Spécial Canyon

[Nico54]

Je vous donne des nouvelles apres la casse de patte de derailleur avant sur mon Ultimate CF SLX.
J'ai donc reçu un nouveau cadre avec tout mon matos de remonté dessus, impec ! SAV efficace

Par contre, petit soucis lors du remontage... j'avais deja entendu parler des problèmes que certains ont rencontrés avec le serrage de tige de selle et le cadre qui fissure, alors j'y suis allé tranquille en serrant tres leger, à peine 2/3Nm.. et la, cadre qui fissure direct !!!! dégoûté !



Du coup, appel Canyon, me demande si j'avais reçu une patte à placer entre les lames de la tige de selle (VCLS 2), je leur explique que non, car je n'avais pas rencontré ce problème avant...

Résultat, retour SAV, nouveau cadre, et ce coup ci ils vont mètrent la fameuse patte avec...D'apres ce qu'ils m'ont dit c'est un problème qui peut arriver avec cette tige de selle à cause de la tolérance..

Ce que je peux dire pour le moment c'est que le support est vraiment réactif, et sérieux.. affaire à suivre

Du coup je pense que je vais changer de tige de selle pour éviter tout probleme.. Qu'est ce que vous me conseillez ??

[Arph]

Tu n'avais pas la patte à mettre entre les lames sur ton ancien montage, et tu n'avais pas eu le problème ?

[Nico54]

No je n'avais jamais rencontré ce problème sur l'ancien cadre, du coup je n'ai pas la patte à mettre entre les lames..

[RPM]

Je vous donne des nouvelles apres la casse de patte de derailleur avant sur mon Ultimate CF SLX.
J'ai donc reçu un nouveau cadre avec tout mon matos de remonté dessus, impec ! SAV efficace

Par contre, petit soucis lors du remontage... j'avais deja entendu parler des problèmes que certains ont rencontrés avec le serrage de tige de selle et le cadre qui fissure, alors j'y suis allé tranquille en serrant tres leger, à peine 2/3Nm.. et la, cadre qui fissure direct !!!! dégoûté !

[img]https://zupimages.net/up/18/46/xiyg.jpg

Du coup, appel Canyon, me demande si j'avais reçu une patte à placer entre les lames de la tige de selle (VCLS 2), je leur explique que non, car je n'avais pas rencontré ce problème avant...

Résultat, retour SAV, nouveau cadre, et ce coup ci ils vont mètrent la fameuse patte avec...D'apres ce qu'ils m'ont dit c'est un problème qui peut arriver avec cette tige de selle à cause de la tolérance..

Ce que je peux dire pour le moment c'est que le support est vraiment réactif, et sérieux.. affaire à suivre

Du coup je pense que je vais changer de tige de selle pour éviter tout probleme.. Qu'est ce que vous me conseillez ??

la poisse ...

[Sebte]

Hello,

Est-ce que certains ont pu comparer un Ultimate SLX et un Endurace SLX ?

Aujourd'hui, j'ai un Ultimate SL (2015, ancienne géo moins longue) que je souhaite changer. Grandes jambes et petit buste/bras, j'ai 2 solutions chez Canyon:
- Ultimate SLX WMN , S avec potence 80 et 10mm d'entretoise
- Endurace SLX, S avec potence 80 et 5mm d'entretoise

Les tests de l'Endurace en SLX semble dire que ça reste efficace et pas typé "balade".

Sinon, j'ai aussi la solution Origine Axxome. La geo n'est pas trop "extreme" donc ca passe en S avec potence 90 mais 30mm d'entretoises.

[rickyfirst]

pour avoir tester un endurace slx, je peux dire que c''est effectivement loin d'être un vélo de balade. Avec des pneus moins extrêmes que les 28 montés dessus, il peut franchement faire le boulot en course.

[Sebte]

pour avoir tester un endurace slx, je peux dire que c''est effectivement loin d'être un vélo de balade. Avec des pneus moins extrêmes que les 28 montés dessus, il peut franchement faire le boulot en course.

Effectivement, si je me tourne vers l'Endurace, je change les roues pour du 23/25.

L'endurace SLX est plus chère (mais mieux équipé):
- Edurace: promo 5800€ en Etap
- Ultimate wmn: 4400€ en Ultegra di2

L'ultimate est annoncé plus léger/aero.

Mon usage est multiple mais pas orienté purement course velo: Fractionné/Seuil en bosse en complément de mon entrainement trail, sortie en endurance pouvant aller jusqu'à 6h et cyclo/tri en montagne (Alpes d'Huez et Embrun cet été par exemple).

