tout cas, je voulais prendre un vélo moderne, en fait celui ci me convient à 100%. Bon on verra en montagne si le 53/39 se digère

[xterragirl]

Ben tu prends une vis plus longue............

[Klarf]

Ben tu prends une vis plus longue............

J'espère que c'est une blague ???

[hugo]

On va dire que répondre avec de la fatigue a des conséquences moins chiantes que de couper le pivot avec de la fatigue

[arny29000]

Mise a jour de mon Extreme C avec des Hypéron. Comme je suis très satisfait des Bora, forcément... Ainsi qu'un JDD Chris King. Il lui manque plus que le ruban de guidon noir

Je suis juste en attente de Veloflex Criterium, le Dugast 24 ne passent pas avec les Hypéron...


En revanche, après avoir (mal) coupé le pivot de fourche, je me retrouve trop court

La vis supérieur ne visse plus vraiment sur le pivot, pas top à la longue
J'envisage du coup une potence 3T qui a un pivot un chouille plus court et une seule vis centrale de serrage, ce qui donnerait le serrage de vis bien sur le pivot du coup,la solution semble meilleure non?

Quel vélo en tout cas, je voulais prendre un vélo moderne, en fait celui ci me convient à 100%. Bon on verra en montagne si le 53/39 se digère

Bonjour.

Certaines potences RITCHEY ont un serrage de pivot à 3 vis.

https://eu.ritcheylogic.com/eu_en/road-bike/stems

C'est peut-être une autre solution?

[hugo]

Ca risque de me donner une vis entière encore plus haut sur le pivot, plus de porte à faux pour l'écraser, non?

[bob27]

Bonjour

Plutôt que chercher une potence avec plus de vis, il faudrait trouver une potence avec une accroche sur le pivot de fourche moins haute.
Aujourd'hui, le pivot est trop court pour l'empilement que tu as (douille de direction, jeu de direction, potence)
Soit tu rallonges le pivot (donc tu changes la fourche)
Soit tu diminues la hauteur de l'empilement => jeu de directions moins haut, potence moins haute (je laisse exprès la douille intacte )

un des problèmes d'un pivot trop court, c'est que tu ne le serres pas uniformément et qu'en haut il y a un risque de déliter le carbone.
Une possibilité consiste donc aussi à trouver un tourneur qui te feras une pièce cylindrique étagée (diamètre bas = diamètre intérieur du pivot, diamètre haut = diamètre extérieur du pivot) qui reprendrait le pivot sur quelques centimètres de haut, percée/taraudée au centre (si tu la fais en alu, et pour régler la direction), et que tu collerais dans le pivot (époxy)
Tu ajoutes évidemment du poids, tu rends la recoupe délicate (mais ça c'est pas trop problématique si tu connais ta longueur de pivot nécessaire et que tu ne comptes pas revendre le cadre dans un an)

Boris

[Merri]

Chez Syntace il y a des potences plates, à voir si la géométrie peut convenir :
https://www.syntace.com/index.cfm?pid=3&pk=2629

[KuotapoWaa]

Pour raison esthétique et ne comptant pas revendre un vélo rapidement quand je le fais, je mets la potence à ras du pivot, pour que cela ne prenne pas de jeu je la coupe 1mm plus court que le haut de la potence! Je n'ai jamais eu de pb avec ca... De plus avec l'expandeur ca renforce bien... La c'est un peu plus extreme mais bon...

[1sanglier]

Il faudrait voir ce que cela donne avec un expandeur ou il y a un rebord:
https://www.google.com/search?q=expandeur&rls=com.microsoft:fr-FR:IE-Address&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwikz5CC9_3cAhWtzIUKHTpaBVwQ_AUICigB&biw=1520&bih=724#imgrc=tnrpY0hOjpOYxM:&spf=1534847108811

[nficanas]

Il y a la solution d'une potence Thomson x2 qui fait gagner 4mm mais faut que ça plaise.

[Alex60]

Personnellement j'ai utilisé la méthode du jeu de direction moins haut quand je suis passé d'une potence Deda Newton a une deda zéro dont la hauteur était supérieure de 5 mm. J'avais un jeu de direction pmp que j'ai changé pour un FSA. J'ai même pu rajouter une entretoise de 5 mm au dessus (car j'avais 2 mm du pivot qui dépassait).

[hugo]

Je vais tenter le coup avec la 3t ou une Basso (ultra basse) pour voir ce que ça donne et je garde les propositions dans un coin de ma tete
J’ai une Thomson mais esthétiquement c’est pas ca...
Je préfère changer la fourche que le jeu de direction tout neuf... mais il faut la trouver...

