le furtif !! bientôt le sub 4 ... oui mais ...

[neo]

bonjour,

optimisation aéro et renforcement sur un pédalier stronglight pulsion réputé pour sa robustesse légendaire vu la finition merdique au niveau des trous de fixation des plateaux se n'était pas de trop, par contre au niveau de la liaison axe/carbon je ne peux rien faire j'espère qu'il tiendra le coup j'en ai déjà explosé un à ce niveau là,
sinon j'ai carrément revu les réglages de ma position et mes cervicales me remercie

[Ajaj]

Visiblement tu aime le matos light donc je comprends que tu sois pas emballé par l'ISM, trouve toi une Dash, ils font un modèle avec un prix "acceptable" https://www.dashcycles.com/stagestock.
Pour rien au monde je ne remettrai une selle classique sur le TT ou faut vraiment sortir 1h max et encore c'est pas un plaisir.

[Ajaj]

Visiblement tu aime le matos light donc je comprends que tu sois pas emballé par l'ISM, trouve toi une Dash, ils font un modèle avec un prix "acceptable" https://www.dashcycles.com/stagestock.
Pour rien au monde je ne remettrai une selle classique sur le TT ou faut vraiment sortir 1h max et encore c'est pas un plaisir.

[domino]

bonjour,

optimisation aéro et renforcement sur un pédalier stronglight pulsion réputé pour sa robustesse légendaire vu la finition merdique au niveau des trous de fixation des plateaux se n'était pas de trop, par contre au niveau de la liaison axe/carbon je ne peux rien faire j'espère qu'il tiendra le coup j'en ai déjà explosé un à ce niveau là,
sinon j'ai carrément revu les réglages de ma position et mes cervicales me remercie

toujours aussi fou notre Seb , la selle que je t'ai prise est toujours en fonction et elle accumule les km ( 16 000 km cette année ) a propos l'adresse de facebook que tu donnes ne fonctionne pas ( pour info )

[Fireblade07]

Sacré travail sur le pédalier! Tu as revu quoi sur ta position?

[Rémi]

Effectivement ton travail du carbone est impressionnant... Notamment la selle ! Tu as appris seul à travailler les composites ? Juste histoire de me rendre compte : combien d'heures de travail pour une selle pareille ?

Cordialement,

Rémi.

[domino]

Effectivement ton travail du carbone est impressionnant... Notamment la selle ! Tu as appris seul à travailler les composites ? Juste histoire de me rendre compte : combien d'heures de travail pour une selle pareille ?

Cordialement,

Rémi.

je ne sais si la " faire " est compliqué mais ou il est bon c'est quelles sont confortable et c'est la qu'il est bon , aussi confortable qu'une carbone de marque a 300 euros , et je sais de quoi je parle , je vais acheter un tube de pommade car ça va manquer

[neo]

merci les gars c'est gentil ça me touche

domino ok pour l'adresse fb je vais la rectifier rappelle moi quelle selle s'était déjà

fireblade j'ai avancé le chariot de selle de l' extrémité arrière à l'extrémité avant t'as qu'a voir ça fait 3 bon cm et je pense qu'il faut encore que je la rapproche d'au moins 1cm
j'ai aussi baissé la tige de 1 cm et remis la selle pratiquement à l'horizontale, je ne suis vraiment pas doué pour le réglage de ma position moi qui croyais être bien calé sur le réglage du début

rémi une selle comme ça on va dire que c'est "facile" à réaliser mais tout est relatif, à force de carboniser on devient carbonisateur lol en heures de travail je dirais dans les 8h

ça c'est plus compliqué à réaliser

[domino]

Ax lightness

[neo]

ah oui je me souviens

[Rémi]

Esthétiquement, je trouve qu'il n'y a pas photo et préfère la première

[webjo]

Très beau taf Seb

HS ON
On se contact pour rouler ensemble pendant les vacances de Noel entre le 2/12 et 05/01
HS OFF

[neo]

merci jo,

ok volontiers je suis en vacances la semaine de noel

[neo]

salut,

on continu l'optimisation aéro de la force sur le dérailleur arrière cette fois ci au passage j'ai remis l'ultégra car le dura ace ne fonctionnait pas bien je ne me rapellais plus que c’était un 9v



cache étrier de frein difficile à réaliser vu que je n'avais aucun modèle d'origine de départ, j'ai du le faire avec de la pâte à modeler

[GaryTurner]

La chaine ne risque pas de sauter des galets

[neo]

c'est clair !!