[RPM]

pour avoir tester un endurace slx, je peux dire que c''est effectivement loin d'être un vélo de balade. Avec des pneus moins extrêmes que les 28 montés dessus, il peut franchement faire le boulot en course.

par contre plus que des disques pour le gamme endurace slx ...

[bb13]

As tu jeté un œil sur le Rose Xlite, il a l’air top rapport qualité /prix

[xterragirl]

Ma femme a l'ultimate, avec le sram fporce + des roues farsport on a un vélo disque complet à moins de 7kg et deux paires de roues pour 3300e

[RPM]

Bonjour

Est-ce que les rails Carbon braided des selles fizik passent sans problème sur la tige de selle v13 ?
Si j’en crois les photos du vélo de Valverde ça a l’air d’etre le cas mais je sais pas si sa tige est stock ...

Merci

[mikesamborey]

J'ai le même montage. Ça marche nickel !

[RPM]

J'ai le même montage. Ça marche nickel !

Super merci ... t’es aussi avancé que Valverde !

[mikesamborey]

C'est mon réglage après étude posturale.
En voyant les photos, je crois que Valverde c'est encore pire que moi

[Sebte]

pour avoir tester un endurace slx, je peux dire que c''est effectivement loin d'être un vélo de balade. Avec des pneus moins extrêmes que les 28 montés dessus, il peut franchement faire le boulot en course.

par contre plus que des disques pour le gamme endurace slx ...

Je songeais à y passer donc ça ne me gêne pas plus que ca.

Ma femme a l'ultimate, avec le sram fporce + des roues farsport on a un vélo disque complet à moins de 7kg et deux paires de roues pour 3300e

Elle en est contente je suppose ? Pas trop exigeant pour faire du long ?

[xterragirl]

pour avoir tester un endurace slx,

? Pas trop exigeant pour faire du long ?

Je n’arrive pas à comprendre ta question pour y répondre .

[Moskito]

Exigeant pour inconfortable.

[xterragirl]

Ben justement
1: elle a une selle ISM
2: il y a la tds "flex" pour l'avoir essayé c'est un super produit, pour les femmes elle est droite donc conviendrait à ce que tu recherches au niveau géométrie, elle existe chez les endurace mais avec recul .
3: elle m'a remonté qu'il filtre vraiment bien les vibrations
4: les roues dt suiss avec des 25(qui font 28) en tubless font "coussin d'air" ce qui fait qu'elle est bien en fin de sortie(max 3h), ses roues de compétition carbone à boyaux sont moins confortables mais hyper performantes donc faut adapter les roues à sa pratique
5: même si il y a l'effet psy quand je vois les QOM qu'elle a et écrasé ses PR sans changement de l'entrainement oui ce vélo y est pour quelque chose .


Elle l'adore, moi je l'ai essayé ça a rien changé mais il est un poil petit pour avoir un avis constructif et j'appuie comme un débile sans réfléchir


Avec canyon tu peux te faire envoyer le spad, si ça va pas après l'avoir essayé sur HT, tu le renvois sans frais et ils te remboursent .

[Sebte]

Je questionnais sur le confort mais également pour savoir ce que ca donnait en sortie longue. Si il faut envoyer les watss pour avancer en fin de sortie, ca va être compliqué

Effectivement la tige de selle, pas super esthétique, à bonne presse. Un test ici face à du Ritchey/Spé et autres: https://www.bikeradar.com/road/gear/article/best-soft-riding-rigid-seatposts-for-road-dirt-and-gravel-46208/

Je me demande tout de même, pour mon usage, si ce n'est pas donner du caviar à un cochon que de choisir l'ultimate.
Canyon m'a indiqué que la gamme Endurace SLX va se compléter dans les semaines à venir. Je vais patienter jusque là car pour le moment l'écart est très important.

[xterragirl]

Les conseilleurs sont pas les payeurs.

[PierreMan]

Bonjour à tous,
Nouveau sur ce forum et futur acheteur d'un Ultimate CF SL 8.0.
J'ai un doute concernant un point précis : la largeur de cintre proposée en taille S (je mesure 1m76). En effet, potence à 90 (pas de problème de ce côté) et largeur de 390, et c'est à propos de ce point que je me questionne. Après quelques mesures disons approximatives, j'obtiens une largeur d'épaules de 44cm. Je roule actuellement avec un cintre en 42 et j'ai quelques appréhensions concernant le passage de 42 à 39 (relances, sollicitations en montagne par exemple ...).
Un propriétaire d'un Ultimate taille S pourrait-il me renseigner ? peut-être quelqu'un a déjà procéder aux mêmes changements ?

Merci à tous pour votre aide !