[Rémi]

Question qui n'a pas grand chose à voir avec ton ''pépin'', mais comment vous y prenez-vous pour sectionner bien proprement le pivot de fourche en carbone ?

Je ne peux plus voir cet entretoise de 3mm au dessus de ma potence Enve... Et aimerais faire un détail à fleur bien propre !

Merci !

Cordialement,

Rémi.

[hugo]

Normalement tu coupes 2mm sous ton pivot (selon la tronche de ton capot)
Et surtout il faut un guide pour scier droit... avec 2 vieilles potences ca marche
J’ai fait sans demonter la fourche avec une seule vieille potence, du coup je te le deconseille...

[Arph]

Tu achètes un guide de coupe de base dans n’importe quel magasin de bricolage, tu cales bien ta fourche et ça le fait. Pas besoin d’un outil spécial à une fortune pour couper un pivot tous les 36 du mois. J’ai fait comme ça pour une fourche acier avec un pivot bien épais et c’est nickel.

[gb47]

J'ai couper des pivots et des tubes de selle actuel sur mon addict RC (tube intégré) sans guide , il faut surtout ne pas forcer sur la scie et laisser faire le poids de la scie , si on appuie sur celle-ci , ça part en travers , comme dit "hugo" la potence est un bon truc...

[Arph]

Un guide c’est 10 balles et tu ne peux pas partir en couille ^^

[hugo]

Je suis bien plus serein avec cette potence 3T. La seule vis est vraiment bien au milieu du pivot, ça devrait aller!
Premiere sortie avec les Hypéron, pour le moment je n'en retiens que le coté rail surement grâce a la faible prise au vent, c'est ce que je voulais gagner par rapport aux Bora, nickel!

[pasqup01]

Profitant des beaux jours et pour changer de la photo devant la porte de garage : la photo devant la cabane de jardin

Upgrade de mon « semi-vintage » : une paire de Bora chinée cet été sur le Troc. J’y pense plus ou moins consciemment depuis que, à l’époque de l’achat du cadre, j’avais vu celui de l’importateur ainsi équipé. Tout vient à qui sait attendre !
Jantes très propres mais, quelques excès de colle obligent, bien nettoyées à réception avec la technique lue sur veloptimal : bandes de vieux t-shirt imbibées d’esprit blanc. Je valide.
Les roulements sont ok - pas de miracle mais corrects, il suffira de les changer un peu plus tard…

Il s'agit de la génération en accord avec le cadre (2006-2008 ; après les G3 et avant les Ultra two). C'est à dire largeur 20 mm (vérifié au pied à coulisse). Les passages entre les bases et La fourche ne permet pas d’envisager les largeurs à la mode actuellement.
San trop de surprise, les poids sont légèrement supérieurs à ceux annoncés sur la doc de l'époque : 594g AV et 748g AR mesurés (565g et 740g annoncés)
Elles sont désormais chaussées de Veloflex Carbon (23mm vérifié au pied à coulisse)

Poids de 7,5 Kg tel que avec : boyau sous la selle (Vittoria chrono), mini-pompe au cadre (lezyne - cachée derrière le porte bidon du tube de selle), capteur (cadence et vitesse) et compteur (montre Garmin avec son support de cintre)

Comportement très plaisant - au-delà de l’esthétique - car ça tient évidemment très bien un train rapide tandis que le poids contenu ne pénalise pas en bosse (c’est bien valloné par ici, mais pas de montagne). La « balance » y est aussi, AMHA, probablement pour quelque chose : cadre « souple » + roues « rigides ».
Freinage très satisfaisant avec les patin rouges de la marque. Mon contrat ne prévoit pas que je sorte sous la pluie avec

Bon, après, malgré l’âge de ce matos et les gains de 1000% (en cumulé) promis par les générations suivantes, vu mon niveau de M…, cela reste de la confiture pour un cochon

[Etienne]

Bon, après, malgré l’âge de ce matos et les gains de 1000% (en cumulé) promis par les générations suivantes, vu mon niveau de M…, cela reste de la confiture pour un cochon

Les cochons ont bien le droit d'avoir de la confiture de temps en temps, quand ils l'ont bien gagnée

Beau vélo en tout cas, j'aime bien les machines qui évoluent avec le temps et s'optimisent peu à peu ... c'est comme le bon vin, ça vieillit bien !!

[Joe 1234]

Toujours heureux de voir des Colnago...de moins en moins on dirait...en tous les cas au Québec!