[neo]

salut,

transformation d'une roue 60mm en lenticulaire disc grace à la réalisation de cover en fibre de verre, 1kg 340 au final mais une inertie de dingue elle tourne pendant plus de 6 minutes si test concluant j'en referais en carbone

[Fireblade07]

Comme les roues Hed

[neo]

voui

[xterragirl]

voui

Et t'as eu le cran de l'essayer aujourd'hui ?Vers 16H...…...

[neo]

mdr ! je suis un peu timbré mais pas à ce point fichu mistral

[Doc holliday]

Toujours des réalisations intéressantes à regarder. Par contre, pourquoi mettre un lien FaceBook dans ta signature si la visibilité est restreinte ?

[Blackstar]

salut,

on continu l'optimisation aéro de la force sur le dérailleur arrière cette fois ci au passage j'ai remis l'ultégra car le dura ace ne fonctionnait pas bien je ne me rapellais plus que c’était un 9v

cache étrier de frein difficile à réaliser vu que je n'avais aucun modèle d'origine de départ, j'ai du le faire avec de la pâte à modeler

Dans l'etat d'esprit d'intégrer le plus possible, tu as également la toolbox sous la selle
Exemple : https://www.shop.view-speed.com/View-Speed-Stash-Aero-Storage-610098715993.htm

salut,
transformation d'une roue 60mm en lenticulaire disc grâce à la réalisation de cover en fibre de verre, 1kg 340 au final mais une inertie de dingue elle tourne pendant plus de 6 minutes si test concluant j'en referais en carbone

Le truc sympa ça pourrait être de partir sur un moyeu Rohloff et un systeme Gates histoire d'avoir une transmission super intégré également.

[neo]

salut doc et merci, j'avais pas fait gaffe, c'est modifié

salut Blackstar c'est pas mal le toolbox mais ça casse je trouve la ligne, je compte faire un combo,
je n'y avais pas pensé pour le moyeu Rohloff, je note merci !

[teamdindon]

Le truc sympa ça pourrait être de partir sur un moyeu Rohloff et un systeme Gates histoire d'avoir une transmission super intégré également.

... et un rendement de transmission catastrophique.

[Blackstar]

http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=11179&p=825825&hilit=Rendement&sid=bcb0cee6ec09befdf40521009844520d#p825825

Au pire, tu restes en chaine. Mais je trouve que les avantages de silence, de propreté et d'entretien vraiment intéressants.

[teamdindon]

C'est le train épicycloïdal en lui-même qui bouffe pas mal de rendement (suivant le rapport engagé), même si le Rolhoff s'en tire plutôt mieux que ses concurrents : https://www.cyclingabout.com/speed-difference-testing-gearbox-systems/

Sur le principe, c'est vrai que c'est mécaniquement le mieux avec les changements de rapport bien à l'abri dans leur bain d'huile, mais l'économie du moindre effort à l'entretien et au nettoyage, ce n'est pas forcément ce qu'on recherche sur un vélo de CLM.
Reste le gain éventuel en aéro sans dérailleur pour prendre du vent, mais là je ne connais aucun élément de réponse.

[neo]

lol du coup tu m'as mit le doute je vais garder mon dérailleur pour l'instant ,

sinon on continu le renforcement aéro

[xterragirl]

il fait beau, enfin, on va pouvoir tester tout ça irl

[phill35]

C'est le train épicycloïdal en lui-même qui bouffe pas mal de rendement (suivant le rapport engagé), même si le Rolhoff s'en tire plutôt mieux que ses concurrents : https://www.cyclingabout.com/speed-difference-testing-gearbox-systems/

Sur le principe, c'est vrai que c'est mécaniquement le mieux avec les changements de rapport bien à l'abri dans leur bain d'huile, mais l'économie du moindre effort à l'entretien et au nettoyage, ce n'est pas forcément ce qu'on recherche sur un vélo de CLM.
Reste le gain éventuel en aéro sans dérailleur pour prendre du vent, mais là je ne connais aucun élément de réponse.

Pour avoir eu un vtt rohloff/gâtes, je déconseille fortement... pas fait pour ce genre de vélo et l’adaptation à un cadre non spécifique, c’est l’horreur.

Sans parler du poids !!!