Spécial Canyon

[sandatos]

le poids de la potence XLC par rapport à la canyon (V13), c'est quand même appréciable.

La canyon fait 110 et la XLC 100, mais bon à 3 g près c'est ça.

[Neamo]

Je vais leurs envoyer un message des fois que. Est il possible d’avoir une photo du prolongateur sur le cintre pour voire ce que cela donne svp

[xterragirl]

Non, désolé je n’utilise pas les nouveaux outils.

[teamdindon]

le poids de la potence XLC par rapport à la canyon (V13), c'est quand même appréciable.

La canyon fait 110 et la XLC 100, mais bon à 3 g près c'est ça.

Bien vu pour cette potence qui m'avait complètement échappé.
J'en étais resté sur les autres potence du marché en 1''1/4 quasi au même poids que la potence Canyon, du coup j'avais laissé cette dernière.

[albator83]

Très abordable en plus... un bon choix pour ceux qui ne veulent pas de l'Aerocockpit.

[Neamo]

Les prolongateurs sont de retour, mais apparement uniquement compatible avec le nouveau aero cockpit H36 et pas avec le H11 qui est présent sur mon aeroad de 2018.

[xterragirl]

C’est pas dit, contacte les sur le chat

[Neamo]

C’est fait ils m’ont dit que ça risquait de fissurer mon H11

[xterragirl]

Il est bien leur aerocokpit mais niveau compatibilité il est bien pourri

[Neamo]

Tant pis les chronos se feront sur le mulet qui est loin d’etre Un cadre aero, mais qui lui a des prolongateurs ...

[Momo_31]

Et si on n'est pas à 150g près il y a l'Ultimate "de base" à 1500 balles le kit-cadre (940g le cadre)

L'Ultimate cf sl (donc pas le slx) est un vélo très facile, pas exigeant, pas lourd, agréable pour de longues sorties en endurance. Il tolère les erreurs de braquet sans rester planté, pour ceux qui aiment pédaler à cadence très basse/gros braquet en danseuse dans les col c'est le bon vélo. Par contre pas vif, lent à relance, bien moins efficace/moins performant que mon Trek Emonda Slr, ce n'est pas du tout la même famille de vélo.
J'avais descendu ce Canyon Ultimate cf sl à 6,150kg (sans pédales) avec des Bora 35 boyaux (sur la photo ce sont des Mavic ksyrium pro exalith sl) et une autre selle et tige de selle hyper light que celles sur la photo.

Sinon, il a quand même des qualités cet Ultimate cf sl ?

Ton retour d'expérience m’intéresse pour le choix d'un nouveau vélo (Emonda SL6 ou Canyon Ultimate CF SL) , pour faire du vallonné ou de la montagne

[Rachmaninov]

Et si on n'est pas à 150g près il y a l'Ultimate "de base" à 1500 balles le kit-cadre (940g le cadre)

L'Ultimate cf sl (donc pas le slx) est un vélo très facile, pas exigeant, pas lourd, agréable pour de longues sorties en endurance. Il tolère les erreurs de braquet sans rester planté, pour ceux qui aiment pédaler à cadence très basse/gros braquet en danseuse dans les col c'est le bon vélo.

Sinon, il a quand même des qualités cet Ultimate cf sl ?

Ton retour d'expérience m’intéresse pour le choix d'un nouveau vélo (Emonda SL6 ou Canyon Ultimate CF SL) , pour faire du vallonné ou de la montagne

J'ai déjà indiqué les coté positifs de ce vélo (voir ci-dessus). L'Emonda sl6 est plus lourd (1 demi kilo en+) pour le même prix (2250eu) et les tubes du cadre sont moins aéro que le Canyon ultimate cf sl 8.0, à choisir entre les deux je préférerais le Canyon.

[RPM]

L'Ultimate cf sl (donc pas le slx) est un vélo très facile, pas exigeant, pas lourd, agréable pour de longues sorties en endurance. Il tolère les erreurs de braquet sans rester planté, pour ceux qui aiment pédaler à cadence très basse/gros braquet en danseuse dans les col c'est le bon vélo.

Sinon, il a quand même des qualités cet Ultimate cf sl ?

Ton retour d'expérience m’intéresse pour le choix d'un nouveau vélo (Emonda SL6 ou Canyon Ultimate CF SL) , pour faire du vallonné ou de la montagne

J'ai déjà indiqué les coté positifs de ce vélo (voir ci-dessus). L'Emonda sl6 est plus lourd (1 demi kilo en+) pour le même prix (2250eu) et les tubes du cadre sont moins aéro que le Canyon ultimate cf sl 8.0, à choisir entre les deux je préférerais le Canyon.