[TonyM]

Toujours heureux de voir des Colnago...de moins en moins on dirait...en tous les cas au Québec!

Moi je vis en Colombie Britannique et ici c'est pareil. Trek, Specialized et Giant. Sauf à Vancouver où Bianchi et Pinarello sont nombreux.

[pasqup01]

Les cochons ont bien le droit d'avoir de la confiture de temps en temps, quand ils l'ont bien gagnée

Merci pour eux
C'est vrai que je n'ai volé personne
C'était aussi l'idée de reconnaître, relativement à ce forum d'optimisation, qu'il s'agissait ici d'une "sur-optimisation"

Beau vélo en tout cas, j'aime bien les machines qui évoluent avec le temps et s'optimisent peu à peu ... c'est comme le bon vin, ça vieillit bien !!

C'est dans cet esprit (qui me colle bien je pense), que je vais vers cette marque : pas forcément de "révolution" tous les ans ni de cadre "à jeter". Mais des conceptions classiques et intemporelles, au top, et qui permettent donc de conserver et d'envisager des évolutions sur un long terme.
Enfin... pour qui sait attendre dans ce monde qui pousse tout les jours au contraire...

[pasqup01]

Toujours heureux de voir des Colnago...de moins en moins on dirait...en tous les cas au Québec!

Moi je vis en Colombie Britannique et ici c'est pareil. Trek, Specialized et Giant. Sauf à Vancouver où Bianchi et Pinarello sont nombreux.

Colnago n'a pas la force marketing (communication, distribution etc.) des grands. C'est sûrement dommage pour eux sur un plan financier, mais moi je me réjouis de ne pas avoir le même cadre que tous ceux que je croise. D'ailleurs, avec l'histoire / identité / savoir faire de la marque, ce sont des choses qui me séduisent

[Etienne]

Les cochons ont bien le droit d'avoir de la confiture de temps en temps, quand ils l'ont bien gagnée

Merci pour eux
C'est vrai que je n'ai volé personne
C'était aussi l'idée de reconnaître, relativement à ce forum d'optimisation, qu'il s'agissait ici d'une "sur-optimisation"

Je comprends parfaitement ta remarque, et ma réponse soulignait que ceux qui font du vélo avant tout pour le plaisir ont aussi droit de posséder des vélos plus sophistiqués et optimisés que leur niveau de M.... ne le justifie

A ce titre, et d'où ma remarque d'ailleurs ... je me classe aussi et fièrement, parmi les fameux cochons et j'aime bien cette sorte de confiture

C'est dans cet esprit (qui me colle bien je pense), que je vais vers cette marque : pas forcément de "révolution" tous les ans ni de cadre "à jeter". Mais des conceptions classiques et intemporelles, au top, et qui permettent donc de conserver et d'envisager des évolutions sur un long terme.
Enfin... pour qui sait attendre dans ce monde qui pousse tout les jours au contraire...

Pas mieux ... effectivement, nous vivons dans un monde où la philosophie dominante n'est plus "je pense donc je suis" mais bien "je dépense donc je suis" ... on nous pousse à croire que consommer toujours plus nous apporte plaisir et satisfaction alors que tous les jours nous observons le contraire.

Garder un vélo plus de 2 ans est vu comme une hérésie par certains ... moi, je me targue de rouler sur des vélos qui ont tous plus de 10 ans, optimisés soigneusement en fonction de leurs utilisations respectives, et franchement le plaisir est toujours intact sur chacun d'entre eux

[pasqup01]

je me classe aussi et fièrement, parmi les fameux cochons et j'aime bien cette sorte de confiture

Heureux de partager le pot avec toi

Garder un vélo plus de 2 ans est vu comme une hérésie par certains ... moi, je me targue de rouler sur des vélos qui ont tous plus de 10 ans, optimisés soigneusement en fonction de leurs utilisations respectives, et franchement le plaisir est toujours intact sur chacun d'entre eux

Je vois que nous avons la même philosophie
Je respecte aussi les coursiers qui - par risque de chute, usure rapide - peuvent avoir un "besoin" de rotation (et du moindre coût de remplacement) du matériel plus important. De la même façon, si le prix / annuel est finalement intéressant, le coût d'entrée des produits durables n'est pas à la portée de tous...
Reste qu'au final, je te suis donc parfaitement pour dire que : un produit durable soigneusement choisi, bien entretenu, progressivement optimisé et avec lequel le temps a créé de beaux souvenirs - c'est un vrai plaisir