[RPM]

Bonjour à tous,
Nouveau sur ce forum et futur acheteur d'un Ultimate CF SL 8.0.
J'ai un doute concernant un point précis : la largeur de cintre proposée en taille S (je mesure 1m76). En effet, potence à 90 (pas de problème de ce côté) et largeur de 390, et c'est à propos de ce point que je me questionne. Après quelques mesures disons approximatives, j'obtiens une largeur d'épaules de 44cm. Je roule actuellement avec un cintre en 42 et j'ai quelques appréhensions concernant le passage de 42 à 39 (relances, sollicitations en montagne par exemple ...).
Un propriétaire d'un Ultimate taille S pourrait-il me renseigner ? peut-être quelqu'un a déjà procéder aux mêmes changements ?

Merci à tous pour votre aide !

bonjour,
il est possible de demander un changement du cockpit à la commande (et même dans les 30 jrs qui suivent la réception à priori). Mieux vaudrait partir vers un 41 ce qui implique une potence en 100 (mais c'est pas choquant pour une taille de 1,76 sur un S).

[PierreMan]

Merci pour ta réponse
Moyennant finance le changement de cockpit à la commande je suppose ?
Pour la potence, je roule actuellement en 90 et j'ai l'impression que ça me convient bien (je suis pas des plus souples niveau lombaires et j'ai peur qu'en 100 ...). J'ai vu que Canyon avait des modèles en 90 400

[RPM]

Merci pour ta réponse
Moyennant finance le changement de cockpit à la commande je suppose ?
Pour la potence, je roule actuellement en 90 et j'ai l'impression que ça me convient bien (je suis pas des plus souples niveau lombaires et j'ai peur qu'en 100 ...). J'ai vu que Canyon avait des modèles en 90 400

normalement gratuit.
tu devrais peut-être plutot partir vers l'endurace si tu veux un cadre plus court.
Le 90 400, c'est pour le cockpit H31 réservé aux endurace et inflite, pas sur qu'ils le montent sur l'ultimate qui a le nouveau CP10

[PierreMan]

À vrai dire, j'hésite encore beaucoup entre les deux modèles. J'ai pas envie d'être limité dans ma pratique (longues sorties et sessions plus courtes à fort rendement) et c'est pourquoi je cherche le maximum de polyvalence sur la machine (pas le budget pour avoir un vélo pour chaque pratique). Leur modèle Endurace Aero est peut-être approprié .. confort max, rendement OK .. tu en penses quoi ?

[Arph]

Pour ma part je pense que le critère déterminant entre les 2 c'est la géométrie (du cadre et du cockpit associé si on ne peut pas monter le modèle que l'on veut). Un Ultimate avec une tige VCLS ne doit pas être bien différent d'un Endurace avec cette même tige (à position équivalente bien sûr).

[PierreMan]

Ce qui me fait peur c'est que l'Endurace soit moins complet que l'Ultimate. Je m'entends, je pense que le ratio confort/rendement est mieux optimisé sur l'Ultimate : confort amélioré et rendement toujours au top. À l'inverse de l'Endurace : confort se rapprochant au maximum de l'Endurace mais rendement moindre .. mais peut-être je me trompe, notamment si on prend leur modèle Endurace Aero avec une bonne paire de roues ... ?

[Kipukipet]

Ce qui me fait peur c'est que l'Endurace soit moins complet que l'Ultimate. Je m'entends, je pense que le ratio confort/rendement est mieux optimisé sur l'Ultimate : confort amélioré et rendement toujours au top. À l'inverse de l'Endurace : confort se rapprochant au maximum de l'Endurace mais rendement moindre .. mais peut-être je me trompe, notamment si on prend leur modèle Endurace Aero avec une bonne paire de roues ... ?

A moins que tu sois coursier en élite, un Endurace est largement suffisamment. Comme le dit Arph concentre toi sur la géométrie.

[RPM]

Ce qui me fait peur c'est que l'Endurace soit moins complet que l'Ultimate. Je m'entends, je pense que le ratio confort/rendement est mieux optimisé sur l'Ultimate : confort amélioré et rendement toujours au top. À l'inverse de l'Endurace : confort se rapprochant au maximum de l'Endurace mais rendement moindre .. mais peut-être je me trompe, notamment si on prend leur modèle Endurace Aero avec une bonne paire de roues ... ?

A moins que tu sois coursier en élite, un Endurace est largement suffisamment. Comme le dit Arph concentre toi sur la géométrie.

D’accord avec ça. Je roule sur un ultimate slx mais le sl m’aurait largement suffit (surtout la nouvelle version avec la même géométrie que le slx). Mais bon, j’ai profité des promos

[albator83]

+1 : prends la géométrie qui te convient en priorité... les deux cadres sont de toute manière très bons, peu de chance que tu fasses la différence sur le terrain (confort, rendement... surtout une fois qu'on y met les périphériques+transmission).