freins à disque

[jeanjacques]

Oui, mais c’est le dénivellé négatif qui compte, pas le positif, à moins que tu freines dans les montées

Et quand t'arrive en haut d'une côte, tu redescends comment ? Tu planes ?

[Arph]

Tu montes à vélo, et tu redescends en voiture avec Madame qui sera venue te chercher ^^

[xterragirl]

Plus c’est gros.......plus ça marche

[benoitgir]

Pour le d+ total je pense que ça dépend beaucoup du type de route. Chez moi les plaquettes durent vraiment longtemps, les plaquettes avant ont peut être fait aussi au moins 60kd-. Mais là les descentes genre alpe d'Huez c'est vraiment plus violent pour les freins

[jeanjacques]

Tout à fait, nous avons fait il y a un mois un tour en Espagne à la recherche des pires pourcentages possibles et sur l'Angliru, aussi bien moi en disque que les collègues en patin, nous devions nous arrêter à chaque virage pour laisser refroidir les freins, je sentais en bas du cintre la chaleur qui montait des disques... Là c'est certain que l'usure des plaquettes doit être rapide !






Quelques photos en prime avec cette boucle au Lagos sur chemin de rando de montagne et single où il fut très agréable d'avoir un vélo assez performant à la montée mais permettant d'improviser grace au disque et pneu un peu plus large:

[xterragirl]

Whaou

[prenard]

Bonjour.
J'ai un disque Sram Centerline X 140 légérement voilé qui frotte sur les plaquettes de frein.
J'ai vu qu'il existait un outil Park Tool DT-2 pour dévoiler les disques:
https://www.parktool.com/product/rotor-truing-fork-dt-2
Quelqu'un l'a-t-il déjà utilisé ?
Est-ce efficace ? Cela vaut-il le coup de passer du temps ? Ou le disque est-il bon pour la poubelle ?
Merci pour votre aide.

[xterragirl]

J'en ai un depuis des années et ça m'a permis de bien redresser des disques VTT voilés sur chute ou transport .

C'est un outil à avoir dans sa trousse à outil, surtout avec l'arrivée des disques sur la route

[jeanjacques]

La majorité du temps il est possible de le redresser à la main.

[cannon]

Ou avec une clé à molette....

[xterragirl]

Mais un 140 est moins flexible et cet outil est top et peu cher.

Bon travailleur, bons outils .

[cannon]

Je réitère, la clé à molette réglée à l'épaisseur du disque, est parfaite pour cet usage. Aucun besoin de cet outil.

Et 20€ pour ça, si c'est cher... A ce prix là tu as une clé à molette Facom.

[Rémi]

Bonjour à tous,

Dans le cadre d'un freinage à disque à câble, quelle gaine préconisez vous ? J'ai du mal à trouver un modèle incompressible.

[sandatos]

le dévoilage, c'est pour dépanner, mais le disque reviendra jamais bien droit.
Mieux vaut le changer.

[Arph]

Bonjour à tous,

Dans le cadre d'un freinage à disque à câble, quelle gaine préconisez vous ? J'ai du mal à trouver un modèle incompressible.

Il y a Yokozuna qui a bonne réputation je crois pour ce genre de choses.

[prenard]

Bonjour à tous,

Dans le cadre d'un freinage à disque à câble, quelle gaine préconisez vous ? J'ai du mal à trouver un modèle incompressible.

Il y a Yokozuna qui a bonne réputation je crois pour ce genre de choses.

C'est ce que j'utilise et le résultat est correct !

[Rémi]

Super. EN tout cas le tarif est conséquent quand même !

[Rémi]

Vous trouvez ce produit sur quel site ?

Merci !

[Arph]

Je sais pas j'ai jamais cherché à en acheter. Soma Fab en vend, mais bon faire venir des gaines des US ...

[Rémi]

Oui ça vaut moyennement le coup en effet...

[xterragirl]

Bonsoir, sur mes jantes light carbone j'ai mis des disques "alligattor" ,en 6 trou, ça freine très bien sauf sur des méga en descente (Ventoux-Malaucène) où ils couinent, toucher merdique, je pense qu'ils surchauffent ,aucun souçi sur cette même descente avec du shimano ultegra en center lock .

Que me conseilleriez-vous qui se rapproche de l'ultragras en 6 trous s'il vous plait ?

Benj'

[Klarf]

Le shimano xt/xtr devrait très bien faire l'affaire.

[xterragirl]

Je croyais qu'ils n'existaient qu'en center lock, je te remercie donc, à 26.95e le disque sur probike, c'est cool

[1sanglier]

Et en 140mm ?

[xterragirl]

En 160

[PhanuHell]

A propos des diamètres 140/160. Le types de la boutique avec laquelle je bosse se sont bien foutus de ma gueule, quand j'ai demandé un disque en 160mm à l'avant, qu'ils n'avaient pas en stock, prétendant que j'étais sans doute le seul type au Danemark à avoir besoin d'un 160 à l'avant. Je passe, j'ai l'habitude de passer pour un martien....

Sauf que quand j'attaque le montage (Sram Force1), il y a une étiquette orange fluo inratable sur l'étrier, qui stipule bien que "A 160mm dis or larger [...] must be used for on-road applications". Donc Sram impose le 160mm à l'avant en route, comme l'a fait Shimano il y a déjà 2 ans ou plus, et réserve le 140mm pour le cyclocross. J'aime bien passer pour un débile quand c'est ceux qui rigolent qui font de la merde en réalité...

Par ailleurs, l'étiquette dit bien "160 or larger", ce qui va dans le sens de ce que je pressens depuis le début de mes essais du disque hydraulique sur route (en 2011 pour ceux qui n'ont pas suivi): ça finira en 160/180mm à l'avant, et 140/160 à l'arrière, en fonction du poids du cycliste. Le 140mm à l'avant va disparaître tôt ou tard...

[Boooo]

Je viens de faire l’etape du tour. Et même avec 65kg j’étais bien content d’être en 140/160, j’ai un doute d’un freinage plus efficace qu’en patins avec un montage 140/140...

[xterragirl]

En effet, on se rend pas compte mais quand on tape 80 km/h et qu'on doit faire un gros freinage, c'est démentiel les contraintes par rapport à un VTT , même de 13 kg à 30 km/h dans une grosse pente

[sandatos]

Ta vision du vtt semble dépassée. Sur des épreuves de descente / enduro, les vttistes dépassent les 100 km/h

Mais je te rejoins que 160 à l'avant, c'est mieux.

[charloug]

J’ai passé récemment mon vélotaf atomique en 180mm (25kg de vélo, plus le bonhomme et le bazar) à l’avant et depuis je me dis que j’en ferais bien de même sur mon route si c'était possible!.. plus puissant, plus mordant, usure moins rapide des plaquettes.

Comme PhanuHell, j’ai du mal à croire que le 140mm devienne la norme à l’avant.