Surtout que le SL n’est plus celui de la photo. Il reprend maintenant le moule du slx avec un carbone un peu moins haut de gamme ....

[sandatos]

Reçu mon canyon ultimate CF SL 7 (1600 euros).

Comme d'habitude avec canyon, le plus rentable est de prendre le 1er vélo de la gamme, vendre le matos monté et le remplacer par plus optimisé.

Les 3 pièces que je garde :
Poids du cadre (avec patte de dérailleur avant et arrière et passe câble) 943 g
Poids de la fourche (avec expandeur) 312 g
Jeu de direction : 44 g

Le vélo d'origine (même modèle, en taille M et 2XS (de ma femme))

Poids d'origine 7.72 kg sans pédales.
Je devrais pouvoir gagner +/- 2 kg.

[sandatos]

Je commence le montage.

[Momo_31]

Je commence le montage.

Sympa le partage !

[RPM]

Reçu mon canyon ultimate CF SL 7 (1600 euros).

Comme d'habitude avec canyon, le plus rentable est de prendre le 1er vélo de la gamme, vendre le matos monté et le remplacer par plus optimisé.

300 € a récupérer en vendant roues, groupe 105, selle ... ça le fait ? ça doit pas se jouer à beaucoup au final

[sandatos]

oui, le tout se vend plus que 300 euros. Les roues valent 170 euros, le groupe 460, la selle 60, soit 690 euros. Le cintre 10 euros
En vendant en quasi neuf aux 2/3 du prix.

Et les pneus / chambres, ça sert toujours.

Ça permet surtout de rouler le temps de trouver le remplaçant de chaque pièce

[sandatos]

La suite. Manque plus que les roues (en commande), et un peu de visserie titane / alu, qui devraient me faire passer un poil en dessous de 6 kg.


[img]https://imgur.com/Fxlr47c.jpg/img]

[Fireblade07]

Chouette!

[Léa.Stana]

La suite. Manque plus que les roues (en commande), et un peu de visserie titane / alu, qui devraient me faire passer un poil en dessous de 6 kg.

Tu n'as rien de plus compact que ce cintre énorme (disproportionné esthétiquement par rapport à la taille du cadre) ? Y a moyen de gagner encore du poids avec un cintre compact en petite taille vers les 150g. Faudra également penser de couper à ras au dessus de la potence et des cables/gaines light et bien sûr une paire de roues carbone/boyau entre 1000/1200g avec des boyaux à 200g, ce sera parfait !
(et des pédales light)

[sandatos]

je recouperai la potence quand j'aurai trouvé ma bonne position.

Pour le cintre, il est "standard" je dirais, et j'aime bien.

Et pour les pédales, qu'y a-t-il de plus light ?

Pas de roues carbone pour moi, je roule qu'en montagne

[Léa.Stana]

Et pour les pédales, qu'y a-t-il de plus light ?

C'est quoi tes pédales actuelles ? Elles pèsent combien ?

[sandatos]

des exustar, 187 g

[Out Of Order]

Speedplay titane, 140g
Chez Dulight

[sandatos]

avec les cales ce n'est pas plus léger.

[frederic ostian]

Speedplay titane, 140g
Chez Dulight

Tu gagnes en poids pédales ce que tu vas perdre sur les cales...

[Doc holliday]

Speedplay titane, 140g
Chez Dulight

Tu gagnes en poids pédales ce que tu vas perdre sur les cales...

Mais tu gagnes en facilité d'enclenchement et longévité des cales.

[sandatos]

aucun soucis avec les exustar. Système look Keo, l'enclenchement est réglable, il existes diverses cales selon la libertée angulaire souhaitée, les pédales sont légères et fiable, les cales coûtent pas cher. Bref, je vais pas changer.

Pour les câbles et gaines. J'ai testé plus léger, mais ça dégrade le freinage / shifting. Je préfère favoriser le fonctionnement.

[albator83]

Surtout que (HS léger) les cales Speedplay ne durent pas beaucoup plus longtemps que des Look/Exustar/Shimano (et coûtent 3-4x plus cher).
Quand on n'a pas besoin de liberté angulaire "sur mesure" les Speedplay perdent de leur intérêt (en pratique le double face sur route n'est pas si utile que ça).